Диагностический сканер: что это и с чем его едят?

Сегодня попробуем разобраться в диагностических сканерах для автомобиля и выбрать самый подходящий. Существует несколько разновидностей приборов, с помощью которых можно проводить диагностику автомобиля. Но не все они подходят для самостоятельного использования, особенно новичками.

Дело в том, что некоторые диагностические сканеры достаточно профессиональные и подходят только для профильных автосервисов, так как крайне сложны в технической части и использовании.

А некоторые даже могут привести к серьезным неполадкам всей электронно-электрической системы машины, поломкам и даже авариям, если окажутся в руках любителей.

Поэтому автомобилисту важно знать какие приборы обладают оптимальным соотношением функционала и безопасности, чтобы купить именно то, что нужно, а не потратиться зря и, что хуже, навредить автомобилю. Что же, давайте разбираться в том, какой же диагностический сканер больше всего подойдет вам для бытового использования.

Выбираем диагностический сканер

Прежде всего стоит понимать, что полезность диагностического сканера не зависит от своей стоимости, качества и функционала.Тут многое зависит от опыта и профессионализма обладателя устройства. Потому, что если дилетант возьмется диагностировать машину каким-либо профессиональным сканером, то он может нанести ей вред, если начнет не просто считывать информацию, а экспериментировать с настройками или другими подобными опциями.

Самое важное в рациональности выбора диагностического сканера — он должен соответствовать не только финансовым возможностям покупателя, но и его знаниям в этой области.

В первые 20 лет технологии автосканирования развивались в основном в обособленных рамках каждого автопроизводителя. Универсальных сканеров не было: эти приборы могли, в лучшем случае, работать с родственными марками или брэндами (например, Volkswagen Group).

История развития сканера для диагностики

Проблема была в уникальности программного кодирования – над разными сканерами трудились разные группы разработчиков и их методы и решения имели мало общего между собой. В результате появилась масса сканеров-спецификаторов, предназначенных только для узкого применения, которые также выпускаются и сегодня.

Но со временем рос спрос на универсальные диагностические сканеры и, соответственно появились универсальные приборы, но они не могли выдержать ценовую конкуренцию, так как были слишком затратными в производстве. В то самое время сильно развивалась самостоятельная сборка и мелкое производство, были брошены все силы программистов на решение проблемы цена/качество. На сегодняшний день можно найти действительно стоящие диагностические сканеры по приемлемой цене со скромным функционалом и не очень.

Это, кстати, нужно особо учитывать при сканировании, т. к. во многих случаях какая-либо некорректность возникает как раз по вине ЭБУ, а не его дешифратора.

Аппаратная конструкция диагностических сканеров

Автомобильные диагностические сканеры различаются по своему принципиальному аппаратному устройству. Это могут быть:

• Автономные сканеры – это вполне самодостаточные компактные устройства. Они обычно имеют возможность подключения к диагностической колодке автомобиля и прямого считывания данных от ЭБУ. Некоторые модели могут сопрягаться с персональным компьютером. Их применение очень распространено в основном в профильных профессиональных автосервисах. Однако, у таких диагностических сканеров есть большой минус в обновлении прошивки, она возможна исключительно через сервисный центр.
• Сканеры-адаптеры – крайне популярные и совсем компактные коробочки. Работаю практически с любым внешним компьютером, планшетом, смартфоном. Позволяют диагностировать автомобиль в привычной операционной среде и при необходимости использовать дополнительные возможности (например, дешифровка кодов ошибок через интернет, смена используемых программ, автоматический поиск нужных драйверов и обновлений и т. п.).

Обратим внимание на то, что аппаратные различия не всегда влияют на стоимость диагностического сканера. Есть достаточно бюджетные автономные сканеры для бытовых потребителей, а есть и весьма дорогостоящие профессиональные адаптеры.

Функциональные возможности диагностических сканеров

Именно по функционалу автосканеры различаются больше всего. Есть три основных категории приборов: дилерские, марочные и мультимарочные.

Дилерские – классические диагностические сканеры, узкоспециализированные. Они выпускаются в основном производителями и имеют оригинальные программные обеспечения, подходят в основном для одной марки авто или нескольких родственных. У них достаточно обширный функционал и высокая стоимость. Обычно используются в официальных дилерских сервисных центрах для самой точной диагностики и для коррекции работы программного обеспечения бортового компьютера.

• Марочные – также достаточно узкоспециализированные, так как годны исключительно для определенной марки автомобилей. Используются для профессиональной работы в автосервисах, немного скромнее дилерских по функционалу и стоимости. Программное обеспечение для них выпускается неоригинальное, потому широкое распространение такие диагностические сканеры получили в странах третьего мира, так как в развитых странах подобное техническое копирование преследуется по закону.
• Мультимарочные сканеры – самые популярные на полупрофессиональном и бытовом уровне. Они универсальные и подходят практически для всех моделей и марок автомобилей. По функционалу и стоимости, безусловно, сильно уступают своим братьям дилерским и марочным диагностическим сканерам, но надежно предохраняют бортовой компьютер от любителей, не позволяя нанести урон электронике.

В России в среде простых автомобилистов наиболее популярны недорогие мультимарочные диагностические сканеры. Здесь играет роль большое разнообразие в стране автопарка как по маркам, так и по году их выпуска, ценовая доступность, эксплуатационная простота и надежность, обусловленная менее сложным конструкционным устройством. Из конкретных примеров можно взять диагностический сканер «Smart Scan Tool», сделанный на базе новейшей чип-схемы ELM327. При своей невысокой стоимости эта модель отличается надежностью в работе и хорошей функциональностью, позволяющей проводить не только мониторинг работы систем и чтение ошибок, но даже осуществлять безопасные настройки бортового компьютера.

«Smart Scan Tool» умеет работать с множеством марок авто, имеет универсальный разъем OBD2, компактные размеры, понятную индикацию, беспроводное подключение (bluetooth) к внешнему компьютеру и адаптацию со всеми основными операционными системами. Данный диагностический сканер можно рекомендовать как эталонный, при выборе сканирующего устройства, особенно если речь идет о новичках в подобной области.

На последок пара советов автолюбителям

• Если вы все же используете какой-либо профессиональный сканер, не стоит работать с блоком функций «репрограмминг» во избежание недоразумений и серьезных изменений настроек бортового компьютера, это может привести к серьезным последствия.
• При работе с мультимарочными диагностическими сканерами в отечественных автомобилях с разъемом OBD2 программы не всегда может видеть ваш бортовой компьютер, но это можно исправить путем пробной ручной распиновки имеющихся входов.

В заключении хотелось бы отметить, что выбор диагностического сканера всегда остается за вами. Однако, если вы не профессионал, лучше всего остановить свой выбор на мультимарочном сканере с небольшим функционалом, а если возникли сомнения в исправной работе автомобиля, стоит обратиться к профессионалам с более функциональным оборудованием. Это поможет вам сохранить и время и деньги. Удачи на дорогах и в диагностике!

Диагностика мотора своими силами: 4 полезных прибора

За последнее десятилетие появилось много недорогого оснащения, помогающего определить неисправности разных систем автомобиля: от коробки и двигателя до газо­баллонного оборудования.

Такие приборы доступны рядовому автолюбителю, желающему повозиться со своей машиной. Но даже тем, кто не собирается самостоятельно заниматься электронной диагностикой, полезно иметь хотя бы представление о ней — чтобы понимать, куда обращаться при возникновении неисправности и как избежать развода на деньги.

Сканеры, работающие со смартфоном или компьютером

Самое распространенное и недорогое средство диагностики — адаптер ELM 327. Он стоит в среднем около 1000 рублей и подходит ко всем машинам, в которых есть разъем OBD II. Адаптер умеет считывать и обрабатывать сигналы блоков управления автомобиля, передаваемые по диагностическим линиям, и транслировать их по протоколам Bluetooth, Wi-fi или по USB-кабелю в смартфон, планшет или ноутбук.

Чтобы смартфон или ноутбук понимал сигналы адаптера, на него нужно установить программное обеспечение. Часто на диске к ELM прилагается несколько стандартных программ. А за специфическими — пожалуйте в интернет. Наряду с бесплатным есть и платный (200–300 рублей) софт, отличающийся расширенным функционалом и лучшим качеством работы.

Программы заточены под конкретную марку автомобиля или выполняют определенный круг задач. Причем они помогают не только провести диагностику, но и перенастроить отдельные системы и оборудование автомобиля. Например, изменить базовые параметры или активировать скрытые производителем функции, которые уже заложены в «железе». Сдвинуть температуру включения вентилятора системы охлаждения, подкорректировать алгоритм работы вариатора, даже провести небольшой чип-тюнинг двигателя — все это позволяет сделать ELM. Выручит адаптер и при подборе подержанного автомобиля — им можно проверить, нет ли ошибок в «мозгах», совпадает ли VIN-номер с документами.

Почти все программы имеют русскоязычный интерфейс. Правда, расшифровка кодов ошибок часто выдается на английском. Не очень удобно, но хуже другое: код ошибки определяется правильно, а вот расшифровка иногда не соответствует коду. Поэтому лучше перепроверять информацию, благо в интернете можно найти список неисправностей практически для любой марки.

Сканеры ELM 327 предлагают в двух версиях — 1.5 и 2.1. Первые поддерживают гораздо больше протоколов, а потому и вероятность успешного соединения с конкретным автомобилем выше.

ELM 327 — не единственный в своем роде прибор. Существуют и другие адаптеры для диагностики через ОВD-разъем. Например, популярная у владельцев автомобилей концерна Volkswagen программа «Вася-диагност» с ELM не работает. Для нее понадобится приобрести собственный адаптер — КKL 409.1.

Автосканеры

Специализированные сканеры у официальных дилеров могут стоить до полумиллиона рублей и чаще всего предназначены для диагностики автомобилей только одной марки. Оставим это профессиональное оборудование за рамками нашего обзора: рассмотрим недорогие (до 6000 рублей) устройства, которые работают со всеми автомобилями, оснащенными разъемом OBD II. Часто их называют «лаунчеры», по названию фирмы Launch, которая выпускает широкий диапазон диагностического оборудования.

Принципиально ничего дополнительного по сравнению с адаптерами типа ELM сканеры-лаунчеры не предлагают. Просто они более удобны в использовании. При подключении не требуют спаривания по Bluetooth или Wi-Fi — сразу загорается дисплей, на который выводится VIN-номер машины. Кнопками выбираете в меню нужные параметры и запускаете диагностику. Сканер прочитает и покажет все коды ошибок, причем интерпретация кода точнее, чем у программ, работающих с ELM. Меню части сканеров русифицировано, но ошибки будут описаны на английском языке. Программное обеспечение можно периодически обновлять, скачивая с сайта производителя свежие прошивки.

Многие мастера приобретают лаунчеры еще и для того, чтобы произвести впечатление на клиента. Выглядит сканер, конечно, солиднее, чем смартфон, подключенный через адаптер к автомобилю. Однако прибор — это лишь инструмент. И к нему обязательно должны прилагаться умелые руки.

Маршрутные компьютеры

Диагностировать неисправности в системе управления двигателем, а также следить за множеством параметров автомобиля могут и маршрут­ные компьютеры. Средняя цена качественных приборов — 5000 рублей. Их устанавливают в салоне автомобиля на видном месте и подключают ­к разъему OBD II. Конечно, основная их функция — работать трип-компьютерами. В ди­агностике они явно уступают сканерам.
Но посильную помощь окажут: и коды неисправностей считают, и ошибки из памяти блоков сотрут.

Прошивки маршрутников тоже постоянно обновляются и позволяют диагностировать не только двигатель, но и автоматические коробки передач и вариаторы. У некоторых машин маршрутники «видят» блоки АБС и систем пассивной безопасности.

Одно из преимуществ маршрутника перед сканером: он всегда подключен к автомобилю и сообщает об ошибках в системе управления двигателем в режиме реального времени. Некоторые приборы выдают голосовые предупреждения при выходе рабочих параметров двигателя за допустимые пределы.

Активные датчики зажигания

Сканеры — это мастера широкого профиля. А есть и узконаправленные специалисты — недорогие приборы, позволяющие проводить точечную диагностику. Например, сканер засек пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре. А как определить причину этих пропусков?

Это можно сделать с помощью активного USB-датчика зажигания. Работает устройство в паре с андроид-смартфоном или планшетом, на который необходимо установить соответствующую программу. Диагностика происходит бесконтактным способом: чувствительную часть датчика прикладывают к проверяемой детали. А на экране отобразится график изменения напряжения в электрической цепи. Таким образом можно найти неисправность в катушках зажигания, форсунках, датчиках положения коленчатого и распределительного валов.

Эти приборы обычно покупают сервисмены — они нужны для углубленной диагностики, и обычным автолюбителям приобретать их нецелесообразно. Тем более что и цена у них не такая уж низкая. Например, активный USB-датчик зажигания стоит около 10 000 рублей.

Автомобильные диагностические сканеры. Основные возможности

Для диагностики автомобилей на СТО или в условиях личного гаража используются специальные электронные считывающие приборы. Самым универсальным, доступным по цене устройством диагностики является сканер.

В комплексе с компьютером, ноутбуком или смартфоном он позволяет исследовать текущее состояние систем транспортного средства, выявить источник сбоев, корректировать программные установки блока ЭБУ.

Современный сканер осуществляет связь с внешними устройствами через Bluetooth. Он адаптирует цифровые значения информации, хранящейся в блоке управления, к виду, читаемому компьютером или другим устройством. Подключается к разъему, расположенному возле рулевой колонки.

На устройство визуализации информации (ноутбук, смартфон, компьютер) устанавливается специальная программа, которая идет в комплекте со сканером на дисковом носителе. Кроме того, софта в избытке в интернете.

Наиболее важными и востребованными возможностями использования сканера являются:

1. Считывание параметров идентификации – VIN-кода, прошитого в ЭБУ на заводе. Это позволяет сравнить его с кодом, нанесенным на кузове авто, прописанным в паспорте транспортного средства.
2. Считывание кодов ошибок с ЭБУ. При обыкновенной диагностике не всегда легко выявить скрытые неполадки. В памяти ЭБУ хранятся сведения о параметрах, измеряемых датчиками, с фиксацией отклонений от номинальных значений в виде кодов ошибок.
3. Определение программной версии, установленной автопроизводителем в блоке управления или измененной в процессе эксплуатации.
4. Очистка памяти ЭБУ от зафиксированных ошибок. Удаление надписи Check Engine, предупреждающей водителя о необходимости проверить двигатель.
5. Возможность считать цифровые характеристики работы отдельных агрегатов, сделать так называемый снимок параметров. Определить первопричину появления ошибки.
6. Считывание текущих параметров. Эта система дает возможность специалисту-диагносту в реальном времени считывать сведения, полученные из ЭБУ для их конкретного анализа. Благодаря данной функции специалист способен осуществить мониторинг функционирования систем машины, даже если ЭБУ не указал на первопричину перебоя в работе и не сформировал соответствующие коды поломок.
7. Возможность управления отдельными устройствами автомобиля мастером-диагностом, подачей команд через диагностический сканер в блок управления. При этом проверяется целостность цепей, работоспособность исполнительных механизмов.
8. Изменение параметров в прошивке блока управления с целью тюнинга двигателя: улучшение приемистости, повышение экономичности.
9. Установка более поздней версии программы завода-изготовителя в ЭБУ.
10. Синхронизация противоугонного устройства с командами управления двигателем.

Софт для диагностики автомобиля с помощью сканера постоянно совершенствуется, предоставляя новые возможности.