- Масло в двигатель Volkswagen Passat B5 (96-05г.)
- Критерии подбора масла Volkswagen Passat B5
- Оригинальные масла
- Объем масла в двигателе Volkswagen Passat B5
- Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
- ТОП 5 лучших масел для Volkswagen Passat B5
- MOBIL 1 ESP 5W-30
- ZIC X9 LS 5W-30
- Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4
Масло в двигатель Volkswagen Passat B5 (96-05г.)
На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Volkswagen Passat B5. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!
FAQ, ликбез по подбору:
- Какая вязкость подходит в двигатель Volkswagen Passat B5?
Подходит 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя. - Какой объем масла в двигателе Volkswagen Passat B5?
Понадобится около 4 л масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя. - Какой интервал замены масла в Volkswagen Passat B5?
Каждые 10 000 км или 1 раз в год. Но я рекомендую менять чаще 🙂
Критерии подбора масла Volkswagen Passat B5
Все масла подбираются исходя из соответствия SAE, ACEA, API и допусков автоконцерна:
- ACEA A3/B3.
- API-SG/CE и выше.
- Вязкость подходит 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, но чаще всего водители заливают 5W-40.
- Допуск VW 502/505.
Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor
Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.
Оригинальные масла
Объем масла в двигателе Volkswagen Passat B5
- 1.6 EA827 (ALZ) — 3,5 л
- 1.6 (ADP, AHL, ANA, ARM) — 3.8 л
- 1.8 T 20V (BGC, AWL, AWT) — 3,8 л
- 1.8 T (AWM) — 3,8 л
- 1.9 TDI (AVB) — 3.6 л
- 2.3 VR5 (AGZ) — 3,7 л
Популярные двигатели в РФ 1.8 л.
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
| всесезон от +25 до -25 °C | зима от -35 до +5 °C | лето от -5 до +45 °C |
API
API
| 10W-30 10W-40 15W-30 | 5W-30 10W-30 | 20W-30 25W-30 25W-20 |
| 10W-40 15W-30 15W-40 | 5W-20 5W-30 10W-30 10W-40 | 20W-30 25W-30 |
| 10W-30 10W-40 15W-30 5W-40 | 5W-30 | 20W-30 25W-30 |
| 10W-30 10W-40 15W-30 | 5W-30 5W-40 | 20W-40 20W-30 25W-30 |
| 10W-30 10W-40 15W-40 15W-30 | 5W-30 5W-40 | 20W-40 20W-30 25W-30 |
| 10W-30 15W-40 15W-30 | 5W-20 5W-30 5W-40 | 20W-40 20W-30 25W-30 25W-40 |
| 10W-30 10W-40 15W-40 15W-30 | 5W-20 5W-30 5W-40 | 20W-40 20W-30 25W-30 25W-40 |
| 10W-30 10W-40 15W-40 15W-30 | 5W-20 5W-30 5W-40 | 20W-40 20W-30 25W-30 25W-40 |
| 10W-30 10W-40 15W-40 15W-30 | 5W-30 5W-40 0W-30 | 20W-40 20W-30 25W-30 25W-40 |
| 10W-40 5W-40 | 5W-40 | 20W-40 25W-30 25W-40 |
ТОП 5 лучших масел для Volkswagen Passat B5
Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.
MOBIL 1 ESP 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Плотность при 15°C | 0,8458 г / мл |
| Кинематическая вязкость при 40°C | 64,0 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 11.72 мм²/с |
| Вязкость HTHS при 150°C | 3,5 мПа•с |
| Сульфатная зольность | 0,89% мас. |
| Индекс вязкости | 181 |
| Температура замерзания | -50°C |
| Температура вспышки | 242°C |
| Допуск ACEA | C2/C3 |
| Допуск API | SN/SM |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | — |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | — |
| Щелочное число | 8.61 мг КОН на 1 г |
| Кислотное число | 1.48 мг КОН на 1 г |
| Содержание серы | 0.195% |
| ИК Спектр Фурье | На основе GTL + Эстеры. (Вероятнее всего есть еще немного ПАО и VHVI) |
| NOACK | — |
- ACEA C2/C3,
- API SN/SM
- MB-Approval 229.52/229.51/229.31
- VW 504 00/ 507 00
- Porsche C30
- Peugeot Citroen Automobiles B71 2290
- GM dexos2TM (Номер лицензии D20281HC015)
- Малозольник, снижена сульфатная зольность, может использоваться в системах с сажевым фильтром согласно допуска ACEA.
- Низкое содержание серы и фосфора – забота о катализаторах. Может использоваться с нашим топливом.
- Хороший состав базы: эстеры и ПАО плюс синтетическая база GTL обеспечивает термостабильность, широкий диапазон температур, при которых использование масло безопасно.
- Высокое содержание щелочи, состав присадок обеспечит чистоту мотора и очистку от уже имеющихся отложений.
- Может использоваться для длительных интервалов замены, не срабатывается даже через 9 тысяч км в городских условиях.
- Экономит топливо за счет модификаторов трения в составе.
- Безопасный пуск двигателя при низких температурах.
- Если верить результатам пользовательского теста, немного завышена сульфатная зола, не вписывается в стандарт ACEA для малозольных масел.
ZIC X9 LS 5W-30
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 67,5 |
| Кинематическая вязкость при 100°C | 12,3 |
| Индекс вязкости | 183 |
| Сульфатная зольность | — |
| Плотность при 15ºC | — |
| Температура вспышки (PMCC) | — |
| Температура застывания | — |
| Допуск API | SN/CF |
| Допуск ACEA | C3, A3/B4, A3/B3 |
| Динамическая вязкость при -25℃ | — |
| Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W) | — |
| Динамическая вязкость при -35℃ | — |
| Щелочное число | 6,34 |
| Кислотное число | 1.88 |
| Содержание серы | — |
| ИК Спектр Фурье | — |
| NOACK | — |
- API SN/CF
- ACEA C3, A3/B4, A3/B3
- MB 229.51
- MB 229.52 BMW LL-04
- VW 502/505/505.01
- GM dexos2
Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 40°C | 79.01 мм²/с |
| Кинематическая вязкость при 100℃ | 13.32 мм²/с |
| Динамическая вязкость (CCS) при -30°С | 5823 мПас |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35°С | — |
| Индекс вязкости | 172 |
| Температура замерзания | -38°C |
| Температура вспышки | 212°C |
| Сульфатная зольность | 1.12% масс. |
| Допуск API |
- ACEA A3/B4;
- API SN/CF;
- BMW Longlife-01;
- MB-Approval 229.3;
- Renault RN 0700 / RN 0710;
- VW 502 00/ 505 00.
Особенно разрушительное влияние заметно по железному сердцу транспортного средства, то есть по двигателю машины, который начинает прерывисто работать, вибрировать, дребезжать, лязгать и издавать прочие малоприятные посторонние звуки.
Если спросить любого опытного автомеханика, что же причиняет наибольший вред мотору – быстрая езда, некачественное топливо, резкий старт, перегрев из-за высокой температуры или езда на холодную в мороз, то он ответит, что вредит весь этот комплекс. Однако есть и самый главный враг современного высокомощного ДВС – это сила трения в момент запуска, которая, по данным авторитетных экспертов, до 75% повышает моментальный износ.
То есть в момент поворота ключа в замке зажигания именно мотор страдает больше всего, так как обычное масло за время простоя успело стечь в поддон, а внутренности мотора остались практически голыми и незащищенными от трения.
К счастью, эта проблема стала известной технологам компании Castrol, специализирующейся на выпуске качественных и инновационных моторных масел с хорошей репутацией во всех уголках мира. Они смогли придумать уникальную формулу для защиты ДВС от моментального износа в момент запуска. Она получила название MAGNATEC Intelligent Molecules и стала невероятно популярной и востребованной у автомобилистов по всему миру.
Суть этой разработки в том, что в ее основу легло такое явление, как магнитное притяжение, известное всем физическое явление. Именно оно вдохновило специалистов Castrol на создание особого сочетания компонентов, которые позволяют смазочному материалу настолько надежно обволакивать все металлические элементы двигателя внутреннего сгорания, что они остаются на своих местах даже после того, как работа мотора остановлена.
Не менее важен и тот факт, что прорвать такую защитную оболочку их масла практически невозможно, а значит, рекламный слогам продукта Castrol MAGNATEC 5W-40 A3/B4, который обещает его непревзойденные протективные свойства уже с первой секунды – вовсе не пустые слова, а настоящая реальность, проверенная многими автомобилистами.
В рамках создания данного продукта были также учтены и особенности отечественного топлива на заправочных станциях, которое в большинстве случаев далеко от мировых стандартов. Особые компоненты масла нивелируют негативный сред от всяческих добавок в топливе, спасая ДВС от отложений и даже коррозии.
