Как правильно менять масло в дизельном двигателе?

Наверняка каждый человек согласится с утверждением, что автомобиль уже долгие десятилетия перестал быть роскошью, а стал просто незаменимым средством передвижения. Но каждого человека начинают расстраивать довольно приличные суммы, которые он должен отдавать на ремонт своей любимой игрушки. Для того чтобы процесс ремонта не занимал большого количества времени и средств из кошелька, об автомобиле необходимо заботиться. Делать это довольно просто, достаточно регулярно следить за его состоянием и вовремя менять масло.

Масло является одним из важнейших средств, для смазки двигателя. Оно покрывает трущиеся поверхности деталей специальной плёнкой, которая увеличивает скольжение трущихся поверхностей. Масло необходимо как в новых автомобилях, так и в тех которые прошли уже ни одну сотню километров. Специальные присадки, которые существуют внутри состава некоторых смазок для мотора, способны даже увеличить мощность двигателя, заделав микротрещины внутри цилиндров.

Своевременная замена масла без труда сэкономит ни одну тысячу рублей в кармане автовладельца, но его необходимо менять вовремя и правильно, тогда поездками можно наслаждаться.

Дизельный двигатель

Неважно какой двигатель присутствует в машине бензиновый или дизельный, как бы то ни было каждый из них нуждается в своевременной смене масла или хотя бы доливке. Процедура смены масла во всех случая практически идентичная и опытные водители делали её ни один десяток раз. Виды масел, используемые в бензиновом и дизельном двигателе так же схожи в своём составе, но примерно также и отличаются.

Автомобильное масло является незаменимой частью любого дизельного мотора. Отсутствие его в системе сделала бы весь процесс поездки на машине попросту невозможным. Масло выполняет небольшую, но очень значимую роль для системы смазки. Каждая система снабжена большим количеством механизмов, которые из-за движения и отсутствия смазочной жидкости, изнашивались бы прямо на глазах. Так вот масло необходимо чтобы процесс износа был минимальным.

Зачастую оно еще способно выполнять небольшую роль охлаждающей жидкости. А при движении с большими температурами, это не будет лишним. Оно скапливает влагу, металлическую стружку, которая выделяется в ходе трения, именно поэтому зачастую при его смене можно наблюдать чёрную субстанцию, вытекающую из поддона. Такой цвет оно приобретает из-за металла и влаги. Оно также без труда удаляет нагар, который образовывается внутри цилиндра и осаживается на днище поршня, стенки, клапана.

Нагар является довольно неприятным моментом для любого водителя. Присутствие может привести к довольно плачевным последствиям, среди которых поломка шатуна, заклинивание поршня, заклинивание самих клапанов. Ремонт в этом случае будет обходиться просто чрезмерно дорого, поэтому подобных инцидентов лучше избегать.

Как часто необходима замена масла?

Производитель каждого автомобиля предоставляет покупателю четкие цифры, написанные на бумаге которые говорят о том, через какой пробег необходимо менять масло. Однако не всегда можно быть уверенным в том, что эти цифры соответствуют действительности. Зачастую на качество смазки внутри двигателя влияют даже погодные условия, а говорить про стиль вождения и вовсе не нужно. Если водитель эксплуатирует спортивный автомобиль, и водит его довольно агрессивно, стоит волноваться о смене масла задолго до его официального пробега.

Но все же некоторые производители установили нормы по смене:

• Минеральные масла нуждаются в замене раз в 6 тысяч километров;
• Синтетические необходимо менять раз в 10-15 тысяч километров.

Но можно убедиться на практике, что зачастую данные цифры довольно сильно разнятся с действительностью и замена должна происходить куда чаще. Грамотный водитель с опытом начинает тонко ощущать свой автомобиль и анализировать уровень износа двигателя.

Серьёзный износ отражается на дизельном двигателе путем увеличения шума, падения мощности, и других факторов. При появлении хотя бы нескольких проблем из перечисленных, необходимо заняться заменой смазки, если ее не произвести вовремя то шум в дизельном двигателе может и вовсе превратиться в стук. А стук в дизельном двигателе чреват дорогостоящим ремонтом.

Некоторые производители масел продемонстрировали общему взору список тех факторов, которые могут негативно отражаться на том продукте, который люди использует внутри своих автомобилей. Среди них:

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

• Срок службы транспорта. Зачастую автомобилям, которые прошли через долгие годы нужно как можно более частая смена смазки, ибо такой двигатель при неправильной замене прослужит не очень долго.
• Качество использования. Стоит думать о том, что у человека привыкшего нажимать педаль газа активно после светофора, нужда в масле будет гораздо больше, чем у водителя предпочитающего спокойную езду.
• Интенсивность эксплуатации. Очень важный показатель, ибо масло больше подвергается износу в ходе ежедневной эксплуатации.
• Качество дизельного топлива является самым важным фактором, ибо заправляться необходимо на уже проверенных станциях, а если такой возможности не представляется, необходимо внимательно следить за состоянием смазывающего элемента внутри двигателя авто.
• Дорожная пыль. Как бы кто не спорил, но пыль является тем, что может проникнуть куда угодно и двигатель не является исключением, зачастую скорая смена смазки необходима из-за эксплуатации на довольно пыльных дорогах.
• Погодные условия. При эксплуатации в явных климатических зонах с преобладанием больше холодного климата или жаркого, масло перестает быть надлежащего качества за довольно небольшой срок, и в таких областях следить за ним необходимо с особой внимательностью.

Процесс замены масла

Каждый может самостоятельно справиться с заменой смазки внутри дизельного двигателя, но в случае недостатка опыта, за подобной помощью лучше обратиться к специалисту, либо делать это в паре со специалистом.

Самым важным моментом является прогрев смазывающих элементов внутри двигателя. Теплая жидкость куда менее вязкая, а значит извлечь её, будет намного легче. Прогреть его можно очень легко, это может быть небольшая поездка до автосервиса или просто работа на холостом ходу, нескольких минут для этого вполне хватит. После того как мастер прогреет машину, необходимо приступать к самому процессу его удаления.

В конструкцию каждой машины входит специальная пробка необходимая для слива смазки. Найти её довольно легко, она располагается под днищем. Для того чтобы процесс протекал в большем удобстве автомобиль лучше загнать на специальную яму ил на подъёмник. После того как крышка была открыта необходимо быть очень аккуратным так как довольно разогретая жидкость тут же хлынет из поддона. Перед открытием необходимо приготовить какую либо ёмкость, в которую можно будет все это слить. Для этой задачи подойдет любое ведро или таз. Но об использовании этой ёмкости в других целях, можно забыть.

Замена с использованием специального оборудования

Если водитель обращается к сервисному центру то, скорее всего там будет иметься специальное оборудование, которое во многом упрощает весь процесс. Оно представляется собой колбу с воронкой. Для его использования тех центр непременно должен иметь подъёмный механизм. Для начала автомобиль загоняется на подъёмник, поднимается до того уровня чтобы было возможным подставить данный аппарат под него.

Воронка располагается под поддоном и после того как крышка удаляется, струя попадает в специальную воронку а после попадает внутрь колбы. С помощью специальных шлангов, присутствующих в конструкции, мастера удаляют масло из колбы.

Как избавиться от отработанной смазки, использованной в дизельном моторе?

Не стоит забывать об экологии ведь отработанное масло необходимо утилизировать. Его ни в коем случае нельзя выливать под кусты или еще куда-либо. Можно воспользоваться услугами специальных служб, которые вывозят всё скопившееся масло с специальных металлических бочках.

В некоторых предприятиях рабочие идут на ухищрения, совмещая приятное с полезным. Они сооружают специальные печи, которые будут особенно актуальны в зимнее время года.

Минеральное масло является экологически чистым, поэтому не несет никакого вреда атмосфере, поэтому его можно вполне законно утилизировать путем сжигания внутри печи. Получается и одновременно избавиться от скопившейся смазки и еще согреться при суровых морозах.

Выливать на улицу не стоит так же во многом из-за того что данное преступление наказуемо по всей строгости закона. Если владелец предприятия не волнуется об окружающей среде, то ему стоило бы поволноваться о состоянии своего кошелька на который накладывается вполне ощутимы штраф, который не вызовет желание повторить данное преступление вновь.

Замена фильтра в дизельном моторе

После того как вязкая жидкость была удалена из поддона, необходимо закрыть отверстие пробкой. Осталось заменить масляной фильтр. Снять фильтр довольно легко, его конструкция позволит сделать это успешно. Иногда бывает, что он может просто прикипеть, в этом случае лучше воспользоваться специальным ключом.

Стоит обзавестись им заранее либо производить замену на специальных сервисах. Прокладку, которая присутствовала на месте соединения фильтра в двигателе, необходимо тоже удалить, иногда она не удаляется вместе с фильтром, но в случае монтажа нового фильтрующего оборудования может мешать ему встать на место.

После того как старое фильтрующее оборудование было удалено, необходимо позаботиться о чистоте места для соединения в двигателе, его нужно тщательно вытереть. После этого стоит установить уже новый фильтр, но для его более лёгкой установки, его необходимо хорошо промазать. Это необходимо для того что бы поставить его было более легко, а также подготовить к дальнейшей эксплуатации. Некоторое количество смазки нужно залить внутрь через специальные отверстия.

После его установки необходимо проверить качество всех соединений и удалить масло с поверхности, если мастера нечаянно оставили там какие-либо следы. Его неправильная установка может довольно плачевно сказаться на двигателе, масло может начать разбрызгиваться либо вовсе протекать.

От фильтров необходимо избавляться тем же самым способом, как и от самой смазки, лучшим вариантом будет сжигание всех внутренних стенок, либо обзавестись специальным баком для экологически вредных отходов, которые забирают специальные службы, и они уже решат, как утилизировать данный объект.

Роль фильтра в системе смазки и его своевременная замена

Фильтр является чрезвычайно важным элементом во всей системе в двигателе. Из-за большого количества мелких деталей, таких как стружка, частички нагара, пыль и многое другое.

Двигатель мог довольно быстро прийти в негодность даже с использованием хорошей смазки. Фильтр не даёт мелким частичкам проникать к дальнейшим узлам агрегатов автомобиля.

Фильтр тонкой очистки, который нуждается к замене, вместе с маслом состоит из специальной картонной бумаги, расположенной кругом. Он имеет одно большое отверстие и по кругу довольно много маленьких. Масло попадает внутрь фильтра через большое отверстие, большим потоком для лучшей очистки, а выходит из него уже через маленькие, после того как было очищено.

Внутри системы смазки присутствует еще один фильтр грубой очистки, который устанавливается внутри поддона на самом насосе. Он не нуждается в такой частой замене и представляет собой широкую тарелку, по периметру которой натянута металлическая сетка. Он уберегает масло от попадания довольно крупных металлических примесей, это могут быть крупные отколотые куски металла, нагар, попавший внутрь поддона и многое другое.

Для того чтобы двигатель постоянно был хорошего состояния, необходимо заботиться о состоянии всех фильтров смазочной системы. В случае разбора двигателя стоит поинтересоваться его состоянием внутри насоса. Если он сильно изношен, его рекомендуется заменить, либо хорошенько прочистить.

Прочистка в двигателе может осуществляться подаваемым сжатым воздухом, который находится под давлением. Он без труда удалит сильные засоры внутри сетки.

Принцип работы масла внутри двигателя

Масло в системе дизельного двигателя подается тремя способами:

• Разбрызгиванием;
• Самотеком;
• Под давлением;

Способ доставки масла самотеком является самым простым в двигателе, в этом случае оно попадает внутрь специальных каналов, через которые в ходе работы двигателя оно попадает в другие агрегаты. Так смазывается каленвал, распредвал и другие элементы.

Разбрызгивание осуществляется при помощи форсунок, которые работают за счет электронного блока управления. Такой способ подачи является самым надежным и подается оно к тем деталям, которые максимально сильно подвержены износу.

Давление образуется из-за работы масляного насоса, он создает его, чтобы передавать к каналам. Под давлением смазка поднимается из картера и попадает ко всем другим узлам и агрегатам двигателя.

Своевременная замена и её важность

Эксплуатировать масло можно нескольких видов:

Каждое из масел имеет свои особенности и в том случае если его своевременно не менять, начинает плохо справляться с поставленной перед ним задачей. Синтетика изготавливается из специальных материалов внутри лаборатории, оно не имеет растительного происхождения. Оно обладает равномерной пленкой, которая покрывает детали дизельного двигателя, не нуждается в дополнительном наборе присадок, а также выдерживает довольно серьёзные перепады температур.

Минералка используется в тех зонах, в которых климатические условия не страдают от постоянной смены, а значит, оно больше подвержено износу. Оно довольно сильно страдает от перепадов, а значит, имеет необходимость в дополнительных присадках. Они позволят улучшить качества и положительно скажутся на динамике автомобиля.

Стоит упомянуть о том, что в процессе замены масла можно использовать всевозможные присадки, которые заливаются в двигатель сразу после смазки.

Они могут решить некоторые проблемы, которые связаны с чрезмерным расходом топлива, дымностью двигателя и уменьшенной компрессией. Компрессия уменьшается из-за того что стенки цилиндра очень подвержены повреждениям и на них могут образовываться микроскопические трещины которые и понижают компрессию. А специальный материал, относящийся к составу смазки, уплотняет стенки и устраняет трещины.

Дизельный двигатель. Замена автомасла

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.