Расход масла.

А пробег какой?
Я в свое время имел разговор на эту тему с двигателистом из Тесея — было заявлено, что это неравномерная выработка блока цилиндров (овальные становятся) и проявляется после 50ТКм. ;+(

: Подскажите, какой должен быть расход масла на Хендэ Акцент (машина 1997 года, масло синтетика 5W40, нигде на капает, дыма из трубы тоже нет), за 3500км сожрато литр, и сейчас опять подливать надо.

Мож ты найдешь, в чем дело.. 😉

: Подскажите, какой должен быть расход масла на Хендэ Акцент (машина 1997 года, масло синтетика 5W40, нигде на капает, дыма из трубы тоже нет), за 3500км сожрато литр, и сейчас опять подливать надо.

после замены маслосъемных колпачков и колец уже 7 ткм, уровень снизился на пару мм ( до этого жрало 1л на 1500) — так что не у всех жрет и все) (тьфу-тьфу)

: Мож ты найдешь, в чем дело.. 😉
:
:
:
: : Подскажите, какой должен быть расход масла на Хендэ Акцент (машина 1997 года, масло синтетика 5W40, нигде на капает, дыма из трубы тоже нет), за 3500км сожрато литр, и сейчас опять подливать надо.

: : Тут народ уже и маслосъемные колпачки и кольца менял — все по барабану. Жрет и все.
:
: после замены маслосъемных колпачков и колец уже 7 ткм, уровень снизился на пару мм ( до этого жрало 1л на 1500) — так что не у всех жрет и все) (тьфу-тьфу)
:
: : Мож ты найдешь, в чем дело.. 😉
: :
: :
: :
: : : Подскажите, какой должен быть расход масла на Хендэ Акцент (машина 1997 года, масло синтетика 5W40, нигде на капает, дыма из трубы тоже нет), за 3500км сожрато литр, и сейчас опять подливать надо.

Re: Это загадка и для производителя тоже У меня в мануале написано, что до 1,5 л на 1000 км

Тут народ уже и маслосъемные колпачки и кольца менял — все по барабану. Жрет и все.
:
: Мож ты найдешь, в чем дело.. 😉
:
:
:
: : Подскажите, какой должен быть расход масла на Хендэ Акцент (машина 1997 года, масло синтетика 5W40, нигде на капает, дыма из трубы тоже нет), за 3500км сожрато литр, и сейчас опять подливать надо.

Жор Масла После 100 Тыс. На Акцент 2011

#1 Офлайн AlexS

Новобранец

42 сообщений

• Имя: Alexandr
• Город: Kiyv
• В гараже:
• Hyundai Accent (2011)

Перейти в гараж

#2 Офлайн DENGEL

Водитель со стажем

Член клуба

652 сообщений

• Имя: Виталий
• Город: Винница
• В гараже:
• Volkswagen Passat B7 1,8 TSI 6MT (2012)

Перейти в гараж

А до хюндая какое масло лили?

#3 Офлайн AlexS

Новобранец

42 сообщений

• Имя: Alexandr
• Город: Kiyv
• В гараже:
• Hyundai Accent (2011)

Перейти в гараж

#4 Офлайн DENGEL

Водитель со стажем

Член клуба

652 сообщений

• Имя: Виталий
• Город: Винница
• В гараже:
• Volkswagen Passat B7 1,8 TSI 6MT (2012)

Перейти в гараж

И тоже кушало? При переходе с какого масла на какое начало кушать? При каком пробеге?

#5 Офлайн AlexS

Новобранец

42 сообщений

• Имя: Alexandr
• Город: Kiyv
• В гараже:
• Hyundai Accent (2011)

Перейти в гараж

Когда купили было 86тыс, и вот после 100тыс, я начал замечать что начал доливать практически сразу, масло все время было 5в30, только разных производителей, Шелл и Мобисс от хюндай. Парни, покупала машину супруга, поэтому на такие вещи она наверное вообще не обращала внимания.

#6 Офлайн DENGEL

Водитель со стажем

Член клуба

652 сообщений

• Имя: Виталий
• Город: Винница
• В гараже:
• Volkswagen Passat B7 1,8 TSI 6MT (2012)

Перейти в гараж

Я не думаю, что смена на боле густое масло радикально повлияет на проблему. Жрать будет меньше, но не на много. Могут быть маслосъемные кольца, а это таки капиталка.

#7 Офлайн AlexS

Новобранец

42 сообщений

• Имя: Alexandr
• Город: Kiyv
• В гараже:
• Hyundai Accent (2011)

Перейти в гараж

DENGEL , Спасибо

Вот какое масло тогда посоветуете вместо 5в30?

Редактировалось: AlexS, 26 Январь 2018, 15:07.

#8 Офлайн sonico

Новобранец

2 сообщений

Matrix 1.6. После того как попал на паленый Mobil начался жор масла на 10т примерно 2 литра. Все пытались развести на замену колец со всеми вытекающими. После долгих раздумий решил сделать замену сальников клапанов. Сальники были твердые. Пробег после замены 7,5 тыс. масло не уходит. К чему не спешите менять кольца. Масло последние 70тыс. лью Kron Oil 5W30. Мотор где было видно при замене чистый.

#9 Офлайн adminavto

Умеет ездить на АКПП

Член клуба

234 сообщений

• Имя: Александр
• Город: Миргород
• В гараже:
• Skoda Octavia (2010)

Перейти в гараж

советуют перейти на Шелл 5w40!

Это не решение проблемы, возможно расход масла и уменьшиться, но это только отстрочит поиск и решение.

#10 Офлайн alabay

Модератор

2.932 сообщений

• Имя: Сергей
• Город: Киев
• В гараже:
• Hyundai Tucson (2007)
• Honda Civic (2008)
• Suzuki Suzuki SX4 (2008)

Перейти в гараж

решением вполне может стать продажа

#11 Офлайн AlexS

Новобранец

42 сообщений

• Имя: Alexandr
• Город: Kiyv
• В гараже:
• Hyundai Accent (2011)

Перейти в гараж

Решить не решит, но на ремонт пока нету, вложились в другое.

#12 Офлайн AlexS

Новобранец

42 сообщений

• Имя: Alexandr
• Город: Kiyv
• В гараже:
• Hyundai Accent (2011)

Перейти в гараж

Shell HU SX8 Synthetic 5W40 подойдет?

#13 Онлайн Alexander Repalov

Член клуба

779 сообщений

• Имя: Александр
• Город: Днепропетровск
• В гараже:
• Hyundai Accent (RB) / Solaris — Wit / HatchBack (2012)

Перейти в гараж

Решить не решит, но на ремонт пока нету, вложились в другое.

А может раскоксовку попробовать?!
Нам вообще как бы 5в20 рекомендовано заводом.
Катализатор не выбивали часом? Есть статистика что без модификации выхлопной Акцент РБ начинает гнать масло в выхлоп

Sent from my XT1572 using Tapatalk

#14 Офлайн AlexS

Новобранец

42 сообщений

• Имя: Alexandr
• Город: Kiyv
• В гараже:
• Hyundai Accent (2011)

Перейти в гараж

#15 Онлайн Alexander Repalov

Член клуба

779 сообщений

• Имя: Александр
• Город: Днепропетровск
• В гараже:
• Hyundai Accent (RB) / Solaris — Wit / HatchBack (2012)

Перейти в гараж

Добрый день Alexander, раскоксовку можно, но сказали не факт что поможет. Вообщем думаю вопрос и ответ ясен, ремонт. И по компьютеру у меня расход 9,5л на 100км Бенза.

Катализатор на месте?! Если да, на проверку.
Ибо расход бензина он тоже провоцирует.

Sent from my XT1572 using Tapatalk

#16 Офлайн DENGEL

Водитель со стажем

Член клуба

652 сообщений

• Имя: Виталий
• Город: Винница
• В гараже:
• Volkswagen Passat B7 1,8 TSI 6MT (2012)

Перейти в гараж

DENGEL , Спасибо

Вот какое масло тогда посоветуете вместо 5в30?

5w40 более густое масло, но на сколько кардинально это повлияет на расход судить тяжело. Да и проблемы в целом это не решит, я бы начал с раскоксовки (более-менее не дорого) с заменой масла.

#17 Офлайн alabay

Модератор

2.932 сообщений

• Имя: Сергей
• Город: Киев
• В гараже:
• Hyundai Tucson (2007)
• Honda Civic (2008)
• Suzuki Suzuki SX4 (2008)

Перейти в гараж

я бы начал с раскоксовки (более-менее не дорого) с заменой масла.

тогда уж с двойной заменой масла

#18 Онлайн Alexander Repalov

Член клуба

779 сообщений

• Имя: Александр
• Город: Днепропетровск
• В гараже:
• Hyundai Accent (RB) / Solaris — Wit / HatchBack (2012)

Перейти в гараж

Использование которого в Акценте РБ может привести к забиванию малых каналов (ибо двиг разрабатывался на 20ку а не 40ку) и локальному перегреву (каналы то мелкие и масло в них кипит а не смазывает/отводит тепло)

Sent from my XT1572 using Tapatalk

#19 Офлайн alabay

Модератор

2.932 сообщений

• Имя: Сергей
• Город: Киев
• В гараже:
• Hyundai Tucson (2007)
• Honda Civic (2008)
• Suzuki Suzuki SX4 (2008)

Перейти в гараж

Использование которого в Акценте РБ может привести к забиванию малых каналов (ибо двиг разрабатывался на 20ку а не 40ку) и локальному перегреву (каналы то мелкие и масло в них кипит а не смазывает/отводит тепло)

попробую подвести базу под высказывание

ну а вам самим следует сделать вывод, согласуется ли менеие , с реальными техническими параметрами и регламениами

На что влияет производитель.
ну так как в основном специалистов мало, сначала можно рассказать о прописных истинах.
Вязкость масла подбирается относительно температуры двигателя, точнее диапазон температур при которых приходится работать двигателю, как следствие от температуры окружающей среды зависит естественно.
Ну и нужно сказать что само масло выполняет 2 противоположные вещи:
1- должно протекать везде где только возможно
2- должно быть достатчно густым чтобы создать прочную противоизностную смазывающую пленку. ну и не стекать и не испаряться.
То есть идеальное масло должна быть постоянной вязкости в любых условиях.
Вот например есть масло 10W30. что это значит?
посмотрим на картинку, и будем разбираться последовательно.
Первая циферка 10W именно с буковкой W(Winter) зима .
И что же значит 10 зима? А все просто Из таблички находим 10W и смотрим при какой температуре начнет замерзать масло и пользоваться им становится запрещено, ибо оно тупо замерзнет и не будет прокачиваться, следовательно помрет двигло.
Для 10W30 эта температура 30 градусов мороза.
Тут же обращаем внимание на то что 10W20 10W40 при -30 так же загустеют и будет все плохо((.
Делаем вывод что первое число 10W означает температуру застывания.
для 15w это -25 градусов мороза
для 10w это -30 градусов мороза
для 5w это -35 градусов мороза
для 0w это -40 градусов мороза
А что же значит второе число? 30!
тут все намного интереснее.
по аналогии с низкотемпературной вязкостью
предположим что:
для 20 это 30 градусов на улице максимальная температура
для 30 это 35 градусов на улице максимальная температура
для 40 это 40 градусов на улице максимальная температура
для 50 это 50 градусов на улице максимальная температура
то есть по идее если температура превышает этот допустимый уровень, масло становится выше допустимых норм. станет слишком жидким, и просто перестает выполнять свои функции будут задиры.
Всем известно что система охлаждения двигателя поддерживает постоянную температуру! И это так при постоянной скорости. при достаточном охлаждении.
А если пробка. В пробке мотор нагревается до 100 градусов вместо 80. на 100 включается вентилятор. Даже зимой по идее по таблице будет достаточно залить 0w20. но пробки… В пробках будет та же сотка и вентилятор охлаждения включится. но это еще не все.Если после пробки втопить в мороз, тепература упадет до 80, в отличии от лета.
Дело в том, что тепловая нагрузка при резком старте, агрессивной езде увеличивается в разы. Например если двигатель турбирован, вы стояли в пробке. включен кондей, и выехав из этого ада, естественно втопив на газ получаем ситуацию когда двигатель вместо того чтобы охлаждаться начинает нагреваться еще сильнее , а там уже ситуация, в которой масло уже не масло, смазывающая пленка вытесняется под бешеным давлением поршней на вкладыши, маслосъемные кольца перестают снимать масло с поверхности поршней и принимаются за металл. масляная пленка исчезает а вместе с ней и сами вкладыши, поршни, цилиндры.
Об этом есть определенная работа ЯПОНСКИЙ ученых.
Есть такой параметр HTHS. Это вязкость при 130 градусах.
Есть про это куча статей в интернете, объясняющих очень подробно и наглядно о том что ЖИДКИЕ МАСЛА ТОЛЬКО ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА и уменьшения выбрасов следовательно.
Пример одной из них:

Ссылка скрыта. Для ее просмотра авторизуйтесь или зарегистрируйтесь на форуме Хюндай клуб Украина!

в ней ЯПОНСКИЕ УЧЕНЫЕ ДОКАЗАЛИ что 0W20 при 130 градусах уже дает небольшой износ двигателя .
HTHS у таких масел 2.6 если будет 2.5 то смазка уже не будет смазкой…
Вот например бензин некачественный или очень жесткие условия, немного детонации в сопровождении с адакими температурами при ней и привет. Против физики не попрешь. Да и автопроизводители особо с физикой не спорят.
Например, многие в мануалах, где рекомендуются низковязкие масла, пишут « 5W-20 не рекомендуется использовать при высоких СКОРОСТЯХ ». То есть производители считают, что на высоких скоростях, при высоких температурах окружающего воздуха, при тяжелой нагруженности автомобиля — такие масла лучше не применять.
В принципе достаточно 1 раз так втопить.
Естественно именно поэтому в гоночных авто применяют вязкость 50-60, что бы при адских температурах и адовых нагрузках сохранялась масляная пленка.
Если заглянуть в учебники можно сразу сделать вывод что противозадирный коэффициент у густого самого отстойного солидола выше чем у жидких современных масел. Вязкость чем выше тем меньше износ, если деталь смазан конечно.
Но какие преимущества тогда у масел с низкой вязкостью 10, 20?
Ведь двигатель нормально будет работать без износа даже да сравнительно густом масле, например когда двигатель заводится летом, масло достаточно густое, но износа нет значимого.
Естественно это сопротивление и лишняя нагрузка на двигатель. то есть жидкое масло позволяет экономит топливо.
Так какое масло выбирать? Естессно то что пишет мануал , но сразу скажу что мануал практически для всех авто пишет одно и то же. это любое масло любой вязкости от 0W до 10W назкотемпературная вязкозть и от 20 до 40 высокотемпературная вязкость.
От чего зависит вязкость? естессно от температурных условий. какая температура эксплуатационная максимальная и минимальная такое масло и лить. если температура рабочая выйдет из допустимых пределов двигатель естессно скончается.
Ну и еще зависит от рабочей температуры двигателя, она от 75 до 95.
СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО:
именно оно расширило возможности смазки двигателя без замены масел на сезонное.
0W40. очень дорогое масло. ему пофигу грубо говоря на температуру. ону всегда имеет сравннительно одну и ту же вязкость. будь то -30 будь то 40.
Для сравения 0w10 при 40 уже не будет смазывать.
Такие масла пришли из авиации, где самолет должен взлететь в любую погоду, и при том пролететь и вернуться обратно с исправными моторами.
Но как же кастрол и лукойл? они то отличаются друг от друга! это знает кажется каждый кто хотябы знает что в машине надо менять масло.
Сколько споров о том какое масло лучше какое хуже, и каждый по своему прав.
А почему?
Обратимся к крупнейшим мировым институтам занимающимся проблемами смазки.
API -хороший американский институт Проклассифицировал много масел в СВОИХ РАБОЧИХ ТЕМПЕРАТУРНЫХ диапазонах .
Проверял износ деталей, стойкость масла, интервал замены масла, коэфициент трения, склонность закоксовывать двигатель, моющие свойства и тд.
И по результату тестов выдает сертификат классности масла. Указывается на упаковках.
Расскажу о основных, о древнючих типах думаю говорить не стоит.
а хотя, почему и нет.)
В инструкчции камаза написано черным по белому М8-В. Лить его.
Ну и что, скажите никто не видел дымящий камаз? Это понятно что машины по 30 лет служат но…
Это масло ЛЕТНЕЕ SAE 20 от -15 до +20 его можно использовать. Замечали дымящие камазы в пробках в жару?
Это масло имеет один из самых низких классов масла по API это SD.
со всеми вытекающими…
Вернемся к API
про древнючее рассазали, теперь про современное.
Классов качества у API много API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH и API SJ и лучшая тройка API SL, API SM, API SN

Категории API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG на сегодняшний день признаны недействительными, как устаревшие, однако в некоторых странах масла этих категорий еще выпускаются, категория API SH является «условно действующей» и может использоваться только как дополнительная, например API CG-4/SH.
lukoil-masla.ru/info/classification/00002/
Ну и кто это все производит? да все кому не лень… а куда лить? да куда хочешь.
форды мазды, хендаи кии, ну много машин в которые допускается лить эти гомны… Ну что же… Сервису то надо зарабатывать. Лить оригинал SG а потом и двигло чинить приедут. А полюбому приедут. как не чинить то? Не первый так второй хозяин не второй так третий… по ссылке пример допуска на мазду. euroesi.mazda.co.jp/esico…/html/id0111h3800400.html
А теперь тадам! в ВАЗ это все лить низя. написано в инструкции что не допускается использование масел ниже следующих благородных классов:
SL, SM, SN.
И чем же они отличаются, почему благородные?
А потому что не портятся как и металлы благородняе. Только на эти классы периодичность замены допускается до 30 тысяч км(стандартная перириодичноть ТО в Европе). а это о чем то говорит.
И на последок замер мощности на разной вязкости:

Ссылка скрыта. Для ее просмотра авторизуйтесь или зарегистрируйтесь на форуме Хюндай клуб Украина!

Надеюсь, будет кому полезно.
Здоровья и радости)