Особенности конструкции двигателя Hyundai Santa Fe

• Двигатель четырехцилиндровый, рядный, поперечно расположенный, с верхним расположением двух распределительных валов 1 и 2 (рис. 5.15), имеет по четыре клапана на каждый цилиндр.
• Головка блока цилиндров 9 (рис. 5.16) изготовлена из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки). В головки запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями.
• 
• 
• Рис. 5.15. Привод газораспределительного механизма и балансирных валов двигателя объемом 2,4 л: 1 – распределительный вал выпускных клапанов; 2 – распределительный вал впускных клапанов; 3 – звездочка распределительного вала выпускных клапанов; 4 – болт крепления звездочки распределительного вала; 5 –болт крепления башмака натяжителя цепи привода газораспределительного механизма; 6 – электромагнитный клапан CVVT; 7 – болт крепления электромагнитного клапана CVVT; 8 – цепь привода газораспределительного механизма; 9 – направляющий башмак цепи привода газораспределительного механизма; 10 – болт крепления направляющей башмака цепи привода газораспределительного механизма; 11, 13, 14 – болты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма; 12 – сальник коленчатого вала; 15 – крышка цепи привода газораспределительного механизма; 16 – болт крепления башмака натяжителя цепи привода балансирных валов; 17 – болт крепления натяжителя цепи привода балансирных валов; 18 – натяжитель цепи привода балансирных валов; 19 – башмак цепи привода балансирных валов; 20 – цепь привода балансирных валов; 21 – болты крепления направляющего башмака цепи привода балансирных валов; 22 – башмак цепи привода балансирных валов; 23 – башмак цепи привода газораспределительного механизма; 24 – болты крепления натяжителя цепи привода газораспределительного механизма; 25 – натяжитель цепи привода газораспределительного механизма
• Распределительные валы установлены в постели подшипников, выполненные в теле головки, и закреплены крышками. Распределительные валы приводятся во вращение цепью от звездочки распределительного вала.
• Блок цилиндров представляет собой единую отливку, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, верхнюю часть картера и пять опор коленчатого вала, выполненных в виде перегородок картера. Блок изготовлен из специального высокопрочного чугуна с цилиндрами, расточенными непосредственно в теле блока. Крышки коренных подшипников, обработанные в сборе с блоком, невзаимозаменяемы. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали. Снизу блок цилиндров закрыт масляным картером.
• 
• Рис. 5.16. Газораспределительный механизм двигателя объемом 2,4 л: 1 – передняя крышка распределительных валов; 2, 4 – вкладыши распределительного вала; 3 – звездочка распределительного вала выпускных клапанов; 5 – болт крепления звездочки распределительного вала выпускных клапанов; 6 – электромагнитный клапан CVVT; 7 – болт крепления электромагнитного клапана CVVT; 8 – болт крепления головки блока цилиндров; 9 – головка блока цилиндров; 10 – крышки распределительных валов; 11 – распределительный вал выпускных клапанов; 12 – распределительный вал впускных клапанов; 13 – гидротолкатель клапана; 14 – сухари тарелки клапана; 15 – тарелка клапана; 16 – пружина клапана; 17 – направляющая клапана; 18 – клапан; 19 – прокладка головки блока цилиндров
• Коленчатый вал вращается в коренных подшипниках с тонкостенными стальными вкладышами, покрытыми антифрикционным слоем. Осевое перемещение коленчатого вала ограничено двумя полукольцами. Маховик, отлитый из чугуна, установлен на заднем конце коленчатого вала и закреплен болтами. На маховик напрессован зубчатый обод для пуска двигателя стартером. Помимо этого на маховике выполнен зубчатый венец, играющий роль задающего кольца для датчика положения коленчатого вала системы управления двигателем. На автомобили с автоматической коробкой передач вместо маховика устанавливают ведущий диск гидротрансформатора.
• Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые канавки для двух компрессионных, а также маслосъемного колец.
• Поршневые пальцы установлены в бобышках поршней с зазором и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, конструкция которых аналогична конструкции коренных подшипников.
• Шатуны стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения.
• Система смазки комбинированная (подробнее см. «Система смазки»).
• Система вентиляции картера закрытого типа не сообщается непосредственно с атмосферой, поэтому одновременно с отсосом газов в картере образуется разрежение при всех режимах работы двигателя, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и уменьшает выброс токсичных веществ в атмосферу.
• Система охлаждения герметичная, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос. Для поддержания нормальной рабочей температуры жидкости в системе охлаждения установлен термостат, перекрывающий большой круг системы при непрогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.
• Система питания состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтра тонкой очистки топлива, установленного в модуле топливного насоса, регулятора давления топлива, форсунок и топливопроводов, а также включает в себя воздушный фильтр.
• Силовой агрегат (двигатель со сцеплением, коробкой передач, главной передачей и раздаточной коробкой) установлен на четырех опорах с эластичными резиновыми элементами: двух боковых (правой и левой), воспринимающих основную массу силового агрегата, а также задней и передней, компенсирующих крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.
• Балансирные валы установлены в блоке цилиндров и предназначены для гашения сил инерции. Валы расположены параллельно друг другу и вращаются в противоположные стороны с частотой вращения вдвое большей, чем у коленчатого вала. Для лучшего уравновешивания двигателя балансирные валы расположены в блоке цилиндров над коленчатым валом.
• Источник: Руководство по эксплуатации Hyundai Santa Fe, издательство «Третий рим»

В статье не хватает:

• Статья не соответствует машине

тестовый вызов окна с регистрацией \ логином

Купоны за комментарии!

Хотим отблагодарить вас за комментарий! Выберете один из 3 купонов. Сообщение показывается 1 раз в день — не упустите свой шанс!

Помогите другим пользователям и напишите комментарий о своем опыте:
помогла ли вам статья, что можно сделать лучше или по другому.

Руководство по ремонту Hyundai Santa Fe / Хендай Санта Фэ

Общая информация об автомобиле.

Hyundai Santa Fe 2006 модельного года вырос в размерах и стал выглядеть гораздо солиднее предшественника. Длина кроссовера выросла на 15 см, ширина и высота на 5 см, а колесная база на 8 см. Вместо прежней двухрычажной подвески используется новая многорычажная конструкция, а в базовую комплектацию входит система поддержания кузова в горизонтальном положении вне зависимости от нагрузки.

В обычных условиях движения Hyundai Santa Fe переднеприводной автомобиль, при пробуксовке передних колес часть крутящего момента передается на заднюю ось. Однако благодаря небольшим переднему и заднему свесам и 20 сантиметровому дорожному просвету кроссовер обладает неплохой геометрической проходимостью, позволяющей ему преодолевать разбитые и заснеженные участки дорог или легкое бездорожье.

Обновленный 2,7 литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель с изменяемой геометрией впускного коллектора и системой изменения фаз газораспределения развивает мощность 188 л.с. и может агрегатироваться как с механической 5-ступенчатой коробкой передач, так и с 4-диапазонным автоматом. Турбодизель D-2.2 оснащен турбиной с изменяемой геометрией и системой впрыска Common Rail. Максимальная мощность двигателя — 153 л.с., а крутящий момент 343 Нм.

В зависимости от уровня оснащения базовая комплектация Hyundai Santa Fe может включать систему стабилизации ESP, кожаный салон, двухзонный климат-контроль, до 6-ти подушек безопасности, включая надувные занавески, круиз-контроль, датчик дождя, люк в крыше и много других опций.

Использование схем Hyundai Santa Fe с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Hyundai Santa Fe , предохранители Hyundai Santa Fe , электросхема двигателя Hyundai Santa Fe , цветная электросхема Hyundai Santa Fe

1. Использование схем

1. Название системы:

Каждая схема содержит описание электрических цепей, относящихся к определенной системе автомобиля. Очень важно перед началом диагностики цепи понимать возможное местонахождение неисправности. Каждая схема имеет свой системный код.

2. Обозначение цвета провода:

Обозначение	Цвет провода	Обозначение	Цвет провода
B	Черный	О	Оранжевый
Кор	Коричневый	Р	Розовый
З	Зеленый	R	Красный
Сер	Серый	Б	Белый
L	Синий	Ж	Желтый
Сз	Светло-зеленый	Сг	Светло-голубой

3. Классификация провода:

Жгуты проводов классифицируются по месту расположения в автомобиле.

Символ	Название жгута	Местоположение
C	Жгут проводов управления	Моторный отсек
D	Дверной жгут	Дверь
E	Жгут проводов переднего модуля и АКБ	Моторный отсек
F	Напольный жгут	Пол
M	Главный жгут	Салон автомобиля, центральная консоль
R	Жгут проводов крыши, жгут проводов заднего бампера	Жгут проводов крыши, заднего бампера
S	Жгут проводов сидений	Сиденье

4. Идентификация соединителя:

Символ идентификации соединителя состоит из символа классификации местоположения жгута проводки, соответствующего местоположению жгута проводки, и номера, соответствующего соединителю.

1. Номер, соответствующий соединителю (порядковый номер).
2. Номер, соответствующий главному соединителю (порядковый номер).
3. Символ, указывающий жгут проводки (жгут проводки двигателя).

Примечание:
Соединители жгутов проводки представлены следующими символами.

1. Номер, соответствующий главному соединителю (порядковый номер).
2. Задний жгут проводки.
3. Главный жгут проводки.

Идентификация соединительного блока

Символ идентификации соединительного блока состоит из символа классификации местоположения жгута проводки, соответствующего местоположению жгута проводки, и номера, соответствующего соединителю в соединительном блока.

Например:

1. Наименование соединителя.
2. Аббревиатура слова «Соединительный блок салона».

Использование схем Hyundai Santa Fe FL с 2010 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Hyundai Santa Fe FL , предохранители Hyundai Santa Fe FL , электросхема двигателя Hyundai Santa Fe FL , цветная электросхема Hyundai Santa Fe FL

1. Использование схем

1. Название системы к которой относится схема:

• Схема содержит описание электрических цепей с разъемами, переключателями и проводами, относящимися к той или иной системе автомобиля, что облегчает поиск и устранение неисправности.
• Очень важно перед началом диагностики того или иного участка цепи понимать возможное местонахождение и возможную причину неисправности.

2. Расположение компонента.

Для облечения поиска компонента снизу от обозначения самого компонента приводится номер фото, на котором изображено его расположение. Сами фотографии размещены в соответствующем разделе данной главы.

3. Вид разъема и порядок нумерации

Внешний	Внутренний

Конфигурация разъема

a: Производитель разъема

b: Серийный номер

с: Число клемм разъема

d: Распознавание разъема F – внешний, M – внутренний

B	Черный
Br	Коричневый
G	Зеленый
Gr	Серый
L	Синий
R	Красный
W	Белый
Y	Желтый

4. Обозначение цвета провода:

Обозначение	Цвет провода
В	Черный
Br	Коричневый
G	Зеленый
Gr	Серый
L	Синий
Lg	Светло-зеленый
T	Желтовато-коричневый
O	Оранжевый
P	Розовый
R	Красный
W	Белый
Y	Желтый
Pp	Бордовый
LI	Светло-синий

Y/B: черная полоска на желтом проводе (2 цвета)

Y – основной цвет,

В – цвет полоски на проводе.

5. Классификация жгутов проводов:

Наименование жгута проводов	Расположение
Жгут проводов двигателя	Моторный отсек
Основной жгут, жгут пола, жгут крыши, жгут проводов люка, обогрев сидений и т.д.	Салон транспортного средства, пол, крыша
Жгут проводов управления, форсунки	Моторный отсек, салон транспортного средства
Жгут двери багажного отделения	Дверь багажного отделения
Жгуты проводов подушек безопасности, жгут проводов кондиционера	Панель приборов и пол
Дверные жгуты проводов	Двери

* В зависимости от транспортного средства, необходимо проверять символ жгута проводов его размещения.

6. Обозначение разъема.

Символы обозначения разъема содержат символы соответствующие размещению жгута проводов и число соответствующее разъему.

Например

1. Число, относящееся к дополнительному разъему (порядковый номер)
2. Число, относящееся к главному разъему (порядковый номер)
3. Символ, обозначающий размещение жгута проводов (Жгут проводов двигателя)

Примечание
Разъемы, которые соединяют жгуты проводов, имеют следующее обозначение.

1. Число, соответствующее главному разъему (порядковый номер)
2. Жгут проводов расположенный в задней части транспортного средства
3. Жгут проводов расположенный в передней части транспортного средства

Идентификация соединительного блока

Символы идентификации соединительного блока содержит символы классификации размещения жгута проводов соответствующий размещению жгута проводов и число соответствующее разъему в соединительном блоке.

Пример:

1. Название разъема

2. Размещение блока реле и предохранителей «Салон транспортного средства»