Ремонт и обслуживание двигателей Saab

Бесплатная проверка по 54 параметрам

Гарантия 1 год на ремонт

Капитальный ремонт двигателя Сааб

В нашей компании вы можете заказать капитальный ремонт двигателя Saab. Мы предлагаем нашим клиентам доступные цены на ремонт ДВС. В техцентре работают опытные мастера с высокой квалификацией. На все ремонтные работы предоставляется гарантия и полная отчетность.

Признаки износа двигателя Saab

Даже малоопытный водитель может заметить признаки необходимости капитального ремонта двигателя Сааб. Признаками, однозначно указывающими на потребность в капремонте, являются:

• высокий расход масла и бензина;
• дымный выхлоп;
• сбои в работе двигателя на холостом ходу;
• посторонние шумы, скрежет, постукивания в двигателе;
• резкое падение мощности.

Чем больше признаков из вышеперечисленных вы заметили, тем скорее нужно обращаться в автосервис.

Этапы проведения кап. ремонта двигателя Saab

• Визуальный осмотр двигателя, а также его диагностика с использованием специального компьютерного стенда
• Классификация поломки, ее характера и сложности решения
• Поиск наиболее оптимальных решений
• Демонтаж, а также разборка силового агрегата
• Ремонт, либо замена вышедших из строя элементов
• Сборка мотора и его установка
• Проверка работоспособности (несколько уровней)

Записаться на бесплатную диагностику двигателя

Специалист согласует с Вами свободное время для диагностики

Все выявленные неполадки обязательно устраняются в надлежащих условиях:

Ремонт двигателей Saab (Сааб)

Устройство двигателя Saab достаточно сложное. Это одна из основных составляющих его частей, которая приводит автомобиль в движение. Правильная эксплуатация и вовремя проведенное техническое обслуживание двигателя Сааб продлит срок службы, так как все его детали имеют высокую прочность, а сборка отличается высокой точностью и надежностью.

Но как бы бережно вы не относились к своему автомобилю рано или поздно отдельные детали его изнашиваются и ломаются. В таком случае необходимо произвести ремонт, что продлит срок службы автомобиля. Нарушения в эксплуатации, отсутствие своевременного обслуживания ускорят выход из строя основных механизмов, что сделает невозможной его дальнейшую эксплуатацию.

Основные неисправности двигателя Saab

• При запуске двигатель не проворачивается, что может быть вызвано разными причинами. Возможно просто разряжена батарея, но могут быть и более серьезные неисправности и произвести диагностику и ремонт смогут только в хорошей мастерской.
• Перебои в работе двигателя, возможны при неисправности системы впрыска, повреждены свечи и требуется их замена, неправильно выставлен свечной зазор, либо иные причины. В любом случае определить источник неисправности сможет только профессионал, имеющий существенный опыт по диагностике и ремонту двигателей.
• Снижение мощности двигателя, одновременно с ростом расхода топлива, что также может быть вызвано множеством причин. При своевременном выявлении неполадки, можно быстро вернуть двигателю необходимую производительность.

Основные этапы ремонта двигателя Сааб

• Главным этапом, который позволит произвести быстрый и качественный ремонт двигателя является правильная диагностика неисправности. В силу сложного устройства двигателя Сааб доверить диагностику неисправности автомобиля и его ремонт следует профессионалам, обладающим необходимым опытом и техническими средствами.
• Для капитального ремонта двигатель необходимо снять.
• Разборка двигателя и промывка следующий этап, позволяющий подготовить его к ремонту.
• Определение состояния всех деталей и степени их изношенности.
• Заменяем детали двигателя, если их восстановление невозможно либо нецелесообразно.
• Приведение в исправное состояние деталей поддающихся ремонту.
• Сборка двигателя и установка его на место.
• Обкатка двигателя.
• Диагностика по завершении работ.

Производить ремонт двигателя Saab необходимо в узкоспециализированной мастерской, что позволит с большей вероятностью произвести устранение неисправностей. А своевременное техническое обслуживание и правильная эксплуатация автомобиля существенно продлят срок службы.

Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт двигателя

Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт двигателя Saab 9000

Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт двигателя

Высота (новой головки):

Модели до 1993 г. вып. 140.5 ± 0.1 мм Модели с 1994 г. вып. 139.4 — 139.6 мм

Высота (новой головки):

Высота (минимальная): Модели до 1993 г. вып. 140.1 мм Модели с 1994 г. вып. 139.0 мм Люфт штока клапана в направляющей втулке
(максимальный) 0.50 мм (измерение производится при головке клапана, поднятой над седлом на 3 мм)

Диаметр тарелки клапана:

Впускной клапан 33.0 мм Выпускной клапан 29.0 мм Угол обработки фаски клапана
(только для впускных клапанов) 44.34° — 44.67° Угол фаски седла клапана 45°

Диаметр штока клапана:

Впускной клапан 6.960 — 6.975 мм Выпускной клапан 6.965 — 6.980 мм Свободная длина клапанной пружины 45.5 ± 1.5 мм

Торец штока клапана ниже поверхности подшипника распредвала на:

При проверке 19.5 ± 0.05 мм мин. — 20.5 ± 0.05 мм макс. При установке 20.0 мм мин. — 20.4 мм макс. (20.2 мм ном.) Номинальный (A) 90.000 — 90.010 мм Номинальный (B) 90.010 — 90.020 мм С превышением, 1 90.500 мм С превышением, 2 91.000 мм

Двигатели В204 и В234:

Номинальный (A) 90.000 — 90.012 мм Номинальный (B) 90.003 — 90.020 мм Номинальный (В+) 90.011 — 90.030 мм С превышением, 1 90.500 — 90.512 мм С превышением, 2 91.000 — 91.012 мм

Продольный люфт	0.050 — 0.450 мм
Больший, внутренний	39.900 ± 0.008 мм
Меньший, внешний	9.947 — 19.960 мм
Больший, внутренний	39.988 — 40.043 мм
Меньший, внешний	20.000 — 20.021 мм
Радиальный зазор подшипников (макс.)	0.080 — 0.151 мм

В202 Turbo и В202S:

Измерение диаметра поршня производится при правильном угле по отношению к бобышке поршня, и на определенном расстоянии от нижнего края юбки поршня. Расстояние от нижнего края юбки
В202	1 6.00 мм
В234, модели до 1993 г. вып.	9.0 мм
В234L/S, В234L/R/E, модели с 1994 г. вып.	9.3 мм
В204i и В234i, модели с 1994 г. вып.	11.0 мм
Номинальный A	89.971 — 89.980 мм
Номинальный AB	9.980 — 89.989 мм
Номинальный В	89.989 — 90.000 мм
Номинальный С	90.000 — 90.008 мм
С превышением 1 (0.5 мм)	90.470 — 90.485 мм
С превышением 2 (1.0 мм)	90.970 — 90.985 мм
Номинальный поршневой зазор (для новых поршней)	0.010 — 0.039 мм
Номинальный A	89.967 — 89.977 мм
Номинальный	AB 89.977 — 89.985 мм
Номинальный B	89.985 — 89.993 мм
Номинальный С	89.993 — 90.009 мм
С превышением 1 (0.5 мм)	90.470 — 90.485 мм
С превышением 2 (1.0 мм)	90.970 — 90.985 мм
Номинальный зазор поршней (новых)	0.015 — 0.043 мм
Номинальный A	89.971 — 89.980 мм
Номинальный AB	89.980 — 89.989 мм
Номинальный B:
В234i до 1993 г. вып.	89.989 — 90.000 мм
В204/В234 с 1994 г. вып.	89.989 — 90.000 мм
В234 Turbo до 1993 г. вып.	89.989 — 89.997 мм
Номинальный C
В234i до 1993 г. вып.	90.000 — 90.013 мм
В204/В234 с 1994 г. вып.	90.000 — 90.013 мм
В234 Turbo до 1993 г. вып.	89.997 — 90.013 мм
С превышением 1 (0.5 мм)	90.482 — 90.488 мм
С превышением 2 (1.0 мм)	90.972 — 90.988 мм
Номинальный зазор поршня (нового):
Модели до 1993 г. вып.	0.006 — 0.041 мм
Модели с 1994 г. вып.	0.011 — 0.041 мм

Максимальная разница в весах любых двух шатунов:

В202 9.0 г В204/В234 6.0 г

Диаметр шеек коренных подшипников:

Диаметр шатунных шеек:

Максимально допустимая эллипсоидность шеек подшипников (для всех двигателей):

Радиальный зазор коренных подшипников:

Радиальный зазор подшипников нижней головки шатуна:

Продольный люфт (для всех двигателей)	0.06 — 0.31 мм
Номинальный	57.981 — 58.000 мм
С превышением	1 57.731 — 57.750 мм
С превышением	2 57.481 — 57.500 мм
С превышением	3 57.237 — 57.250 мм
С превышением	4 56.987 — 57.000 мм
Номинальный	51.981 — 52.000 мм
С превышением	1 51.731 — 51.750 мм
С превышением	2 51.481 — 51.500 мм
С превышением	3 51.237 — 51.250 мм
С превышением	4 50.987 — 51.000 мм
Новый	0.005 мм
Рабочий	0.050 мм
В202	0.020 — 0.062 мм
В204/В234 вып. до 1993 г.	вып. 0.020 — 0.062 мм
В204/В234 с 1994 г. вып.	0.014 — 0.062 мм
До 1993 г. вып.	0.026 — 0.062 мм
С 1994 г. вып.	0.020 — 0.068 мм

Зазоры в замках:

Верхнее компрессионное кольцо:

В202 0.35 — 0.48 мм В204/В234 0.30 — 0.50 мм

Второе компрессионное кольцо:

В202 0.25 — 0.38 мм В234 до 1993 г. вып. 0.30 — 0.45 мм В204/В234 с 1994 г. вып. 0.15 — 0.65 мм Маслосъемное кольцо (может быть сегментарным) 0.38 — 1.40 мм

Боковой зазор в канавке кольца:

Верхнее компрессионное кольцо:

Второе компрессионное кольцо:

До 1993 г. вып. 0.034 — 0.070 мм С 1994 г. вып. 0.040 — 0.072 мм Маслосъемное кольцо Не регламентировано

Усилия затягивания резьбовых соединений

Обратитесь к Спецификациям в Главе Ремонт двигателя.

Видео про «Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт двигателя» для Saab 9000

Ремонт двигателя Saab 9-5. Часть 1
Ремонт двигателя Saab 9-5. Часть 2
Мерседес 124 ,разбор и дефектовка двигателя М 102 .2.3 л.

Ремонт двигателей Saab (Сааб)

Двигатель — это сердце любого автомобиля. От бесперебойной работы двигателя зависит жизнь вашего автомобиля, а также ваше время, деньги и нервы. Чтобы это «сердце» прослужила вам многие годы, необходимо своевременно проходить техническое обслуживание и правильно эксплуатировать двигатель Сааб, ведь от него зависит безопасность и качество передвижения транспортного средства.

Независимо от качества деталей, любой автомобиль рано или поздно будет нуждаться в капитальном ремонте из-за несвоевременного ремонта или прохождения технического обслуживания.

Неисправности двигателя Saab

• При включении в сеть ротор (якорь) неподвижен.
• Ослабление крепления подшипника в подшипниковом щите.
• Разрушение гнезд с резьбой в корпусе для крепления подшипниковых щитов.
• Двигатель сильно перегревается.

Этапы капитального ремонта двигателя

• Демонтаж двигателя, разборка, чистка и промывка всех деталей.
• Детальный обзор всех деталей идентификация повреждений и следов износа.
• Дефектирование деталей и узлов двигателя (поиск физических повреждений на деталях корпуса, коленчатом валу, определения размеров зазоров и диаметров деталей трущихся отклонений их формы от нормы, обзор размеров цилиндров).
• Ремонт головки блока цилиндров (устранение трещин, замена или восстановление направляющих втулок, фасок седел клапанов, толкателей, распределительного вала и клапанов, замена маслосъемных колпачков).
• Восстановление блока цилиндров (замена съемных гильз, расточка и хонингование цилиндров).
• Ремонт коленчатого вала.
• Сборка двигателя.
• Обкатка двигателя на холостом ходу. Проверка его работы, а также первичная обработка пар трения.
• Последним этапом капитального ремонта двигателя является регулирование оборотов на холостом ходу, выброса и токсичности выхлопных газов, установления угла опережения зажигания.

Наши преимущества

У нас ремонт и обслуживание двигателя Saab в Москве проходит на высшем уровне, ведь мы обладаем рядом преимуществ перед конкурентами, а именно:

• простота и доступность оформления заказов;
• гарантия качества на запчасти, приобретенные у нас;
• специалисты всегда готовы отремонтировать двигатель Сааб «под ключ» дешево.
• экономия времени, вы получите свой отремонтированный автомобиль в самое короткое время;
• доступные цены на техническое обслуживание и другие виды работ;
• возможность получения бесплатной консультации специалиста;
• возможность доставки необходимой детали прямо в руки;
• круглосуточная работа без перерывов и выходных.