Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Про давление масла на ej207

Опции темы

Про давление масла на ej207

Ребят, всем привет! только взял себе STi 2005 ej207.
подскажите, пожалуйста, еще раз какое давление должно быть на прогретом масле на холостых? у меня показывает 1,4 — 1,3. это совсем грустно или норм? мнения расходятся, в сервисе говорят пойдет.
Масло налил свежее, но 5w-30. Лучше лить 5w-50?
Заранее спасибо!

На таком масле давление хорошее,и на таком масле лучше не наваливать,перегреется и застучит вкладыш,лучше 5w-50.

Спасибо за ответ! мда, зря увлекся мануалом, походу придется выливать 5-30..

5-30 более менее если мотор еще новый, а когда там 100+ тыс км. То 10-40 или же 5-50 даже.

на моем честных 67, но годы все равно берут свое )
Если налью 5-40 или 5-50 какое давление тогда должно быть на прогретом масле на холостых? больше 2?

Давление масла никому ничего не должно )

как часто на холостых валишь?
не выноси мозг с холостыми ни себе ни другим, скажи какое давление на оборотах 5-6тыс под нагрузкой.

ок, проверю, спасибо! сколько должно быть, чтобы не переживать?

просто warning на датчике мигает, когда ниже 1,5 — вот я и напрягся.
к тому же уверенные в себе посоны пишут, что должно быть не ниже 1.8..

Когда у меня на 5-40 давление было 1.3-1.4 на горячую, я перешел на 5-50, а вскоре разобрал мотор для дефектовки, а там стало видно, что вкладыши имеют хороший такой износ..

Товарищу новый блок поставили в грф, на 5-40 давление ниже 2х не опускается.

ej257 давка на горячую 1.3-1.2
И так уже несколько лет, мотор шепчет! масло летом 15w50
зимой 5w40

Dual Avcs немного другая тема)

на собранных на заводе родных моторах, куда никто не лез, я лично не видел ниже 1.8 давку при 90 градусах. И выше не видел. Всегда эта заветная цифра 1.8. Моторы на которых смотрел — ej207 в gd лисе вплоть до пробега 210 примерно тыщ км, далее машина была продана. Далее 4 мотора ej20x/ej20y c пробегами 150, 180, 90, 50 тыщ км около того — везде при 90 градусах 1.8 бара. А вот уже перебранные моторы — там у кого насколько кривые блоки, колены, вкладыши — у кого 1 бар, у кого 2.5 бар даже тут на форуме встречалось. Я конечно не моторист, но если собрать ровный мотор с ровными постелями под коленвал, с ровным коленвалом и одинаковыми вкладышами под заводской зазор, то будет я думаю как с завода 1.8 бар. И да, не забываем, что давление может падать и в головах, выработку распредвалов никто не отменял, хотя это вроде уже больше болячка fb моторов.

П.С. везде масло 5w40 вязкости, разных производителей

Кто это придумал мерить на оборотах.
В головах рестрикторы,и как правильно заметили масло может безконтрольно уходить в фазовращатели.всё остальное это прямая зависимость давления от исправности «низа».точка.
В продаже все вкладыши с просаженым зазором.
На этих просаженых давление примерно 2 бара.

что значит «безконтрольно уходить в фазовращатели»? я как раз про легасевые моторы говорил, они полнофазные все. И второй вопрос: «в продаже вкладыши с просаженным зазором» — то бишь любые вкладыши, какие бы я ни купил даже оригинал, будут рассчитаны под больший зазор нежели те, которые установлены в собранном на заводе моторе?

Кстати вот наблюдение:

Берем 255 мотор с поднятыми бошками. Делаем постели, новое колено, вкладыши, все по зазорам ок, головы старые, новый 11 мм насос. Давка на горячую на 5-40, около 1.3-1.4 бара.

Берем новый из коробки 257 дуал авцс мотор, вытаскиваем штаные поршни, шатуны. Оставляем сток корни, ставим кованные шатуны с вкладышами ацл, кованные поршни, насос так же и остается 11 мм. Давка на горячую на 5-40 выше 2-х бар.

Все таки я склонен к тому, что головы так или иначе тоже влияют на давление на холостых.

По первому вопросу ,не когда не задавался алгоритмом работы на холостых фазовращателя .тут точнее скажут те кто ковыряет прошивки. Поэтому сказал так.
По второму типа да как-то так.но про это тут писали не раз. Покрайней мере видел донорпартс писал.
Сейчас поставлю свое , шатунные был стертый только четвертый. Новые вкладыши плюс 0,025 зазор две.вот и считай.
Коренные старые зазор три, пробег 100 с копейками или 200 не знаю, зажигание ещё не включал короче купил с мотором в багажнике.(из-за рваной резинки на крышке )))))) )тут тоже думай считай.

С какого то времени старые вкладыши не выкидываем(покрайней мере бмв спутеры есть целая банка)

Кстати вот наблюдение:

Берем 255 мотор с поднятыми бошками. Делаем постели, новое колено, вкладыши, все по зазорам ок, головы старые, новый 11 мм насос. Давка на горячую на 5-40, около 1.3-1.4 бара.

Берем новый из коробки 257 дуал авцс мотор, вытаскиваем штаные поршни, шатуны. Оставляем сток корни, ставим кованные шатуны с вкладышами ацл, кованные поршни, насос так же и остается 11 мм. Давка на горячую на 5-40 выше 2-х бар.

Все таки я склонен к тому, что головы так или иначе тоже влияют на давление на холостых.

255 скоро поставлю.если интересно могу замерить давление??
Но эксперимент не чистый ( всё в предыдущем посте)
На голову приходит прямо идёт на фазы и турбо в головы жиклер

1. Состояние голов (вернее зазоры в постелях распредвалов) влияет на давление масла очевидным образом.
2. 1.3 на горячем масле давка скажем так удовлетворительная. На новом моторе на масле 5-50 обычно около 2 +/-
Но часто мотор собирают на зазорах больше номинальных и никакого криминала в этом нет.
3. Масло 0-30. я лью себе мобил 5-50 много лет во все машины и зимой и летом. Ни одного свернутого вкладыша. Чего и всем желаю.

EJ20Y, пробег в районе 160.
на холодную давка 7.1( это пик что был зафиксирован датчиком), под нагрузкой на прогретую 6-6.2
на хх при 90-95 градусах 1.3-1.2. и это немного печалит. с другой стороны какая разница какая давка на хх. на хх вкладыш не проворачивает.

Масло Addinol 5-40. в качестве эксперимента лил 5-50 ликви моли — заметно давка не поднялась.

Если бы нашел 5-50 в том же ценовом диапазоне ( чуть выше чем занихуя) — лил бы 5-50

а и да. за 5-6 тыс км ни грамма не уходит.

а ты точно не знаешь, с машины какого года у тебя мотор стоит? пока предположение, но есть вариант, что моторы 2008 года легасевые реально имеют более низкое давление масла, чем до 2008 года. Мерял на моторах 2003, 2004 и 2006 года на горячую везде было 1.8.

Можно долго спорить о том что не кто не когда не проверял. Ещё можно блогеров посмотреть с их охуи..льными котоламповыми историями(как в анекдоте тебе 43 года а в сказки веришь ))))). )
На СТАРОМ 10 насосе обычно получается 2.

EJ257 сингл авцс. Корни сток, зазор три сотки, постель правилась, прогиб колена чуть меньше полутора соток. Шатунные HX, шатуны сток гд сти без эллипса, зазор ближе к 6 соткам, насос 12мм, постели распредвалов и сами валы без задир и царапин но уже с пробегом 200. Масло Mobil 1 FS 5w-40. В среднем хх 1,8(сенсор дефи вместо штатного) после неторопливой поездки за хлебушком в +20-25, газу даешь, подскакивает резко как понос и примерно на 2200 уже 5+, где-то 2600-2700 5,8, дальше срабатывает редукционник и с оборотами растет не так охотно. Маслокулера, к сожалению, пока нет, как и датчика температуры, только штатный теплообменник и радик койо 3 ряда. В пример: ездил в питер тем летом по платке, +22, ждм шестиступ, почти всю длину двух платных участков не ниже 190, ниже 5.5 давка не падала. Какая там температура масла была, черт его знает, но думаю градусов 120 точно.
При сборке ожидал гораздо худшего, думал «почти палец пролазит, сгущенку надо.» Первые 15 тысяч лил 5w-50. Потом поглядел у товарища показания на таком же пересобранном моторе в одной из известных контор нерезиновой и окончательно успокоился, там на оборотах 5 еле качает при 110 градусах на 10w-60. И ездит вполне успешно уже не один год эксплуатируя достаточно агрессивно.

Последний раз редактировалось Mongolchik; 13.08.2020 в 08:31 .

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Давление масла

Опции темы

Давление масла

Понимаю что обсуждалось миллион раз, но задам по давке масла вопрос.
Чет маловато масло давит мне кажется.
Холодная при прогреве 7 где давит
Горячая на холостых 1.5 давит
Если повваливать при температуре масла 110 — 1.4 давит
Судя по тахометру холостые обороты — 550
Если обороты от 2500 то стабильно 6 очков давит.
Масло мобил 5в50 .

На что в первую очередь смотреть? может маслонасос? про какие то сеточки слышал может забить.
Не снимая насос не определить какой стоит? 10 или 11.
Конь 2 литра

Такие значения были всегда или с недавних пор?

ты при 110 масло считай перегрел уже — сливать можно , тем более мобил.
меняй масло на приличное и ставь маслокулер — будет на холостых 2 не меньше

Нет ну не 110 я уж округлил, но близко к тому было.
После этого поменял масло.

Приобрел не так давно. Так что скажу что такое и было

Мильон тем то было. нормально все, на 90 градусов на холостых какая давка? Если на оборотах 6 и выше, все нормально, на холостых при 110 1,4 тоже нормально.. Да и обороты чуть чуть поднимите, до 650-700

1,5 при 90. Да почитал тут, пишут если чуть меньше 2 на холостых уж к капиталкам готовятся(или это на 2.5 литровых так боятся).. Да приятели еще жути нагнали.. Тоже думаю вроде нагрузка ж на оборотах большая, я там вроде как нормально все давит.

От 110 градусов ничего маслу не будет, тем более этому мобилу.

Для 5-50 на оборотах давка маловата, нужно как минимум поднять немного оборотов, но и не может быть такого на 90-1,5 на 110 — 1,4. Что то путаете.. По большому счету на холостых давка не особо важна, главное обороты — там у Вас все нормально.

Поставь насос 11 мм и езди дальше. Масло норм.
каким датчиком меряешь (брэнд) и где установлен сенсор?

Тут люди к капиталке готовятся , когда у них с 2.2 на 2.1 давление падает так что ели читаете то отделяйте «мух от котлет»

по поводу 2.0 и 2.5 , вот еще один миф про «надежность и ненадежность» — по факту у них насос такой же , разница только в толщине гильз ..

нормальное давление и ненадо парить мозг, просто может калибровка датчика такая )
вообще это все много раз претиралось , или вы решили свою личную тему создать ? Для этого у нас есть «Гараж»
тема под снос !
А то с нашими советчиками тут можно и двигатель сразу откапиталить , и датчики поменять , турбину отребилдить , а в конце вообще Эво купить ))

Ну сегодня еще раз понаблюдаю

Тут люди к капиталке готовятся , когда у них с 2.2 на 2.1 давление падает так что ели читаете то отделяйте «мух от котлет»

по поводу 2.0 и 2.5 , вот еще один миф про «надежность и ненадежность» — по факту у них насос такой же , разница только в толщине гильз ..

нормальное давление и ненадо парить мозг, просто может калибровка датчика такая )
вообще это все много раз претиралось , или вы решили свою личную тему создать ? Для этого у нас есть «Гараж»
тема под снос !
А то с нашими советчиками тут можно и двигатель сразу откапиталить , и датчики поменять , турбину отребилдить , а в конце вообще Эво купить ))

Понял)) Новенький тут, в след раз учту)) где создавать

Club-Subaru.Com

Украинский Субару Клуб

• Список форумов‹Автомобили Subaru‹Impreza/GT/WRX/STI/XV
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

давление масла

Модератор: Dr.House

давление масла

achtung » Ср июн 08, 2011 15:22

gongalskyy » Ср июн 08, 2011 15:27

Bilyk WRX » Ср июн 08, 2011 15:28

Bilyk WRX » Ср июн 08, 2011 15:29

achtung » Ср июн 08, 2011 15:37

мотор сток, уровень проверял.
что это м.б.? насос проверить?

pyh » Ср июн 08, 2011 15:42

Bilyk WRX » Ср июн 08, 2011 15:43

achtung » Ср июн 08, 2011 15:53

о том, что лампочка загорелась, я не писал.
масло залито 5в30 (как советует производитель) — в этом причина?
слышал, что летом рекомендуют вязкость не ниже 60, но в летний период не кручу выше 3500 оборотов.

pyh » Ср июн 08, 2011 16:01

Bilyk WRX » Ср июн 08, 2011 16:05

Голова Сільради » Ср июн 08, 2011 19:13

Жук » Ср июн 08, 2011 21:00

«веретенку»
(Sorry, не сдержался.)

Ахтунг Где стоит датчик? Производитель? 99% — это прибор глючит. Стандартная давка 5 атм. помоему.

Bilyk WRX Господин МС, прости, что влез

Голова Сільради » Ср июн 08, 2011 21:08

Vov4ik » Ср июн 08, 2011 21:29

Это был бы праздник у Субаристов

На холостом давление может быть-от 1.5 до 2.5 в зависимости от состояния мотора и вязкости масла.

З.Ы. Поставил знакомый давку масла и офигел 0.5кг. После чего купили механический для проверки, который показал-2.0кг. Масло 15/50 RedLine, пробег +100тыс.

яша » Ср июн 08, 2011 22:06

Club-Subaru.Com

Украинский Субару Клуб

• Список форумов‹Автомобили Subaru‹Impreza/GT/WRX/STI/XV
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

давление масла

Модератор: Dr.House

давление масла

achtung » Ср июн 08, 2011 15:22

gongalskyy » Ср июн 08, 2011 15:27

Bilyk WRX » Ср июн 08, 2011 15:28

Bilyk WRX » Ср июн 08, 2011 15:29

achtung » Ср июн 08, 2011 15:37

мотор сток, уровень проверял.
что это м.б.? насос проверить?

pyh » Ср июн 08, 2011 15:42

Bilyk WRX » Ср июн 08, 2011 15:43

achtung » Ср июн 08, 2011 15:53

о том, что лампочка загорелась, я не писал.
масло залито 5в30 (как советует производитель) — в этом причина?
слышал, что летом рекомендуют вязкость не ниже 60, но в летний период не кручу выше 3500 оборотов.

pyh » Ср июн 08, 2011 16:01

Bilyk WRX » Ср июн 08, 2011 16:05

Голова Сільради » Ср июн 08, 2011 19:13

Жук » Ср июн 08, 2011 21:00

«веретенку»
(Sorry, не сдержался.)

Ахтунг Где стоит датчик? Производитель? 99% — это прибор глючит. Стандартная давка 5 атм. помоему.

Bilyk WRX Господин МС, прости, что влез

Голова Сільради » Ср июн 08, 2011 21:08

Vov4ik » Ср июн 08, 2011 21:29

Это был бы праздник у Субаристов

На холостом давление может быть-от 1.5 до 2.5 в зависимости от состояния мотора и вязкости масла.

З.Ы. Поставил знакомый давку масла и офигел 0.5кг. После чего купили механический для проверки, который показал-2.0кг. Масло 15/50 RedLine, пробег +100тыс.

яша » Ср июн 08, 2011 22:06