Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Урал 4320

В книге изложены основные положения по устройству и эксплуатации автомобилей Камаз-5320 и Урал-4320 в объеме программы технических школ ДОСААФ.

• Автор: В.И. Медведков, С.Т. Билык
• Издательство: ДОСААФ СССР
• Год издания: 1981
• Страниц: 336
• Формат: PDF
• Размер: 38,1 Mb

Руководство по эксплуатации Урал-4320-10/4320-31.

Инструкция по эксплуатации (с приложениями и дополнениями) автомобилей Урал-4320-10, Урал-4320-31 и их модификаций.

• Автор: —
• Издательство: УралАЗ
• Год издания: 2003
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 10,2 Mb

Руководство по эксплуатации Урал-43206-41.

Инструкция по эксплуатации (с приложениями и дополнениями) автомобиля Урал-43206-41 и его модификаций.

• Автор: —
• Издательство: УралАЗ
• Год издания: 2008
• Страниц: —
• Формат: PDF
• Размер: 15,5 Mb

Капитальный ремонт автомобиля урал 4320

• 
• 

• чистка от грязи и снятие старой краски;
• замена изношенных кронштейнов рамы на новые;
• приведение рамы в нужную комплектацию согласно требуемой модификации;
• заклепка всех необходимых кронштейнов;
• грунтовка и покраска.

• рама автомобиля не имеет дефектов и изношенных деталей;
• рама автомобиля полностью соответствует требуемой модификации;
• рама автомобиля имеет внешний вид нового агрегата.

СИЛОВОЙ АГРЕГАТ

• полная разборка и выбраковка изношенных деталей с заменой их на новые;
• шлифовка коленчатого вала либо установка нового (коленчатый вал устанавливается не ниже первого ремонта);
• установка новой поршневой группы;
• установка новых уплотнительных прокладок;
• покраска двигателя;
• установка нового стартера, генератора, компрессора, водяного и масленого радиаторов;
• установка новой обвязки двигателя;
• установка нового глушителя выхлопа в сборе с трубами.

Возможна замена силовых агрегатов двигателями ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 (с капремонта или новые). По желанию Заказчика возможна установка нового предпускового подогревателя двигателя (ПЖД).
Результат ремонта:

• силовой агрегат получает новый эксплуатационный ресурс;
• силовой агрегат имеет внешний вид нового двигателя.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

• полная разборка, чистка;
• установка новых вкладышей, пружин, обоймы пружин, уплотнительных колец и пыльников;
• замена подшипников, уплотнительных и регулировочных прокладок, втулок, шайб, манжет и крепежных деталей;
• регулировка заново восстановленных агрегатов согласно нормам завода изготовителя с последующей обкаткой на специализированных стендах;
• установка новых передних рессор, ушек рессор, новых стремянок;
• установка новых задних усиленных рессор, ушек рессор, новых усиленных стремянок;
• установка новых втулок балансира, манжет, уплотнительных прокладок и колец;
• установка новых амортизаторов;
• грунтовка и покраска.

• агрегаты получают новый эксплуатационный ресурс;
• агрегаты по всем характеристикам ничем не уступают новым.

КАБИНА И ОПЕРЕНИЕ

• полная разборка, чистка и снятие старой краски;
• замена дефектных частей кабины либо кузовные работы (правка, шпатлевка);
• при необходимости замена каркаса кабины на новый либо б/у в отличном состоянии;
• грунтовка, покраска и сушка в сушильной камере каркаса кабины;
• установка новой обшивки кабины;
• установка новых сидений водителя и пассажиров;
• установка новой приборной панели;
• установка новых приборов электрической части, новая проводка;
• установка нового оперения либо б/у в отличном состоянии;
• грунтовка, покраска и сушка в сушильной камере.

• кабина автомобиля не имеет дефектов и изношенных деталей;
• кабина автомобиля по комфорту ничем не уступает новой кабине;
• кабина автомобиля имеет внешний вид совершенно новой кабины;
• совершенно новое оперение автомобиля.

ТРАНСМИССИЯ (РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА)

• полная разборка всех узлов;
• дефектовка и замена выбракованных рабочих шестерней, валов, корпусов;
• установка новых подшипников, уплотнительных и регулировочных прокладок, втулок, шайб, манжет и крепежных деталей;
• регулировка заново восстановленных агрегатов согласно нормам завода изготовителя с последующей обкаткой на специализированных стендах;
• грунтовка и покраска всех агрегатов.

• агрегаты получают новый эксплуатационный ресурс;
• агрегаты по всем характеристикам ничем не уступают новым.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

• установка нового рулевого механизма;
• установка нового гидроусилителя руля;
• установка нового насоса гидроусилителя;
• установка нового вала рулевого управления.

Результат ремонта:

• совершенно новое рулевое управление.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

• установка новых тормозных кранов и клапанов;
• установка новых пневмогидроусилителей с главными тормозными цилиндрами;
• установка новых рабочих тормозных цилиндров;
• установка новых тормозных колодок;
• установка новых тормозных пневмогидромагистралей.

Результат ремонта:
• совершенно новая тормозная система.
В завершение работ автомобиль комплектуется следующим:

• комплект новых автошин с держателем запасного колеса (ДЗК);
• новые аккумуляторные батареи;
• новые световые приборы;
• новый передний буфер;
• новый предпусковой подогреватель двигателя (ПЖД);

Возможна комплектация автомобиля по желанию Заказчика. Дополнительно устанавливаются:

• автономные отопители кабины и подогреватели двигателя производства: Webasto, Eberspecher, ШААЗ;
• тяговая лебедка (возможно установка как спереди, так и сзади автомобиля);
• дополнительные коробки отбора мощности КДОМ, КЗОМ;
• дополнительные топливные баки;
• утепление кабины водителя;
• спальное место;
• комфортные сиденья водителя и пассажиров (материал по заказу);
• сигнальные маячковые устройства.

На готовые автомобили, прошедшие полный капитальный ремонт, устанавливаются силовые агрегаты ЯМЗ-236, ЯМЗ-238 как прошедшие капитальный ремонт, так и новые. Возможна установка силового агрегата другой модификации по желанию Заказчика.
Гарантия на автомобиль после капремонта 3 мес. или 10 000 км!

75% запчастей новые: колеса, электрика, кабина, резиновые изделия и трубки, втулки, манжеты, уплотнители, сальники, прокладки, аккумуляторы, световые приборы, предпусковой подогреватель двигателя, подшипники,крестовины,некоторые шестрени, рессоры, стремянки, амортизаторы, гидроусилитель, насос гидроусилителя, вала рулевого управления, тормозные краны и клапаны, усилители с цилиндрами, тормозные бинокли, колодки, ДЗК и т.д.

Услуги по ремонту агрегатов и автомобилей Урал.

Капитальный ремонт техники. Автосервис.
Автомобили Урал после капремонта в наличии и под заказ.
Наше предприятие производит все виды ремонта агрегатов и а/м Урал, в т.ч. полный капитальный ремонт с заменой рамы, кабины, агрегатов и т. д., а также переоборудование автомобилей Урал. Предлагаем автомобили Урал любой модификации, новые и после капремонта, в наличии и под заказ. Изготовление качественных автомобилей в кратчайшие сроки. Форма оплаты: наличный и безналичный расчет, обмен на легковой автомобиль, взаимозачет на лесопиломатериал.

Всегда в наличии полный спектр запасных частей высокого качества для автомобилей Урал. Оперативная доставка по всей территории РФ и Казахстана любым видом транспорта наиболее удобным способом для Заказчика.

Наша организация реализует спецтехнику на шасси «Урал»

Реализуемые автомобили находятся в идеальном состоянии: каждое шасси прошло полную ревизию всех узлов и агрегатов. Эксплуатационные ресурсы соответствуют ресурсам нового автомобиля. На все машины распространяется гарантия 12 месяцев. Отгрузка осуществляется во все регионы России.

Помимо широкого выбора стандартной и специализированной автотехники, наша компания готова предложить вам переоборудование и модернизацию автомобилей по заказу клиента. На нашей базе работает станция техобслуживания, на которой квалифицированные специалисты предоставляют высококачественные услуги по ремонту и диагностике грузовой автотехники. Для всей линии спецтехники мы обеспечиваем поставку запасных частей.

Капитальный ремонт автомобилей, спецтехники «Урал» всех модификаций

Делаем капитальный ремонт автомобилей Урал в Миассе уже 15 лет, более 2000 автомобилей получили новую жизнь и бороздят просторы России. Запишитесь на бесплатную консультацию и узнайте стоимость капремонта,узлов и агрегатов автомобиля !

Оставьте ваши данные и мы Вам перезвоним в течение 20 минут, если не перезвоним в течение этого времени, Вы получите подарок при оформлении заказа

Комплексный капитальный ремонт техники «Урал»

Полный капитальный ремонт автомобилей Урал и спецтехники на базе а/м Урал в течение длительного времени является основным направлением деятельности Уральского авторемонтного завода. В ходе данного процесса производится диагностика более 100 узлов, агрегатов и деталей автомобиля с последующим их восстановлением либо полной заменой. Высочайшее качество технического обслуживания достигается за счёт использования в работе только оригинальных деталей и узлов, произведённых автомобильным заводом «УРАЛ». Квалифицированные и опытные автомеханики ежедневно осуществляют комплекс работ по выявлению и устранению любых неисправностей техники наших заказчиков, чтобы обеспечить её долговременную бесперебойную эксплуатацию.

В ходе капитального ремонта техники на нашем заводе производится:

• полная разборка автомобиля;
• пескоструйная обработка металлических поверхностей;
• дефектоскопия рамы;
• восстановление/замена всех узлов и агрегатов;
• капитальный ремонт/замена ДВС;
• реставрация/замена кабины с установкой новых внутренних комплектующих;
• профессиональная покраска в соответствии с заводскими технологиями;
• установка новых шин, замена всех резинотехнических изделий;
• установка новых аккумуляторных батарей, полная замена электрики.

Капитальный ремонт автомобиля Урал-4320

Номенклатура выполняемых работ и их трудоемкость. Разборка автомобиля Урал-4320 на агрегаты. Технологический процесс ремонта. Рациональная последовательность выполнения операций. Расчет основного оборудования. Расчет потребности в энергоресурсах.

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	13.05.2015
Размер файла	133,4 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Производительность труда, снижение себестоимости и улучшение качества ремонта дорожных машин во многом зависят от организационных методов капитального ремонта машин. В ремонтном производстве существуют индивидуальный, узловой и поточный методы капитального ремонта. Выбор метода зависит от количества, конструктивных особенностей и однотипности машин, а также от технической оснащенности ремонтного предприятия.

Учитывая, что рост производительности труда зависит от уровня механизации и автоматизации производственных процессов, поэтому одной из основных задач является максимальное оснащение каждого рабочего места, поста комплексом технологического оборудования, инструментом и приспособлениями.

Большое значение для повышения производительности труда при ТО и ремонте, и обеспечении их качества приобретает широкое внедрение на производстве научной организации труда (НОТ). Последняя включает большой комплекс мероприятий, среди которых улучшение организации и обслуживания рабочих мест, совершенствование приёмов, методов и нормирования труда, создание благоприятных санитарно-гигиенических и эстетических условий труда и др.

Целью моего курсового проекта является спроектировать отделение разборки машин на агрегаты отделение.

Задачами проекта является расчёт периодичности ТО; определение: числа обслуживаний за год, коэффициента технической готовности, суточной программы автомобилей; распределение трудоёмкости работ по ТО и ТР автомобилей и самообслуживанию предприятия; распределение трудоёмкости работ; расчёт численности рабочих; выбор технологического оборудования; планировка отделения и др.

1. Проект отделения РАЗБОРКИ МАШИН НА АГРЕГАТЫ

1.1 Назначение и состав отделения

Проектируемое отделение разборки машин на агрегаты на авторемон т ном предприятии предназначено для разбора автомобиля УРАЛ — 4320 на агрегаты, чтобы в последствии отправить их на ремонт в свои отдел е ния .

Данное отделение входит в состав цеха разборки — сборки машин. В нем планируется организовать технологический процесс разборки машин на агр е гаты

Проектируемое отделение должно отвечать следующим требовани ям:

— Организация труда рабочих, четкость упр авления производством (имеют ли место потери рабочего времени, проанализировать, почему);

— Соблюдение трудовой дисциплины на объекте;

— Необходимость замены устаревшего технологического оборудования;

— Наличие достаточной площади отделения (зоны) для выполнения объемов работ;

— Необходимость и возможность механизации трудоемких работ, исключение ручного труда;

— Соответствие существующей расстановки оборудования требованиям научной организации труда;

— Требования к состоянию вентиляции, освещения, средств пожаротушения;

— Наличие необходимой документации (технологических карт и др.).

1.2 номенклатура выполняемых работ и их трудоемкость

1.2.1 Характеристика объекта ремонта

Урал-4320 — грузовой автомобиль повышенной проходимости двойно го назначения с колёсной формулой 6 Ч6, производящийся на Уральском автом о бильном заводе в Миассе (Россия), в том числе и для использования в вооружё н ных силах в семействе унифицированных армейских автомобилей «Суша» до 1998 года.

Урал-4320 был разработан для транспортировки грузов, людей и тре й леров на всех типах дорог. Обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями: он легко преодолевает забол о ченные участки, брод до 1,5 м, канавы до 2 м, рвы, подъёмы до 60 ‰. На 1986 год выпущено более миллиона грузовиков. На сегодняшний день производится «Урал» с дизел ь ным 230/300-сильным двигателем (Евро-2).

Производство начато в 1977 году, этот грузовик выпускается по сей день.

Основное отличие от линейки Урал-375Д — наличие дизельного двига теля.

Изначально Урал-4320 оснащался двигателем КамАЗ-740, но в резул ь тате пожара на заводе двигателей КамАЗ в 1993 году, поставки данного дв и гателя прекратились, и начали применяться двигатели ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 Ярославского моторного завода. Первоначально модификации с двиг а телем ЯМЗ-238 отличались внешне более длинным моторным отсеком, а машины с двигателем ЯМЗ-236 сохранили такой же моторный отсек как у машин с двигат е лем КАМАЗ-740 (отличия — у машин с ЯМЗ-236 воздушный фильтр на правом крыле). С середины 2000-х все машины независимо от модели двигателя выпускаются с удлинё н ным моторным отсеком.

С середины 1990-х годов на Урал-4320 и Урал-5557 появился широкий бампер с фарами, а в крыльях, на старых местах крепления фар, появились пластиковые заглушки. Однако исключительно для нужд Министерства об о роны, по специальному заказу, до сих пор[когда?] поставляются машины с узким бамп е ром и фарами в крыльях.

С 2009 года на автомобили серии начали устанавливать новую кабину со стеклопластиковым передним оперением.

Модификации:

Урал-4320-****-** — шасси со стандартной («классической») метал лической кабиной, грузоподъёмностью около 7-9 т;

Урал-4320-19**-** — длиннобазное шасси, грузоподъёмностью около 12 т;

Урал-43203-****-** — шасси с усиленной передней подвеской;

Урал-43204-****-** — шасси трубоплетевозного тягача, увеличенная грузоподъёмность;

Урал-44202-****-** — седельный тягач для эксплуатации с полупр и цепом по всем видам дорог;

Урал-5557/55571-****-** — шасси для монтажа технологического оборудования и специальных установок массой

12—14 т с низкопрофил ь ными широкими шинами с регулируемой подкачкой колес, что существенно повышает пр о ходимость автомобиля;