Интернет в автомобиле: основные способы подключения

Подключить Интернет в автомобиле можно разными способами. Эта статья об организации подключения к Всемирной сети, начиная со смартфона и заканчивая установкой комплекта спутникового оборудования.

Способы установки Интернета в автомобиле

Смартфон или планшет

Чтобы быстро сделать Интернет в машине, можно воспользоваться смартфоном или планшетным компьютером. Необязательно покупать очень дорогие устройства. Достаточно быть владельцем смартфона или планшета на Android, имеющего всё необходимое для приёма и раздачи Интернета и способного работать в качестве точки доступа.

Для включения этого режима необходимо перейти в меню настроек и выполнить несколько простых действий.

Найдите подменю «Общий доступ» — «Беспроводные сети» и зайти во вкладку «Режим модема». В настройках будет представлено несколько пунктов, включая необходимый – «Точка доступа Wi-Fi». После нужно подключить магнитолу к новой сети.

Wi-Fi интернет с помощью телефона или планшета – это удобно и просто. Однако устройство, работающее в режиме точки доступа, будет быстро разряжаться. Необходимо иметь безлимитный или с большим количеством гигабайт тариф. Ещё один недостаток — при поездке за городом мобильное устройство или планшетный компьютер может потерять сигнал.

Можно использовать телефон в качестве Bluetooth-модема. Этот вариант применяется на устаревших моделях мобильных устройств с операционными системами вроде Symbian и Windows Mobile. При этом телефон будет раздавать Интернет в обычном режиме. Для подключения к сети другие устройства должны иметь Bluetooth-модуль.

Ноутбук

Для подключения машины к Интернету подойдут ноутбуки со встроенными и внешними модемами. Главный недостаток этого способа – большие размеры устройства по сравнению с телефоном. Зато ноутбук имеет более ёмкий аккумулятор и лучше принимает сигнал.

Чтобы организовать автомобильный Интернет с помощью ноутбука на базе Windows, необходимо перейти в меню «Параметры», найти вкладку «Сеть и Интернет». Затем отыскать настройку «Мобильный хот-спот» и разрешить использование онлайн-соединения на других устройствах.

USB-модем

USB-модем с функцией Wi-Fi – конструктивно простое оборудование для Интернета в авто. Это устройство в виде «флешки», которое вставляется в USB-разъём автомагнитолы или мультимедийно-навигационной системы. Главные достоинства модема – компактность и неприметный вид.

Автовладелец получает постоянный доступ в Интернет, так как модем остаётся в салоне. 4G- или 3G-модем в автомобиль позволяет использовать отдельную сим-карту, рассчитанную только на выход в онлайн. Вы можете выбрать выгодный тариф без пакета звонков и SMS.

Недостатки такого Интернет-соединения – невысокое качество сигнала приёма и передачи, небольшое количество подключаемых устройств.

Полезный совет: Лучше покупать универсальные модемы. Устройства, привязанные к одному оператору, стоят дешевле, но предлагают меньший функционал. В частности, не позволяют заменить сим-карту. Это непринципиально для жителей города. Однако активным путешественникам лучше иметь в запасе альтернативные варианты. Бывает, когда в определённой местности пропадает сигнал одного оператора, зато всё в порядке с другой сетью.

Подключение модема в машине зависит от типа устройств. Встречаются USB-модемы, которые подключаются только к ноутбуку. Управление осуществляется через операционную систему компьютера. Такие модемы не подойдут для работы в машине, так как не являются автономными.

Необходимы устройства для раздачи Wi-Fi. Одни просто вставляются в разъём автомагнитолы, навигационной системы, телевизора в машине и настраиваются автоматически. Другие модели требуют предварительного подключения к компьютеру для регулировки параметров.

Чтобы USB-модем работал эффективнее в авто, купите усилитель Интернет-сигнала. Это необходимо людям, часто выезжающим из города. В сельской местности нередко пропадает сигнал. Антенна-усилитель 3G-модем может обеспечить более стабильную связь и высокую скорость онлайн-соединения.

OBD-II

OBD-II – приборы со встроенным Wi-Fi-модулем и предназначены для подключения к одноимённому порту в целях выполнения диагностических работ. Позволяют выявить ошибки. В силу функциональности устройства OBD-II могут раздавать Wi-Fi. Таким образом, создаётся автомобильная точка доступа для выхода в Интернет без USB-модема.

Помимо выхода во Всемирную Сеть, автовладелец получает доступ к различной информации. Производители вроде Delphi Connection Systems выпускают приложения для смартфонов и предоставляют данные о перемещении машины. Владелец отслеживает автомобиль в режиме реального времени и просматривает информацию о прошлых перемещениях.

Среди недостатков OBD-II отметим высокую стоимость при качестве связи, сравнимом с телефоном и USB-модемом. Цена на диагностические приборы с Wi-Fi-модулем и широким функционалом может доходить до 4-5 тыс. рублей. Автомобильный Wi-Fi-роутер стоит дешевле.

Стационарный модем Wi-Fi и маршрутизатор

Беспроводной маршрутизатор или роутер в автомобиле – устройство, отличающееся функциональностью, надёжностью работы и высоким качеством связи. Ловит сигнал сотовых операторов. Часто требует стационарной установки, поэтому не подходит для перемещения из одного автомобиля в другой.

Но бывают исключения из правил, предполагающие мобильность. Это можно сравнить с видеорегистраторами, в комплекте с которыми предусмотрено 2 крепления (основания на 3M-скотче).

Главные достоинства стационарного модема и маршрутизатора — сильный и стабильный Wi-Fi-сигнал, высокое качество Интернет-соединения. В оборудовании часто предусмотрены UBS-порты для локального подключения других устройств, например, телефона без модуля беспроводной передачи данных. Вай-Фай адаптер в машину также может иметь LAN-разъём для ноутбука.

Обратите внимание, что настройка модема сложнее и требует больше времени, если сравнивать с обычным UBS-устройством.

Беспроводной маршрутизатор не требует покупки дополнительных усилителей сигнала.

Минусы модема — крупные размеры и цена.

Как подключить магнитолу к Интернету?

Разберём на примере обычной автомагнитолы на базе Android.

1. Устанавливаем модем в USB-разъём.
2. Переходим в меню «Настройки» — «Мобильная сеть» в автомобильной магнитоле. Необходимо найти подменю «Точки доступа APN».
3. Выбираем пункт «Новая точка доступа». Даём название сети, вводим параметры оператора.
4. Нажимаем на кнопку «Сохранить».
5. Делаем активной настроенную APN.
6. Перезагружаем магнитолу.

Что такое автомобильный мобильный спутниковый интернет?

Мобильный спутниковый Интернет позволяет получить стабильное онлайн-соединения в любой точке России и других странах и пользоваться веб-ресурсами и корпоративными приложениями, получать и передавать информацию в тех местах, где нет сети мобильных провайдеров. Отличается более высокой эффективностью действия, чем USB-модем и автомобильный роутер.

Этот вариант организации подключения к Всемирной сети открывает доступ к разным функциям. Например, позволяет организовать видеонаблюдение в автомобиле через Интернет на основе камер с Wi-Fi-модулем.

Для подключения спутникового Интернета требуется комплект оборудования. Антенна может устанавливаться на крыше или внутри транспортного средства. В первом случае устройство должно обладать пыле- и влагозащитой, полной водонепроницаемостью, способностью стабильной работы в широком температурном диапазоне.

Основные недостатки автомобильного спутникового Интернета — стоимость оборудования и сложность подключения. Монтаж и настройку проводят в сервисных центрах.

Какой вариант выбрать?

Спутниковый интернет в машине – дорогое удовольствие. Однако если требуется высококачественное соединение, независимо от местоположения транспортного средства, то этот вариант оптимальный. Для менее искушенных пользователей достаточно стационарного модема. Для стабильного онлайн-соединения в черте города хватит простого смартфона.

Видео: Подключение 4G 3G Интернета в автомобиле

Как настроить машину. Что такое чип тюнинг. Как чипануть двигатель своими руками!

Я расскажу Вам про настройку машины, и я считаю, что тюнинг нужно начинать именно с настройки машины. Вы можете изменить двигатель, поставить валы, поставить ресивер, нулевик, турбонадув. Но после того, как Вы добавите в двигатель воздух, это как бы добавить в него бензин. Есть специальный контроллер инжекторного двигателя, который управляет зажиганием, подачей топлива и т.д. И прежде чем Вы начнете изменять все эти показатели Вы должны научиться корректировать его работу, т.е. изменить программу его управления, чтобы после того, как Вы внесете изменения в двигатель Вы могли внести изменения в эту программу. Поэтому это очень важно и с этого нужно начинать, а не с выбора валов или чего-либо. Можно, конечно, надеяться на то, что кто-то настроит Вашу машину, но все-равно лучше если Вы сами это сделаете. Так хорошо никто не знает Вашу машину, как Вы сами знаете. Вы знаете, как Ваши машина работает, в каких режимах, что в ней происходит. Покатаясь два часа с настройщиком невозможно ее настроить правильно. Он в любом случае настроит ее как бы как, лишь бы ехала. А если Вы сами самостоятельно настроите свою машину, то это будем намного лучше. Сейчас мы начнем с ВАЗов, а потом перейдем к иномаркам, чтобы Вы значили что настраивать и что Вам понадобится для настройки автомобиля. Вам понадобится дополнительное оборудование, дополнительные средства на тюнинг Вашего автомобиля, но это нужно сделать потому что без этого Вы просто не сможете заниматься тюнингом автомобиля и это будет для Вас просто мимолетное увлечение.

Если Вы хотите заниматься тюнингом, значит Вам нужно это. Тюнингом имеет смысл заниматься в России потому что, во-первых, налог идет на мощность. Вы можете сразу купить мощный автомобиль, но Вам придется платить налог на мощность. Тюнинг позволяет за меньшие деньги получить ту же мощность и позволяет дешевле все это сделать. Если у Вас какой-то суперкар спортивный, что Вам тюнинг ни к чему. Поэтому в России есть смысл этим заниматься потому что за дешево Вы получите хорошую мощность относительно дешевле даже если покупать автомобиль б/у. Вот у меня, например, на 12-й есть свой блок управления. Это стандартный блок управления который работает со стандартным двигателем. Его в принципе можно перепрошить несмотря на то, что он закрытый и можно даже в нем какие-то параметры изменить. Есть специальное оборудование для прошивки закрытых блоков, но все-равно работать с ним полноценно не получится. Вы не можете изменить его основы, константы. Он в любом случаем будет работать через ДМРВ, в любом случае ему нужна для корректировки лямбда. Есть параметры, которые ограничены, и Вы не можете их менять. Его можно настроить и что-то в нем подкорректировать, но для тюнинга он не подходит. Также у меня на БМВ стоял блок Bosch Motronic. Его вообще нельзя перепрошивать. Чтобы его перепрошивать его нужно перепаивать, можно поставить Motronic online, но не работает с турбиной через ДМРВ. Поэтому лучше такой блок заменить на тот, который можно настраивать и настраивать онлайн. Как Вам удобнее. Для моей машины есть контроллер как родной по форме, они абсолютно совместимы. Но это уже Январь 7.2 инженерный, т.е. Вы к нему можете подключиться и отслеживать параметры онлайн и менять их на ходу. К нему также можно установить программу автообучение.

Допустим, машина будет ехать, и топливная карта сама будет обучаться. Без этой штуки практически невозможно настроить турбу. Можно, но сложно. Вам нужен такой контроллер управления. После того, как Вы возьмете такой контроллер управления Вам понадобится такое оборудование которое будет работать с таким контроллером. Вы можете его вставить и записать в него стандартную прошивку и ездить на этой прошивке. Вы можете контроллировать работу двигателя и отслеживать ее через к-линию. Что Вам понадобится для того, чтобы работать с машиной? Не только сам контроллер инженерный. Инженерный называется потому, что он отслеживается онлайн. На самом деле буржуйские контроллеры и есть такие. Там нет не инженерных. Вы покупаете буржуйский контроллер, допустим, Халтеч и другие. Но что Вам понадобится для того, чтобы работать с этими контроллерами? Нужны устройства, которые будут записывать в него изначально программу, а потом еще программа для онлайн корректировки. Я использую не совсем современный софт. Вот я использую конкретно SMS soft. Есть еще и другие аналоги которые еще тяжелее купить.

Вам нужно купить все то оборудование, которое идет с ним в комплекте для того, чтобы записывать и корректировать онлайн. Есть такая контора SMS soft, есть и другая контора ТРС софт, есть еще другие конторы. Конкретно у меня СМС софт и их оборудование которое позволяет это контролировать. Этот софт не слишком хорошего качества, постоянно у него бывают какие-то глюки, но он работает и им можно настроить машину. В них отдельно идут провода для того, чтобы записывать и для того, чтобы онлайн ее потом откатывать или не онлайн. Вот этот провод и переходник идет для того, чтобы писать программу. Т.е. Вы вставляете как обычно в двигатель. Теперь Вы можете подключиться к этому контроллеру, чтобы туда записать. Для этого используется отдельная программа Combiloader (программа для записи в блок). Выбираете, например, Январь 7.2. Вы можете считать ту программу, которая сейчас установлена. Он устанавливает связь с контроллером. Сейчас считает ту программу, которая в данный момент там записана. Там записана программа для копейки. Он считывает программу, потом я ее отменю. Вы открываете и уже в другой программе ее уже корректировать в ChiptuningPro. При помощи нее можно корректировать. После этого уже при помощи третьей программы Вы можете открыть ее и скорректировать онлайн. Например, для работы с Мегаквиртом Вам вообще не нужны никакие переходники. Вы просто берете USB шнур от контроллера, вставляете его и уже потом одной программой TuningStudio. Вы ею записываете и онлайн обучаете. С ней намного проще работать и автообучение намного умнее. Оно не просто корректирует смесь, оно учитывает показания, опережает, соседние чеки тоже подправляет. Оно намного лучше работает и тут сразу видны все показания, намного более наглядно и удобно. У этого софта ничего непонятно, неудобно. Поэтому он очень сложен осваивания. Тем не менее на тазах если Вы хотите работать со своей машиной, научиться корректировать то придется с этим форумом столкнуться. Если вопрос только в том, чтобы корректровать, то да я могу изменять какие-то показатели. Вам нужен еще лямбда зонд. Прибор, который конкретно показывается состав смеси. Лямбда зонд есть практически в каждой инжекторной машине, но это широкополосный лямбда зонд. Он видит смесь только меньше-больше-норма. Т.е. у него 3 положения по факту только норма 14,7 в небольших вариациях и меньше либо больше от показателя.

Стандартный лямбда зонд помогает контролеру экономить топливо на нижних режимах, на маленьких дросселях, малого нажатия педали газа и на выше определенного количества оборотах. Когда машина входит в мощностной режим, большие обороты, большой дроссель, большое потребление воздуха, уже двигатель работает в мощностном режиме и поливает воздух в зависимости от того какие сигналы ему подает ДМРВ. Если у вас ДМРВ отключается, то он начинает работать в аварийном режиме только по дросселю. Т.е. в зависимости от положения дросселя он столько топлива поливает чтобы машина ехала, и вы смогли доехать до СТО. В принципе теоретически можно настроить машину обычным лямбда зондом. К нему подключить вольтметр и отслеживать те показания, которые он дает от 0 до 1 вольта напряжения которое Вы сможете контролировать и отслеживать. Но лучше с этим даже не экспериментировать. Вам нужен широкополосный лямбда зонд. К нему обязательно должен быть контроллер. Такая штука, которая контролирует и преобразовывает его показания. Там преобразовывается от 0 до 5 вольт, и он уже отслеживает смесь от самой богатой до самой бедной. Это конкретно модель ЛМ-2, которая стоит у меня на бимере ЛЦ-2. Там такой же лямбда зонд, только в нем контроллер идет отдельно и отдельно идет прибор который это показывает. Здесь все идет одновременно и контроллер и показывает показания одновременно. Его еще можно подключить к компьютеру через USB кабель и, таким образом, если вы его подключите к компьютеру и подключитесь онлайн к вашему онлайн январю, то вы сможете включить еще в третьей программе онлайн тюнер автообучение. Корректировка топливной карты будет идти в режиме онлайн. Лямбда зонд дает показания на контроллер, контроллер дает показания через USB на кабель на эту программу. Она эти показания видит и сравнивает их с заданными, которые заранее заданы, которые желаете и корректируем. Так идет автообучение вашего

мотора. Вы едите, а программа автоматически обучает себя. Если вы не в автоматическом режиме это делаете, то вы должны сначала надавить, увидеть где у вас забеднило, а где забогатило и потом только самостоятельно вручную корректировать. Так, конечно, дольше, но тоже можно. Теперь вы понимаете общую схему как это все работает. Не так уж сложно это все понять, но для некоторых это просто темный лес. На самом деле можно и без всего этого вам нужен обычный Январь 7.2 не инженерный. Он стоит примерно 5000 рублей. Он подходит на автомобили 16-клапанные с этой проводкой примерно от 2005 года 2010 года с обычным дросселем. Вот к ним подходит Январь 7.2. Чтобы убедиться, Вам нужно переписать контроллер и вбить его в интернет и посмотреть заменяемый ли он с Январь 7.2. Вот я сейчас возьму другой Январь 5.1. Он совсем старый. Он подходит уже к еще более старым инжекторным машинам. У меня, допустим, на 13-й тоже был Январь 7.2, но только на 8-клапанную. Он отличается количеством выходов на катушки, индивидуальные катушки зажигания. Тут нужно 4 катушки выхода, а там парные, два выхода просто. Для минимальных операций Вам нужен просто лямбда зонд широкополосный или любой. Самый простой и дешевый. Я рекомендую ViPEC это лидер в этой сфере. У них есть разные приборы. Вот самый дешевый LC-2 вот как на бимере.

Он стоит порядка 12 долларов на ebаy. Это LM-2. Как бы уже более более навороченная версия. Ее можно через USB подключать к компьютеру, что-то перепрограммировать. У него есть отдельные выходы и входы аналоговые. Если там просто аналоговый выход, то здесь их по-разному можно программировать. Такие стоят уже от 15 до 20 в зависимости от комплектации. К этому можно подключить уже 2 лямбда зонда. Если вдруг у вас V8 двигатель и две выхлопные системы отдельно. К этому уже два отдельных лямбда зонда можно подключить. Один и второй будет отслеживать. На будущее можно брать такой. Он более громоздкий. Если вы будете записывать какие-нибудь спортивные программы там еще отдельные программы за которые нужно отдельно платить. На иномарках обычно все идет в комплекте. Вы покупаете блок управления, софт. От блока управления, как правило идет кабель или кучка кабелей. Если у вас машина, для которой нет готовых решений, то обычно берется стандартный блок управления, раскручивается, его внутренности убираются и напаивается своя материнская плата, напаиваются туда все чипы и подключаются стандартным коннектором, чтобы вы это блок могли просто вставить и обычный ЮСБ кабель идет к компьютеру. Лямбду вы покупаете сами и подключаете ее напрямую к компьютеру. Вам не надо через переходник подключать к компьютеру еще и лямбду. Январь не понимает показания этой лямбды. Иностранные аналоги конечно же лучше. Вы можете взять megasquirt, можете Haltech взять для 3-цилиндровых двигателей, впаять либо сделать переходник.

Взять от проводки отрезать, чтобы он вставлялся. У Haltech будет идти свой софт, более навороченный. Haltech софт английский, а в Megasquirt на русском. Самый простой набор Haltech для 4-цилиндрового двигателя стоит в районе 500-600 евро. Учитывая сегодняшний курс евро лучше помучиться с этим глючным СМС софтом. Халтеч – это контроллеры с мировым уровнем. Они могут управлять и электронной дроссельной заслонкой, и у них есть выход на can-шину. Если у вас какой-нибудь сложный навороченный блок комфорта, то у вас будет полностью функциональный автомобиль. Этот Январь с электронной дроссельной заслонкой не работает. Только для автомобилей до 2010 года или обычной механической дроссельной заслонкой. Если у вас электрическая, то вам придется переделать ее на механическую.

Для того, чтобы начать нужно купить прибор для измерения состава смеси. Можете проследить за изменением состава смеси во время движения. Это своего рода диагностический прибор. Как только в двигателе что-то не так – сразу же меняется состав смеси. Начнете лучше понимать работу двигателя.

Видео с онлайн вебинара №2. Вопросы и ответы по чип тюнингу автомобилей