Капитальный ремонт двигателя 1hz

Результаты диагностики(словами менеджера сервиса):
-провернуло вкладыши на первом цилиндре -ремонт,установка ремонтных вкладышей, замена поршневых колец маслосъемных колпачков
-трещины головки двигателя -замена головки
-износ ТНВД- ремонт

Ремонт был выполнен, с учетом стоимости новых запасных частей и б/у головки, стоимость ремонта оказалась сопоставима со стоимостью контрактного двигателя —

Вчера выдали мне моего красавца! Как сказали в сервисе, теперь авто на контроле, покатайся пару дней, если будут вопросы обращаться

Вопросы возникли сразу же, но прежде чем возвращаться в автосервис с этими вопросами ,хотелось бы хотябы примерно представлять в чем дело, поэтому прошу Вашей помощи.

Автомобиль едет «не так». не так как раньше до ремонта. Я на нем много лет, чувствую его движение каждой клеткой

1. Дольше разгоняется на 4й передаче от 60 до 100 км/ч
2. Такое ощущение что еще дольше чем раньше на разгоняется 5й от 100 до 140
3. Переключаюсь на 5-ю а он продолжает идти «внатяг» 3000-3100 об. обороты сразу(как ральше было до 1800-2100) не снижаются — такое желание возникает еще переключиться куда-то:unsure: ( в голове раздрай кавкой-то в этот момент )
4. При этом нога на газ, а педаль уже до пола. ход педали газа стал короче, как будто коврик под педаль попал-реальное ощущение, даже раза два заглядывал проверял
5.В движении из под капота звук изменился, добывились какие-то высокие тона.

При всем этом не скажу что автомобиль «тупит» нет, все вроде бы работает. если бы впервые сел за руль считал бы наверное что так и должно быть. но сейчас чувство дискомфорта очень сильное, такая езда никакого удовольствия не доставляет

Прошу прокоментировать , и помочь более профессионально сформулировать вопросы для автомастера
Необходимо наверное упомянуть о том, что заводиться с пол-оборота, при резком нажатии педали газа кратковременный выброс черного дыма , дальше не дымит совсем
Воздушный фильтр поменяли, форсунки при ремонте проверяли сказали в норме( я удивился, этза 17 то лет эксплуатации)

Капитальный ремонт двигателя 1hz

купи другой это дешевле и быстрее

Двигатель 1HZ стоит примерно 200к. Капиталка так дорого стоит? Вопрос к vel930.

полноценная капиталка выйдет не дешевле

но по срокам намного дольше

мотор надо проверить -компрессия в 2хрежимах , давление масла для начала

далее вскрыть ГБЦ для осмотра цпг .
Возможно обойдется средним ремонтом — промер к\вала , если норма замена вкладышей , цпг будет явно с износом — замена поршней пальцев , цилиндры расточка -хонинговка или гильзовка -хонингование , ремонт гбц — ревизия клапанов -пружин -направляющих , при необходимости замена с обяз.заменой колпачков , осмотр распр\вал , замена ГРМ , РТИ , подшипника в к\валу. Ре6монт тнвд и замена распылителей форсунок

., А треснутую головку или гильзу забыл ?

Спасибо за ответ. Компрессия ниже допустимого, зазоров почти нету на клапанах , где то 2 мм где то вообще ноль.

только больные на голову люди капиталят 1nz//купи контрактный. и не мучай людей.

Только больные на голову люди думают что моторы 1hz и 1nz одно и тоже

:-),

Присматривался к 80-м. Как я понял ремонт и контракт стоит как пол машины и то лоторея. Да ну его тогда.

о капремонт 4,2л

пишите в личку договоримся

по дорогой цене наверное )

., Дак а оно вам надо (дешево)?
Хотите чтобы мотор отремонтировали хорошо — отдайте в руки хорошему мастеру. Хороший мастер делает качественно, но дорого. Расточит гильзы, шлифанет колено, поменяет втулки, прирежет клапана и соберет все как нужно. Все.. При применении качественных запчастей мотор будет ходить еще тысяч 500 легко.
Хотите дешево — отдайте первому встречному.
В таком раскладе результат будет не предсказуем и с вероятность 90% плачевным.

Да , Вы правы по части хорошего качественного ремонта , но года 2 назад

ремонтировали машину у одного сервисмена , подумали что раз дорого просит ,то и соответствующее качество . Но всю было отнюдь не так . Работу делал нанятый слесарь ,молодой парень без опыта видимо , ремонт производился вместо обещанных полдня (замена помпы) пару дней и в итоге была течь по соединению.
Хозяин сервиса конечно потом все деньги вернул и поехали далее к др.мастеру — который сам хозяин сервиса и сам работник .
В первом случае сервисмен был вроде опытный мужик , четко расписал процесс замены , а работники у него люди можно сказать с улицы — не умеют и самое главное не стараются . К тому же со стороны хозяина сервиса никакого техконтроля , лоск только в хорошем здании сервиса и оснащении

Двигатель 1HZ

Японские двигатели заслуживают уважения во всем мире. Особенно, когда речь идет о дизельных агрегатах с обозначением HZ. Первым силовым агрегатов этой линейки стал двигатель 1HZ – объемистый дизельный агрегат, который стал легендарным уже в начале 90-х годов.

История и характеристики двигателя

Силовой агрегат 1HZ был разработан в начале 90-х годов прошлого столетия специально для нового поколения внедорожников Land Cruiser 80-й серии. Поставлялись автомобили с данным агрегатом практически во все страны мира, ведь инженерная конструкция Toyota 1HZ позволяла эксплуатировать данный двигатель в любых условиях.

Технические характеристики были достаточно усредненными:

Рабочий объем	4.2 литра
Топливо	дизель
Номинальная мощность	129 лошадиных сил при 3800 об/мин
Крутящий момент	285 Н*м при 2200 об/мин
Реальный потенциал пробега (ресурс)	1 000 000 километров

В самом начале выпуска дизель 1HZ не заявлялся корпорацией, как силовой агрегат миллионник. Но уже в середине 90-х годов стало ясно, что миллион километров – далеко не предел эксплуатации этого чуда японской инженерной мысли.

В нашей стране до сих пор можно встретить первые внедорожники, оснащенные ДВС 1HZ. Эти автомобили не один раз обнулили счетчик километража и по сей день являются не слишком частыми клиентами автомобильного сервиса.

Основные преимущества

Главными сильными сторонами двигателя не являются технические характеристики. При столь большом объеме агрегат выдает не так много лошадок. Вероятно, данный недостаток исправила бы турбина, но с ней бы потенциал агрегата значительно уменьшился.

Обработав отзывы водителей автомобилей с агрегатом 1HZ, можно выделить следующие преимущества дизельного монстра от Toyota:

• огромный потенциал пробега;
• отсутствие мелких поломок;
• переработка совершенно любого дизельного топлива;
• терпимость к экстремальным температурным режимам эксплуатации;
• надежная поршневая группа, подлежащая капитальному ремонту и расточке.

Конечно, надежность и безотказность агрегата зависят от условий и особенностей его эксплуатации. Если вовремя менять масло, регулировать зазоры клапанов и зажигания, проблемы с эксплуатацией автомобиля не возникнут.

Возможные неполадки двигателя

Не забывайте, что перед вами достаточно возрастной силовой агрегат. Обращаться с ним стоит осторожнее. Также распространенные сложности в ремонте следующие:

• система ТНВД страдает практически на всех двигателях ближе к 500 тысячам пробега;
• обслуживать агрегат нужно только у специалиста – здесь необходима особая установка меток зажигания 1HZ;
• плохое качество топлива медленно разрушает поршневую группу и клапана.

Пожалуй, больше недостатков у этого двигателя нет. Одним из преимуществ владения автомобилем с таким силовым агрегатом является то, что можно купить контрактный двигатель 1HZ, когда родной агрегат пройдет больше миллиона километров. Сегодня подобная процедура не будет стоить вам слишком много денег, но снабдит автомобиль практически новым двигателем.

Подводим итоги

Ареалом использования двигателя 1HZ были автомобили Land Cruiser 80, Land Cruiser 100 и автобус Toyota Coaster Bus. На сегодняшний день автомобили с данными силовыми агрегатами продолжают активно эксплуатироваться и не подводят своих владельцев.

Это был один из лучших двигателей корпорации Toyota, который принял активное участие в создании имени компании. Именно благодаря таким изобретениям, корпорация сегодня уважаема во всем мире.

Капитальный ремонт двигателя 1hz

Результаты диагностики(словами менеджера сервиса):
-провернуло вкладыши на первом цилиндре -ремонт,установка ремонтных вкладышей, замена поршневых колец маслосъемных колпачков
-трещины головки двигателя -замена головки
-износ ТНВД- ремонт

Ремонт был выполнен, с учетом стоимости новых запасных частей и б/у головки, стоимость ремонта оказалась сопоставима со стоимостью контрактного двигателя —

Вчера выдали мне моего красавца! Как сказали в сервисе, теперь авто на контроле, покатайся пару дней, если будут вопросы обращаться

Вопросы возникли сразу же, но прежде чем возвращаться в автосервис с этими вопросами ,хотелось бы хотябы примерно представлять в чем дело, поэтому прошу Вашей помощи.

Автомобиль едет «не так». не так как раньше до ремонта. Я на нем много лет, чувствую его движение каждой клеткой

1. Дольше разгоняется на 4й передаче от 60 до 100 км/ч
2. Такое ощущение что еще дольше чем раньше на разгоняется 5й от 100 до 140
3. Переключаюсь на 5-ю а он продолжает идти «внатяг» 3000-3100 об. обороты сразу(как ральше было до 1800-2100) не снижаются — такое желание возникает еще переключиться куда-то:unsure: ( в голове раздрай кавкой-то в этот момент )
4. При этом нога на газ, а педаль уже до пола. ход педали газа стал короче, как будто коврик под педаль попал-реальное ощущение, даже раза два заглядывал проверял
5.В движении из под капота звук изменился, добывились какие-то высокие тона.

При всем этом не скажу что автомобиль «тупит» нет, все вроде бы работает. если бы впервые сел за руль считал бы наверное что так и должно быть. но сейчас чувство дискомфорта очень сильное, такая езда никакого удовольствия не доставляет

Прошу прокоментировать , и помочь более профессионально сформулировать вопросы для автомастера
Необходимо наверное упомянуть о том, что заводиться с пол-оборота, при резком нажатии педали газа кратковременный выброс черного дыма , дальше не дымит совсем
Воздушный фильтр поменяли, форсунки при ремонте проверяли сказали в норме( я удивился, этза 17 то лет эксплуатации)

Капитальный ремонт дизельного двигателя 1Hz

Расценки капитального ремонта дизельных двигателей: 40 000 рублей.*

*На микро-автобусы и грузовики с неподъемной кабиной + 10%

В стоимость кап ремонта дизельного двигателя входят все работы, предусмотренные кап.ремонтом, кроме диагностики двигателя и кап.ремонта ТНВД. Более подробно узнать сколько стоит капитальный ремонт дизельного двигателя вы можете после диагностики.

Двигатель является сердцем автомобиля, поскольку именно от его работы зависит функциональность и работоспособность транспортного средства. Мы предоставляем широкий набор услуг по техническому обслуживанию топливной системы, включая капитальный ремонт дизельного двигателя 1Hz.

Причины поломок дизельного двигателя и особенности их устранения

Причиной проблем с дизельным двигателем могут выступать самые разные факторы:

• Низкая компрессия двигателя.
• Попадание воздуха в топливную систему.
• Проблемы в работе системы предпускового подогрева.
• Износ отдельных деталей системы.
• Проблемы в работе форсунок.
• Загрязненность фильтров.
• Некачественное топливо и масло.

На проблему указывают такие признаки, как затрудненный запуск дизельного двигателя, повышенная задымленность, посторонний запах и стук, потеря мощности транспортного средства и т.д. Наш автосервис на протяжении многих лет работает с разными видами топливного оборудования, в том числе и с дизельными двигателями. Мы предлагаем:

• Качественную работу опытных сертифицированных мастеров.
• Современное оборудование и инструменты, в том числе и стенды для разборки и сборки двигателя. Благодаря этому капитальный ремонт дизельного двигателя 1Hz будет осуществлен максимально качественно.
• Широкий ассортимент запасных деталей, масел, технических жидкостей и других компонентов топливной системы, который постоянно расширяется.
• Множество дополнительных услуг по обслуживанию, диагностике и ремонту дизельного двигателя.
• Высокий уровень обслуживания и индивидуальный подход.
• Профессиональные консультации, связанные с любыми вопросами по уходу, эксплуатации и обслуживанию топливной системы.
• Мы также предлагаем оптимальные сроки выполнения работ и адекватные цены на все услуги.