Почему после ремонта тормозов машина тормозит хуже, даже если сделано все правильно

После ремонта тормозной системы можно наблюдать один неприятный эффект. У машины плохо работает педаль тормоза. Сам автомобиль ведёт себя непредсказуемо, останавливаясь рывками либо вовсе не реагируя на нажатие педали. Разберём все причины и способы устранения подобных проблем.

Тормозные цилиндры находятся в нерабочем положении

При починке или замене тормозных колодок мастера могут частично разобрать весь узел, отвечающий за торможение авто. После проведения ремонта можно наблюдать неприятный эффект. Педаль тормоза как бы проваливается, и машина практически не останавливается. Эта проблема может быть связана с двумя вещами:

В системе подтекает тормозная жидкость. Скорее всего её можно будет обнаружить на суппортах или тормозных цилиндрах.

Поршни вдавливаются внутрь тормозного цилиндра. Он находится в нерабочем положении. Между колодкой и поршнем образуется большой зазор и машина практически не тормозит.

В первом варианте педаль не будет реагировать на нажатие. Она будет постоянно проваливаться. Во втором случае, она несколько раз провалится в нижнее положение, после чего станет нормальной, а иногда даже жёсткой на нажатие.

Вторая ситуация наиболее распространённая, и о ней, скорее всего, вас предупредят в сервисе. Первый случай встречается реже. Он связан с непрофессиональной работой работников автомастерской.

Как вернуть тормозные цилиндры на место

Для починки тормозных цилиндров достаточно несколько раз нажать на педаль тормоза, пока она не станет более тугой. При этом жидкость полностью разойдётся по системе. Тормоза начнут откликаться на нажатие педали.

Если вы обнаружили утечку тормозной жидкости, можно попробовать устранить поломку самостоятельно. Но лучше всего вызвать эвакуатор и отбуксировать машину обратно в СТО.

Тормозные колодки не подходят к дискам

Ещё одна проблема с тормозами может возникнуть после замены колодок. В этом случае водитель чувствует, что машина становится более тугой к нажатию педали. Иногда она тормозит рывками. Некоторые автолюбители полагают, что такая проблема возникает из-за неправильных тормозных колодок.

На самом деле с ними всё в порядке. Просто нужно время, чтобы два элемента колёса притёрлись друг к другу. На этот процесс обычно требуется 100-150 км пробега. Главное условие — правильная эксплуатация установленных деталей на первых километрах пробега после ремонта.

Как притереть колодки

Для того чтобы колодки начали нормально взаимодействовать с диском, нужно соблюдать ряд мер:

Первые 100 км не нагружать машину высокими скоростями.

Останавливаться плавно, не выжимая педаль «в пол». Первые 10 км можно использовать рывковое торможение, когда вы не зажимаете педаль до упора, а давите на неё рывками несколько раз.

Эти способы помогают сохранить конструкцию колодки и тормозного диска в хорошем состоянии длительное время.

машина плохо тормозит после замены тормозных колодок

возникает вопрос. либо вы ВААЩЕ не читали предыдущие ответы участников разговора (а это стронгли рекоммендед ващето)))Из соображений здравого смыслв и экономии собственного времени)

Либо вы прочитали и сказали себе — они все полные ламеры, а вот я Дартаньян и знаю ПРАВДУ.
Тогда интересно, что же вас заставило так подумать? Вы работаете в автосервисе много лет? Вы главный инженер завода Шкода?

Как все было, поделитесь с народом?

Re:Может, в Акте написали мелким шрифтом? ТОЧНО! мелким шрифтом написано: «эффективность тормозной системы после замены торм. колодок временно снижена (ГОСТ 25478-91)».

Сейчас в акте посмотрела.

ночью на мкаде прикатать колодки. это как? разгоняться и тормозить пару кругов? )))))

в городском пробочном режиме это сделать намного проще :)))))))

да все верно, кроме одного. если человек не готов к подобной реакции авто — у него, оно, видимо, первое. значит, скорее всего на мкаде появится брильянтовая мыслишка ускорить процесс прикатки, увеличив скорость и интенсивность :))))

я неоднократно обкатывал моторы на мкаде — на втором круге засыпаешь. выдержать круг (90 км) на уровне подразогнались-поддормозились, да еще и плавно. это для сильных духом :))))

я однажды ехал от Алтушки до Профсы на скорости.. . не выше 30 км/ч ))на большей у меня отваливалась защита из передних креплений и из машины получался бульдозер )))

Как должна тормозить машина после замены колодок

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

поменял передние колодки. Перед вообще перестал тормозить. Хорошо то что ж#@а тормозит.

Прокачка тормозов результата недало.
Зависит ли это от толщины колодок.

Притрутся через пару сотен км. Не парься — это норма.

поменял передние колодки. Перед вообще перестал тормозить

Притрутся через пару сотен км. Не парься — это норма.

От толщины колодок зависит ход педали, он становиться меньше, т.к. цилиндр суппорта выдавливается на меньшее расстояние. При это тормоза субъективно увеличивают эффективность, т.к. обычно давишь с одной силой, а надо с меньшей.

Притрутся через пару сотен км. Не парься — это норма.

От толщины колодок зависит ход педали, он становиться меньше, т.к. цилиндр суппорта выдавливается на меньшее расстояние. При это тормоза субъективно увеличивают эффективность, т.к. обычно давишь с одной силой, а надо с меньшей.

А есть какие-то замечания? Лично у меня про пару сотен притирки есть.

Колодки должны тормозить СРАЗУ.

А есть какие-то замечания? Лично у меня про пару сотен притирки есть.

Фигня какая-то. Тормоза начинали работать сразу после 2-3 качков.

мне же иной раз приходится проехать под 500!

Фигня какая то, заменил колодки, накачал педель на холодную, выехал — 2-5 раз хорошенько тормознул и все работает как было.
Насчет бороздок на диске — они у меня есть и я им не расказываю что новая колодка к ним должна вначале притереться.

поменял передние колодки. Перед вообще перестал тормозить. Хорошо то что ж#@а тормозит.

Прокачка тормозов результата недало.
Зависит ли это от толщины колодок.

Насчет 100км для притирки конечно лажа.
Первое что приходит в голову совсем левые или замасленные колодки.
Второе — закисшие цилиндры или направляющие пальцы.
Третье — накрылся вакуумник, маловероятно, но бывают же совпадения.

Servikt
Вот у тебя и сыпятся Ferodo,
когда ты по 2 сотни их «притираешь».

Тормозить должно после нескольких нормальных нажатий на тормоза.

Фигня какая-то. За 100 000 не одну пару поменял. Тормоза начинали работать сразу после 2-3 качков. 100 км без тормозов . Экстрим какой-то.

Колодки должны тормозить СРАЗУ.

заменил колодки, накачал педель на холодную, выехал — 2-5 раз хорошенько тормознул и все работает как было.

Колодки должны тормозить СРАЗУ.

100% эффективность работы торм. колодок наступает через 70-100 км. 😎

Как дети, ей-богу..
Карбофос, ну при чем тут Ferodo? Вообще не в тему.
avv_104, у меня такое чуство, что это понимают единицы..
IMV, ты внимательно первый пост автора прочитай.. При чем тут закисшие цилиндры? Он просто поменял колодки!

Короче, повторюсь — проблемы нет никакой, у автора просто не притерлись колодки!

Надеюсь, автор темы появится тут, и сообщит, что у него уже полный порядок. Для любителей скоростной притирки могу посоветовать левой ногой нажать на тормоз, а правой на газ. Притрется за 6 секунд.
Я же предпочитаю не насиловать тормоза, и первые сотни (пусть будет по вашему — десятки) км помнить о том, что колодки еще не притерты, и ожидать 100% эффективности тормозов не стоит.

Но это не тормоза — это фигня. Тормоза у тебя появлялись только после притирки передних колодок к тормозным дискам.

Длительность притирки зависит от колодок еще.

Но как правило первые км 20-30 передние тормоза работают еле еле.

А то что поставил новые и сразу все нормально тормозит — бред.

А то что поставил новые и сразу все нормально тормозит — бред.

Но как правило первые км 20-30 передние тормоза работают еле еле.

Вообщем мужики проехал за сутки более 1000 км. Тормозов передних так и непочувствовал. По трассе заехал на пятачок купил последние 2 колодки. Поенял. эффект на лицо. Небольшой разгон — резкое нажатие. Тормозит там где поменял колодки и машину уводит в ту сторону где нетормозит (иль наоборот) .
Вообщем качество колодок навереное. Нарвался на подделку (иль их на заводе смазывают чем-то )

Теперь другую сторону нада поменять однако. 8)

Мягкая педаль тормоза после замены колодок: причины

Как известно, тормозные колодки являются деталью с ограниченным сроком службы. Более того, на мощных автомобилях и машинах, которые эксплуатируются агрессивно, колодки можно считать и вовсе «расходником». При этом данная простая деталь является важнейшим элементом тормозной системы, так как именно тормозная колодка вступает в прямой контакт с тормозным диском или барабаном, останавливая колесо.

Так или иначе, но в процессе эксплуатации авто колодки меняются достаточно часто. Процедура не является сложной, однако часто водители замечают, что после замены колодок плохо тормозит машина, педаль тормоза проваливается, ватные тормоза после замены колодок и т.д. Давайте рассмотрим, что делать в такой ситуации и как решить проблему.

После замены колодок проваливается педаль тормоза: почему так происходит

Итак, замена тормозных колодок предполагает ряд работ, связанных с разборкой деталей тормозного механизма. Если после замены колодок педаль тормоза проваливается при нажатии, причем до замены такого не наблюдалось, нужно в первую очередь осмотреть суппорта и барабаны/диски на предмет подтеков тормозной жидкости.

Фактически, при первых нажатиях на педаль поршень сначала выдвигается из цилиндра, выбирая имеющийся зазор. Затем, после его упора в колодку, педаль станет жесткой. Если же педаль проваливается после многочисленных нажатий, тогда имеет место неисправность и нужна диагностика.

Если после осмотра заметны подтеки, следует проверять целостность шлангов, резиновых уплотнительных элементов и т.д. Бывает так, что после вмешательства изношенные детали из резины окончательно растрескиваются, рвутся и дают течь. В такой ситуации выходом является только замена отдельных элементов в сборе или использование ремкомплектов.

В случае, когда проблема не обнаружена, тогда в углубленной диагностике нуждаются шланги и трубки тормозной системы, где перемещается тормозная жидкость. Часто бывает так, что сама замена колодок не является первопричиной мягкой педали. После того, как проблемная деталь будет заменена, нужно долить в бачок тормозной жидкости по уровню, а затем прокачать тормоза.

Нужно ли прокачивать тормоза после замены колодок

Как правило, замена тормозных колодок (как передних, так и задних), не предполагает вмешательства в контур тормозной системы. Другим словами, разгерметизации не происходит. Это значит, что прокачка тормозов после замены колодок не всегда нужна.

Также регулярная замена тормозной жидкости (как минимум, 1 раз в 2 года или каждые 30 тыс. км.) позволяет увеличить срок службы деталей тормозной системы (например, манжет, уплотнителей, резиновых шлангов и самих тормозных цилиндров). Дело в том, что тормозная жидкость склонна накапливать в себе влагу и грязь. Это приводит к тому, что внутри деталей системы начинается коррозия, мелкие частицы разрушают зеркало цилиндров, выводят из строя уплотнения и т.д.

Почему после замены колодок плохо тормозит машина

Часто владельцы отмечают, что после замены колодок плохо тормозит машина, то есть эффективность торможения сильно снижается (после замены колодок «ватные» тормоза). При этом автомобиль тормозит, но может быть увеличен ход педали тормоза, нет желаемой резкости тормозов и четкости отклика при нажатии на педаль и т.д. В отдельных случаях может без видимой причины может даже срабатывать ABS.

Так вот, важно понимать, что если система герметична и педаль тормоза не проваливается, не слишком мягкая или жесткая, это нормально. Через определенное время появится резкость торможения, то есть эффективность работы системы возрастет. Более того, специалист после замены колодок должен предупреждать владельца о том, что эффективность работы тормозной системы будет первое время снижена, то есть это нужно учитывать во время езды.

Однако чуть позже рабочая поверхность колодки (накладка из фрикционного материала), притирается к диску, принимая форму его рабочей поверхности. В свою очередь, пятно контакта увеличивается, тормоза постепенно становятся лучше.

Кстати, чтобы избавиться от необходимости притирать колодки, можно сменить и диски/барабаны, однако с учетом стоимости последних делать этого не нужно без острой необходимости. Диски и барабаны обычно меняют только после наступления их критического износа, а также если тормозной диск ведет, заметно биение при торможении, образовались сильные дефекты рабочей поверхности и т.д.

Педаль тормоза проваливается в пол, тормоза пропали неожиданно, после замены тормозной жидкости, колодок, тормозных дисков: основные причины неисправности.

Как выполняется прокачка сцепления, для чего необходимо выполнять процедуру. Когда нужно прокачивать сцепление: признаки. Как самому прокачать сцепление.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

Педаль сцепления тугая, сцепление жестко нажимается: основные причины неисправности. Диагностика неполадок сцепления и ремонт. Советы и рекомендации.

Упала педаль сцепления: почему так происходит. Основные причины, по которым проваливается педаль сцепления, что делать водителю, если пропало сцепление.