Содержание

Чип тюнинг каталог
2.0 220 лс
Stage 1
Stage 2
Reborn Technologies › Blog › Чип-тюнинг Opel Insignia 2.0 CDTi BiTurbo от Reborn Technologies
Comments 53

Чип тюнинг каталог

2.0 220 лс

Stage 1

Сток: 220 лс 350 нм
Stage 1 GunRace: 285 лс 450 нм
Прибавка: 65 лс 100 нм

Stage 2

Сток: 220 лс 350 нм
Stage 2 GunRace: 299 лс 472 нм
Прибавка: 79 лс 122 нм

Чип тюнинг двигателя Opel Insignia 2008 — 2013 2.0 220 лс в Москве осуществляется на диностенде, чип тюнинг (настройка автомобиля) Opel Insignia 2008 — 2013 2.0 220 лс выполняется индивидуально каждого автомобиля, согласно его текущему состоянию и доработкам, тем самым мы предлагаем лучший чип тюнинг Opel Insignia 2008 — 2013 2.0 220 лс в Москве, сделанный именно под Ваш авто.

Stage 1 Opel Insignia 2008 — 2013 2.0 220 лс: Увеличение мощности автомобиля за счет перепрограммирования блока управления двигателем (ЭБУ) без внесения конструктивных изменений в конструкцию автомобиля. Данное решение позволяет безопасно добавить лошадей автомобилю Opel Insignia 2008 — 2013 2.0 220 лс, но как не странно сокращает расход топлива, за счет увеличения крутящего момента во всем диапазоне оборотов двигателя.

Stage 2 Opel Insignia 2008 — 2013 2.0 220 лс: Если при чип тюнинге Stage 1 мы лишь вносим корректировки в ПО стандартного автомобиля, то при чип тюнинге Stage 2 вносим изменения в конструкцию автомобиля, которые нам позволяют еще поднять мощностные характеристики. Добавляем, к примеру впускную систему, тем самым увеличиваем наполнение цилиндра рабочей смесью. Выпускную систему, установку даунпайпа или просто вырезая сажевый фильтр или катализатор, тем самым увеличивая продувку цилиндров. Вариантов множество. После замены комплектующих необходимо скорректировать ПО, оптимизировать работу автомобиля.

Stage 3 Opel Insignia 2008 — 2013 2.0 220 лс: Существенное увеличение мощности Opel Insignia 2008 — 2013 2.0 220 лс за счет замены турбин, валов, впускных и выпускных коллекторов, установка компрессоров, топливной системы, портинга ГБЦ и прочих комплексных доработок двигателя и трансмиссии.

Reborn Technologies › Blog › Чип-тюнинг Opel Insignia 2.0 CDTi BiTurbo от Reborn Technologies

В этом блоге о наших работах по:
-Opel Insignia 2.0 CDTi BiTurbo-195 л.с.
—чип-тюнингу Opel Zafira 2.0 CDTi-165 л.с.
—чип-тюнингу Opel Insignia 2.0t-249 л.с.
—чип-тюнингу Opel Astra J 2.0 CDTi-131 л.с.

Чип-тюнинг Opel Insignia 2.0 CDTi BiTurbo

Мощность было: 195 л.с., 400 Нм
Мощность стало: 228 л.с., 487 Нм
Прибавка: +33 л.с., +87 Нм.

Разгон до 100 км/ч на заводской программе: 8,9 сек.
Разгон до 100 км/ч после чип-тюнинга st.1: 7,7 сек.
Разгон до 100 км/ч быстрее на stage1: 1.2 сек.

Дополнительно: возможно удаление сажевого фильтра и катализатора программно и физически.

Подробнее о процедуре профессионального чип-тюнинге Opel Insignia 2.0 CDTi BiTurbo ниже…

Компания Reborn Technologies предлагает доработку Opel Insignia 2.0 CDTi BiTurbo, после которой Ваш автомобиль станет быстрее как с места, так и во время разгона в движении (например при обгоне).

Под капотом данного Opel Insignia расположен дизельный двигатель объемом два литра с двойным турбонаддувом мощностью 195 лошадиных сил и 400 крутящего момента. Достаточно не плохая мощность, но для автомобиля массой почти 1800 кг этого все же не достаточно.

Некоторый владельцы таких автомобилей давно мечтают увеличить мощность и прибавить прыти своим любимцам, но такая возможность появилась относительно недавно.

Чип-тюнинг на Opel Insignia 2.0 CDTi BiTurbo в нашей компаннии на данный момент возможен только с открытием блока управления двигателя. Мы отключили блок от автомобиля и достали для подключения оборудования.

Подключив специальное оборудование к блоку управления Opel Insignia 2.0 CDTi Biturbo, мы считываем заводскую программу и отправляем ее в центральный офис нашей компании в Бельгию.

Специалисты с многолетним опытом работы по доработке как гражданских, так и гоночных автомобилей индивидуально оптимизируют программу именно из Вашего автомобиля и высылают нам обратно. Мы записываем ее в блок управления двигателя.

На этом наша работа над данным автомобилем пока что закончена. В будущем владелец рассматривает так же удаление сажевого фильтра и катализатора.

Процедура записи заводской программы для прохождения ТО или ремонта по гарантии у нас абсолютно бесплатная.

P.S. — во время написания этого блога нам написал владелец данной Opel Insignia и записался на следующую неделю на удаление сажевого фильтра с катализатором и программное увеличение мощности до stage 2. Так что скоро продолжение с новыйми цифрами.

☎ +7(495)1337477
📱WhatsApp/Viber +7(925)5173033
📧 info@reborn.tech

Comments 53

После чипа, диагностика авто проводится нормально или будет не коректно работать (официальние и не официальние сканери ОБД2) ? И интересует, МКПП М32 до сколько крутящого можна чипувать что б она видержила ?! 2.0cdti 131л.с. конець 12г.

Здравствуйте, хочу прошить свой автомобиль опель зафира 1.8 140лс двигатель Z18XER, что при это прибавится? и есть ли смысл, потому что двигатель не турбовый…

Добрый день.
К сожалению, атмосферники нет смысла делать.

Сигу 2.0 t 220 шьёте ?какие прибавки?

Как все это едет неизвестно?

Динамика разгона точно улучшается. У нас есть Racelogic и Dragy, чтобы сделать замеры до и после доработки.

Не будет такой заявленной мощности. Чиповали вы инсигнию 2.0 t 249 сил. По факту всего лишь 267 сил.

Добрый день. Подскажите, что это за автомобиль (гос.рег.номер), так же требуется замер на заводской прошивке и условия, в которых был сделан этот. Без всех этих данных данный замер ничего не означает.

В смысле не означает? Как раз означает, что ваши чипы не едут. График тому подтверждение и заезды тому подтверждение. Иные инсигнии на других чипах просто в космос уезжали от этой инсигнии. Она поактически как сток ехала после вашей Настройки. Это была бордовая инсигния. Владелец уже давно продал её. С моей инсигнии etuners снял 316 сил и 470 момента на st 1. Вот она реально валит по сравнению со стоком.

Прямо не едут? 🙂 Прямо все? 🙂 Ужас-то какой!
Если я правильно понял по датам, то бордовая была на чипа Dynatek, а не Reborn. Да и что-то я жалоб не припоминаю от владельца.

Как это? Он звонил вам. Вы его мягко и деликатно отшили сославшись на то, что машина неисправная или стенд кривой и не предложили настроить машину на стенде. Есть другие инсигнии с графиками на чипе реборн? Мне кажется нет.

Я не говорю, что прям все естественно. Vag, bmw успешно чипуете, а вот с Опелями не в ладах.

Думаю, что владельцы, например, дизельных Opel Astra J 2.0 CDTI, которые делали у нас чип-тюнинг, не согласятся с Вами. Не фанаты форумов, но надо найти запись на одном из клубов с нашими результатами и сравнительными заездами против конкурентов.

Чип Динатек или Реборн у астры?

Как только появилась возможность делать чип-тюнинг на эти машины — делали Dynatek’ом.

На чтк самые быстрые астры от etuners.

Красавчики! Молодцы! Удачи им!

Цифры это конечно прекрасно, есть ли реальные замеры до и после?

Добрый вечер. На Опель астра 1,6 (116 л.с.) какая программа есть?

Чип-тюнинг на атмосферные двигатели без турбины или нагнетателя особенно с маленьким литражом делать нет смысла. Прирост мощности и затраты не сопоставимы. После чип-тюнинга такого автомобиля прибавка мощности будет от 5 до 10 л.с., что Вы даже не сможете почувствовать. Некоторые не добросовестные компании утверждают, что даже при такой маленькой мощности улучшается отклик педали акселератора и машина быстрее реагирует при ускорении – это все миф.
Я бы Вам не рекомендовал тратить на это деньги.

А если ещё поработать с выхлопной системой, выкинуть катализаторы и т.д. Совсем разницы не будет?

Не проще машину помощнее купить?

Тоже вариант, но хочу с этой что- нибуть сделать))

Все грамотно написали, с атмо 1.6 ничего достойного затрат не снять, только самообман.

А если ещё поработать с выхлопной системой, выкинуть катализаторы и т.д. Совсем разницы не будет?

К сожалению и это не поможет.
Я и сам лично проходил это, когда был владельцем атмосферника. Поверил одной достаточно известной компании в Мск и сделал чип-тюнинг. Сначала на фоне самовнушения я стал чувствовать прирост мощности и даже искренне рассказывал друзьям о том, что у меня +25 сил… но замер на стенде открыл мне глаза, да и потом я сам понял, что это все самообман. У меня и впуск был установлен и полный выхлоп — все крохи, в сравнении с доработкой программы на турбомоторах.

а для 1,4Т есть что-нибудь?

На Ваш автомобиль Opel Astra 1.4T мы предлагаем программу со следущим приростом мощности:

140л.с. >>> 165л.с. (+25 л.с.)
200нм >>> 250нм (+50 нм)

Стоимость на данный момент: 17000 руб.
Есть примеры работ, но их пока что не выложили на наш сайт в раздел блогов.

Кто автор прошивок?

Программисты бельгийской компания Dynatek, которую мы представляем в России.

интересно было бы заехать с astra 1.4 turbo stage 1 by Dynatek

Цифры впечатляют, особенно момент, только автомат Асин, который там ставится, имеет предел по нему в 400Нм. Боюсь 500 его порвут просто! Для механики чип может быть актуален.

тот же вопрос. Айсин на 400 нм рассчитан, потому вроде битурбу выше момент и не задирали. 2.0CDTI, таким образом, имеет зазор 50 нм на чиповку, а вот битурба…вопрос
А механика на таком моменте так же точно развалится.

Порой многие задвываясь о чип тюнинге не думают о механической составляющей, а чип тюнерам многим на это наплевать и зачастую цель ставят ТОЛЬКО срубить бабло.
Ну чипанули, ну поехала машина а дальше что? кпп конец пришел или привода наХЕР порвало — кто ремонтировать будет? я так думаю вряд ли чип тюнеры будут делать за свой счет даже заведома зная что превышен предел по нагрузке, а заявлять меньший ньютики им политика не позволяет потому, что тогда встает вопрос : «А за что тогда платить такие деньги?»

я вот думаю о чиповке, но скорее о коробасе, чтоб поживее щелкала передачи… мне так кажется, что мои 165 на 350 нм и так едут нехреново

У OPC та же коробка переваривает 435 Nm. Машины с механикой EDS чипует до 500 Nm, но сколько она после этого ходит, я не знаю. Вообще, важнее не пиковые циферки, а оптимизация кривых момента и мощности. А графиков в посте я что-то не наблюдаю 🙂

1. Так они поимели прошивку и льют за дорого, а на стенд пусть сам хозяин авто гонит машину и платит за это деньги ))) и какое будет удивление скорее всего, что цыферки не сойдутся, но деньги ни кто не вернет на что ответят «Ну мы же работали и труд должен быть оплачен» )))
2. или сливают с машины фулл или калибры и отправляют на корректировку комуто, соответсвенно сами являются только посредниками-заливаторами прошивок, но тогда ценник тоже должен быть в разы меньше.
Вот если бы они у себя загоняли машину на стенд и уже с хозяином корректировали прошивку под его запросы то цена бы в 21к была бы обоснована, а так это просто воздух.
Нет стенда, нет гарантий на циферки тогда и ценник должен быть другой.

циферки, которые тут представлены по разгону, более чем правдивы -)

на ОПЦ шили машину ЕДС, там момент был 520 -)

начнем с того, что полно машин с этим автоматом, которые были прошиты и на 500 ньютонов и более.
Во вторых, если подходить формально к этому вопросу, то предел по этой коробке «по мануалу» 450 для дизеля. И в третьих ведь никто не ездит на максимальном моменте все время -)

да я ща больше веду разговор не в сторону железа хотя это тоже важно, а в сторону ценообразования

На каждый товар есть свой покупатель. Никто ведь заставляет чиповаться. Как говорить at your own risk -)

Согласен, только спамить и штурмовать многие сайты зачем если все так хорошо у них?
И DRIVE2 в моем понимание ни как не рекламный сайт. ИМХО

Уважаемый ХЕР13, Вы находитесь в business-аккаунте и перешли сюда именно по рекламной ссылке. Drive2 давным давно рекламная площадка, а теперь и с таргетингом. Вам, как владельцу Opel, был целенаправленно предложен данный блог. Помимо Вас, кто не заинтересован в чип-тюнинге своего автомобиля, а только хочет общения (или может быть просто троллинга), на сайте есть автовладельцы, которые хотят сделать свой автомобиль лучше.

А теперь раскроем глаза и читаем внимательно. Я действительно Уважаемый в определенных кругах общения, но я ни какой то как вы выразились ХЕР13, я HER13 это первые 3 буквы от английского слова ГЕРОЙ.
А если вы не хотите, что бы были комментарии, вопросы, обсуждения то тогда (на будущее) поставьте галочку о том, что бы нельзя было отписываться в вашем созданном посту.
Если есть что сказать на кучу уже заданных вопросов тогда дайте ответ и не будет тогда как вы выразились «троллинга».
И не стоит думать, что я против тюнинга в принципе. Я наоборот за грамотный тюнинг и если такой именно у Вас то это только плюс. Не стоит так принимать все агрессивно и пожалуйста на будущее без оскорблений.

Посмотрел, что Вы любитель выделять свой ник в транслите («кпп конец пришел или привода наХЕР порвало») и решил, что для Вас это в порядке вещей.

Я не писал, что я хочу режима тишины, да и логики в этом нет, если ведешь рекламный аккаунт. Я написал это к тому, что зря Вы думаете, что Drive2 не рекламная площадка.

Заметив Ваш негативный настрой и все вопросы (да и утверждения) с долей упрека, изначально нет повода отвечать, т.к. какой бы ответ не был, Вы останетесь не довольны.

Можно для начала обсудить ценообразование, которое на самом деле не должно касаться никого кроме нас, но раз уж Вы хотите. Что Вам рассказать? Ценник оборудования, временный затраты на работу с данным блоком управления двигателя, сложность всей операции или может быть то, что на момент доработки этой Insignia пару человек могли сделать такую же в России?

Мне не надо ни чего объяснять и со мной обсуждать, я знаю сколько нормальное оборудование стоит, знаю за частую каким оборудованием пользуются, сколько уходит времени на те или иные мозги и про простоту/сложность операции тоже мне известно и на каждых мозгах есть свои подводные камни.
поэтому я смотрю ценник со своей колокольни. Мне если что надо делать то я делаю сам, а весь этот разговор подхватил и продолжил исходя из задаваемых вопросов в данном посту.
На этом считаю нашу дискусию закрытой, ну а Вам если хотите зарабатывать деньги на привлечении клиентов стоит действительно показать карты с диностендов если такие имеются.

Если Вы знакомы с оборудованием, блоками и принципами работы, то Вам не составило бы труда узнать чем, как и что требуется сделать, чтобы сделать Insignia 2.0 CDTi BiTurbo и вопрос о ценообразовании не возникал бы. Либо Вы задаете этот вопрос по низнанию процесса работы именно с этой машиной, либо просто так для неизвестно чего.

Человек, который задает вопрос и получив на него ответ, завляет: «Мне не надо ни чего объяснять и со мной обсуждать…», «На этом считаю нашу дискусию закрытой» выглядит странно. И как я уже писал выше — какой бы ответ не был, Вы останетесь не довольны. Поддерживаю Вас в отличной идее завершить нашу беседу.

За подсказку с графиками спасибо. Выложим.

есть ли связь с владельцем сиги 2.0t 4×4 249, указанной в записи? интересно было бы услышать его отзыв! спасибо.

В этом блоге есть видео заездов и ник владельца на сайте.

спасибо!
upd: читал эту статейку, только владелец чипа давненько на сайте не появлялся…

Да, он редко здесь появляется.