Надежные способы ремонта топливных баков

Топливные баки автомобилей могут быть сделаны из различных материалов, основные из которых – листовая конструкционная сталь или условный пластик, который, скорее является композитным материалом.

Но из чего бы, ни был сделан топливный бак авто, при определенных условиях он может получить пробоины и трещины. Причем это может быть микротрещина, практически незаметная для глаз, но и ее, вполне достаточно, чтобы бензин начал сочиться, наполняя салон автомобиля малоприятными парами.

Трещина или пробоина в баке может возникнуть в результате коррозионных процессов, но это касается исключительно металлических баков и совершенно не касается баков из композита. Но и на поверхности композитных баков может возникнуть трещина.

Итак, давайте выясним, как выполняется ремонт топливных баков.

Методы ремонта топливного бака автомобиля

Можно условно выделить два типа методов, которые можно использовать при ремонте топливных баков. Первая технология – горячая (сварка, пайка). Вторая технология – холодная (использование клеевых составов и латок).

Горячие методы ремонта топливного бака достаточно сложны технически и требуют определенных умений и навыков. Кроме того, требуется сварочное или паяльное оборудование, а также понимание, как можно заваривать тонкостенные конструкции или паять их.

Несколько проще холодные методы ремонта топливного бака. Нужно только соблюдение определенной и достаточно простой технологии. Для того чтобы выполнить ремонт топливных баков используют так называемую «холодную сварку» или эпоксидную смолу в комплексе со стеклотканью.

Ремонт топливного бака с помощью «холодной сварки»

В этом методе нет ничего сложного. Покупают специальный двухкомпонентный состав, который продается практически во всех хозяйственных магазинах или автомагазинах. Перед тем как накладывать холодную сварку поверхность в поврежденном месте очищают от грязи, затем зачищают при помощи наждачной бумаги и обезжиривают, например, нитрорастворителем. Обезжиривать при помощи автомобильного бензина не рекомендуется, так как может образовываться тончайший слой масляной пленки.

После этого ножом отрезают кусок холодной сварки и тщательно разминают влажными руками. Лучше работать в перчатках, чтобы потом не отмывать руки. После этого дефект на топливном баке тщательно замазывается холодной сваркой. И остается только подождать, пока состав полимеризуется.

Такой ремонт топливных баков весьма прост, но следует заметить, что полученная таким образом латка со временем начинает растрескиваться из-за вибраций, которые неизбежны при эксплуатации автомобиля.

Ремонт топливного бака с помощью эпоксидной смолы

Этот метод ремонта топливного бака более надежен и подходит как для баков, сделанных из металла, так и из пластика (композита). Суть его заключается в том, что на место дефекта накладывается латка из нескольких слоев стеклоткани на эпоксидной смоле.

Поверхность бака в месте повреждения должна быть подготовлена (зачищена и обезжирена). Далее разводится эпоксидная смола в соответствии с инструкцией. Но кроме этого в полученную смолу добавляется алюминиевая пудра в пропорции 1:10 (одна часть алюминиевой пудры к 10 частям смолы). Этот наполнитель делает смолу менее ломкой и более прочной.

Вырезается несколько латок из стеклоткани (3-4). После этого кистью наносится слой смолы и накладывается латка из стеклоткани, затем сверху следующие слои смолы и стеклоткани. Латка покатывается чем-то резиновым, чтобы полностью удалить воздух. После этого полимеризуется приблизительно в течение 24 часов. Последний этап: поверхность зачищается наждачной бумагой.

Преимущество такого метода ремонта заключается в том, что латка получается прочной за счет стеклоткани и совершенно не подвержена растрескиванию. Она полностью герметизирует бак, и эпоксидная смола совершенно равнодушна к автомобильному топливу, будь то бензин или дизельное топливо.

Ремонт пластикового топливного бака методом пайки

Нужно сказать, что такой метод не очень надежен, так как тяжело обеспечить нормальный шов по всему периметру пластиковой латки.

Метод заключается в следующем. Нужно найти пластик подходящий по своему составу к пластику бака. После этого вырезается небольшая латка из этого материала. Латка прихватывается для начала по месту при помощи супер-клея, а затем при помощи мощного паяльника пропаивается по всему периметру латки.

Держаться будет крепко, но вот обеспечить нормальную герметичность не всегда получается. Где-то могут оставаться микротрещины, которые в принципе можно устранить при помощи герметика. Но следует сказать, что герметик может постепенно разрушаться под воздействием бензина. Так что такой способ, хотя и простой, но недостаточно надежный.

Ремонт металлического топливного бака сваркой и пайкой

Следует понимать, что при таких методах ремонта всегда есть опасность, что могут вспыхнуть пары бензина, которые находятся в топливном баке. Для того чтобы избежать пожара, бак тщательно вымывают от топлива, и только потом используют пайку или сварку.

Таким образом, бак сваривать или паять можно только после определенного количества времени необходимого, чтобы пары топлива полностью выветрились.

Наиболее безопасный вариант, когда бак заполняют водой или инертным газом, чтобы избежать вспышки. Самый популярный способ сварки, который дает наибольшую надежность – сварка аргоновая.

Второй по надежности способ – пайка специальным припоем. В этом случае бак не заполняется водой. Но при обоих метода, горловину следует держать открытой, чтобы находящийся внутри воздух, расширяясь при нагревании, не деформировал бак.

Быстрый временный ремонт топливных баков

Можно временно отремонтировать бак, если использовать обычный винт и резиновую прокладку. Если появилось отверстие, пусть и небольшое, его следует несколько расширить под размер винта. Затем на винт надевается кусок резины, и винт закручивается в отверстие. Важно только угадать с размером отверстия, чтобы винт нормально вкручивался.

Чем лучше заклеить железный бензобак автомобиля, средства и правила ремонта своими руками

О неполадке в топливной системе свидетельствует запах бензина в салоне автомобиля, лужи под днищем во время остановок, повышенный расход горючего. Быстрее и проще всего проверить резервуар для топлива. Чем можно заклеить железный бензобак у автомобиля, если обнаружена трещина или отверстие? Существуют несложные способы ремонта, которые можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам квалифицированных специалистов на СТО.

Из какого материала изготавливают бензобак автомобиля

Топливные баки относятся к опасному конструктивному элементу автомобиля. От его герметичности зависит безопасность использования транспортного средства. Кроме этого, протечки из бензобака снижают экономичность расхода топлива и влияют на окружающую среду.

Топливные баки изготавливают из металла (стали или алюминия) и пластика. Стальные емкости чаще устанавливают на грузовых автомобилях и легковых, работающих на метане. Бензиновые двигатели выпускают в комплекте с алюминиевым топливником. Пластиковые топливные баки подходят для всех видов топлива, недороги, легки в обслуживании и ремонте. Доля автомобилей с синтетическим баком составляет 2/3 от общего числа.

Как заделать трещину в металлическом бензобаке

Причиной разгерметизации бензобака может быть трещина или коррозия в стальном корпусе. Трещины характерны для пластиковых и алюминиевых баков. Причиной их появления может быть удар при столкновении, глубокая выбоина. Металлический бак ржавеет после механического повреждения компонентами дорожного покрытия.

Стальной топливный бак восстанавливают методом холодной сварки или при помощи эпоксидной смолы и стеклоткани. В обоих случаях необходимо подготовить емкость к ремонтным работам.

Для определения места протечки автомобиль ставят на смотровую яму или эстакаду, где можно получить доступ к осмотру бензобака. Повреждение помечается мелом или маркером. Важно слить остатки топлива, демонтировать бак.

Внешнюю поверхность емкости следует тщательно очистить от загрязнений:

• промыть теплой водой с моющим средством для посуды;
• ополоснуть водой;
• высушить;
• обработать повреждение наждачной бумагой;
• протереть ветошью в ацетоне.

По окончании подготовительных работ приступить к заклеиванию.

Холодная сварка

Холодная сварка – это пластичный клей на основе эпоксидной смолы (одно- или двухкомпонентный). Для ремонта автомобильных деталей используют состав с металлической пылью. По форме выпуска различают холодную сварку, напоминающую пластилин, или жидкость.

В первом случае брусок разминают в руках до мягкого состояния и прикладывают к трещине или отверстию. В жидком виде холодная сварка для металла – это эпоксидная смола с отвердителем. При смешивании компонентов происходит разогревание и быстрая полимеризация.

В обоих случаях применять клеящее средство надо в течение 2-3 минут. Недостаток способа заключается в невозможности заделать значительное повреждение. Адгезия состава при таком способе недостаточна для длительной эксплуатации автомобиля.

Эпоксидный клей

Ремонт бензобака заключается в герметизации повреждения при помощи эпоксидного клея и стеклоткани. Клей должен обладать хорошей текучестью, чтобы пропитать должным образом накладку. Из стеклоткани вырезают 2-3 заплатки, в зависимости от размера трещины или отверстия. Первая заплатка, наименьшая, должна перекрывать повреждение на 2-3 сантиметра по краям. Вторая – по размеру быть больше первой на 2-3 сантиметра, третья – на 2-3 сантиметра больше второй.

Первый слой пропитывается в эпоксидном клее и плотно прикладывается к бензобаку. Через 10-15 минут аналогично приклеивается следующий слой. В шве не должно быть воздушных пузырьков, снижающих его качество. Последний кусок стеклоткани с клеем присыпается сверху алюминиевой пудрой для создания прочной корки. Окончательное затвердение – через 24 часа.

Ремонт пластикового изделия

Пластиковые бензобаки деформируются при сдавливании, что приводит к появлению трещин в местах сопряжений. Способ ремонта зависит от типа пластика, из которого изготовлена топливная емкость. Для бака из твердой пластмассы применяют холодную сварку. В инструкции по применению должно быть указано, что она является универсальной и устойчивой к воздействию бензина.

Холодная сварка применяется для устранения небольших повреждений. Перед ремонтом требуется удалить топливо и тщательно обезжирить внутреннюю и внешнюю поверхности. Для мойки применяют каустик из расчета 400 граммов на 10 литров горячей воды. Раствор заливают, меняя его 3 раза. Перед сливом взбалтывают и дают отстояться 5 минут.

Для ускоренного удаления влаги можно использовать фен. На внешней стороне место соединения с холодной сваркой слегка обрабатывают наждаком для лучшей адгезии и протирают спиртом. После нанесения покрытия его можно защитить от внешнего воздействия отрезком плотной ткани, сверху также промазанной клеевым составом.

Более надежным способом восстановления герметичности пластикового бака является пайка.

Для этого потребуется:

• паяльник от 250 ватт;
• мелкоячеистая металлическая сетка (не более 1 миллиметра);
• кусок «родного» пластика.

Тип пластика, из которого изготовлен бензобак, указан в маркировке изделия:

Чтобы закрыть дырку, ножницами по металлу вырезают из сетки заплатку, протирают спиртом место соединения и заплатку. Сетку прикладывают к повреждению и нагревают паяльником 2-3 секунды, чтобы она схватилась с пластмассовой поверхностью. Пластиковую заплатку шкурят, очищают при помощи спирта и прикладывают к сетке. Время пайки – 3-5 секунд.

Особенности работы с алюминием

Починка алюминиевого бензобака требует опыта работы с газовой горелкой. Бензобак освобождается от топлива, промывается раствором с каустической содой, просушивается. Трещина обезжиривается спиртом. Для получения шва используют алюминиевый припой, который образует соединение при условии нагрева. Газовой горелкой разогревают бак. Металлической щеткой снимают оксидный слой возле повреждения и наносят припой, продолжая нагрев.

Проверка на герметичность своими руками

Прежде чем продолжить эксплуатацию автомобиля, следует убедиться в герметичности бензобака после ремонта. Для этого надо залить бензобак водой до крышки и оставить на сутки. Отсутствие луж свидетельствует о заделке трещины или дырки. Следующий этап – проверка на герметичность шва под давлением. Топливный бак надо повернуть таким образом, чтобы место шва было внизу, и на него давил вес жидкости.

Наконец, в заключение, надо выяснить, выдержит ли заплатка на бензобаке вибрацию. Емкость ставят на тачку и прокатывают в течение 5-10 минут по неровной поверхности, имитирующей выбоины и кочки.

После установки бензобака на место проводится ревизия соединений, после чего можно отправляться в путь.

Дополнительные советы и рекомендации

Выход бензобака из строя в дороге требует принятия экстренных мер, чтобы доехать до станции техобслуживания или до дома. Наличие в багажнике клея поможет устранить поломку, не снимая топливный бак. У автолюбителей популярен Поксипол – разновидность эпоксидного клея с отвердителем. Смешивать компоненты возможно при любой температуре, но для получения нужной текучести желательно делать это в теплом помещении.

Вязкая клеевая консистенция не расплывается по вертикальной поверхности, застывает через 10 минут при температуре 18-20 градусов. Наиболее подходит по своим свойствам для машин со стальными баками. Менее прочное соединение дает с пластиком и алюминием, но при кратковременном использовании – лучший вариант, чтобы добраться до ремонтной базы.

Самостоятельный ремонт и замена топливного бака

Основное назначение топливного бака — безопасное хранение горючего. Это наиболее долгоживущая деталь автомобиля. Однако и ей необходим периодический уход и профилактика. Более того, бак может повредиться в результате механических воздействий. Всё это требует знания технологии его восстановления, ремонта и замены.

Восстановление и ремонт бензобака

В современных легковых автомобилях топливный бак обычно установлен в задней нижней части кузова. Это обусловлено как требованиями регулировки центра тяжести машины, так и безопасностью управления. Однако при таком расположении корпус бака постоянно подвергается воздействию дорожной грязи и химикатов, что, в свою очередь, приводит к коррозии.

Даже самые современные оцинкованные баки не могут долго сопротивляться действию ржавчины. Можно сказать, что коррозия — это главная причина протечек в баках.

Требования безопасности

При ремонте топливного бака необходимо соблюдать элементарные требования безопасности:

1. В обязательном порядке убедиться в том, что машина надёжно зафиксирована на одном месте.
2. Работы начинать только после полного опустошения, промывки и просушки бака.
3. Определиться в целесообразности демонтажа бака — иногда можно провести ремонтные работы, не снимая его.

Сливать бензин удобнее всего с использованием специальных насосных установок

Демонтаж топливного бака

В большинстве случаев для ремонта бензобак необходимо снять. Уровень топлива при этом должен быть минимален. Для демонтажа потребуется:

• плоская и крестовая отвёртки;
• трещотки;
• плоскогубцы.

Сам демонтаж осуществляется следующим образом:

1. Сбрасывается давление в топливной системе — от бензонасоса отсоединяется штекер питания. Обычно насос расположен в самом бензобаке, и добраться до него можно через салон, приподняв заднее сиденье.
2. Автомобиль загоняется на смотровую яму или сзади поднимается домкратом.
3. Снизу от бака, ослабив отвёрткой хомуты, откручиваются все шланги.
4. Со стороны задней балки в любой последовательности откручиваются два болта крепления бака к днищу кузова. При этом следует придерживать бензобак, чтобы он не упал.
5. Бак аккуратно вытаскивается из-под машины.

Видео: демонтаж топливного бака

Основные неисправности топливного бака

Наиболее распространены следующие неисправности бензобака:

• пробитый корпус;
• коррозия;
• разгерметизация сварных швов.

А если учитывать состояние большинства российских дорог, то становится понятно, почему водители так часто ремонтируют или меняют баки.

Нельзя сбрасывать со счетов и естественную коррозию металла. Чем старше становится автомобиль, тем больше вероятность того, что бак начнёт интенсивно ржаветь.

Коррозия разъедает металлическую поверхность бака

Ремонт тросика

Для ремонта тросика лючка бензобака можно использовать клей, холодную сварку или пайку. Однако это восстановит тросик лишь на короткое время.

Более надёжный способ ремонта тросика — использование металлических стяжек или проволоки. Обвязывая разорвавшийся тросик, укрепляют его волокна. После этого он прослужит долго.

Разорванный тросик можно восстановить различными способами

Ремонт лючка

Лючок — один из самых проблемных элементов топливного бака. При длительном пользовании может сломаться или начать заедать личинка, отвечающая за открытие лючка. Эта проблема решается следующим образом:

1. Со стороны горловины бака в багажнике снимается обшивка.
2. От механизма отсоединяется штекер питания.
3. Выкручиваются болты, и вытаскивается запирающий механизм лючка.
4. Чаще всего личинка заедает из-за того, что заклинивает шток. Иногда может сломаться сам шток. Поэтому потребуется либо выправить положение штока и смазать его, либо установить в механизм новый прут.

Эти же действия выполняют при замене лючка. После демонтажа запирающего механизма выкручиваются болты крепления со стороны кузова.

Для ремонта или замены лючка необходимо снять запирающий механизм и выкрутить болты крепления

Ремонт вмятин

Небольшие вмятины на поверхности бензобака можно выправить своими силами. Если вмятина появилась снизу, то часто можно обойтись без демонтажа бака.

Для ремонта потребуется компрессор или обычный насос. Порядок действий при этом следующий:

1. Поднимается заднее сиденье.
2. Открывается крышка лючка бензобака.
3. Снимается магистраль, подключённая к датчику уровня топлива.
4. На место этой магистрали подсоединяется шланг от компрессора.
5. Полость бака заполняется воздухом под определённым давлением. В это время помощник должен закрывать обратный клапан, расположенный у горловины.
6. Даже при минимальном давлении и правильной работе с клапанным механизмом вмятины будут устранены.

При этом следует остановить работу именно в тот момент, когда вмятина исчезнет.

Видео: ремонт вмятин сжатым воздухом

я на Витаре выпрямлял бак … Продъехал к знакомому кузовщику, он сунул шланг от компрессора в бак, заткнув горловину тряпкой. Я снизу смотрел. Дунули, он «встал на место»..

Леопольдус

https://forums.drom.ru/kemerovo/t1151437911.html

Заделка швов

Часто на топливном баке расходится шов. Решить эту проблему можно разными способами.

Обнаружил течь в бензобаке. Даже не течь, а сопли. Но постоянно. А так как рядом проходит выходной коллектор, то и опасно. Пытался заклеить пластилином, потом краской. Бесполезно. Эпоксидка будет деражть? Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

Дервиш

http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-113086.html

Самостоятельная заделка швов с помощью традиционной сварки для рядового автовладельца затруднена по очевидным причинам — необходим сварочный аппарат и навыки выполнения таких работ. Поэтому в последнее время большую популярность получила так называемая холодная сварка Poxipol. Это состав, который может качественно герметизировать швы на металлической поверхности. Порядок работ при «холодной сварке» следующий:

1. Рабочее место очищается от грязи.
2. Из бака сливается бензин.
3. Шов обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
4. На шов равномерно наносится Poxipol и оставляется на один час.

Уже через час в бензобак можно залить топливо и продолжить эксплуатировать автомобиль.

Poxipol достаточно быстро и качественно герметизирует швы на топливном баке

Проверка и регулировка поплавка

Поплавок отвечает за показания датчика уровня топлива. Если поплавок настроен неправильно, реальное количество горючего в баке не будет совпадать с показаниями на приборной панели.

Проверить поплавок очень просто — достаточно заправить полный бак и убедиться в том, что показания на панели приборов совпадают с реальным количеством бензина в баке. И если по мере езды стрелка количества топлива постепенно падает — это говорит об исправности поплавка.

Регулировка поплавка осуществляется следующим способом:

1. Снимается заднее сиденье из салона.
2. Отгибается обшивка над лючком бензобака.
3. Выкручиваются болты крепления, и снимается крышка лючка, под которым в полости бака расположен бензонасос. На крышке насоса находится поплавок.
4. Включается зажигание без запуска двигателя.
5. Спица поплавка отводится в крайнее правое положение. Стрелка уровня топлива на панели приборов должна опуститься до нуля.
6. Если этого не произошло, то поплавок регулируется до тех пор, пока панель приборов не покажет нулевой уровень топлива.
7. Спица поплавка отводится в крайнее правое положение, которое должно соответствовать показаниям полного бака. Если этого не происходит, поплавок регулируется аналогичным образом.

Видео: регулировка поплавка

Замена защитной сеточки

Защитная сеточка, установленная на бензонасосе, фильтрует поступающее в бак топливо. Она задерживает наиболее крупные частицы примесей и грязи.

Соответственно, сеточка быстро забивается, а потому насос не получает необходимого количества топлива. Водитель может понять, что сетка забилась, по характерному «чиханию» мотора и снижению динамических свойств автомобиля.

Заменить сеточку довольно просто:

1. Снимается заднее сиденье.
2. Под обшивкой находится люк бензобака.
3. Выкручиваются болты, и снимается крышка люка. Открывается доступ к бензонасосу.
4. Аккуратно отсоединяются топливные магистрали и штекер питания.
5. Насос вытаскивается из бака. На некоторых моделях отверстие люка меньше, чем диаметр насоса, поэтому оно каким-либо образом расширяется (выпиливается, разрезается ножницами по металлу).
6. С верхней части насоса снимается сеточка, закреплённая пластиковыми фиксаторами.
7. Новая сеточка смазывается бензином и устанавливается на насос.
8. Сборка проводится в обратном порядке.

Сеточка бензонасоса задерживает наиболее крупные частицы примесей

Замена горловины

Горловина обычно изготовлена из металла, подвержена коррозии и меняется чаще, чем сам топливный бак.

Иногда вместо горловины устанавливают резиновый шланг

Демонтаж горловины может быть затруднён из-за обширной коррозии. Процесс её замены выглядит следующим образом:

1. Из бака сливается бензин или двигатель работает до остановки из-за недостатка горючего.
2. Автомобиль поднимается домкратом.
3. Снимается правое заднее колесо — открывается доступ к горловине. Все стыки обрабатываются составом WD-40 и оставляются на 10–15 минут.
4. Отворачиваются металлические хомуты крепления горловины (их можно отрезать ножницами по металлу), отсоединяются все шланги.
5. Горловина вытаскивается из-под машины.
6. Место присоединения горловины к баку очищается от грязи и ржавчины.
7. Устанавливается новая горловина и затягивается новыми хомутами.
8. Подсоединяются топливные шланги.
9. Правое заднее колесо возвращается на место.

Видео: замена горловины

Устранение течи

Самая неприятная и опасная неисправность топливного бака — появление пробоин или отверстий, через которые начинает вытекать бензин. Незаметные для глаз отверстия можно найти по следам топлива на баке.

Если под автомобилем постоянно появляются следы бензина, то это явный признак течи бензобака

Обычно такие неисправности устраняются с помощью пайки. Для этого потребуются:

• паяльник (500 Вт);
• утюг (для нагревания участка бака);
• легкосплавный припой;
• паяльная кислота.

Самые мелкие отверстия можно запаять без заплаток — место утечки зачищается, обезжиривается и заполняется припоем. На большие отверстия накладывают заплатки из меди и пропаивают по периметру.

В любом случае после работы потребуется покрыть всё место пайки битумной мастикой с антикоррозийными свойствами — так целостность бака будет сохраняться дольше.

Видео: пайка бензобака

Ремонт бензобака в дорожных условиях

Неприятности с бензобаком могут произойти и в дорожных условиях, когда до гаража или автосервиса добраться невозможно.

Если в баке обнаружилась довольно большая пробоина, её можно закрыть болтом и гайкой. Между ними следует поместить кусок плотной резины.

Мелкие отверстия (например, при попадании небольших камней в сварной шов) можно временно заделать куском ткани, пропитанной обычным «Моментом» или другим похожим клеем. Для более быстрого высыхания на ткань брызгают нитрокраской (она обычно входит в ремонтный комплект современного автомобиля).

Продолжать движение с пробитым бензобаком чрезвычайно опасно

Разумеется, эти способы восстановления можно считать только временными. Однако этих мер вполне хватит для того, чтобы доехать до своего гаража или сервисной мастерской.

Защита от коррозии

Для защиты топливного бака от коррозии следует поддерживать высокий уровень топлива в баке, периодически красить его и стараться избегать ездить по грунтовым дорогам.

Покраска бака

Правильно подобранная краска способна надолго защитить металл бака от коррозии. В качестве бюджетного варианта специалисты рекомендуют использовать отечественные краски ГФ-021 и ПФ-115.

Я бы покрасил сначала грунтом ГФ 021. Потом краской ПФ 115, слоя три, разведя пожиже, с обязательной технологией сушки каждого слоя. Бак ободрать предварительно корщеткой и обезжирить.

Григорий Б.

http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=853785&t=853785

Более надёжными являются специальные краски на эпоксидной основе. Они дольше сохнут, но создают более качественную антикоррозийную защиту.

Я бы эпоксидной краской красил, она потвёрже будет. ЭП-140 на грунт ВЛ-02, очень хорошо должно получиться. Самое смешное, что можно таже и изнутри покрасить, тогда ваще вечный бак получится.

Arkie

http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=853785&t=853785

Внутренняя покраска бензобака позволит сделать его практически вечным. Для этого чаще всего используется эпоксидная краска, так как она легко ложится и удобна в использовании.

Я тоже эпоксидкой обычной покрывал, т.к. тек из-за точечной коррозии. Течи больше нет. Отвердитель и смолу в ацетоне разбавлял. Заливал сию смесь в несколько этапов (порциями). Бак грел снаружи строительным феном, можно на солнцепеке. Быстрее ацетон ипаряется и смола твердеет, только осторожно, делать строго на улице и с расстоянием до фена очень аккуратно. Изнутри все пленкой покрылось. Результат пока мне нравится. Уже второй месяц держится.

Кузз Сан

http://oppozit.ru/post_76802.html

Что может греметь в топливном баке

Появление стука в бензобаке во время езды может быть обусловлено двумя ситуациями:

• со своей оси сошёл поплавок — стук появляется при его ударах о стенки бака во время движения;
• ослабились крепления установленного в баке бензонасоса.

При обнаружении проблемы необходимо закрепить издающий звуки узел на место.

Для устранения грохота в бензобаке важно правильно определить его причину

Причины нагрева бензобака

Иногда из бензобака во время движения могут доноситься булькающие звуки. При этом сам бак сильно нагревается. Это происходит по следующим причинам.

1. Неисправна крышка бака, которая отвечает за выпуск паров бензина. Из-за увеличения давления внутри бака появляются посторонние булькающие звуки, а сам бак заметно нагревается. При аккуратном снятии крышки избыток паров выйдет из бака с громким звуком. Рекомендуется заменить крышку бензобака на новую.
2. Корпус бензобака начал соприкасаться с горячей выхлопной трубой, у которой могли порваться резиновые подвески. Проблема решается установкой трубы на штатное место с новыми подвесками.

Таким образом, самостоятельно отремонтировать и восстановить топливный бак довольно просто. Минимальный набор инструментов, смотровая яма или домкрат, помощник и тщательное выполнение рекомендаций профессионалов — это всё, что необходимо для проведения работ.