Ваз 2106 1500S | Шестерка Навсегда | Российский Автопром | Тест-Драйв И Обзор От Ивана Зенкевича, Иван Зенкевич Pro Автомобили

Ваз 2106 1500S | ШЕСТЕРКА НАВСЕГДА | Российский автопром | Тест-драйв и обзор от Ивана Зенкевича

Показать панель управления

• Опубликовано: 29 сен 2017 veröffentlicht
• Сегодня у нас особенный обзор — это ВАЗ 2106, Шестерка — один из самых популярных автомобилей СССР и России. Автомобиль — эпоха, бесконечный участник всех русских фильмов и сериалов, да и жизни!
  Недавно хотел послушать Цоя вконтакте, и обнаружил что его удалили оттуда. Ну типа авторские права. Вообще-то, авторские права — это здорово. Но тут я как-то подумал, эй! что за фигня! Любой русский имеет конституционное право на Цоя!
  Вот так же и шестерка, это уже совсем не автомобиль, это один из символов страны, эпохи, нашей молодости, времени. Уверен, что эта модель ВАЗА — останется в сердцах народа еще на ооооочень долгое время.
  __________________________________________________________
  Все Тест-драйвы автомобилей ВАЗ :
  ▶ goo.gl/kz5UG7
  Мой лайв-канал, без формата и правил:
  ▶ goo.gl/Uw4Yem
  __________________________________________________________
  СУПРОТЕК Генеральный партнер «Народного автомобильного журнала» компания suprotec.ru/
  Инстаграмм ivanzenkevich
  #ВАЗ #2106 #шестерка #тест-драйв #НАШЕ #зенкевич #автопром #таз #шоха #шаха
  #зенкевич #иванзенкевич
• Авто/Мото

Комментарии • 70

Ага, ага, однако на видео классическая шестёрка с мотором от копейки 21011. Вот она и есть топовая, вернее самая дешёвая и популярная, а не вот эти ваши 1.6, 1.5 которые даже и не сохранились в таком состоянии до сегодняшнего дня

В 1980м году ваз 21061 стоил 9000 р., а если с радиоприёмником 9180р.

Шестёрка старушка пердунья.

Двигатель 2106, так называемая «чистая» 2106 был 80 л.с.
Была такая, 1980 г.в. вентилятор ещё как обычно, на помпе.

Такая же у деда была

У моего деда была такая

у меня ваз 21063 с двигателем ваз 21011,1300сс,69л.с

1:40 — фиолетовый ковёр (присмотритесь возле КПП.)

Мой Батя с Мамой купили в Виннице Ваз 2106 за 7981 рублей в 1979году.

*Вот ЖИГА ОГОНЬ* clip-share.net/video/faDjo4-NqeM/видео.html

АВТОР! Я давно присматриваюсь и убедился — Вы много врете!

Не знаю мне больше 2103 нравится

Из классики шоха самая тихая, я на ней на юга ездил и не устал а это 1800 км

У отца была такая. Огненный красный цвет. Он купил в Ташкенте на базе. До дома ещё 450 км пути. 4 рубля за бензин и 9987 рублей за машину. Как говорил отец семь лет он копил на машину. В этот период времени мама кормила семью. Они так договорились оказывается. У мамы 210 рублей зарплата. У отца в среднем 300 рублей. Вот такие времена были тогда. Зато я и мой брат сделан в СССР на Яве 350🤣

Я вообще не пойму, чем комфортным она отличалась ои 2103. Троймка мне больше нравится

Существенной разницы в панели приборов между 2103 и 2106 нет

В каком месте изменились крылья и крышка багажника?! Они такие же как на тройке. Один в один . Я сам кузовщик с 1987 года. И такой бред слышу впервые.И чем она комфортабельнее копейки?! Ковер на полу ,да вакумный усилитель тормозов! Ни электро текло подъемников ,ни АБС ни подогрева сидений, ни электро зеркал. В чём комфорт то?!

У нас всегда так было прилепили новую решетку радиатора и все пиздец новая модель.

У моего деда был ваз 2106

Кстати, у этой шохи обивка цвета самого кузова! Редкий экземпляр!

Шестёрка лучшая модель среди жигулях

Причём этот экземпляр РетроРемБаза-77 сохранил и свой
обзор сделал, за что ей и тебе огромное спасибо!
И да, шестёрка — топ!

Привет из солнечнего Душанбе! Шестёрка это была самая популярная машина! Как я скучаю по тем временам. 😥

80 кобыл было у неё, у нас 9600 стоила в 83-м

Я хочу купить ваз-2106

при союзе мечта любова автолюбителя.

Я и сейчас на шохе гоняю пробег за год 800000 км. Полет нормальный

есть не стыковочки по этому видео,крылья тройки и шестерки одинаковые самой шестерки как кузова нет,все досталось от тройки,разница только в задней панели и отверстиях на передних крыльях под повторители,вот и вся разница. утеплитель мотора с тройки,радиатор,сигналы,карбюратор,трамблер,вакуум с тройки,коллектор тоже,тормоза полностью как на тройке,шумоизоляция с тройки,фары с тройки,головка стандартная на все вазы,сначало ставиласть с ваз 2101,а потом ее доработали степень сжатия изменили и стали уже до сегоднешнего дня ставить унифиуированную головку 21011,только пятерошная отличалась,решотка радиатора чуть изменина под пластмасовые очки фар,повторители изменины,у тройки очень интересные в форме ромбика и молдингом повторяющие эту форму повторители,у шесерки просто прямоугольные и без дополнительного молдинга,правда ранние повторители отличались отпоздних тем что оранжевое стеклышко было в хромированном корпусе,позже все упрстили и стал корпус просто пластик черный,омыватель стали ставить с 21011,у тройки была грелка,педаль с реле принажатии которой водителькачал воду с грелки и автоматически срабатывали дворники,к 6-ки стоял электромотор и переключение дворников было ввнесено на рычаги переключения на рулевой колонке,бампера за основу взяты троичные только посавили резиновые клыки и пластмасовые клыки углы,реально только шестое действиьельно задние фанари и все. остальное переделанное слегка из тройки.как то так

шестерка и тройка признаны лучшими автомобилями союза,шестерка это усовершенствованная тройка,незначительные изменения придали шестерке более на тот момент современные тенденции,пластик и резина пришли на смену хрому и металлу,стоит отметить что ранние шестерки 70х начала 80х значительно интереснее чем ее представители из 90х.на ранних шохах стоял хром от тройки,салоны были цветными,ковролины тоже,позже все свелось к серости и пластмасовым деталям,авто простояло на клнвеере автоваза 25лет. это серьезно！но модернизация авто за эти годы было примитивно скудным,в конце 80х авто обзавилось подогревом заднего стекла,в конце 90х обзавилось пятиступкой ну и в начале2000х начали ставить инжектор,салон стал скучно серым,с приборной панели исчезла иммитация дерева,серый пластик пришел на замену ручкам стекллоподьемнткам и открывания дверей,обивка сидений стала тканевой,карты дверей перестали вызыаать восторг,хромовых ставок не делали,экономили на всем поэтому образцы 70-80 годов гараздо интересний,тройка и шестерка зе бест.

Самая хорошая машина из жигулей. К ней особые чувства

Ваз 2106 1500S | ШЕСТЕРКА НАВСЕГДА | Российский автопром | Тест-драйв и обзор от Ивана Зенкевича

Oynatıcı kontrollerini göster

• katma 29 Eyl 2017
• Сегодня у нас особенный обзор — это ВАЗ 2106, Шестерка — один из самых популярных автомобилей СССР и России. Автомобиль — эпоха, бесконечный участник всех русских фильмов и сериалов, да и жизни!
  Недавно хотел послушать Цоя вконтакте, и обнаружил что его удалили оттуда. Ну типа авторские права. Вообще-то, авторские права — это здорово. Но тут я как-то подумал, эй! что за фигня! Любой русский имеет конституционное право на Цоя!
  Вот так же и шестерка, это уже совсем не автомобиль, это один из символов страны, эпохи, нашей молодости, времени. Уверен, что эта модель ВАЗА — останется в сердцах народа еще на ооооочень долгое время.
  __________________________________________________________
  Все Тест-драйвы автомобилей ВАЗ :
  ▶ goo.gl/kz5UG7
  Мой лайв-канал, без формата и правил:
  ▶ goo.gl/Uw4Yem
  __________________________________________________________
  СУПРОТЕК Генеральный партнер «Народного автомобильного журнала» компания suprotec.ru/
  Инстаграмм ivanzenkevich
  #ВАЗ #2106 #шестерка #тест-драйв #НАШЕ #зенкевич #автопром #таз #шоха #шаха
  #зенкевич #иванзенкевич
• Otomobiller ve Araçlar

YORUMLAR • 70

Ага, ага, однако на видео классическая шестёрка с мотором от копейки 21011. Вот она и есть топовая, вернее самая дешёвая и популярная, а не вот эти ваши 1.6, 1.5 которые даже и не сохранились в таком состоянии до сегодняшнего дня

В 1980м году ваз 21061 стоил 9000 р., а если с радиоприёмником 9180р.

Шестёрка старушка пердунья.

Двигатель 2106, так называемая «чистая» 2106 был 80 л.с.
Была такая, 1980 г.в. вентилятор ещё как обычно, на помпе.

Такая же у деда была

У моего деда была такая

у меня ваз 21063 с двигателем ваз 21011,1300сс,69л.с

1:40 — фиолетовый ковёр (присмотритесь возле КПП.)

Мой Батя с Мамой купили в Виннице Ваз 2106 за 7981 рублей в 1979году.

*Вот ЖИГА ОГОНЬ* trclips.com/video/faDjo4-NqeM/video.html

АВТОР! Я давно присматриваюсь и убедился — Вы много врете!

Не знаю мне больше 2103 нравится

Из классики шоха самая тихая, я на ней на юга ездил и не устал а это 1800 км

У отца была такая. Огненный красный цвет. Он купил в Ташкенте на базе. До дома ещё 450 км пути. 4 рубля за бензин и 9987 рублей за машину. Как говорил отец семь лет он копил на машину. В этот период времени мама кормила семью. Они так договорились оказывается. У мамы 210 рублей зарплата. У отца в среднем 300 рублей. Вот такие времена были тогда. Зато я и мой брат сделан в СССР на Яве 350🤣

Я вообще не пойму, чем комфортным она отличалась ои 2103. Троймка мне больше нравится

Существенной разницы в панели приборов между 2103 и 2106 нет

В каком месте изменились крылья и крышка багажника?! Они такие же как на тройке. Один в один . Я сам кузовщик с 1987 года. И такой бред слышу впервые.И чем она комфортабельнее копейки?! Ковер на полу ,да вакумный усилитель тормозов! Ни электро текло подъемников ,ни АБС ни подогрева сидений, ни электро зеркал. В чём комфорт то?!

У нас всегда так было прилепили новую решетку радиатора и все пиздец новая модель.

У моего деда был ваз 2106

Кстати, у этой шохи обивка цвета самого кузова! Редкий экземпляр!

Шестёрка лучшая модель среди жигулях

Причём этот экземпляр РетроРемБаза-77 сохранил и свой
обзор сделал, за что ей и тебе огромное спасибо!
И да, шестёрка — топ!

Привет из солнечнего Душанбе! Шестёрка это была самая популярная машина! Как я скучаю по тем временам. 😥

80 кобыл было у неё, у нас 9600 стоила в 83-м

Я хочу купить ваз-2106

при союзе мечта любова автолюбителя.

Я и сейчас на шохе гоняю пробег за год 800000 км. Полет нормальный

есть не стыковочки по этому видео,крылья тройки и шестерки одинаковые самой шестерки как кузова нет,все досталось от тройки,разница только в задней панели и отверстиях на передних крыльях под повторители,вот и вся разница. утеплитель мотора с тройки,радиатор,сигналы,карбюратор,трамблер,вакуум с тройки,коллектор тоже,тормоза полностью как на тройке,шумоизоляция с тройки,фары с тройки,головка стандартная на все вазы,сначало ставиласть с ваз 2101,а потом ее доработали степень сжатия изменили и стали уже до сегоднешнего дня ставить унифиуированную головку 21011,только пятерошная отличалась,решотка радиатора чуть изменина под пластмасовые очки фар,повторители изменины,у тройки очень интересные в форме ромбика и молдингом повторяющие эту форму повторители,у шесерки просто прямоугольные и без дополнительного молдинга,правда ранние повторители отличались отпоздних тем что оранжевое стеклышко было в хромированном корпусе,позже все упрстили и стал корпус просто пластик черный,омыватель стали ставить с 21011,у тройки была грелка,педаль с реле принажатии которой водителькачал воду с грелки и автоматически срабатывали дворники,к 6-ки стоял электромотор и переключение дворников было ввнесено на рычаги переключения на рулевой колонке,бампера за основу взяты троичные только посавили резиновые клыки и пластмасовые клыки углы,реально только шестое действиьельно задние фанари и все. остальное переделанное слегка из тройки.как то так

шестерка и тройка признаны лучшими автомобилями союза,шестерка это усовершенствованная тройка,незначительные изменения придали шестерке более на тот момент современные тенденции,пластик и резина пришли на смену хрому и металлу,стоит отметить что ранние шестерки 70х начала 80х значительно интереснее чем ее представители из 90х.на ранних шохах стоял хром от тройки,салоны были цветными,ковролины тоже,позже все свелось к серости и пластмасовым деталям,авто простояло на клнвеере автоваза 25лет. это серьезно！но модернизация авто за эти годы было примитивно скудным,в конце 80х авто обзавилось подогревом заднего стекла,в конце 90х обзавилось пятиступкой ну и в начале2000х начали ставить инжектор,салон стал скучно серым,с приборной панели исчезла иммитация дерева,серый пластик пришел на замену ручкам стекллоподьемнткам и открывания дверей,обивка сидений стала тканевой,карты дверей перестали вызыаать восторг,хромовых ставок не делали,экономили на всем поэтому образцы 70-80 годов гараздо интересний,тройка и шестерка зе бест.

Самая хорошая машина из жигулей. К ней особые чувства