KIA Ceed Fuck Me I»m Famous › Logbook › Капитальный ремонт двигателя G4FC. Часть 5. Финал.

Доброго времени суток!

Во первых, хочу сказать спасибо за то, что следили, помогали и даже переживали за моего «железного коня». Сегодня настал тот день который мы так долго ждали! 18.06.2016 прибыл в сервис с четкой мыслью о том, что сегодня буду кататься) Кстати, помните, в списке были еще работы со шрусами?))) Так вот вчера на радостях про них благополучно забыли.
www.drive2.ru/l/10257803/
Утро началось с «обезвреживания гранат» :

2 хамута пришли в негодность, отправился за новыми

Если кто будет смазывать, лучше закупить хомуты диаметром 8.45 про запас.

Спустя 30 минут все было на своих местах.
Решили запустить мотор и еще раз перепроверить параметры. Поворот ключа, щелкает ! Блин ! Да как так? Еще раз. Хрен. Сдох акум((( Принесли «пускач».

Кручу, запустилась! Слушаем и смотрим. Вроде гуд. Настало время уехать))) Потихоньку выбрался из «плена». Помолотить на улице) Как выяснилось не зря.

У нас пробоина! Капец (((

Чуть слетел верхний патрубок из него лился антифриз, мастер услышал «сифонящий» выхлоп… снова на подъемник, оказалось прогорела прокладка((( Но когда делали прямоток дали запасную. Она была дома=) Пришлось ехать.

Заменили, выгнали на улицу, решил протереть лобаш, а то от налета ехать не возможно)

Постоял, подтеков нет, луж нет, рядом автомойка) Путь туда)
Пока на техничку, сбить «вековую» пыль

Приняв «душ» сид был готов к перевозке моей персоны)

Загрузили оставшееся барахло, расчитались с мастером, пожали руки и умчал обкатывать)

Весь день колесил по городу, за бортом +34, на солнце и того больше, намотал примерно 100 км.
Решил, что до очередной смены масла около 3000 км. откатаю на 98, а дальше скорее всего буду лить 95 экто.

После дозаправки двинулся в сторону дома, припарковав сид под окнами.

Двигатель работает очень ровно, тихо, теперь я понял, что такое «стрекот» форсунок. Нет ни каких лишних вибраций, сейчас даже не слышу, заведена ли она. Последний раз так машина работала примерно год назад, еще до установки прямотока. Кстати, выхлоп так же изменился, звук стал гораздо тише, ровнее, не привычно. Косаемо расхода топлива, сейчас он завышен, примерно 12 л по городу и 9 по трассе, при том, что мне строго на строго запретили крутить мотор свыше 3000 оборотов, держать рабочий диапазон от 2000 до 3000. Деталям лучше спокойно притереться. Про динамику говорить трудно, но по ощущениям, ее «держат», педаль тугая, будто тросик не смазан. Сцепление очень нравится, хотя батя прокатившись, сказал, что через чур мягкое. К слову у него свежий сид JD.
Работой полностью доволен. Автомобиль ощущяется по другому. Оно и понятно, по сути мастера провели «капитальный ремонт машины». Затронули все узлы и агрегаты, обновили множество запчастей. Поработали над всеми «тремя педальками». Косаемо стоимсоти. Конечно такой upgrade обошелся в приличную (для меня) сумму, но ведь ни кто не думал, что перебрать двигатель, обновить тормозную систему, воткнуть новую подвеску. Будет дешего? Скажу честно, в расходах немного ошибся, а сейчас думаю, стоит ли вообще раскрывать сумму:) Вечером, когда настанет время редактирования с компа, приму окончательное решение.

С Уверенностью могу лишь порекомендавать сервис, мастера даже в таких условиях делали мою машину не обращая внимания на мои «капризы». Адекватно реагируя на претензии по поводу скроков. Приятно смотреть на собранный ДВС. Есть метки, все в уровне, чисто. Короче радует глаз. Делали как и просил для себя. Считаю это не маловажно, так как сейчас люди привыкли решать простые задачи. Не заморачиваясь, не желая вникать в проблему. Этим отличается мастер своего дела от обычного сервисмена. Об этом будет история позже. Поэтому если ищите людей, для выполнения сложных ремонтов обращайтесь, скину контакты для связи.
Ну а про «мастеров-ботов», скоро напишу отдельно.

Стремлюсь довести машину в достойное состояние, многие из вас считают, что это не тот автомобиль, частично может вы и правы. Но тем не менее, скоро займусь салоном и кузовом. Кому интересно-следите:)

KIA Ceed Fuck Me I»m Famous › Logbook › Капитальный ремонт двигателя G4FC. Часть 4.

Доброго времени суток !

Усаживайтесь поудобнее, сегодня 17.06.16, вторая половина дня подходит к концу, а в месте с ней завершается и рабочий день. Наша цель: — запустить двигатель, и так как почти все готово (www.drive2.ru/l/10237062/), домой ни кто не собирается.

Остается вкрутить свечи, натянуть патрубки, подключить катушки и залить рабочие жидкости !

Ну и само собой прикинуть новую крышечку =))) (www.drive2.ru/l/10218770/)

Но перед этим нужно было перекатить машину к «свежеустановленому» подъемнику)

Ситуацию осложнили рабочие, раскидавшие кучи из песка по всему цеху)

Вообщем «дособирали» на том же месте:
Свечи поставил «старые» иридий (www.drive2.ru/l/10229203/)задействую после смены масла, через 3 000 км.

Далее по списку — масло, тут выдумывать не стал idemitsu

idemitsu zepro 5w30, проверил на себе. Пока заливали его в двигатель, мастер сказал, что с системы слили всего 1.3 литра из положенных 3.3 и ни одного задира ! Следовательно масло отработало как следует, отсюда и доверие.

Фильтр естественно оригинал)

Вот так все это выглядит:

ДВС такой чистый внутри, что камера с трудом видит масло на щупе )))

Тем временем удалось высвободить проход и мы стали толкать тачку к «большему домкрату»

А на этом месте я оставил kia почти месяц назад (www.drive2.ru/l/10055916/)

К приему «пищи» готов :

Заливаем антифриз AGA

И готовимся к первому старту…
Я сел за руль своего сиденыша, повернул ключ, включилось зажигание, на табло увидел 132 306, все замигало, запело, задуло, пристально выслушивал работу бензонасоса и

Завелась не сразу, оно и понятно, все жидкости должны были «дойти» до своих мест создавая давление. Мастер сказал, что работает тихо, мягко, как и должен исправный агрегат. Естественно подливали антифриз и следили за температурой. Вообщем я доволен как ни когда !

Далее меня ожидала процедура прокачки тормозов =) Что я с ними делал описано ранее

Хотя начали с прокачки сцепления )))

Кстати, как и все крутышки сид клаба и драйва удалил обратный клапан сцепления ))) Педаль не реально мягкая )

Так на веселой ноте закончили работу с «двумя педалями» .

Таким был мой день, уставший, но и довольный поехал домой в предвкушении покатушек завтра)

P/s/
Двиган отмыли со всех сторон, работы выполняли как для себя, затянуто с заводскими усилиями, все жидкости выровнены по уровню. Ребята действительно постарались !

Как вам работа двигателя ? Что скажите ?

п.с.с. (мелким шрифтом )

В этот день была объявлена стоимость по всем проведенным работам, но расскажу все в финале 🙂

Ремонт двигателя Киа Сид

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Замена прокладки клапанной крышки Киа Сид

При износе прокладки клапанной крышки Киа Сид масло попадает в колодцы свечей зажигания, на катушки зажигания, что отрицательно сказывается на их ресурсе. Помимо этого, масло попадая на двигатель создает на блоке масляно грязевую пленку, ухудшающую теплоотвод, повышая температуру двигателя, что отрицательно сказывается на его тепловом режиме.

Симптомы неисправности

• Запотевание по контуру клапанной крышки;
• Потеки масла на стыке клапанной крышки и плоскости головки блока.

Порядок замены прокладки клапанной крышки Киа Сид

• Снимаем минусовую клемму с батареи;
• Отдаем крепеж центральной накладки клапанной крышки, чтобы добраться до катушек зажигания;
• Откручиваем болты крепления катушек и снимаем их вместе с общим проводом питания (при износе прокладки в колодцах свечей зажигания следы масла);
• Отдаем все болты крепления клапанной крышки;
• Ослабляем хомуты и отсоединяем два шланга вентиляции;
• Снимаем крышку с двигателя;
• Снимаем прокладки и очищаем посадочное место под прокладку на крышке, кольцах колодцев свечей головки блока и по контуру головки блока;
• Устанавливаем новые прокладки в крышку;
• Ставим крышку на место;
• Устанавливаем болты и зажимаем их по схеме в два приема с предписанным моментом;
• Монтируем на место катушки зажигания;
• Ставим на место шланги вентиляции и прикручиваем минусовую клемму к аккумулятору.

Профессиональные механики в сети наших автотехцентров произведут качественную замену прокладки головки блока, а также любой ремонт двигателя на моделях Киа Сид. Вам нужно лишь определиться по карте ближайший к вам техцентр, сделать звонок и приехать на обслуживание.

Цены на замену прокладки клапанной крышки Киа Сид ED, JD, CD

Замена подушек двигателя Киа Сид

На моделях Киа Сид установлено 4 подушки силовой установки, надежно защищающих автомобиль от шумов и вибрации, благодаря правильной компоновки их расположения и качества самих опор.

Симптомы неисправности подушек двигателя Киа Сид

• Вибрация по салону на холостых оборотах;
• Толчок при трогании и торможении авто.

Порядок работ

Технология замены передней опоры двигателя Киа Сид ED, JD :

• Поднимаем авто на подъемник;
• Снимаем брызговики мотора;
• Устанавливаем через проставку упор под КПП;
• Откручиваем болт крепления передней подушки к кронштейну на кузове;
• Отворачиваем болты крепления опоры к подрамнику и вынимаем опору;
• Ставим новое изделие в порядке, обратном снятию.

Технология по замене других опор схожа.

Приглашаем владельцев моделей Киа Сид для замены опор двигателя посетить любой из техцентров нашей профессиональной сети. Ближайший к вам легко определить по карте, созвониться с менеджером и можете приезжать в удобное для вас время.

Цены на замену подушек двигателя Киа Сид ED, JD, CD

Замена маслосъемных колпачков Киа Сид

Маслосъемные колпачки на двигателях Киа Сид 1.4 л и 1.6 л установлены на направляющих втулках клапанов и служат для защиты камеры сгорания от попадания масла из верхней части головки блока, путем снятия излишков масла с стержней клапанов.

Симптомы неисправности

• Следы синего дыми из глушителя при прогреве двигателя, после прогрева дым исчезает;
• Масло на резьбе свечей зажигания в районе уплотнительного кольца. При сильном износе масло может быть на всех витках резьбы и на самих электродах;
• Увеличенный расход масла и расход топлива;
• Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.

Технология работы

Порядок работы при замене маслосъемных колпачков Киа Сид :

• Снимаем крышку клапанов;
• Выставляем метки фаз газораспределения (горизонтальные риски на распредвалах «смотрят» друг на друга, а между точками на цепи должно быть 11 звеньев);
• Снимаем все навесное оборудование, чтобы освободить фронт работы для снятия крышки ГРМ;
• Сливаем антифриз, так как потребуется снимать помпу;
• Ставим упор под двигатель и снимаем подушку его крепления;
• Отдаем крепление передней крышки и снимаем ее;
• Снимаем цепь ГРМ;
• Откручиваем и снимаем крышки (бугеля) распределительных валов и вынимаем их из головки блока;
• Вынимаем толкатели и поочередно рассухариваем клапана и заменяем маслосъемные колпачки. Сначала на 1 и 4 цилиндрах, затем 2 и 3-м;
• После замены всего комплекта производим сборку двигателя в обратном порядке.

Используемые запчасти

Маслосъемные колпачки для Киа Сид 1.6л

Артикул: 22224-2B001 – выпускные

Приглашаем вас для замены маслосъемных колпачков Киа Сид, а также для любого ремонта двигателя Киа Сид 1.4, 1.6 л, посетить автосервисы нашей сети. Найдите на карте удобный для вас наш техцентр, позвоните и приезжайте.