- Great Wall Hover Клуб
- Датчик охлаждающей жидкости сходит с ума
- Отправлено 16 октября 2012 — 10:44
- Отправлено 16 октября 2012 — 11:23
- Great Wall Hover 2.4 5дв. внедорожник, 128 л.с, 5МКПП, 2005 – 2010 г.в. — неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
- Система охлаждения
- Great Wall Hover H3 › Logbook › Установка датчика температуры
- Great Wall Hover 2013, engine Gasoline 2.0 liter., 119 h. p., AWD drive, Manual — accessories
- Comments 26
Great Wall Hover Клуб
Датчик охлаждающей жидкости сходит с ума
- Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщение отредактировал Advance: 16 октября 2012 — 10:57
Отправлено 16 октября 2012 — 10:44
Ну так возьми и замени его. ну, или хотябы проверь его контакт.
Только учти, что у нас ДВА датчика. один на приборку, а другой на ЭБУ.
Тебе надо менять тот, что на приборку.
Отправлено 16 октября 2012 — 11:23
Чтобы тебе наглядней было:
Доброго всем вечера. такая проблемка ездил по городу температура по середине, а по трассе с пензы возращался стала падать и стало прохладно. может морду закрыть? А когда опять в город заехал всё в норме температура по средине тепло! может термостат? ховер 2008г. 2-ой бензинка.
Сообщение отредактировал saharok: 26 ноября 2012 — 20:15
ИМХО всетаки это термостат неполностью закрывается, если от скорости заметно зависит.
Я бы поменял и поставил на 92 вместо 88 открытие. И все лето проездил — одни плюсы.
Всё хорошо с 92гр., только вот бывает в цикл уходит вентилятор радиатора. Так что с таким советом поосторожнее нужно быть. У меня лично в гараже лежит на 92гр, могу продарить 🙂
Не понял, можно поподробнее.
Когда сам ставил, была маленькая тревога, что Карлсон не выключится, т.к. температура его выключения (если не перешивать ЭБУ по температуре) 87, а не 92. Но лично у меня он выключался всегда (т.к. ДТ стоит всетаки после термостата), слышал, что у кого-то в жару не выключался.
Ты это имеешь в виду?
Вообще у меня этим летом уже Силычь-Борей стоял, выставил 93, так и было во всех режимах 91-93, но и со штатной системой Карлсон всегда выключался.
В сем доброго времени суток
ДТОЖ (ЭБУ) -90 град (по БК)
термостат как-раз открылся (по патрубкам)
ДТОЖ (панель) уже давно возле 100-110 (приблизительно)
96 (по БК) отрабатывает «карлосон» (дальше не загонял)
(я понимаю какой из 2 ДТОЖ сношает мне мозгэ)(но так как они оба (уже дважды новые ), то третично замарачиваться покупкой желания нет. )
вчера у хорошего знакомого на Тиго 2.4 2007 г. (с таким же как у нас движком) заметил любопытную вещь: ДТОЖ (панель)-вообще не подключен в общую схему, однако панель чётко показывает температуру двигателя.
Подскажите что и куда нужно зацепить чтоб было также
—
П.С. возможности посмотреть у того же знакомого нет — он сегодня на родину предков убыл где-то на месяц, а мозго-вынос уже поднадоел.
Great Wall Hover 2.4 5дв. внедорожник, 128 л.с, 5МКПП, 2005 – 2010 г.в. — неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Контроль за температурой охлаждающей жидкости, является важнейшим условием для нормальной работы силового агрегата автомобиля. Такой контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). И если такой датчик выходит из строя, возникают сбои и неполадки в работе двигателя.
Основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:
-падение оборотов или вообще самопроизвольная остановка мотора на холостом ходу;
-длительное прогревание автомобиля;
-частый выход двигателя за рамки оптимального температурного режима;
-повышенный расход топлива;
-снижение общей управляемости автомобиля;
-темный дым из выхлопной трубы;
-нарушения стабильной работы мотора;
Какие симптомы указывают на проблемы с датчиком
-Затруднен холодный пуск мотора. Машина заводится, но сразу глохнет, нужно делать несколько повторных попыток. Причиной может служить термоэлемент, датчик положения дроссельной заслонки, недостаточная компрессия или проблемы с зажиганием.
-Нестабильная работа на холостом ходу. Помимо температурного измерителя на нее влияет исправность свечей зажигания, ДМРВ, форсунок и много других факторов.
-Температурный режим находится в пределах нормы, но охлаждающая жидкость начинает кипеть. Если вышел из строя термостат либо снизился уровень антифриза в рубашке, то показания прибора могут отличаться от реального положения дел.
Как проверить датчика температуры охлаждающей жидкости
Для того, чтобы правильно указывать температуру охлаждающей жидкости, датчик должен быть погружен в эту самую жидкость. А потому, регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это самое первое, что следует предпринять при возникновении подозрения на неадекватную работу данного измерителя.
Если же с уровнем антифриза в системе охлаждения, полный порядок, то возможно окислены контакты или имеются другие нарушения в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверить его подключение можно и самостоятельно. Как правило, но не всегда, такой датчик устанавливается рядом с термостатом. В некоторых двигателях, ДТОЖ не один. Поэтому, уточните количество датчиков и их расположение, правильные именно для вашего автомобиля. Когда же вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и установили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить само устройство. Для этого, ДТОЖ необходимо демонтировать, поскольку проверять его нужно при помощи погружения в стакан с кипятком.
И так, берете свой датчик, опускаете его в стакан с кипятком и замеряете сопротивление на выходе. В общем-то, каких-то единых показателей изменения сопротивления не существует. Датчики для разных машин, от различных производителей, будут показывать различные перепады сопротивления. Правильные величины при тех или иных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в руководстве вашего автомобиля.
Если показатели сопротивления датчика и эталонные величины совпадают или имеют минимальную погрешность, значит датчик температуры охлаждающей жидкости, вполне исправен. Ну а если показатели сопротивления различаются — датчик требуется заменить. Собственно сама его конструкция, как и принцип работы, не предусматривают какого-либо ремонта. Поэтому, других альтернатив просто нет.
Система охлаждения
Схема системы охлаждения.
Характеристики системы охлаждения
| Модель двигателя | 4G63S4M 4G64S4M 4G69S4N | 4GW4D20 4GW4D20B |
| Общая емкость системы охлаждения, л | 8,0 | 6,5 |
| Жидкость в системе охлаждения | Антифриз на основе этиленгликоля с температурой замерзания не выше -35°С | |
| Давление срабатывания предохранительного клапана крышки заливной горловины радиатора, кПа: | ||
| номинальное | 74-103 | |
| минимальное | 64 | |
| Давление срабатывания обратного клапана крышки заливной горловины радиатора,кПа | 1-5 | |
| Термостат: | ||
| температура начала открытия °С | 80,5-83,5 | более 76 |
| температура полного открытия °С | 95 | 88 |
| температура закрытия °С | 77 | менее 76 |
| высота подъема клапана, мм | 8,5 | 8,5 |
Система охлаждения предназначена для поддержания рабочей температуры двигателя в оптимальных пределах. Она состоит из насоса системы охлаждения, радиатора, электровентилятора, термостата, расширительного бачка и соединительных шлангов. В нее также входит радиатор отопителя.
В системе охлаждения двигателя используется специальная охлаждающая жидкость на основе смеси воды с этиленгликолем. Жидкость в системе охлаждения циркулирует благодаря центробежному насосу системы охлаждения. Он установлен на передней стенке блока цилиндров. Соединение насоса с блоком уплотнено прокладкой. Привод насоса осуществляется поликлиновыми ремнями привода генератора и привода гидроусилителя рулевого механизма от шкива коленчатого вала (на фото указан шкив насоса).
 | |
 |
 |
