Как эвакуировать автомобиль с заблокированными колёсами

Транспортное средство с заблокированными колёсами – явление, с которым приходится сталкиваться подавляющему большинству автомобилистов. И если при мелких неисправностях транспортное средство легко поддаётся буксировке, то в случае с отсутствием вращения колёс дело обстоит куда хуже.

Причины прекращения вращения колёс и их блокировки могут быть следующие:

• механические повреждения межколёсных осей
• проблемы с тормозной системой
• авария или срабатывание сигнализации, и выходом из строя всевозможной системы блокировки.

Если вы не автомеханик, и даже не догадываетесь, в чём причина такого «поведения» автомобиля, и уж тем более не знаете, как выйти из сложившейся ситуации, без услуг эвакуатора не обойтись.

Эвакуатор – возможность быстро и безопасно транспортировать автомобиль в гараж, на стоянку или на ближайшую станцию технического обслуживания для дальнейшего решения судьбы четырёхколёсного друга.

Средства эвакуации авто с заблокированными колёсами

Существуют два основных технических средства для эвакуации легковых автомобилей и внедорожников, микроавтобусов и грузовиков с заблокированными колёсами:

1. Эвакуатор с краном-манипулятором

Чтобы эвакуировать автомобиль с неподвижными колёсами, необходим эвакуатор со специальным краном-манипулятором. Только с его помощью возможно осуществить перемещение авто с заблокированными рулевыми колёсами. При таком методе транспортировки используются широкие ремни для стяжки, которые заводятся под колёса, исключая возможность механического повреждения неподвижного автомобиля. Преимущества эвакуатора с краном-манипулятором заключается в возможности поднятия авто из любого положения.

Это средство для эвакуации дешевле вызова крана-манипулятора. Агрегат состоит из лебёдки и специальной подкатывающей тележки, а технология погрузки неисправного автомобиля на эвакуатор осуществляется с помощью гидравлических домкратов, которые приподнимают авто на необходимую высоту, после чего под колёса подставляются тележки, затем лебёдкой затягивается на платформу. Этот метод не рекомендован автомобилям с полным приводом.

Совершая вызов эвакуатора, не забудьте сообщить тип своего автомобиля, ведь от этого зависит правильность подобранной спецтехники.
Вызвать эвакуатор и получить более подробную информацию о стоимости транспортировки машины с заблокированными колесами можно по телефону: 911-46-46

Блог автошколы Вираж

10 правил буксировки авто с нерабочим двигателем.

Еще относительно недавно российские дороги не были настолько забиты автотранспортом, а водители – не избалованными эвакуаторами, готовыми примчаться по первому требованию. Поэтому правила буксировки автомобиля были любому шоферу досконально знакомы. Но сегодня их многие подзабыли, а очень многим буксировочные правила неведомы вообще. Следует рассказать о буксировке автомобиля, чтобы каждый водитель располагал знаниями при нестандартных ситуациях.

Чаще всего машина буксировалась на тросе, а ее силовой агрегат не работал. Поэтому данный вариант и рассмотрим:

1. Необходимо полностью согласовать действия водителей – в буксируемой машине при гибкой сцепке всегда сидит водитель. Ехать быстрее 50 км/ч нельзя.
2. В замке зажигания буксируемой машины обязательно присутствует ключ, иначе может блокироваться руль. Рычаг МКПП ставится на нейтральную скорость, у АКПП селектор переводят на N. Аварийная сигнализация обязательно включается.
3. По идее, машины с «автоматами» не буксируют – коробка может сломаться. Но при нужде придерживайтесь правила 50х50: буксируйте не быстрее 50 км/ч не далее 50 км.
4. Буксировочный трос (веревку) цепляют исключительно за предназначенные буксировочные проушины, крюки и пр. За рулевые тяги, бампера и прочие части его не зацепляют.
5. Когда двигатель молчит, усилители тормозной системы и руля не функционируют. Рулить и тормозить, соответственно, будет ощутимо труднее.
6. Буксирующей машине запрещено резко трогаться, а тормозить и перестраиваться в рядах надо плавно, заблаговременно предупредив водителя авто «на прицепе».
7. Когда водитель буксирует машину, он обязан помнить, что длина его «автопоезда» теперь как минимум удвоилась, поэтому на мигающий зеленый пролетать нельзя, чтобы кто-нибудь не въехал в буксируемую машину.
8. Водитель буксируемого транспорта перед перестроением обязан аварийку отключить, чтобы тоже показать направление поворота. Не всем ведь видно, что машину «тащат». Когда манёвр завершен, аварийная сигнализация снова активируется.
9. Буксируемый обязан держать трос натянутым, для чего следует постоянно притормаживать. Поэтому когда тормоза неисправны, про буксировку не ведется и речи. Также водитель аварийной машины внимательно следит, какова обстановка перед буксирующей машиной. Приготовиться надо ко всему!
10. На буксируемом автомобиле, двигатель которого молчит, нежелательно пользоваться без крайних нужд любой электрикой – особенно кондиционером, климат — контролем. Музыкой и всякими электроприводами. Только аварийка, ближний свет с габаритами. Зимой печку включайте только на малых режимах и ненадолго – аккумулятор садится очень быстро!

Водитель буксируемой машины обязан обладать правами и быть вписанным в ОСАГО! Авто на буксире – полноценный участник дорожного движения!

Буксировка автомобиля: несколько простых советов

Автомобиль сломался на дороге. Придется буксировать его в сервис. Но как? В автошколе этой темы касаются разве что вскользь. Потому знания о транспортировке машины пригодятся каждому.

Прежде всего, нужно решить, как именно вы будете транспортировать свой автомобиль к месту предполагаемого ремонта. Вариантов несколько: на гибкой сцепке, с помощью частичной или полной погрузки.

Самой доступной с технической точки зрения и одновременно самой сложной для водителей является, конечно, буксировка на гибкой сцепке (тросе). Недавно Правительство РФ даже приняло поправки в Правила дорожного движения , согласно которым начинающий автолюбитель со стажем вождения менее двух лет больше не имеет права буксировать автомобиль. За нарушение этого пункта Правил могут привлечь по части 1 статьи 12.21 КоАП РФ (нарушение правил перевозки грузов и буксировки). Получите предупреждение или штраф в размере 500 рублей.

Не забывайте, что буксируемый на гибкой сцепке автомобиль является полноценным участником дорожного движения, а потому его водитель обязан иметь при себе стандартный набор документов: водительское удостоверение, свидетельство о регистрации или ПТС, полис ОСАГО. Ну и, конечно, буксируемый автомобиль должен иметь номерные знаки. Иначе у инспекторов ГИБДД возникнут вполне обоснованные вопросы.

Подготовка

На буксирующем автомобиле должен гореть ближний свет фар вне зависимости от времени суток. Собственно, сейчас все автомобили обязаны двигаться с включенным ближним светом фар или дневными ходовыми огнями. Но нелишне еще раз об этом напомнить. Подробнее о том, когда и как использовать световые приборы в соответствии с ПДД , написал Сергей Смирнов.

На буксируемой машине должна быть включена аварийная сигнализация. Если она не работает, необходимо сзади закрепить знак аварийной остановки. Длина гибкой сцепки должна быть от четырех до шести метров. Это в ваших же интересах. Дело в том, что потребность в буксировке, как правило, возникает из-за невозможности запустить двигатель, а значит и про усилитель тормозов тоже можно позабыть. Если трос короткий, водитель буксируемого автомобиля может с непривычки выбрать неправильное усилие на педали тормоза и «догонит» свой буксир. Если же трос слишком длинный, возникнут сложности при проезде поворотов.

У буксируемого на гибкой сцепке автомобиля должны быть исправны тормозная система и рулевое управление. Скорость транспортировки — не более 50 км/ч. Нужно помнить и о том, что в гололед буксировка запрещена.

На буксируемом автомобиле нужно включить зажигание, чтобы не сработала механическая блокировка руля в повороте. Поэтому рекомендуем отсоединить от катушки зажигания провод низкого напряжения — это сбережет заряд аккумулятора. Кроме аварийной сигнализации водителю сломавшейся машины может понадобиться и клаксон, а в дождь — и стеклоочистители. На все это нужна энергия, и ее надо беречь.

Чтобы проблем при транспортировке не возникло, оба автомобиля должны иметь буксировочные проушины. Трос для буксировки выбирайте надежный, с карабинами, а в идеале — способный растягиваться. Так он будет лучше амортизировать, ведь при буксировке возможны рывки. Обычный трос в таких условиях может порваться, повредить бампер, фару или влететь в стекло.

Правилами процесс крепежа троса не регламентируется. Главное, чтобы он был закреплен надежно. Это в интересах обоих водителей. Если у «буксира» нет проушин сзади, трос крепится за фаркоп. Если нет и его, а задняя подвеска рессорная, трос можно зацепить за рессору.

Затем на трос нужно прицепить так называемые предупредительные устройства. Они описаны в пункте 9 основных положений Правил («Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»). Это флажки или щитки размером 200×200 мм с нанесенными по диагонали красными и белыми полосами шириной 50 мм. На трос должно быть установлено минимум два таких флажка. Если их нет, а сцепка из двух машин попала в ДТП — скажем, водитель автомобиля, едущего по соседней полосе, начал перестраиваться и задел буксировочный трос, — то виновным признают водителя буксира. Он нарушил пункт 20.3 Правил.

За отсутствие предупредительных устройств предусмотрено предупреждение или штраф 500 руб. Основной вопрос в том, где взять эти самые таблички — обычные красные тряпки не подойдут, так как они не обладают световозвращающим эффектом. Многие производители тросов флажки-таблички просто не делают, в магазинах автозапчастей этот товар тоже редкий, так что придется искать в интернете.

Что делать, если троса нет? Попробуем смастерить его из того, что окажется под рукой, то есть в багажнике машины. Прочные веревки, ремни безопасности и прочее. Главное, чтобы такой «самопал» был требуемой длины.

В путь

Троганье — один из самых сложных моментов при буксировке. Водитель первого автомобиля должен начинать движение плавно, чтобы не было рывка при старте. Если у машины механическая коробка передач, в момент, когда трос натянется, нужно чуть выжать педаль сцепления. Это смягчит рывок. Затем нужно добавить газа, чтобы не дать тросу провиснуть сразу после начала движения.Еще один важный момент — переключение передач. Манипулировать рычагом механической коробки нужно быстро, а педалями — плавно, особенно в моменты смыкания дисков сцепления. Иначе рывки троса неизбежны, а там и до разрыва недалеко.

Нужно помнить, что водитель сзади видит дорогу хуже, чем водитель первого автомобиля, и к тому же имеет сильно ограниченные возможности для маневра. Потому в сцепке нужно двигаться осторожно, по возможности избегая торможений и остановок. Но если остановка необходима, перед торможением помигайте аварийкой. Это даст понять второму водителю, что вы собираетесь останавливаться. При проезде поворотов по возможности закладывайте большой радиус поворота, ведь буксируемый автомобиль проезжает его по заметно меньшему радиусу.

Важно помнить, что неаккуратная буксировка может привести к аварии и, возможно, человеческим жертвам, поэтому не стоит подходить к этому процессу легкомысленно. Если опыта буксировки нет, то не следует начинать практику на оживленных городских улицах. Лучше доверить это более опытному водителю, а когда выпадет шанс, потренироваться в буксировке где-нибудь за пределами городской черты. И все же желаю никогда не попадать в ситуацию, когда вам могли бы пригодиться наши советы.

Автор: Максим Гомянин

Понравилась публикация? Поделись ею с другими и подписывайся на наш канал!

4 ошибки, которые совершают многие водители при буксировке их авто

Если ваша машина неожиданно сломалась в дороге и не может ехать своим ходом, то ее необходимо доставить в мастерскую. Для этого применяют буксировку. Однако не все, даже опытные, водители знают правила транспортировки машины при помощи буксира, и зачастую совершают элементарные ошибки. Расскажем о них в статье.

Забывают вставить в замок зажигания ключ

Существует 3 вида буксировки:

1. На гибкой сцепке с помощью троса (она разрешается только при исправной рулевой системе и тормозах).
2. На жесткой сцепке с помощью стальной штанги или треугольника. Во втором случае водитель в буксируемом авто не нужен.
3. Частичной погрузкой (то есть передние или задние колеса погружены на буксирующий автомобиль или специальную платформу).

Одной из самых распространенных ошибок при буксировке ТС является то, что водитель забывает вставить ключ в зажигание. Это касается только тех способов, при которых наличие водителя в буксируемом авто необязательно. При возникновении необходимости транспортировать ваше авто на буксире, обязательно вставьте ключ в замок зажигания. Если этого не сделать, то при вращении руля сработает замок рулевой колонки, то есть руль попросту заблокируется.

Следует иметь в виду, что при буксировке с выключенным двигателем не работает ни гидро- и электроусилитель руля, ни усилители тормозов, то есть крутить рулевое колесо будет гораздо сложнее, и при торможении нужно будет прикладывать максимум усилий.

Забывают повернуть ключ

Ключ, просто вставленный в замок зажигания, – еще не гарантия отсутствия блокировки руля. Для того, чтобы не заблокировалось рулевое колесо и передние колеса могли поворачиваться, ключ должен быть в положении, когда включают зажигание, а потом возвращают на один щелчок назад.

Буксировка автомобиля с заблокированным рулевым механизмом возможна только способом частичной погрузки. На гибкой или жесткой сцепке такой автомобиль будет неуправляемым. Запомните, что если вдруг ключ не поворачивается, просто слегка подергайте рулевое колесо свободной рукой влево-вправо, второй рукой поворачивая при этом ключ.

Забывают про скоростное ограничение

Максимальная скорость при буксировке транспортного средства – 50 км/ч ( это определено п. 10.4 ПДД). Данное ограничение действует как при движении по трассе, так и в населенном пункте, если нет других ограничений.

Если есть знаки, устанавливающие меньшую скорость движения, то лучше ехать со скоростью на 5-10 км/ч меньше, чем на дорожном знаке. Это делается для того, чтобы водитель буксируемой машины лучше сориентировался в дорожной обстановке и не допустил аварии. Следует иметь в виду, что нельзя производить буксировку по автостраде со скоростью меньше 40 км/ч (п.16.1 ПДД).

Забывают про ограничение

Существуют определенные ограничения, которые нужно иметь в виду при буксировке автомобиля. Например, знак «Движение с прицепом запрещено» соответственно запрещает буксировку механических транспортных средств на данном участке дороги. При этом штраф за нарушение правил буксировки составляет 500 рублей (ст.12.21 КоАП).