Какое масло лить в двигатель Renault Megane 2?

В 1995 году на смену Renault 19 пришел новый автомобиль — Renault Megane. На сегодняшний день известно четыре поколения модели. Что касается Рено Меган 2, то эта машина появилась в 2002 году. Представлен в кузове 3- и 5-дверного хэтчбека. Автомобиль был построен на новой платформе Nissan C platform. В отличие от предшественника, новая версия отличалась экстравагантным дизайном. Автомобиль комплектовали бензиновыми моторами на 1.4, 1.6 и 2.0 литра, а также дизельными 1.5, 1.9 и 2.0 dCi для Европы. В этой статье рассмотрим, какое моторное масло лучшим образом подходит для двигателей Рено Меган 2.

• F9Q 803, F9Q 803, M9R 700; M9R 722

Французской автомобилестроительной компанией Renault на базе ACEA была разработана собственная система допусков и требований к моторным маслам. Рено рекомендуют эксклюзивный бренд моторных масел ELF. Именно это моторное масло считается оригинальным к двигателям авто марки Renault. Для моторов Рено были разработаны масла, отличающиеся повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработавших газов с допусками RN0700, RN0710 и RN0720.

Какое масло лить в двигатель Рено Меган 2 бензин

Оригинальное масло

Второе поколение выпускали не только к кузове хэтчбека, но еще седана и универсала. Во второй генерации модели появилась также спортивная версия со 190-сильным турбированным бензиновым двигателем. Производитель авто рекомендует лить моторное масло, разработанное по синтетической технологии ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30. Повышенная текучесть масла уменьшает вязкое трение между деталями и снижает расход топлива. Поскольку моторы этого авто прошли уже солидный километраж, можно перейти на более густое масло 5W-40.

ELF Evolution 900 SXR 5W-40

4 литра Артикул: 194877

Средняя цена: 3400 рублей

1 литр Артикул: RO196114

Средняя цена: 700 рублей

5 литра Артикул: 194839

Средняя цена: 3300 рублей

1 литр Артикул: 194832

Средняя цена: 650 рублей

Одобренные аналоги по допуску

При выборе аналогового моторного масла необходимо следить, что по качеству оно было не ниже API SL, а лучше API SM или SN.

Valvoline Maxlife Synthetic 5W-40

4 литра Артикул: 872364

Средняя цена: 2090 рублей

1 литр Артикул: 872363

Средняя цена: 560 рублей

Shell Helix HX8 5W-40

4 литра Артикул: 550023625

Средняя цена: 2100 рублей

1 литр Артикул: 550023626

Средняя цена: 620 рублей

CASTROL EDGE 5W-30 LL

4 литра Артикул: 15669A

Средняя цена: 2650 рублей

1 литр Артикул: 15667C

Средняя цена: 700 рублей

MOTUL 8100 X-CESS 5W-40

5 литров Артикул: 102870

Средняя цена: 4400 рублей

1 литр Артикул: 102784

Средняя цена: 750 рублей

Выбор масла для двигателя 1.6 Рено Меган 2

В 1.6-литровый двигатель Рено Меган 2 подойдет фактически любое моторное масло, соответствующее классу качества по ACEA A3/B4 (не ниже SM по API).

Производитель настоятельно рекомендует лить в Renault Megane II 1.6 16V C84/B84/L84/K84 (2002-2008) следующее масло:

ELF Evolution 900 SXR 5W-30

Или масло CASTROL EDGE 5W-30 LL:

Выбор масла для двигателя 2.0 Рено Меган 2

Выбор смазочного материала в двухлитровый двигатель зависит от климатических особенностей региона, в котором эксплуатируется автомобиль, состояния ДВС и прочих факторов. В бензиновый Renault Megane II 2.0 16V C84/B84/L84/K84 (2002-2008) оптимально подойдет следующий материал:

ELF Evolution 900 SXR 5W-30

В дизельный двухлитровый двигатель Renault Megane III 2.0 dCi DPF B95/D95/K95 (2008-) необходимо лить:

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30

Или в качестве аналога Mobil 1 Formula 5W-30:

Какое масло лить в двигатель Рено Меган 2 дизель

Для дизельных автомобилей французского производство изготовлено специальное моторное масло Low SAPS. отвечающее современным экологическим требованиям. Оно может использоваться как масло для Renault Megane 2 и 3 дизель. Согласно результатам независимых тестов ACEA оно снижает расход топлива на 2,1% по сравнению с обычным маслом:

ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30

Сколько масла в двигателе Рено Меган 2

Заправочные объемы силовых агрегатов Renault Megane 2 составляют (с учетом масляного фильтра):

• 1.4 16V — 4.8 л;
• 1.6 16V — 4.8 л;
• 2.0 16V — 5.4 л;
• 1.5 dCi — 4.5 л;
• 1.9 dCi — 4.6 л;
• 2.0 dCi — 6.6 л;

Совет: рекомендуем держать в запасе несколько литров материала, чтобы в случае необходимости восполнить недостающий объем смазки в системе.

Как проверить уровень масла в двигателе

Уровень масла можно проверять хоть каждый день, но в идеале это следует делать раз в неделю. Для этого следует действовать в соответствии с инструкцией, предложенной изготовителем авто:

Периодичность замены моторного масла

Масло следует менять раз в 5-7.5 тыс. км. Производитель дает рекомендацию менять масло спустя каждые 10 тыс. км, но подобные рекомендации применительны в отношении тех авто, которые эксплуатируются в идеальных условиях. Частые простои в городских пробках, езда на бензине посредственного качества — это те факторы, которые серьезным образом сказываются на ресурсе масла и его свойствах.

Замена масла в двигателе Renault Megane 2

Выполнить замену масла в двигателе можно самостоятельно, но если нет времени или расходных материалов под рукой, эту задачу стоит поручить профессионала специализированной мастерской.

Ознакомиться с процедурой замены масла в моторе французского автомобиля можно по инструкции:

Двигатель Renault K4J

В конце 90-х годов инженерам автоконцерна Рено удалось создать двигатель, который стал шедевром французского моторостроения. Разработанный силовой агрегат получил широкое распространение на мировом рынке. Залогом успеха явилось высокое качество и долговечность изделия.

Описание

Двигатель K4J разработан и запущен в серийное производство в 1998 году. Международное признание получил в 1999 году на автошоу в Женеве (Швейцария). Представляет собой бензиновый рядный четырехцилиндровый атмосферник объемом 1,4 литра мощностью 82-100 л.с при крутящем моменте 127 Нм. Выпускался до 2013 года, имел множество модификаций.

Двигатель K4J и его модификации устанавливались на автомобили Renault:

Блок цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна.

ГБЦ алюминиевая. В головке имеются 16 клапанов. В верхней части располагаются два распредвала на шести опорах каждый.

Гидрокомпенсаторы клапанов облегчают регулировку теплового зазора клапанов.

Привод ГРМ ременный. Ремень рассчитан на пробег 60 тыс. км. От него же вращение получает помпа (водяной насос).

Коленчатый вал стальной, кованный. Располагается на пяти опорах (вкладышах-подшипниках).

Поршни стандартные, отлиты из алюминиевого сплава. Имеют три кольца, два из которых компрессионные, одно маслосъемное.

Система вентиляции картера закрытого типа.

Система питания топливом включает следующие элементы:

• топливный насос (находится в т/баке);
• дроссельный узел;
• фильтр тонкой очистки;
• регулятор давления топлива;
• форсунки;
• топливопровод.

Дополнительными элементами являются система рециркуляции отработавших газов и воздушный фильтр.

Привод масляного насоса цепной. Получает вращение от коленчатого вала. Объем масла в системе 4,85 литра.

Свечи зажигания имеют свои индивидуальные высоковольтные катушки.

Технические характеристики

Производитель	Renault Group
Объем двигателя, см³	1390
Мощность, л.с.	98 (82)*
Крутящий момент, Нм	127
Степень сжатия	10
Блок цилиндров	чугун
ГБЦ	алюминий, 16v
Диаметр цилиндра, мм	79,5
Ход поршня, мм	70
Клапанов на цилиндр	4 (DOHC)
Гидрокомпенсаторы	+
Привод ГРМ	ремень
Турбонаддув	нет
Регулятор фаз газораспределения	нет
Система питания топливом	инжектор, распределенный впрыск
Топливо	бензин АИ-95
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Экологические нормы	Euro 3/4**
Ресурс работы, тыс. км	220
Расположение	поперечное

*82 л.с дефорсированная модификация мотора (без электронной дроссельной заслонки), **экологические нормы первой и последующих версий двигателя соответственно.

Что означают модификации (710, 711, 712, 713, 714, 730, 732, 740, 750, 770, 780)

За все время производства двигатель неоднократно подвергался модернизации. В результате частично изменялась мощность и не критичные элементы. Например, в креплении силового агрегата на различных моделях автомобилей.

Технические характеристики и устройство модификаций остались такими же, как у базовой модели.

Код двигателя	Мощность	Годы выпуска	Устанавливался
K4J 710	98 л.с	1998-2010	Clio
K4J 711	98 л.с	2000-н/в	Clio II
K4J 712	95 л.с	1999-2004	Clio II, Thalia I
K4J 713	98 л.с	2008	Clio II
K4J 714	95 л.с	1999-2003	Megane, ScenicI (JA)
K4J 730	98 л.с	1999-2003	Scenic II
K4J 732	82 л.с	2003	Megane II
K4J 740	98 л.с	1999-2010	Megane
K4J 750	95 л.с	2003-2008	Megane I, Scenic I
K4J 770	98 л.с	2004-2010	Modus
K4J 780	100 л.с	2005-2014	Modus

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Рассмотрим важные факторы, являющиеся обязательным дополнением к технической характеристике каждого двигателя.

Надежность

Мотор K4J обладает рядом полезных качеств, характеризующих его работоспособность. Абсолютное большинство автовладельцев машин с таким двигателем отмечают его высокую надежность.

Простота конструкции и ряд инновационных технологий подтверждают мнение большинства. Например, форумчанин ZeBriD из Новосибирска пишет: «… масло проверял только летом, на остывшем двигателе… И все нормально».

Двигатель становится надежным и долговечным при соблюдении правил эксплуатации, рекомендованных производителем. Особые требования предъявляются к качеству технических жидкостей, особенно топливу и маслу. Здесь возникает одно «но» — если масло еще можно купить именно то, которое требуется, то с топливом дела обстоят хуже. Приходится довольствоваться тем, что есть. Выход один – необходимо найти АЗС, где бензин более или менее соответствует стандарту.

В интернете можно найти информацию о применении бензина АИ-92. Она не совсем соответствует действительности. Рекомендованная марка топлива – АИ-95.

Производитель указывает конкретные сроки замены расходников. Здесь к рекомендациям нужно подходить творчески, учитывать условия эксплуатации двигателя. Понятно, что они отличаются от европейских. И качеством ГСМ, и состоянием дорог. Поэтому сроки замены расходных материалов и деталей нужно сокращать.

При соответственном отношении к агрегату он способен прослужить без поломок долго, с существенным перекрытием заложенного ресурса.

Слабые места

Несмотря на то, что конструкция двигателя в целом получилась удачной, слабые места в некоторых случаях на нем проявляются.

В первую очередь отмечается слабость ремня привода ГРМ. Опасность его обрыва заключается в загибании клапанов. Такая неприятность приводит к серьезному и довольно бюджетному ремонту всего двигателя. Производителем ресурс работы ремня определен в 60 тыс. км пробега автомобиля. Реально он способен выхаживать 90 тыс. км, но замену необходимо делать по рекомендации производителя. Вместе с ремнем привода ГРМ рекомендуется менять ремень генератора.

Подтекание масла через различные уплотнения так же не является редкостью. Впрочем, такая картина характерна не только для французских силовых агрегатов. Внимательность автовладельца поможет своевременно обнаружить неисправность, а устранить ее легко самостоятельно. Например, достаточно подтянуть крепление клапанной крышки и проблема маслоподтека будет решена. В крайнем случае можно воспользоваться услугами специалистов автосервиса. Уместно напомнить, что своевременное проведение плановых ТО исключают возникновение подтекания масла.

Наиболее серьезным слабым местом являются сбои в функционировании элементов электрики. Такой «напасти» подвержены катушки зажигания и различные датчики (датчик положения коленвала, давления и др.). В этом случае без специалистов автосервиса устранить неисправность невозможно.

Довольно ограниченный срок эксплуатации (100 тыс. км) имеет демпферный шкив коленчатого вала. Его рекомендуется менять после второй плановой замены ремня привода ГРМ.

Таким образом видим, что слабые места на двигателе имеются, но в большинстве случаев провоцирует их возникновение сам владелец авто. Исключение – элементы автоэлектрики. Здесь действительно просматривается недоработка завода-производителя.

Ремонтопригодность

Ремонт двигателя большой сложности не представляет. Чугунный блок позволяет производить расточку цилиндров под необходимый ремонтный размер.

Замена деталей и узлов возможна, но отмечается, что с их поиском иногда возникают затруднения. Не в каждом городе в специализированном магазине они находятся в нужном ассортименте. Здесь на помощь придет интернет-магазин, где всегда можно заказать нужную запчасть. Правда, срок выполнения заказа может быть длительным. Дополнительно, многие автолюбители обращают внимание на высокие цены деталей и узлов.

Использование запчастей с разборок не всегда приводит к желаемому результату ввиду невозможности проверки их состояния.

Как отмечалось, ДВС имеет простую конструкцию. Но это не значит, что каждый способен отремонтировать его своими руками. Без специального инструмента и приспособлений вообще не обойтись. Как и без знаний нюансов ремонта. Например, замена любой прокладки требует определенного момента затяжки элементов ее крепления. В случае несоблюдения рекомендованных цифр в лучшем случае появится подтекание технической жидкости, в худшем будет сорвана резьба гайки или шпильки.

Наиболее оптимальный вариант ремонта мотора – доверить его проведение профессионалам специализированного автосервиса.

Французский атмосферник K4J получился на редкость удачным, простым по устройству, надежным и долговечным. Но эти качества проявляются только при соблюдении всех рекомендаций производителя при эксплуатации двигателя.