Новый НАСТОЯЩИЙ японский кроссовер Honda CR-V, который никогда не производился в России

Сегодняшний обзор автомобиля посвящается любителям импортных «коней». Обновился Honda CR-V , который никогда не производился в России, за что и был любим многими. Это кроссовер с понятными и надежными атмосферными двигателями, достаточно большой по объему и внешне непохожий на другие авто.

Что же в нем нового?

Переработан передний бампер, новая решетка радиатора, изменились колесные диски. Претерпел изменения и задний бампер, фонари, хромированная накладка стала темнее. Глобально же, по платформе все осталось прежним, все те же две модификации моторов, полный привод. Теперь единственная страна-поставщик – США, больше никакой Англии. Отсюда тот факт, что совсем дешевой Honda CR-V быть не может, зато собирается не на наших заводах.

Смотрим, что под капотом

У меня топовая комплектация. Двигатель I- VTEC серии Earth Dreams Technology, 2,4 л, 186 л/с. Может также быть 2 л и 150 лошадей. Единственная возможная трансмиссия – бесступенчатый вариатор. На старте машина дает хороший разгон, далее, двигаясь, мы не чувствуем переключений. Вопрос на любителя – кому-то нравится, кому-то нет.

С данным мотором динамики абсолютно достаточно, вас не расстроит. Не верите мне – можете проверить в салоне сами, но здесь вы точно не скажите о тачке, что она тупая. Полный привод здесь реализован по классической кроссоверной схеме, через межосевую муфту. Притом в
CR-V владелец никак не может регулировать его работу, в частности, отсутствует кнопка блокировки. У вариатора модифицированный гидротрансформатор, чтобы переваривать больший крутящий момент. Тяги достаточно.

Помните, что Honda CR-V – кроссовер, хоть и полноприводный. Соваться на нем на бездорожье не стоит, несмотря на немалый дорожный просвет (почти 21 см). На нем «высоко сижу, далеко гляжу», на колдобинах не трясет, но грязь и болота не для этой машины, она городская с возможностью выехать за город.

Муфта полного привода в сравнении с прошлым поколением не поменялась, а там статистика была хорошая: перегревов, отказов не было. Словом, здесь все также хорошо осталось, в рамках того, что это кроссовер. По динамике он напомнил мне KIA Sorento, хотя тот для его параметров слишком спокойный.

Садимся за руль

Приборная панель в единственном варианте исполнения, цифровая. Есть «мультируль», с помощью которого настраивается изображение информации на проекционном дисплее, управляется климатом, включается подогрев руля. Все очень хорошо читается, даже слабовидящий узрит. Также присутствует прикольная фишка, которую я вам уже показывала: при включении поворотника на экране видим картинку с боковой камеры. Но только с правой. На левую, видимо, денег не хватило).

Селектор классический, я такие люблю. Здесь главное, чтобы не перескакивать постоянно на режим «Sport», сразу отпускать кнопку, только потом переключаться. Забегая вперед, скажу что: больше всего в ездовых характеристиках мне здесь нравится комфорт подвески. Она классная, я не боюсь с ней колдобин, мне удобно ехать без оглядки – по городу или по проселочной дорожке к своей даче. Не трясет нигде.

При нажатии кнопки «Старт/Стоп» появляется проекционный дисплей – удобно. Центральная консоль переработана: USB-разъемы стали располагаться удобнее, организация пространства вообще стала рациональнее, в том числе ниши для хранения мелочей. В хорошей комплектации есть беспроводная зарядка. Также на борту Apple CarPlay и Android Auto. Навигация в принципе в Honda CR-V есть, но у меня ее не оказалось.

Мультимедиа и конструкция передней панели в целом – не самые современные, скорее классические. Быстродействие хорошее, но не летающее. Буквы и цифры большие, читабельные. И пусть тут не модерновое исполнение, зато качественное.

Сиденья мне здесь нравятся, удобные, прострочка красивая. Подушка не короткая, чем часто грешат японцы. Можно регулировать подколенный подпор, т.е. задрать кромку сиденья вверх. Вот только не помню, какими они были. Пусть владельцы Хонды меня поправят – изменились сиденья или нет?

Пересаживаемся назад

Переднее кресло настроено под мои 175 см роста. Размеры не изменились с обновлением, авто осталось таким же большим и места сзади предостаточно. Плюс обивка спинки мягкая, при ударе не ушибетесь. Подлокотник обычный, откидной, с двумя подстаканниками. Дефлекторы для задних пассажиров есть, но климат-контроля нет. Зато имеет подогрев сидений (кнопки на двери) и два USB-разъема. Также в наличии крепление детских кресел Isofix.

Молодой пацанчик вряд ли такой автомобиль купит, он скорее для мам с детьми типа меня. Вышла я такая из супермаркета с сумками и коляской, подошла к машинке, провела ножкой под ней, и багажник открылся. О последнем: пятая дверь открывается очень высоко – удобно, при этом настройка высоты открытия выставляется вами с помощью кнопки тут же.

Багажную полку можно достать и сделать пол выше, чтобы он стал ровным при сложенных сиденьях. Под дном докатка, есть держатель для сетки, боковые ниши. Измерение объема багажника «одной Леной» проходит, примерно, как в CHERYEXEED – вытянув ноги, я не вхожу даже по диагонали, а если пытаться лечь с кем-нибудь вдвоем, то мои длинные прекрасные ножки придется сгибать почти вдвое.

Для чистоты эксперимента устроила тест-драйв: с 30 км/ч быстрый разгон с обгоном впереди идущего Pathfinder. Правда, движущийся по встречке водитель Isuzu чуть не «обделался», но мы же быстрые). И плевать, что он на фуре). Хотя, чуть позже Kia Rio меня все равно «сделала», но было не до нее, слишком увлечена рассказом о «шумке».

Воет ли вариатор – судите сами. Но шумоизоляция в машине стала лучше, как по мне, хотя в описании обновления улучшение не значилось. Может, это после езды на конкуренте данного авто, но вот такие ощущения. И да, Хонда мне за этот обзор автомобиля не платила, поэтому передаю вам только то, что чувствую, без указаний нахваливать. Да и продается Honda у нас не ахти, ввиду того, что собственного производства в стране не имеет.

Вообще люблю CR-V. Мне нравится высоко сидеть, чувствовать плавность подвески, настройки вариатора с двигателем не дадут сказать, что машина тупая. В поворотах валится не сильно, но и не стоит как влитая. По своим поведенческим характеристикам автомобиль стал американским. Да и вообще здесь все сделано под американцев: большое, заметное, не промахнешься).

Расход топлива на смешанном цикле у меня получился 11 л на 100 км пробега. Кстати, здесь допускается заправляться АИ-92.

В заключении — цены

От 2 млн. 300 тыс. руб. за базу 2 л. Та машина, на которой я устраивала тест-драйв, – чуть больше 2,9 млн. Только это меня немного расстроило в ней). А как лично вам обновленная Хонда?

Более наглядно можете посмотреть в моем новом выпуске с обзором обновленного кроссовера Honda CR-V, за комментарии к которому, всех благодарю:

И не забывайте, дорогие друзья, делиться статьями в своих соц.сетях, если вам понравился тот или иной обзор – это поможет развитию моего канала » Лиса Рулит «.

Обновили Хонда/Honda CR-V и дали на тест-драйв. Лиса Рулит.

Показать панель управления

• Опубликовано: 27 апр 2015 veröffentlicht
• Обновили Хонда/Honda CR-V и дали на тест-драйв. Лиса Рулит.
  Смотрите мой проект на Clip-Share, комментируйте и оценивайте!
  **********************
  Мой канал представляет увлекательные ролики автомобильной тематики о том, как продают и покупают подержанные и новые автомобили, а так же тест-драйвы. Также вы увидите прикольные реакции перекупщиков на девушку, которая разбирается в автомобилях. Я стараюсь, чтобы в моем блоге были не просто видео об авто, но и полезная информация и немного юмора от блондинки за рулем. Я в Инстаграм: lisarulit #авто #автомобиль #машина #тестдрайв #лисарулит #еленалисовская
• Авто/Мото

Комментарии • 70

не очень сх5 по круче

Хотелось бы узнать про двигатель Honda 1,6 diesel 120лс. и 160лс. ,насколько они надёжны или это уже из разряда одноразовых двигателей ?

Хочу купить СРВ . дайте совет. первое поколение они старые, ржавые . у второго поколения некрасивый вид , из других поколений какую лучше купить?

Можно такой бампер с 2,4 поставить на 2,0. Т.к бампер на 2,0 с большим свесом .

Лиса молодец, все пучком! С меня букетик!

Лучше тишине слушать двигатель и Лису.

Народ,кто знает удобно ли переключать скорость с расположением такой ручки АКП?

Вот засада. рассказ про CR-V рестайлинг 2.0. а сама драйвит на 2.4 ( момент начала движения. типа 2.0 едет). надо как-то повнимательнее. А так в целом обзор хороший. У меня 2.0 рестайл и тачка ОГОНЬ.

Лисовская сколько тебя смотрю в первый раз слышу ты чушь несешь частично ! У хонды капризные двс очень требовательны к маслу !

В сравнительном тесте Хонда и Тойота Рав четвертого поколения, на канале #ИгорьБурцев от декабря 2014г, Тойота выиграла по вместительности и удобства салона

хлеб не остался

Научи лучше как борщ варить.

A ты забыла про 1.6. 118kw 160л

Нравятся женщины у которых есть не только попа, но и голова за плечами 🙂

Когда сказала про Кулаки то сразу вспомнил про Прадо 78 на котором в молодости пролетал 6 лет. Кулаки. Эх молодость!!

Багажник с кнопки вот чего не хватало в 3 поколении

Елена, Вы называете себя АВТОжурналистом и ведущей авто программ и в тоже время допускаете такие странные утверждения в комментариях и видео, что это авто 2.0. Не профессионально. Вы ошибаетесь, специально или намеренно это уже Ваше дело. (на заднем плане авто красного оттенка это скорее 2.0)
Авто который тестировали ВЫ 100% с двиг. 2.4 на вариаторе: бампер с углом только на 2.4, кожа и люк только на 2.4, стоячный тормоз педалью и тд , доводов может быть больше.

С такими ошибками при обзоре и тест драйве авто лучше заняться чем то другим

Лиса красавелла👍. Отличный обзор. Кому не нравится не смотрите

Втек это когда три кулачка на распредвалу на цилиндр))

Дорогая лисичка , эта тачка для нормальной езды по нормальным дорогам и экономной езды в городе. Но для гонок надо сесть в CR-V с 1.5 двигателем и турбо . В штатах это супер популярная тачка, доступная в любом исполнении. Приезжай в Штаты сравнишь😀😀😀😀😀

Лиса ты лучшая перед покупкой авто токо твои обзоры смотрю.

Где губы делала . Про губы . Динамические без точечек

А вот и неазобоченный, ничего личного только Си Ар Ви.

СИДИТ СГОРбатившись.175 см и выше- посадка водителя плохая. сиденья не удобные. правое колено постоянно упирается в панель

классный авто супер спасибо

Давайте делать обзоры интересными и понятными русским (не вашими»СТАПКАМИ 6 или 5-ти ступенчатыми»)ю Иначе Вас перестанут смотретьб и Ваш уровень интереса упадет.

музыка напрягает капец.

Лайк красавице, 18 см из твоих уст звучит намекающе)))

Это чисто гидро механика.

Втек не электронны ,

Пулять на чем собрались.

В птс не пробовала заглянуть,чтобы посмотреть какой двигатель.

Интересно, почему ничего не говорится про подрулевые лепестки? Это же такая замечательная штука! При правильном использовании что механическая коробка. А это дополнительный плюс в динамике!

Лариса скажите пажалуста на мисубиси паджеро .

Лиса на безде бреешь волоса . 😄😄😄😄😄

Ебать у неё уши большие 😆😆😆😆😆

есть видео от Лисы, ЦРВ до 2004 года? Как можно пользоваться коробкой в таком неудобном расположении?

да гавно со старыми моторами скорее всего.И шумки никакой.Аккорд предыдущего поколения type s не ехал вообще со своими 190 силами.

покажите пожалуйста обзор Honda stepwgn

Смотрю ваш блог, все прикольно

Несколько замечаний. Правильно не мотор, а двигатель. Спереди фары, а с зади фонари

Лиса, у вас не правильная посадка за рулём!

Лена опять забыла юбку одеть 🙂
Колхоз на выезде в столицу

оператор, чтобы не тряслась картинка, используй стабилизатор. 7:20мин. аж укачало

от 2500 будетъза максималку и две трубы будет, а вот тренировочные штаны тут не катят. )

привет можешь по асх обзор сделать у меня 10 года, стоит менять или нет?

В тесте машина с вариатором и 2.4, зато сколько слов о хорошем гидроавтомате, и моторе 2.0. В общем то это 70 процентов обзора. И того наша блоггер либо добазарилась с дилером что нужно про 2.0 рассказать а её под рукой не было, но она подумала быдло схавает. Либо она ничего не понимает в авто. и то и другое грустно.

Точечки ленточки. скукота.

купи другой микрофон или говори в одном тоне

судя по переднему бамперу и подрулевым лепесткам, это хонда с вариатором и двигателем 2,4 л.

Есть ли у Елены про Хонду Кросстур?

Как и все женщины . забыла переключить передачу с R на D. просто заметил ничего личного)

Когда кто-то начинает обзор автомобиля с мультимедийной системы, называя ее «то, чем мы гордимся» и т.д. — это значит, что добавляй ты матерные слова в свои «обзоры» или не добавляй, вывод один: меняй профессию. Не лезь не в свои сани. Ну не дано тебе это, хоть ты и пытаешься выделиться своимНеймом»»»». Ну не рулит, ну что тут поделаешь.
. весь интернет забит мусором. каждый мнит себя режисером и писателем.

Где их собирают? Спасибо.

Новые Срв в Америке. 4 поколение скорее всего в Британии

Вот как доверять этому блогеру , который сам не знает , что говорит . Она же тестирует 2.4 на вариаторе , а все видео говорит , что это 2.0 на классическом автомате с гидротрансформатором))) Как профессионал не может по ощущениям плавности разгона и отсутствии переключений отличить эти 2 абсолютно разные коробки передач .
В CR- V 2.0 и 2.4 есть также и внешние отличия : передний бампер 2.4 скошенный с углом въезда 29 градусов; на крышке багажника только у 2.4 есть аббревиатура AWD и 2.0 там ничего нет; и конечно же стояночный тормоз : для Америки и соответсвенно 2.4 — это ножниц , а для 2.0 привычный на всём ручник( обратите внимание на видео — его нет. )
СМЕШНО.

Лиса, это твой самый лучший образ. красиво. элегантно, сексуально.

Заметил, кое-кто из друзей на фейсе подписался на BP Club. Решил узнать, что это за бум такой. Оказалось, это новая программа лояльности. Можно прямо на заправке бесплатно оформить карту, расплачиваться ей и получать массу разных привилегий от BP, в том числе возможность использовать баллы на топливо и покупки в их магазине. Пожалуй, тоже оформлю эту карту, все равно заправляюсь только на BP.

кажется что рычак передачи долековато от водителя прехотидся тянутся 😅

Лисичка сделай пожалуйста обзор хонда пилот вторичка

Лучше чем эти всякие хитрейлы и оутлендеры ,ну а про смешной рав 4 ваще молчу !

-1 за «оператор не может пристегнуться».

лучший Сервант, который когда-либо выпускался. ликвидность, прелестный движок r20a, который полмиллиона ходит спокойно. эргономика, дизайн, рулежка, крепкая ходовка. когда всякие киа и сантафе сгниют в придорожной канаве — этот Сервантеса ещё будет ездить.

Добрый день! Сделайте, пожалуйста,видео о FJ Cruiser . Заранее спасибо!

Елена, а если сравнить между собой автомобили: Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander и Honda CR-V (2010 — 2015 гг.) одного года выпуска, двигатели
одного объема +-, их эксплуатационные расходы и ТО, возможные поломки, комфорт и надежность в целом. Какой автомобиль предпочтительнее выбрать? Спасибо!

ето вариатор! не тупи

Лиса, ты умница. Я не о данном авто, а о твоей работе «в целом». Нет претензий, что сделала данный рекламный выпуск (всем хочется и нужно кушать и зарабатывать для этого) — спасибо, что не соврала и не рассказывала того, чего нет. Т.е. против совести не пошла. Твой имя уже стоит дороже. Тому, кто хочет купить, все равно данного ролика не будет достаточно — пощупает и ж-пой, и у других владельцев спросит и посмотрит жесткие эксплуатации. А имя такая «вестч». тонкая. В общем, все-таки твоя тема — это проекты б/у авто. Это лучше всего у тебя получается и видно, что больше всего тебе нравится.

Изложение информации, как всегда легкое и приятное. Но эта музыка через 14 минут уже мозг вынесла. Звенящая и доставучая.
Лиса, обращай внимание на свой конечный продукт. В плане оформления!!