Проще всего выполнять разборку двигателя, установив его на портативный монтажный стенд. Такого рода приспособление всегда можно сравнительно недорого позаимствовать в мастерской автосервиса. Прежде чем закреплять двигатель на стенде, необходимо снять с него маховик/приводной диск, — двигатель крепится на стенде при помощи вворачиваемых в блок болтов.
Если возможность воспользоваться стендом отсутствует, разборку следует производить, поместив двигатель на прочный верстак, либо надежно устроив его на твердом полу гаража. При работе без стенда следите за тем, чтобы двигатель случайно не опрокинулся.
Если планируется произвести замену двигателя на восстановленный, снимите со старого все навесные агрегаты и внешние компоненты и перенесите их на сменный блок. В число таких, подлежащих перестановке, компонентов входят:
Генератор с опорным кронштейном (см. Главу Системы электрооборудования двигателя);
Кронштейны крепления рулевого насоса, компрессора кондиционера (в зависимости от комплектации);
Высоковольтные провода и свечи зажигания — бензиновые модели (см. Главы Настройки и текущее обслуживание автомобиля и Системы электрооборудования двигателя);
Компоненты систем питания и снижения токсичности отработавших газов (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов);
Вакуумный насос — дизельные модели (см. Главу Тормозная система);
Термостат со своим кожухом (см. Главу Системы охлаждения двигателя, отопления салона и кондиционирования воздуха);
Направляющая трубка щупа измерения уровня двигательного масла;
Все датчики и выключатели;
Впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания, выпуска и снижения токсичности отработавших газов);
Масляный фильтр (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля);
Опоры подвески силового агрегата;
Сборка сцепления, — модели с РКПП (см. Главу Сцепление и приводные валы);
Маховик/приводной диск (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка маховика/приводного диска).
При снятии со старого двигателя внешних компонентов старайтесь запоминать характерные особенности их установки. Фиксируйте в блокноте посадочные положения прокладок, сальников, дистанционных колец и втулок, штифтов, кронштейнов, шайб, болтов и прочих мелких деталей.
При выборе схемы с использованием сокращенного набора блока, состоящего из блока цилиндров с установленными в него коленчатым валом и шатунно-поршневыми группами, снимите со старого агрегата также головку цилиндров, поддон картера и масляный насос (возможные альтернативы схем выполнения капитального ремонта см. в Разделе Альтернативные варианты схем восстановительного ремонта двигателя).
При проведении полного капитального ремонта старого агрегата, произведите его разборку и извлеките все внутренние компоненты. Ниже приведен оптимальный порядок снятия узлов и деталей:
Впускной трубопровод и выпускной коллектор;
Крышка газораспределительного механизма;
Крышки привода ГРМ с болтами;
Привод ГРМ (газораспределительный ремень/цепь с зубчатыми колесами/звездочками, промежуточными роликами и натяжителями);
Распределительные валы с компонентами привода клапанов;
Головка цилиндров;
Водяной насос;
Поддон картера;
Маслозаборник с сетчатым фильтром;
Передняя крышка/масляный насос;
Шатунно-поршневые сборки;
Коленчатый вал и коренные подшипники;
Прежде чем приступать к разборке двигателя, приготовьте следующие материалы, инструменты и детали:
Стандартный набор слесарного инструмента;
Набор картонных или пластмассовых контейнеров/полиэтиленовых пакетов для организованного хранения мелких компонентов;
Скребок для зачистки сопрягаемых поверхностей;
Зенкер для удаления ступенчатого износа в верхней части цилиндров;
Съемник для демонтажа демпфера крутильных колебаний;
Набор микрометров;
Телескопический нутромер;
Циферблатный измеритель плунжерного типа (DTI);
Инструмент для сжатия клапанных пружин;
Хон для обработки зеркал цилиндров;
Инструмент для прочистки канавок под установку поршневых колец;
Электродрель;
Набор метчиков и лерок;
Проволочные щетки;
Цилиндрические щетки для прочистки масляных галерей;
Растворитель.
Снятие и установка двигателя Опель Корса
При отключении аккумулятора стирается информация в электронных устройствах памяти, например накопитель неисправностей двигателя или память охранного кода радиоприемника
Аккумулятор отключать при выключенном зажигании, так как в противном случае может выйти из строя электронный блок управления системы впрыскивания топлива.
При отключении аккумулятора соблюдать указания разделов «Радиоприемник» и «Снятие и установка аккумулятора».
Снять воздушный фильтр в воздухоприемным шлангом.
Слить охлаждающую жидкость в чистый сосуд.
Отсоединить от радиатора все водяные шланги. Предварительно полностью ослабить и сдвинуть хомуты крепления.
Отсоединить разъем мотора вентилятора и освободить кабельный жгут от раструба вентилятора.
Отвернуть раструб вентилятора от радиатора, вытянуть из кронштейна и снять наверх.
Отвернуть трос газа от корпуса дроссельной заслонки и отложить в сторону.
Отсоединить все вакуумные шланги от штуцера дроссельной заслонки.
Отсоединить вакуумный шланг от гидроусилителя тормозной системы.
Отсоединить разъемы от клапанных форсунок, отсоединить кабельные соединители и отложить жгут проводов в сторону
1 — Модуль DIS системы зажигания
2 — Клапан отвода отработавших газов
3 — Блок впрыскивания MULTEC
5 — Температурный датчик охлаждающей жидкости для устройства впрыскивания
6 — Магнитный выключатель
10 — Выключатель давления масла
11- Крышка маслозаливной горловины
12 — Крышка картера распределительного вала
13 — Клапан контроля парообразования
14 — Передний кожух зубчатого ремня
15. Температурный датчик охлаждающей жидкости
16. Клиновой ремень
17. Шкив коленчатого вала, со звездочкой
18. Датчик импульсов
Отсоединить скобы троса сцепления и отсоединить трос от рычага сцепления.
Отсоединить разъем от выключателя фонарей заднего хода -девая стрелка-.
Замаркировав шланги подвода и отвода топлива для их правильной последующей установки, отсоединить шланги. Отвернуть кронштейн топливных шлангов от впускного коллектора -стрелка- и отсоединить шланги от трубопроводов распределителя топлива. Внимание: При вытекании топлива подложить тряпку.
Отвернуть валик спидометра от коробки передач.
Все подсоединенные к двигателю провода замаркировать липкой лентой и отключить. Например, электрические провода датчика температуры, выключателя давления масла.
Автомобили с гидроусилителем рулевого управления:
Ослабить натяжение и снять клиновой ребристый ремень.
Отвернуть насос гидроусилителя рулевого управления от кронштейна на моторном блоке и подвесить его на шлангах и проволоке так, чтобы он не мешал дальнейшему демонтажу и чтобы шланги не были натянуты.
Замаркировать положения передних колес на ступицах краской. Благодаря этому отбалансированное колесо можно будет монтировать в том же положении. Ослабить колесные болты на стоящем на земле автомобиле. Поднять автомобиль и снять передние колеса.
Снять трубу механизма переключения передач с тяги на коробке передач. Для этого ослабить хомут на трубе. Предварительно замаркировать обе детали краской так, чтобы их можно было смонтировать в том же положении.
Снять электрические провода с генератора и со стартера.
Отвернуть выпускной коллектор и переднюю трубу глушителя, освободить из резиновых подвесок и отклонить в сторону.
Вытащить левый и правый шарниры из поворотных кулаков, предварительно ослабив стяжные болты.
Отвернуть передние поперечные рычаги от кузова.
Отвернуть от поперечной балки кронштейн для растяжек и снять вместе с поперечными рычагами и стабилизатором.
Вытащить оба приводных вала из коробки передач.
Подставить под двигатель и коробку передач подъемник для двигателя и немного приподнять. Если подъемник для двигателя отсутствует, подсоединить соответствующую цепь к проушинам для вывешивания двигателя и приподнять двигатель краном на столько, чтобы разгрузились опоры двигателя.
Отвернуть демпфирующие блоки с продольной балки передней рамы и от днища автомобиля. На рисунке показан передний левый демпфирующий блок на автомобилях без гидроусилителя рулевого управления и кондиционера.
Проверить, отсоединены ли все шланги, провода и прочие соединения двигателя с кузовом.
Вывести двигатель и коробку передач вниз из моторного отсека.
Внимание: Во избежание повреждений кузова двигатель опускать осторожно.
Снять коробку передач с двигателя.
Установка
Проверить опоры двигателя, водяные, масляные и топливные шланги и при растрескивании и царапинах заменить их.
Осторожно пройти резьбу в балке передней рамы для удаления остатков контровочного средства.
Проверить состояние и толщину накладки ведомого диска сцепления. При значительном износе или большом пробеге заменить сцепление в сборе. Если наблюдались шумы выжимного подшипника при отжатии педали сцепления, заменить подшипник.
Очистить и смазать тонким слоем сернисто-молибденовой смазки выжимной подшипник сцепления и шлицевую часть первичного вала.
Установить коробку передач на двигателе.
С помощью крана осторожно ввести двигатель с коробкой передач снизу в моторный отсек. Выравнять двигатель по опорам и подтянуть болты.
Выправить двигатель возвратно-поступательными движениями.
Привернуть опоры двигателя.
Правый демпфирующий блок двигателя к продольной балке передней рамы: 65 нм. Предварительно очистить резьбу болтов проволочной
щеткой и смазать контровочным составом OPEL-90 167 347/15 10 177. На автомобилях с гидроусилителям рулевого управления затянуть 4 болта моментом 20 нм.
Левый демпфирующий блок двигателя к продольной балке передней рамы: 65 нм. Предварительно очистить резьбу болтов проволочной щеткой и смазать контровочным составом OPEL-90 167 347/15 10 177.
Задний демпфирующий блок двигателя к днищу: 65 нм.
Вставить оба приводных вала в коробку передач до защелкивания.
Установить поперечные рычаги, растяжки и стабилизатор.
Подсоединить провода к генератору и стартеру.
Установить глушитель в резиновые подвески и привернуть выпускной коллектор с новой прокладкой с моментом затяжки болтов 25 нм.
Надвинуть трубу механизма переключения передач на тягу и выравнять ее по сделанной при снятии маркировке.
Поставить передние колеса так, чтобы совпали сделанные при снятии маркировки краской. Привернуть колеса, Опустить автомобиль и перекрестно затянуть колесные болты моментом затяжки 110 нм.
Закрепить валик спидометра в коробке передач.
Подсоединить трос сцепления, надеть скобки.
Подсоединить провод к выключателю фонарей заднего хода.
Надеть шланги отопителя на штуцера на переборке и закрепить их хомутами.
Надеть топливные шланги в соответствии со сделанной при снятии маркировке и закрепить их хомутами. При этом шланг подачи топливо надвинуть на утолщение топливной трубки достаточно далеко. Следить за тем, чтобы хомуты шлангов не касались окружающих деталей. Привернуть шланги с кронштейном к выпускному коллектору.
Подсоединить вакуумный шланг гидроусилителя тормозной системы. Проверить надежность подсоединения шланга.
Закрепить на переборке бачок охлаждающей жидкости. Подсоединить водяные шланги и закрепить их хомутами.
Соединить разъемы кабельных жгутов двигателя.
Подключить датчик температуры и выключатель давления масла.
Надеть разъемы на форсунки. Закрепить кабельный жгут.
Подсоединить трос газа к корпусу дроссельной заслонки, проверить регулировку.
Вставить в нижние крепления на радиаторе раструб вентилятора и закрепить его.
Подсоединить разъемы мотора вентилятора и термовыключателя, закрепить кабельный жгут.
Соединить разъем лямбда-зонда.
Внимание: Проложить провод так. чтобы он не повредился от крыльчатки вентилятора.
Подсоединить верхний и нижний шланги к радиатору и закрепить их хомутами.
Установить шланг воздухозаборника и воздушный фильтр. При этом очистить корпус и вставку фильтра, при необходимости заменить фильтр.
Рулевое управление с гидроусилителем: Привернуть гидравлический насос к кронштейну, установить клиновой ребристый ремень.
Подключить провод массы к аккумулятору. Внимание: Подключать аккумулятор только при выключенном зажигании, в противном случае может выйти из строя блок управления устройства впрыскивания топлива.
Проверить морозостойкость охлаждающей жидкости и залить ее.
Проверить уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе. Проверить герметичность мест подключения шлангов.
Проверить уровень масла и при необходимости долить.
Установить время на часах.
Задать охранный код радиоприемника, см. раздел «Установка кода радиоприемника».
ПРОЧИЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
Выпускной коллектор к головке цилиндров 22 Нм
Передняя правая опора двигателя к кронштейну силового агрегата 60 Нм
Левый кронштейн силового агрегата к коробке передач и опоре двигателя 60 Нм
Правый кронштейн силового агрегата к головке цилиндров 65 Нм
Левый кронштейн силового агрегата к коробке передачи опоре двигателя (рулевое управление с гидроусилителем) 60 Нм
Правый кронштейн силового агрегата к моторному блоку (рулевое управление с гидроусилителем) 60 Нм
Правый кронштейн силового агрегата к опоре двигателя 60 Нм
Задний кронштейн силового агрегата к коробке передач 70 Нм
Задний кронштейн силового агрегата к опоре двигателя 65 Нм
