Nissan Qashqai 2.0 CVT 4WD › Logbook › ТО-120 Часть 3 «Почти Капремонт. Замена ГБЦ MR20DE»

Всем доброго дня!
Тем кто читает мой блог, думаю всё понятно из заголовка! Кому нет, начало здесь и здесь!
Огромное всем СПАСИБО за добрые, и не очень (зато честные 🙂 ) советы!
Взвесив все за и против, посмотрев в с свой пустой кошелёк, на стоимость новых, и состояние не очень-новых автомобилей, пришел к выводу, что в моём случае «старый друг, лучше новых двух». Одним словом ремонт — замена ГБЦ.
Начал поиски ГБЦ, новая 45 тыс. Нашел за 40 новую в упаковке с рук, в Хабаровске, созвонился с человеком пообщался. В общем человек, взял её на свой Х-Trail, а когда загнал и разобрали двигатель, решено было взять контракт от прульного Х-Trail. Я и сам подумывал так сделать, но с его слов, мастерам пришлось повозится, крепления не подходили, но по итогу ему всё-таки его воткнули и ездит без проблем, а ГБЦ теперь на продаже.
Для меня конечно такой вариант дороговат, и решено было поискать Б/У ГБЦ, но самое главное гарантия, чтобы не взять такую же с трещиной))))
В Кемерово сходил к рекомендованному мотористу, пообщался по поводу объёма и стоимости работ в Кемерово!
Далее начал поиск, большинство работает под заказ, просто «купи-продай» потом ещё докажи что ставил парень «с руками». Позвонили с СТО, где свечи меняли, вроде нашли где-то за 18 тыс, спрашиваю: C какого мотора? Какой хоть пробег известно? — Выясним перезвоним! Так и потерялись.
Решил немного расширить диапазон поисков +500 км, и наткнулся на объявление в Томске (+220 км). Контора называется «Мир двигателей» (они же заказ моторов zakazmotorov.ru/) на Витимской. Есть ещё несколько контор с таким названием, по моему в Самаре и ещё где-то, и отзывы совсем не лестные. А про «томичей» в принципе отзывы были неплохие, на местных форумах поспрашивал.
Позвонил, спросил:
— ГБЦ есть в наличии?
— Да есть, три мотора в наличии, снимем ГБЦ, и поставим вам!
-Какая гарантия на работы если у вас ставлю и сколько будет стоить!
-Перезвоню!
Через десять минут:
-Работа будет стоить 5 тыс! Гарантия 30 дней если ставите у нас! Если не у нас то 14 дней.
Чё то недорого прям, просто геморроя там реально прилично… ладно
— Что входит в пять тысяч, просто снять и поставить другую головку?
— Да! Просто снять и поставить другую головку! Ну плюсом прокладки!
-Что вот так просто снять и поставить? Ну а колпачки поменять?
-Это если хотите отдельно!
Цена конечно меня привлекла но и насторожила! Может я «доёб…сь», но в принципе так работают почти все конторы, общаешься с «менеджерами», а в работах они не всегда сильны, но с другой стороны умеют продавать, а это для них главное. Ладно думаю, тут хоть какая ни какая, но гарантия! БЕРУ!
Машину отогнал в понедельник. По дороге шибко не вваливал около 90 км/ч на мобильник через ELM327 вывел показания температуры, в общим ни каких проблем, мотор работает нормально. Контора оказалась «простенькая», съездили на склад, сразу что понравилось — много моторов в наличии, на складе где я был, 100 штук точно, может 200 — большой ангар заставленный. В начале говорили что головку снимут при мне, но как всегда снимать не кому пока, можете вот посмотреть, открыть маслозаливную крышку. Ну я отрыл, а что там особо увидеш… пальцем полазил сухо, короче походу давно снят… ладно, разбирайте, фото высылайте оплатил 25 тыс за ГБЦ, и 3,5 за прокладку ГБЦ и сальник коленвала.

Начали делать в среду как и обещали, меня информировали через Whatsap, фото т.д. Общался не с самим мастером… даже не знаю кем он там является, так и не познакомился лично с человеком, он курировал все работы.

Собственно произошло о чём я думал, предложили поменять колпачки, ну и предупредили что при попадании антифриза масляная плёнка на цилиндре образуется гораздо хуже, короче могут и кольца залечь…и цилиндр изнашивается… ну собственно об этом мне и «рекомендованный» моторист в Кемерово говорил, поэтому я был морально к этому готов… Возможно этим они меня даже и расположили к себе.
Наши моторы MR20DE 2007-2009г, очень славятся масложером после 100-120 тыс. Хотя у меня не наблюдалось, но подозрения были что вот-вот может начатся «жор». Короче решил перебздеть, и делать «для себя», всё равно машину решено оставить. Замена колпачков, колец, и шатунных вкладышей. По объёму работ «капиталка»! Единственное решил оставить цепь и звездочки, у меня пробег 120, на контрактном по заверениям до 100 тыс., но по работе один фиг всё снимать-ставить. И так «понеслась»

Nissan Qashqai J10: капитальный ремонт двигателя

• Последнее обновление: 23 ноября 2020 12:58
• Создано: 11 марта 2019 17:03
• Хитов: 3505
• Рейтинг:

Доброе время суток!

Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте мотора MR20DE.

Данный мотор в 2005 году пришел на смену QR20DE и устанавливается на многие популярные автомобили: Qashqai, X-Trail, Teana (для азиатского рынка).

Вцелом мотор достаточно прост и надежен, из особенностей можно отметить проблему с растрескиванием ГБЦ при перетяжке свечей, а также конструктивную недоработку поршневых колец раннего выпуска.

К нам приехал Nissan Qashqai J10 2007 г.в. с цифрами на одометре 140000 км.

Со слов владельца, автомобиль длительное время стоял, мотор перестал заводится, до этого, когда мотор запускался, наблюдалось существенное снижение динамики.

Замер компрессии показал практически полное ее отсутствие (около 4), при демонтаже свечей выяснилось, что они были перетянуты.

После чего было принято решение снимать, разбирать и дефектовать мотор.

ГБЦ не прошла опрессовку из-за трещин — ее меняем на новую.

В цилиндро-поршневой группе существенная выработка. Производитель официально не поставляет поршни ремонтного размера, однако на рынке присутствуют неоригинальные поршни и кольца.
Некоторые из производителей по качеству сопоставимы с оригиналом. При отсутствии оригинальных поршней мы рекомендуем к установке Teikin, а кольца TPR (конвеерный поставщик многих автопроизводителей).
В данном случае блок прошел расточку под 1-й ремонт (+0,25). Также пришлось отшлифовать привалочную плоскость блока из-за выработки.

Так выглядит отшлифованная плоскость и хон после расточки:

Шейки коленвала имеют задиры, коленвал шлифуем под ремонтные вкладыши (+0,25). Они на данный мотор поставляются в оригинале.

Коленвал после шлифовки:

Собираем мотор, прикручиваем отрегулированную ГБЦ к блоку:

ГРМ меняем, цепи с завода установлены еще старого образца.

В данном случае причиной отсутствия компрессии послужила серьезная выработка в ЦПГ, а головка блока лопнула из-за перетяжки свечей.
Причиной серьезной выработки стало ненадлежащее обслуживание автомобиля, а также разрушение катализаторов и попадание керамической пыли внутрь двигателя.

В итоге, необходимые новые запчасти для ремонта данного мотора:
— прокладочный комплект
— ГБЦ + клапана + регулировочные стаканы
— комплект ремонтных поршней и колец
— шатунные и коренные вкладыши ремонтного размера
— привод ГРМ
— технические жидкости и фильтра

Попутно удалили остатки катализаторов.

Пробег данного автомобиля похож на реальный, но отсутствие должного обслуживания привело к столь быстрому выходу из строя дорогостоящего агрегата.

Желаем всем долгой и беспроблемной эксплуатации Ваших автомобилей!

Nissan Qashqai J10: капитальный ремонт ДВС

• Последнее обновление: 18 января 2021 16:16
• Создано: 15 октября 2017 19:57
• Хитов: 5438
• Рейтинг:

Доброе время суток!

Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте мотора MR20DE.

Данный мотор в 2005 году пришел на смену QR20DE и устанавливается на многие популярные автомобили: Qashqai, X-Trail, Teana (для азиатского рынка).

Вцелом мотор достаточно прост и надежен, из особенностей можно отметить проблему с растрескиванием ГБЦ при перетяжке свечей, а также конструктивную недоработку поршневых колец раннего выпуска.

К нам приехал Nissan Qashqai J10 2010 г.в. с цифрами на одометре 130000 км.

Жалоба — мотор начал есть масло порядка 200-300 грамм на 1000 км, раньше от замены до замены уровень не уменьшался.

Каких-либо других проблем (со слов клиента) нет.

Снимаем и разбираем мотор.

При осмотре цилиндро-поршневой группы не было обнаружено никаких повреждений или выработки в цилиндрах — детали в нормальном рабочем состоянии, необходимо только отмыть нагар и поменять поршневые кольца.

ГБЦ в нормальном рабочем состоянии — отмываем, перебираем и регулируем зазоры клапанов.

ГРМ меняем, так как мотор вскрыт, цепи растянуты несильно.

Остальные детали, даже вкладыши (и коренные, и шатунные) не имеют следов износа.

В итоге, необходимые новые запчасти для ремонта данного мотора:
— прокладочный комплект
— кольца поршневые
— привод ГРМ
— технические жидкости и фильтра

Собираем мотор, соединяем его с вариатором, прикручиваем подрамник и устанавливаем на автомобиль.

Осталось залить технические жидкости.

В данном случае причиной небольшого расхода масла были «задубевшие» маслосъемные колпачки и изношенные поршневые кольца.

Своевременное вмешательство в мотор и устранение этой проблемы позволило избежать серьезных затрат, дальнейший ресурс будет еще достаточно высокий.

Желаем всем долгой и беспроблемной эксплуатации Ваших автомобилей!

Записаться в сервисный центр JNI-Motors

Заезжайте к нам на обслуживание

Адрес: Московская область, Химки, улица Рабочая, дом 6

Режим работы: понедельник — воскресенье с 10:00 до 20:00

Nissan Qashqai J10: капитальный ремонт ДВС

• Последнее обновление: 18 января 2021 16:16
• Создано: 15 октября 2017 19:57
• Хитов: 5439
• Рейтинг:

Доброе время суток!

Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте мотора MR20DE.

Данный мотор в 2005 году пришел на смену QR20DE и устанавливается на многие популярные автомобили: Qashqai, X-Trail, Teana (для азиатского рынка).

Вцелом мотор достаточно прост и надежен, из особенностей можно отметить проблему с растрескиванием ГБЦ при перетяжке свечей, а также конструктивную недоработку поршневых колец раннего выпуска.

К нам приехал Nissan Qashqai J10 2010 г.в. с цифрами на одометре 130000 км.

Жалоба — мотор начал есть масло порядка 200-300 грамм на 1000 км, раньше от замены до замены уровень не уменьшался.

Каких-либо других проблем (со слов клиента) нет.

Снимаем и разбираем мотор.

При осмотре цилиндро-поршневой группы не было обнаружено никаких повреждений или выработки в цилиндрах — детали в нормальном рабочем состоянии, необходимо только отмыть нагар и поменять поршневые кольца.

ГБЦ в нормальном рабочем состоянии — отмываем, перебираем и регулируем зазоры клапанов.

ГРМ меняем, так как мотор вскрыт, цепи растянуты несильно.

Остальные детали, даже вкладыши (и коренные, и шатунные) не имеют следов износа.

В итоге, необходимые новые запчасти для ремонта данного мотора:
— прокладочный комплект
— кольца поршневые
— привод ГРМ
— технические жидкости и фильтра

Собираем мотор, соединяем его с вариатором, прикручиваем подрамник и устанавливаем на автомобиль.

Осталось залить технические жидкости.

В данном случае причиной небольшого расхода масла были «задубевшие» маслосъемные колпачки и изношенные поршневые кольца.

Своевременное вмешательство в мотор и устранение этой проблемы позволило избежать серьезных затрат, дальнейший ресурс будет еще достаточно высокий.

Желаем всем долгой и беспроблемной эксплуатации Ваших автомобилей!

Записаться в сервисный центр JNI-Motors

Заезжайте к нам на обслуживание

Адрес: Московская область, Химки, улица Рабочая, дом 6

Режим работы: понедельник — воскресенье с 10:00 до 20:00

Nissan Qashqai «Кот на 18ашках» › Logbook › Ремонт двигателя

Привет Всем!
Давно хотел выложить фото с ремонта движка MR20DE своего КОТа. Причина ремонта — расход масла 500 гр/1000 км.
При вскрытии как и предполагалось обнаружились залегшие кольца. Все поменяли, почистили и собрали. В результате были заменены мск, кольца, звездочки, натяжители, цепи, болты и еще что-то что не могу вспомнить. Результатом доволен.

Nissan Qashqai 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 141 h. p., AWD drive, CVT — dealership service

Comments 52

Не могу сказать, один раз посещал сервис в процессе ремонта и видел что в моторном отсеке стоял только блок с поршнями и коленвалом (фото как раз с того момента). Возможно и его отсоединяли от коробки.

А где делали двигатель?

А чего так дорого то? У меня корешь делал 10000 запчасти и 15000 работа.

А что именно корешь делал?

Весь набор колец прокладок. Голову регулировку клапанов, МСК. Поршневые кольца. Чистка форсунок. По ходу все делалось. Про цепи не помню делал или нет.

Без цепей и звездочек, а также натяжителей в притирку в 10 укладываешься. И если это заказал по цене и ждешь месяц доставки запчастей

Ну не месяц, 4 или 5 дней.

Надо двигатель тебе?

Спасибо, уже не актуально

Бери про запас!))
Это же кашкай!
Как клубню в СБОРЕ отдам за 5

Надо двигатель тебе?

где твой бортжурнал на теанку?

Ууф, если я Ща всё закину, суток не хватит описать что я уже сделал!
Просто в кашкаевский бортовики найди, что я—ПАПА В КУБЕ, дома некогда за компом сидеть!
Падаю на брюхо труппом!))
Но отвечаю, бортовик бомба будет

Я знаю, что ты папаша 3 раза))

жду с нетерпением твоих отчетов!

Я свою продаю, в планах взять s-max

На Кашкай делали, замена колец, цепи сальники клапанов, ну в общем масло жор убирали это летом 16 года, обошлось работа 25 и запчасти 23, и отдельно свечи были за рание куплены, потом кондей заправили что то по ходовке сразу заменили по моему шаровую и в итоге ещё пришлось катализатор выкинуть и всё в месте получилось около 70 тыс . р.

Звезды самые дорогие, если не менял и заказанные запчасти ждал не спеша, то в ценник твой поверю))

Нет просто во вторник пригнали машину а в пятницу забрали, ну и потом через какое-то время чек и поехали каты убрали . Про звёзды не скажу но могу уточнить, машина дочери, а она все бумажки окуратно собирает, и вообще моторист за всё по моему по мотору 48500 взял а там масло, антифриз заправка кондея по ходовке что то сделал, в сумме получилось 55000 + работа с выхлопной системой.Ах вот ещё он я имею в веду мастер когда запчасти есть он например утром тачку забирает и на следующий день ближе к вечеру отдает, сам он автор не снимает и не ставит, у него есть специальный человек для этого, а мне на сутки дольше запчасти оригинальные искал, я говорит херею не ставлю .

А может имело смысл попробовать раскоксовать кольца без разборки, авось побега ли бы ещё ?