ПАЗ-672. Разбираем двигатель в поисках дыма

Показать панель управления

• Опубликовано: 14 май 2019
• Замена головки блока цилиндров
• Авто/Мото

Комментарии • 56

Как водят паз водитель на каждой остановке перебирает двиг, а кондукторша также каждую остановку тасол и масло в двиг доливает

а в конце ремонта пришлось еще и кувалду ремонтировать

бляханый ну еп тво. и снял паук и не поменять вторую прокладку ГБЦ ?.а следующее клапана не проверил на снятой голове. нужно было перевернуть головку и налить керосина керосина ,что бы узнать есть течь в клапанах☺

А толку ее менять просто так? Компрессия с той стороны нормальная и так.

А я еще парюсь, что мне голову на моей девятке снимать

Ждёмс с нетерпением продолжения:)

Когда стали кувалдой через деревяшку сажать головку, я хотел постебаться. Но когда стали кувалдой херачить по алюминиевой головке, да ещё затянули сразу первую шпильку до предела, я понял, что стебаться бессмысленно.

а разве на пазе нет кожухов толкателе . они вотттак без нечего стоят ?

@Graf cppelen эмм. В Запорожце та часть двигателя открыта и обдувается охлаждающим воздухом, тут же это герметичная часть двигателя, куда попадает только масло, стекающее с ГБЦ. С окружающей средой открытой связи нет.

@Мотордрезинное депо Киев капец этож вся грязь там. в запорожце все закрыто

Износ цилиндра почему не померили ? Можно было и кольца поменять и поршни, если гильза в допуске .

Нечем. Я пальцем по гильзам провел, традиционной при износе ступеньки не нащупал.

ДА, трамвай построить , это тебе не ишака купить.

Голови на фрезер.Кольцья замена направляющие замена клапана седела?

Дякую за відповідь.Пазік буде жити!

Головки после пробега в 52 км, у предыдущего владельца после капиталки заклинил двигатель, и он сдал его в цветмет, оставив ГБЦ. Смысл после такого пробега фрезеровать заново?

Я так понял,что они головки поменяли на откапиталенные?Может ошибаюсь? Нипанятна.

Все вийде. ПАЗ живи

Не знаю историю этого пазика, но. Свапните туда мотор от тоеты v8 с коробкой и будет вам счастье. А так придётся придётся жахаться с ним все время.

Привет из Астаны

Давненько не было видосов с Пазиком, удачи в ремонте

Смотрю и умиляюсь, как легко ворочаете этими алюминиево-пластилиновыми головами. Разбирал свой американский V8, впускной коллектор килограмм 20+ и каждая гбц по 22.5кило.

А ты попробуй на смд-62 головку снять там правда всего лишь V6 но голова весит 60 кило.Сам дизель тонна с копейками.

Денис поменяй оператора пожайлуста, а то он своим голосом и словами портит ахуенное техническое видео

Привет пацаны. Работайте в перчатках. А то там такая грязь что руки тяжело отмываются. Я работал на автобазе. Так у нас все машины маслом из одной бочки заправляли. А масло было с перегонки. Вот так полез я в свою машину клапана регулировать. А там внутри такая же грязь как вашем пазике. Потом руки тяжело отмывались. Да знаю что соляркой можно отмыть. Но у меня кроме воды и мыла ничего не было

кто двигло в перчатках ремонтирует? как раз всю грязь туда перчатками насыпешь.моторист. это тебе не ходовку ржавую трясти.

Лучше всего соляркой

Мыло + песок, а лучше мыло + сода.

видос чёткий, по нему претензий нет.. но сука как же выбешивает эта сраная гугловская реклама через каждые 5 минут ахахаха

адблок ф помочь

Нафиг ты его купил. Секас тебе обеспечен

Ездят пацаны на бехе
Говорят что з. ебись
Лучше б с телками е. лись
А не в сервисе е. лись.

Вот ты хайки вертишь)

Не удивлюсь, если ПаЗик в итоге начнет ездить не прямолинейно, а вверх в низ. Будни ПаЗиковода, лифты на выходные.

Как я долго ждал этого момента все таки дождался.Внимательно смотрю потом добавлю коментарий..Скорее всегда езда без датчика масла дала о себе знать.Прокладка вообще в гавнище прогаревшая..Старайтесь все почистить и отмыть и на глаз все пересмотреть и по возможности устранить.После просмотра жду второй части и хочу послушать как шепчет моточик.Денис тебе удачи.Если понадобится помощь напишы мне в сообщения буду рад помощь

будет экономично и мотор будет заводиться легко халит караганда

поставь обратку на топливопровод почувствуеш разницу

Да Денис не пощастило що я вам не подарував книгу по ПАЗу 672, я хотів вам віддати ту книгу але я 10 травня на олдкарленді віддав Максиму Красильникові, він її в мене все таки прийняв цю книгу о там в ній була інформація про той двигун ЗМЗ 53 як правильно робити заміну головки блока циліндрів , але вибачайте що так вийшло, якщо мені така ще попадеться ця книга то я вже її віддам точно вам, тим більше там інформація може трохи відрізнятися від тої книги що у вас зараз є. До речі ось фото тієї книги: loading.hostenko.com/wp-content/uploads/2014/12/27-12-2014-11-38-28-130330412.jpg

@Мотордрезинное депо Киев Нема за що

Дякую, в мене є книга по ПАЗ-672, правда дещо іншої редакції, ми нею керувалися)

Наконец то пазик👍👍

А продолжение будет

Впервые автобус увидел, разборку двигателя с глобальным ТО:)
#Пазик живи.

это только снятие головы, разборка когда коленвал вынимают.

Лайк с Сибири. Поремонтировал я ПАЗики в своё время теперь стараюсь их стороной обходить )))

На гонки готовишь? Чтоб заднюю ось проворачивал при разгоне?

Интересно конечно, хоть ни автобуса ни машины нету.

Но есть велосипед правда нерабочий

Мне нравиться смотреть, как вы работаете. Мне даже не важно, заведется потом Пазик или нет. Главное процесс!

Тот случай: когда ничего не понимаю, но зараза интересно! Лайк!

Сколько дней развлекались?☻
Да, сразу видно, что мотор «капиталился». лет 40 назад. Спроси у кузницы данные о бывших хозяевах и огласи, может, спасет кого-то от покупки у них другой «откапиталенной» техники.

Эта вся эпопея длится 2 месяца)) Вторая часть уже скоро, мне ее смонтировать надо просто.

Ден, как всегда молодец!👍👍👍 Кузница тест драйва оценит! 😎Макс следит..😏👍👍👍 ждем продолжения с нетерпением☝😏

Теперь Пазик будет ездить вверх и вниз! 🙂 Лайк и привет из Донбасса (ДНР)!

Процесс пошел, удачи! Здоровья вам и ПАЗу!

В чем проблема была??

Отличный видос!, ждем продолжения.

Зря так ругаешь этот мотор мол неремонтопригодный и ненадёжный. Моторы эти при должном отношении выхаживают по 300 тысяч. С таким отношением к мотору он и не будет ходить. Система охлаждения забита, направляющих давно нет. ГБЦ как я понял поменяли, а маркировка сходится? и высота?

@Мотордрезинное депо КиевСогласен. Именно поэтому почти все восмёрки тех лет отливали цельными из чугуна, и только в советах, во имя ремонтопригодности выбрали мокрые гильзы в алюминии. Человеко-часы в ту эпоху у нас ценить было не принято.

@Петя Пупкин вопрос не в конструктиве, слабых мест конструкции особо нет. Просто сделан из пластилина, как и большинство советских двигателей. От того и ресурс до капиталки мизерный по сегодняшним меркам, и десяток ремонтных размеров. Его бы из качественных материалов сделать — цены бы не было.

@Мотордрезинное депо Киев Был у GM, конструктивно схожий мотор в конце 50х — начале 60х. BOP (Buick-Olds-Pontiac). Позиционировался как спортивный и только для легковых автомобилей. Информации по нему мало, но ходимостью до ремонта он тоже не отличался. Так что с оглядкой на импортные «аналоги» и специфику эксплуатации сложно назвать змз-v8 уродом. Ресурс его обусловлен качеством сборки и комплектующих, специфическим обслуживанием с странах СНГ. Был-бы цельночугунный блок и головы, оно бы ходило без вмешательств раза в 2 дольше, спору нет.

ПАЗ-672. Разбираем двигатель в поисках дыма

Показать панель управления

• Опубликовано: 14 май 2019
• Замена головки блока цилиндров
• Авто/Мото

Комментарии • 56

Как водят паз водитель на каждой остановке перебирает двиг, а кондукторша также каждую остановку тасол и масло в двиг доливает

а в конце ремонта пришлось еще и кувалду ремонтировать

бляханый ну еп тво. и снял паук и не поменять вторую прокладку ГБЦ ?.а следующее клапана не проверил на снятой голове. нужно было перевернуть головку и налить керосина керосина ,что бы узнать есть течь в клапанах☺

А толку ее менять просто так? Компрессия с той стороны нормальная и так.

А я еще парюсь, что мне голову на моей девятке снимать

Ждёмс с нетерпением продолжения:)

Когда стали кувалдой через деревяшку сажать головку, я хотел постебаться. Но когда стали кувалдой херачить по алюминиевой головке, да ещё затянули сразу первую шпильку до предела, я понял, что стебаться бессмысленно.

а разве на пазе нет кожухов толкателе . они вотттак без нечего стоят ?

@Graf cppelen эмм. В Запорожце та часть двигателя открыта и обдувается охлаждающим воздухом, тут же это герметичная часть двигателя, куда попадает только масло, стекающее с ГБЦ. С окружающей средой открытой связи нет.

@Мотордрезинное депо Киев капец этож вся грязь там. в запорожце все закрыто

Износ цилиндра почему не померили ? Можно было и кольца поменять и поршни, если гильза в допуске .

Нечем. Я пальцем по гильзам провел, традиционной при износе ступеньки не нащупал.

ДА, трамвай построить , это тебе не ишака купить.

Голови на фрезер.Кольцья замена направляющие замена клапана седела?

Дякую за відповідь.Пазік буде жити!

Головки после пробега в 52 км, у предыдущего владельца после капиталки заклинил двигатель, и он сдал его в цветмет, оставив ГБЦ. Смысл после такого пробега фрезеровать заново?

Я так понял,что они головки поменяли на откапиталенные?Может ошибаюсь? Нипанятна.

Все вийде. ПАЗ живи

Не знаю историю этого пазика, но. Свапните туда мотор от тоеты v8 с коробкой и будет вам счастье. А так придётся придётся жахаться с ним все время.

Привет из Астаны

Давненько не было видосов с Пазиком, удачи в ремонте

Смотрю и умиляюсь, как легко ворочаете этими алюминиево-пластилиновыми головами. Разбирал свой американский V8, впускной коллектор килограмм 20+ и каждая гбц по 22.5кило.

А ты попробуй на смд-62 головку снять там правда всего лишь V6 но голова весит 60 кило.Сам дизель тонна с копейками.

Денис поменяй оператора пожайлуста, а то он своим голосом и словами портит ахуенное техническое видео

Привет пацаны. Работайте в перчатках. А то там такая грязь что руки тяжело отмываются. Я работал на автобазе. Так у нас все машины маслом из одной бочки заправляли. А масло было с перегонки. Вот так полез я в свою машину клапана регулировать. А там внутри такая же грязь как вашем пазике. Потом руки тяжело отмывались. Да знаю что соляркой можно отмыть. Но у меня кроме воды и мыла ничего не было

кто двигло в перчатках ремонтирует? как раз всю грязь туда перчатками насыпешь.моторист. это тебе не ходовку ржавую трясти.

Лучше всего соляркой

Мыло + песок, а лучше мыло + сода.

видос чёткий, по нему претензий нет.. но сука как же выбешивает эта сраная гугловская реклама через каждые 5 минут ахахаха

адблок ф помочь

Нафиг ты его купил. Секас тебе обеспечен

Ездят пацаны на бехе
Говорят что з. ебись
Лучше б с телками е. лись
А не в сервисе е. лись.

Вот ты хайки вертишь)

Не удивлюсь, если ПаЗик в итоге начнет ездить не прямолинейно, а вверх в низ. Будни ПаЗиковода, лифты на выходные.

Как я долго ждал этого момента все таки дождался.Внимательно смотрю потом добавлю коментарий..Скорее всегда езда без датчика масла дала о себе знать.Прокладка вообще в гавнище прогаревшая..Старайтесь все почистить и отмыть и на глаз все пересмотреть и по возможности устранить.После просмотра жду второй части и хочу послушать как шепчет моточик.Денис тебе удачи.Если понадобится помощь напишы мне в сообщения буду рад помощь

будет экономично и мотор будет заводиться легко халит караганда

поставь обратку на топливопровод почувствуеш разницу

Да Денис не пощастило що я вам не подарував книгу по ПАЗу 672, я хотів вам віддати ту книгу але я 10 травня на олдкарленді віддав Максиму Красильникові, він її в мене все таки прийняв цю книгу о там в ній була інформація про той двигун ЗМЗ 53 як правильно робити заміну головки блока циліндрів , але вибачайте що так вийшло, якщо мені така ще попадеться ця книга то я вже її віддам точно вам, тим більше там інформація може трохи відрізнятися від тої книги що у вас зараз є. До речі ось фото тієї книги: loading.hostenko.com/wp-content/uploads/2014/12/27-12-2014-11-38-28-130330412.jpg

@Мотордрезинное депо Киев Нема за що

Дякую, в мене є книга по ПАЗ-672, правда дещо іншої редакції, ми нею керувалися)

Наконец то пазик👍👍

А продолжение будет

Впервые автобус увидел, разборку двигателя с глобальным ТО:)
#Пазик живи.

это только снятие головы, разборка когда коленвал вынимают.

Лайк с Сибири. Поремонтировал я ПАЗики в своё время теперь стараюсь их стороной обходить )))

На гонки готовишь? Чтоб заднюю ось проворачивал при разгоне?

Интересно конечно, хоть ни автобуса ни машины нету.

Но есть велосипед правда нерабочий

Мне нравиться смотреть, как вы работаете. Мне даже не важно, заведется потом Пазик или нет. Главное процесс!

Тот случай: когда ничего не понимаю, но зараза интересно! Лайк!

Сколько дней развлекались?☻
Да, сразу видно, что мотор «капиталился». лет 40 назад. Спроси у кузницы данные о бывших хозяевах и огласи, может, спасет кого-то от покупки у них другой «откапиталенной» техники.

Эта вся эпопея длится 2 месяца)) Вторая часть уже скоро, мне ее смонтировать надо просто.

Ден, как всегда молодец!👍👍👍 Кузница тест драйва оценит! 😎Макс следит..😏👍👍👍 ждем продолжения с нетерпением☝😏

Теперь Пазик будет ездить вверх и вниз! 🙂 Лайк и привет из Донбасса (ДНР)!

Процесс пошел, удачи! Здоровья вам и ПАЗу!

В чем проблема была??

Отличный видос!, ждем продолжения.

Зря так ругаешь этот мотор мол неремонтопригодный и ненадёжный. Моторы эти при должном отношении выхаживают по 300 тысяч. С таким отношением к мотору он и не будет ходить. Система охлаждения забита, направляющих давно нет. ГБЦ как я понял поменяли, а маркировка сходится? и высота?

@Мотордрезинное депо КиевСогласен. Именно поэтому почти все восмёрки тех лет отливали цельными из чугуна, и только в советах, во имя ремонтопригодности выбрали мокрые гильзы в алюминии. Человеко-часы в ту эпоху у нас ценить было не принято.

@Петя Пупкин вопрос не в конструктиве, слабых мест конструкции особо нет. Просто сделан из пластилина, как и большинство советских двигателей. От того и ресурс до капиталки мизерный по сегодняшним меркам, и десяток ремонтных размеров. Его бы из качественных материалов сделать — цены бы не было.

@Мотордрезинное депо Киев Был у GM, конструктивно схожий мотор в конце 50х — начале 60х. BOP (Buick-Olds-Pontiac). Позиционировался как спортивный и только для легковых автомобилей. Информации по нему мало, но ходимостью до ремонта он тоже не отличался. Так что с оглядкой на импортные «аналоги» и специфику эксплуатации сложно назвать змз-v8 уродом. Ресурс его обусловлен качеством сборки и комплектующих, специфическим обслуживанием с странах СНГ. Был-бы цельночугунный блок и головы, оно бы ходило без вмешательств раза в 2 дольше, спору нет.