Приборы для обслуживания аккумуляторных батарей

Для: замера ЭДС, V под нагрузкой
Диапазон измеряемого напряжения: 3V — 35V
Вид АКБ: тяговые, стартерные
Напряжение АКБ: 6 V, 12 V, 24 V
Емкость АКБ: 6 а/ч — 250 а/ч
Подключаемые нагрузки для:
6 V АКБ — 75 А или 100 А
12 V АКБ — 150 А или 200 А
24 V АКБ — 300 А
Защита: от КЗ, переплюсовки, искрообразования
Информация на индикаторе: о превышении напряжения, превышении температуры

Для: замера ЭДС, V под нагрузкой
Диапазон измеряемого напряжения: 3 V — 30 V
Вид АКБ: стартерные
Напряжение АКБ: 12 V
Емкость АКБ: 6 а/ч — 190 а/ч
Подключаемые нагрузки для:
12 V АКБ — 100 А

Для: замера ЭДС, V под нагрузкой
Диапазон измеряемого напряжения:
35 V — 0 V — 35 V
Вид АКБ:
кислотные, щелочные
Напряжение АКБ:
1,2 V, 2 V
Емкость АКБ:
9 а/ч — 1550 а/ч

Для: замера ЭДС, V под нагрузкой
Диапазон измеряемого напряжения: 3 V — 35 V
Вид АКБ: стартерные, тяговые
Напряжение АКБ: 6 V, 12 V
Емкость АКБ: 9 а/ч — 500 а/ч
Подключаемые нагрузки для:
12 V АКБ — 226 А или 480 А
6 V АКБ — 133 А или 240 А
Защита: от КЗ, переплюсовки, искрообразования
Информация на индикаторе: о превышении напряжения,
превышении температуры

Комплекта аккумуляторщика для обслуживание стартерных акб, электрическая емкость которых от 45 до 190 Ач

Для: замера ЭДС, V под нагрузкой
Диапазон измеряемого напряжения: 0,6 V — 20 V
Вид АКБ: стартерные
Напряжение АКБ: 12 V
Емкость АКБ: 6 а/ч — 250 а/ч
Подключаемые нагрузки для:
12 V АКБ — 200 А
Защита: от КЗ, переплюсовки, искрообразования
Информация на индикаторе: о превышении напряжения,
превышении температуры, плохой контакт

Комплект аккумуляторщика предназначен для ремонта или обслуживания любых аккумуляторов номинальным напряжением 12 В.

Комплект аккумуляторщика КА-103 предназначен для ремонта или обслуживания любых аккумуляторов номинальным напряжением 12 или 24 В.

для ремонта аккумуляторных батарей бронетанковой техники.

Приборы для обслуживания аккумуляторных батарей

Вилка нагрузочная ВН-1 — предназначена для проверки работоспособности аккумуляторных свинцовых стартерных батарей номинальной емкостью до 190 Ач со скрытыми межэлементными соединениями и номинальным напряжением 12 В (возможна поставка на 24В) Нагрузочная вилка ВН-1 оснащается измерительным прибором высокой точности, нагрузочное сопротивление точно рассчитано и выполнено из полосы нихрома.

Нагрузочно-диагностический прибор Н-2001 предназначен для диагностики аккумуляторов емкостью от 9 до 250 А/ч, в диапазоне напряжений от 3 до 35V и отображением на цифровом табло.

Аквадистиллятор электрический ДЭ-10 производительность 10 дм3/ч предназначен для производства дистиллированной воды, отвечающей требованиям государственной фармакопеи. Применяются в медицинских учреждениях, аптеках, лабораториях и для технических нужд.

Аквадистиллятор электрический ДЭ-25 производительность 25 дм3/ч предназначен для производства дистиллированной воды, отвечающей требованиям государственной фармакопеи. Применяются в медицинских учреждениях, аптеках, лабораториях и для технических нужд.

Предназначение комплекта аккумуляторщика 4akb-КА это техническое обслуживание стартерных акб, электрическая емкость которых от 45 до 190 Ач и электрическим напряжением 12 В. Используют на различных транспортных средствах в автотранспортных мастерских и СТО.

Комплект оборудования ремонтирует аккумуляторные батареи бронетанковой техники КА-4 следующих моделей 6СТ-140, 12СТ-85, 12СТ-70. Ремонт производится путем замены электродных блоков.

Набор аккумуляторщика К-03 разработан с целью обслуживания стартерных аккумуляторов электропоездов и других видов железнодорожных средств.

Комплект аккумуляторщика КА-101 обслуживает и ремонтирует стартерные и тяговые аккумуляторы и спецтехнику с напряжением сети 12В.

Вилка нагрузочная предназначена для проверки работоспособности аккумуляторных свинцовых стартерных батарей со скрытыми межэлементарными соединениями и номинальным напряжением 12В (возможна поставка на 24В) в условиях автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Измерение напряжение отображается либо стрелочной индикацией, либо на электронном табло.

Для автотранспортных предприятий где большой автопарк, подойдет специальный комплект аккумуляторщика. В данном наборе проходит помимо аквадистиллятора, вилки нагрузочной еще много полезных вещей, которые пригодятся для автоэлектрика.

Приспособления для обслуживания аккумуляторной батареи в автомобиле

Современные аккумуляторы, которые используются в автомобилях, имеют конструкцию, не позволяющую проводить ремонт самостоятельно. В результате, при поломке, владелец вынужден обращаться к специалистам в сервис. Однако, в России еще передвигается достаточное количество транспортных средств, которые оснащаются старыми аккумуляторными батареями с разборной конструкцией. В таких можно откручивать пробки каждой банки, доливать дистиллированную воду или же проводить замеры плотности электролита. Не секрет, что любая АКБ может прослужить долгий срок, если автомобилист обеспечит должный уход.

Даже если в автомобиле установлена не обслуживаемая аккумуляторная батарея, это не говорит о том, что за ее состоянием не нужно следить. Нужно периодически проверять и при необходимости доводить до нормы некоторые показатели. Если человек разбирается в особенностях автомобиля, у него в арсенале должны быть инструменты, которые помогут следить за ресурсом аккумулятора. Рассмотрим всего 3 прибора, которые нужно хранить в гараже.

Нагрузочная вилка. Это полезный прибор, который предоставит точную картину о состоянии АКБ в автомобиле. Вспомним, как многие автомобилисты проверяют заряд в аккумуляторе. Кто-то ориентируется на зеленый индикатор, который горит на корпусе. А кто-то применяет для этих целей вольтметр и изучает напряжение АКБ. Однако, ни один из двух описанных вариантов не подойдет, если нужно узнать точный ресурс этого элемента. Даже если напряжение находится на достаточном уровне, это не говорит об исправности.

Чтобы узнать, как долго может прослужить батарея, нужно применить нагрузочную вилку. Ее присоединяют в момент измерения напряжения вольтметром. Если показатель начинает падать и стремится к нулю, то АКБ имеет серьезные дефекты, которые нельзя устранить простой подзарядкой. Напряжение опустилось до определенного уровня и не пошло дальше — АКБ исправна и нуждается в зарядке.

Ареометр. Данное приспособление принесет пользу только в том случае, если в автомобиле установлена обслуживаемая батарея, у которой можно снять крышку или выкрутить пробки, чтобы измерить плотность электролита. Не все знают, но именно этот показатель может указать на то, нуждается аккумулятор в подзарядке или нет. Здесь нельзя посоветовать прибор определенной марки, так как сам по себе он прост в конструкции и использовании.

Зарядное устройство. Пожалуй, это первое оборудование, которое должно быть в наличии, если хочется поддерживать аккумуляторную батарею в хорошем состоянии. Особенно полезна зарядка тем автомобилистам, которые совершают короткие поездки, так как такой режим эксплуатации наносит больший вред батарее. В идеале, чтобы поддерживать работоспособность элемента, его нужно держать постоянно заряженным. Не допускается уровень заряда менее 50%. И здесь можно посоветовать не только отечественные приборы, но и приспособления из других стран. Конечно, в последнем случае стоимость будет не самой низкой, но алгоритм зарядки наиболее «умный». В некоторых случаях достаточно приобрести бюджетный подзарядник за 1500 рублей — и этого хватит для качественного обслуживания.

Итог. Аккумуляторная батарея является важным элементом в автомобиле. Чтобы поддерживать ее работоспособность и проверять ресурс, нужно иметь в арсенале всего 3 приспособления.

Ремонт аккумулятора своими руками

В процессе срока своей службы электрическому сердцу автомобиля может потребоваться «лечение». Когда поломка произошла из-за заводского брака и в гарантийный период, то тут вопрос замены очевиден. Если это происходит при неправильном режиме эксплуатации, хранения или физическом воздействии на него (ударе при ДТП), то выбор остается небольшой. В одних случаях АКБ восстановлению не подлежит, и ее необходимо менять, но некоторые повреждения вполне устранимы в зависимости от желания, наличия прямых рук или отсутствия финансов на покупку новой.

Виды повреждений аккумулятора автомобиля

Ремонт аккумулятора автомобиля в зависимости от его типа (сурьмянистый, кальциевый, гибридный) и тяжести поломки можно осуществить или в собственном гараже или, обратившись на СТО. Поломки АКБ делятся на внутренние и внешние. К наиболее часто встречающимся неисправностям аккумуляторов относятся:

• повреждение корпуса АКБ, утечка электролита;
• повреждение активных пластин АКБ;
• замыкание пластин АКБ;
• разрыв внутренней цепи АКБ (отламывание, отгорание выводящих клемм);
• сульфатация активных пластин АКБ;
• разрыв внутренней цепи АКБ.

Ремонт аккумулятора своими руками

Первым признаком необходимости ремонта АКБ служит ее быстрая зарядка и столь же быстрая разрядка при попытке завести двигатель. Причиной этому может быть низкий уровень электролита в банках. Чтобы исправить это, потребуется измерить ее плотность ареометром, которая должна быть от 1,23 до 1,3 г на см 2 . При чересчур высокой плотности следует разбавить электролит дистиллированной водой, поскольку чаще всего она испаряется через сапуны (отверстия в крышках) при зарядке и работе АКБ.

Корпусной ремонт

Повреждение корпуса АКБ может произойти как от удара вследствие ДТП, падения, так и от того, что на морозе забыли «севший» аккумулятор, который просто «разорвет». В случае замерзания электролита последствия будут осложнены еще тем, что льдом будут повреждены активные пластины АКБ, и не всегда удастся это исправить.

Методы устранения трещины

Если под аккумулятором периодически обнаруживаются протечки с характерным кислым запахом, это свидетельствует о наличии трещины в корпусе АКБ. Для ремонта понадобится освободить повреждённую банку от электролита, удалив его с помощью большого шприца или резиновой груши. После обнаружения трещины на её краях сверлятся тонкие отверстия для предотвращения увеличения раскола в длину. Также закрепить края трещины можно при помощи разогретых до 450-500 о С металлических скоб.

Далее для ремонта понадобятся следующие инструменты и принадлежности:

1. Строительный фен с плоской насадкой.
2. Паяльник.
3. Полипропиленовые прутки.

По длине трещины при помощи разогретого паяльника с заточенным жалом формируется канавка с V образным углублением. В неё укладывается заранее разогретый до мягкого состояния полипропиленовый пруток. Далее этот пластиковый припой разогревается паяльником с полным заполнением канавки расплавом. Кроме того, заделать трещину можно при помощи заплаты, залив предварительно зачищенную и обезжиренную поверхность АКБ в этом месте раствором дихлорэтана с полистиролом.

Последовательность пропайки

Пропайку следует осуществлять в 2 прохода. Сначала пропаивается сама трещина, затем накладывается латка, и пайка повторяется. Герметичность АКБ проверяется путем заливки в нее дистиллированной воды. Если все выполнено правильно, то вместо воды заливается электролит, и АКБ вновь готова к работе.

Справка. При обнаружении трещины корпуса АКБ следует посмотреть куда под капотом пролился электролит и нейтрализовать эти места щелочью в течение 10 мин (1/2 пачки пищевой соды на ведро воды), чтобы избежать дальнейшего разъедания частей кислотой. Вспученная краска — это не конечный итог, кислота может находиться под ней.

На видео показан ремонт корпуса аккумулятора автомобиля:

Восстановление клемм аккумулятора

При глубоких окислах контактов АКБ и нарушении целостности клемм ухудшается соединение с бортовой сетью автомобиля. Происходит потеря энергии аккумулятора на «пробой» окисла (до 50% энергии).

Ремонт клемм своими руками

В этом случае ремонт производится путем зачистки клемм наждачной бумагой и заменой затяжных хомутов на новые. Если отломалась полностью или частично выводная клемма АКБ, некоторые обращаются в СТО, но вполне возможно выполнить ремонт аккумулятора автомобиля своими руками.

Отрыв клеммы

При отрыве клеммы внутри корпуса АКБ вырезается небольшой кусочек площадки с верхней частью вывода и снимается. В верхней (отломанной) и нижней (оставшейся) частях клемм просверливается отверстие (Ø≈8мм) под скрученный и облуженный провод. Верхняя часть клеммы просверливается насквозь, нижняя на 1-2 см глубиной.

Сверление клеммы

При сверлении нижней части клеммы необходимо место обложить ветошью, чтобы избежать попадания высверленных кусочков свинца в решетке АКБ. Конец провода вставляется в нижний сегмент клеммы и пропаивается. На провод одевается верхняя часть клеммы, она обрезается по размеру и пропаивается в этой части. Разрезанные места в пластике под клеммой или запаиваются пластиком или замазываются смолой.

Восстановление отсутствующей клеммы

Для восстановления отсутствующей (до основания) клеммы сверху понадобится угольный электрод (подойдет стержень от 373 батарейки), провод сечением не менее 4-6 мм, свинец и формочка окружности клеммы. На имеющийся остаток клеммы ставится формочка, в нее небольшими порциями накладывается свинец и спаивается дугой от угольного электрода.

Источник тока для сварки

Некоторые используют в качестве источника тока для сварки этот же АКБ, подсоединяя провод с электродом ко второй клемме и «закорачивая» аккумулятор на наращиваемую клемму угольным электродом. Так делать не рекомендуется. Во-первых, после таких нагрузок укорачивается срок службы АКБ, во-вторых, для этого она должна быть полностью заряжена и обладать достаточной емкостью для нагрева электрода, в-третьих, это небезопасно, так как для работы аккумулятора в нем должен присутствовать электролит, и открыты крышки банок во избежание взрыва.

Правильней будет иметь второй источник тока (АКБ, зарядное и т.д.), к которому будет подсоединена формочка (кондуктор) для заливки и ко второму полюсу угольный электрод. Постепенно напаивая свинец небольшими порциями, клемма доводится до нужного размера и обрабатывается в зависимости от конфигурации клемм данного АКБ (напр. плоские клеммы с отверстиями).

Можно использовать для расплавления свинца и газовую горелку, и строительный фен, но в этих случаях необходимо следить за нагревом пластика вокруг клеммы, чтобы не нарушилась герметичность АКБ.

Важно! Если просто расплавить и залить весь объем свинца сразу полностью в формочку, то соединение с тем, что осталось от клеммы хорошо не прогреется и прослужит недолго.

Восстановление небольшого участка клеммы

В случае, если необходимо восстановить лишь небольшой кусок клеммы (не более 50%), можно использовать еще один способ наращивания. Для этого в наращиваемой части и заготовленной свинцовой шайбе нужного диаметра просверливают по 2 отверстия Ø4-5 мм и стягивают саморезами или простыми шурупами. Чтобы между стягиваемыми частями был хороший контакт, и отсутствовало окисление прилегающие части, необходимо смазать токопроводящей смазкой.

В данном видео показано, как делается восстановление клемм АКБ:

Устранение сульфатации

Наиболее распространенной неисправностью аккумулятора является сульфатация, потеря емкости. Сульфат свинца при заряде батареи растворяется и образуется при её разряде.

При постоянной «хронической» недозарядке АКБ и её глубоких разрядах на поверхности активных пластин оседает сернокислый свинец, и из-за этой помехи электролит не может проникнуть в ячейки, некоторая площадь сеток пластин в реакциях не участвует. Это и есть процесс сульфатации.

Методы устранения сульфатации

Ремонтировать АКБ с сульфатацией легче всего на начальных стадиях. При глубоких стадиях он уже, как правило, ремонту не подлежит. Десульфатация выполняется следующими методами:

1. химический (самый быстрый);
2. промывка водой с последующей зарядкой;
3. метод заряда/разряда;
4. применение реверсивных токов.

Химический способ

При химическом способе десульфатации с заряженной АКБ сливается электролит, она промывается дистиллированной водой и заливается раствором воды, 5% аммиака и 2% «Трилона Б», используемого для промывки систем. Произойдет реакция с выделением газов и брызгами. Когда она закончится, надо слить промывку, промыть АКБ водой и залить электролитом, зарядить.

Промывка

Промывка водой с последующим зарядом потребует очень много времени, от нескольких недель. Вместо электролита заливается дистиллят, и АКБ ставится на зарядку в 14 В. Цель зарядки – поддержание постоянного небольшого выделения газов (кипения). Сульфат будет растворяться, и постепенно плотность воды увеличиваться. Эту воду сливают, вновь заливают чистой и заряжают снова. Когда плотность воды в течении нескольких дней будет оставаться неизменной, десульфатация закончена.

Заряд/разряд

Самый простой и доступный метод десульфатации проведением циклов «заряд/разряд». Производится полная зарядка АКБ (силой тока 10% от емкости) с последующим её разрядом потребителем, который берет не более 10% емкости АКБ, желательно лампой автомобиля. При достижении напряжения АКБ в 10,2 В (полный разряд) необходимо снова её зарядить полностью. Сульфатация и внутреннее сопротивление АКБ снизится.

Применение реверсивных токов

Если имеется генератор реверсивного тока, то выполнить десульфатацию можно малыми токами (0,5-2 А) до несменяемости напряжения на клеммах и плотности электролита в течение нескольких часов. Процесс может занять до 2 суток и более.

Как делается десульфатация аккумулятора, узнаете из этого видео:

Устранение короткого замыкания в аккумуляторе

Самым трудоемким и технически сложным является ремонт замыкания банок АКБ. Определить банку с КЗ возможно при зарядке (она не кипит) или путем замера плотности электролита (нулевая). В 9 из 10 случаев такой аккумулятор подлежит замене, так как происходит осыпание пластин, выработан уже его ресурс. Существует несколько причин КЗ аккумулятора:

• осыпались активные решетки АКБ;
• появился «нарост» свинца на отрицательных электродах;
• разрушились сепараторы банки;
• появился мусор внизу АКБ, который стал причиной КЗ.

В случае, когда КЗ происходит из-за мусора внизу АКБ, его просто промывают. На обслуживаемых АКБ (сурьмянистых) следует перебрать пластины или заменить банку.

Для этого необходимо снять (спилить) крышку АКБ, слить электролит, промыть пластины, выпаять банку с КЗ и просмотреть все пластины. Большинство современных АКБ (кальциевых, гелеевых, гибридных и т.д.) для таких «хирургических» вмешательств не приспособлены.

Ввиду того, что внутри АКБ находится раствор серной кислоты, такой ремонт как устранение КЗ потребует определенных знаний, навыков и соблюдения ТБ. При работе с кислотой класс опасности высокий. Лучше доверить это профессионалам.

Как делается восстановление замкнутой банки в АКБ, показано в этом видео:

Ремонт необслуживаемого аккумулятора своими руками

На необслуживаемых АКБ отсутствуют заливные пробки, что делает невозможным измерение плотности электролита и его доливку при снижении уровня. Однако долить дистиллированную воду можно, просверлив в корпусе батареи тонкое отверстие. Заливка производится при помощи медицинского шприца с иглой, после чего отверстие аккуратно заделывается паяльником.

Отверстие следует сверлить не в верхней крышке батареи, а на боковой поверхности. Дело в том, что под верхней крышкой у необслуживаемых аккумуляторов располагаются вентиляционные ходы, и нарушение их целостности может привести к неправильной работе АКБ в дальнейшем. Восстановить ёмкость кальциевого необслуживаемого аккумулятора можно попытаться при помощи циклического зарядного устройства, производя периодическую зарядку и разрядку АКБ.

В этом видео рассказывается, как обслужить необслуживаемый аккумулятор:

Не доводить аккумулятор до того, чтобы он нуждался в ремонте легче, чем ремонтировать. Для этого надо соблюдать правила его эксплуатации и хранения. Но от случайностей никто не застрахован, и излишние расходы не нужны никому. В случаях физического повреждения аккумулятора следует спросить совета опытных мастеров, можно ли это устранить, или это просто потеря времени и нервов. Удачи вам на дорогах!

Полезное видео

В этом видео рассказывается, как самостоятельно отремонтировать автомобильный аккумулятор при помощи зарядного устройства: