Great Wall Safe. Руководство — часть 1

Перед эксплуатацией автомобиля внимательно ознакомьтесь с Руководством по эксплуатации. Правильная эксплуатация и техническое

обслуживание продлевают срок службы автомобиля и обеспечивают безопасное вождение.

Автомобили марки «Great Wall» отличаются хорошими ходовыми качествами, экономичностью, устойчивостью управления и могут

эксплуатироваться на дорогах от 4-го класса. Они обладают необходимым комфортом, безопасностью и надежностью.

Экологические характеристики соответствуют принятым в Китае государственным стандартам и международному стандарту Евро-2. Автомобили

оснащены ремнями безопасности, климатической установкой и аудиосистемой.

Необходимо помнить, что неправильная эксплуатация может привести к преждевременному износу автомобиля и отрицательно сказаться на

безопасности вождения. За неисправности, вызванные неправильной эксплуатацией с нарушением настоящей инструкции, изготовитель ответственности
не несет. Будьте внимательны!

1.В двигателе с электронным управлением впрыском топлива используется высокооктановый неэтилированный бензин не ниже #93. Низко октановый бензин

приводит к преждевременному износу двигателя, бензин с содержанием свинца может привести к повреждению инжекторов, родиевого каталитического
преобразователя и датчика кислорода.

2. Для автомобилей «Great Wall» продолжительность обкатки установлена 2000км. Эксплуатируйте автомобиль строго в соответствии с указанными в

Руководстве рекомендациями по обкатке.

3. Убедитесь в том, что автомобиль эксплуатируется в нормальных условиях, с использованием рекомендованных в Руководстве смазок, масел и жидкостей.

Производите смазку и замену масла в соответствии с рекомендуемым пробегом автомашины, для чего используйте рекомендуемые или более высокого качества масла
и смазки (см. Приложение). При возникновении неисправностей, являющихся результатом использования не рекомендованных марок масел и смазок, производитель
снимает с себя гарантийные обязательства.

4. Водитель и пассажир на переднем сиденье должны использовать ремни безопасности с целью избежать последствий аварии или внезапной остановки

автомобиля или уменьшить их.

5.Максимальная скорость автомобиля 120км/час, но даже на хорошей дороге водителю не рекомендуется вождение на этой скорости. Оптимальная наибольшая

скорость вождения не должна превышать 80% от заявленной максимальной. При этом обеспечиваются комфортные и безопасные условия вождения и продлевается
срок службы автомобиля.
При замене шины и техническом обслуживании автомобиля необходимо использовать домкрат и упор, как показано на рисунке. Не разрешается производить ремонт
автомобиля, находясь под ним, используя только домкрат.

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Great Wall Safe

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Great Wall Deer/Sailor/So Cool/Safe/Sing/Pegasus.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: 2006
• Страниц: 484
• Формат: PDF
• Размер: 12,8 Mb

Инструкция по эксплуатации Great Wall Safe.

Руководство по эксплуатации Great Wall Safe.

• Автор: —
• Издательство: Great Wall
• Год издания: —
• Страниц: 59
• Формат: PDF
• Размер: 14,8 Mb

Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Safe.

Руководство по эксплуатации и ремонту Great Wall Deer/Sailor/Safe/Sing/Pegasus с бензиновым двигателем объемом 2,2 л.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: 2008
• Страниц: 276
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Safe.

Руководство по эксплуатации и ремонту + каталог деталей Great Wall Deer/Sailor/So Cool/Safe/Sing/Pegasus с бензиновым двигателем объемом 2,2 л.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 470
• Формат: —
• Размер: —

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Great Wall Safe 2002-2009, Deer 2001-2008. Руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации, электросхемы

книга по ремонту

Автомануал по ремонту Great Wall Safe в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Язык: русский

Формат: pdf

Размер: 33,7 Mb

Great Wall Safe 2002-2009, Deer 2001-2008. Руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации, электросхемы

Книга по ремонту Great Wall Safe

Эксплуатация любого автомобиля Great Wall Safe невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, — каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту Great Wall Safe содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Great Wall Safe разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Great Wall Safe);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Great Wall Safe).

Любая из процедур ремонта Great Wall Safe приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Great Wall Safe высококвалифицированными автомеханиками.

Книга «Great Wall Safe 2002-2009, Deer 2001-2008. Руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации, электросхемы» необходима, чтобы диагностика и ремонт Great Wall Safe могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

Бесплатно скачать руководство по ремонту Great Wall Safe Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Great Wall Safe 2002-2009, Deer 2001-2008. Руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации, электросхемы

книга по ремонту Great Wall Safe в формате pdf (33,7 Mb)

FCAvto

• Доллар — 73,53 руб.
• Евро — 79,80 руб.

Руководство по ремонту Great Wall Safe / Deer / Sailor / Sing / Pegasus

• Разместил: Автоинформ;
• Прочитано: 3263;
• Дата: 26-09-2015, 22:42;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт, каталог деталей автомобиля Great Wall Safe / Deer / Sailor / Sing / Pegasus / So Cool (Грейт Вол Сейф / Дир / Сэйлор / Пегасус / Со Кул). В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями GW491QE объемом 2.2 л, мощностью 175 кВт.

Издательство: Монолит
Обложка: мягкая
Формат: А4
Кол-во стр.: 478
Тип бумаги: офсетная
ISBN: 978-617-537-061-2

Тип двигателя: GW491QE
Объем двигателя: 2.2 л.
Мощность: 75 кВт

Общие сведения Great Wall Safe / Deer / Sailor / Sing / Pegasus / So Cool

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Great Wall So Cool , характеристики Great Wall So Cool , система охлаждения Great Wall So Cool , система смазки Great Wall So Cool , система питания Great Wall So Cool , система управления Great Wall So Cool , система впуска Great Wall So Cool , система выпуска Great Wall So Cool , электросхема Great Wall So Cool , коробка передач Great Wall So Cool , тормоза Great Wall So Cool , кузов Great Wall So Cool , подвеска Great Wall So Cool , двигатель Great Wall Safe , характеристики Great Wall Safe , система охлаждения Great Wall Safe , система смазки Great Wall Safe , система питания Great Wall Safe , система управления Great Wall Safe , система впуска Great Wall Safe , система выпуска Great Wall Safe , электросхема Great Wall Safe , коробка передач Great Wall Safe , тормоза Great Wall Safe , кузов Great Wall Safe , подвеска Great Wall Safe , двигатель Great Wall Deer , характеристики Great Wall Deer , система охлаждения Great Wall Deer , система смазки Great Wall Deer , система питания Great Wall Deer , система управления Great Wall Deer , система впуска Great Wall Deer , система выпуска Great Wall Deer , электросхема Great Wall Deer , коробка передач Great Wall Deer , тормоза Great Wall Deer , кузов Great Wall Deer , подвеска Great Wall Deer , двигатель Great Wall Pegasus , характеристики Great Wall Pegasus , система охлаждения Great Wall Pegasus , система смазки Great Wall Pegasus , система питания Great Wall Pegasus , система управления Great Wall Pegasus , система впуска Great Wall Pegasus , система выпуска Great Wall Pegasus , электросхема Great Wall Pegasus , коробка передач Great Wall Pegasus , тормоза Great Wall Pegasus , кузов Great Wall Pegasus , подвеска Great Wall Pegasus , двигатель Great Wall Sailor , характеристики Great Wall Sailor , система охлаждения Great Wall Sailor , система смазки Great Wall Sailor , система питания Great Wall Sailor , система управления Great Wall Sailor , система впуска Great Wall Sailor , система выпуска Great Wall Sailor , электросхема Great Wall Sailor , коробка передач Great Wall Sailor , тормоза Great Wall Sailor , кузов Great Wall Sailor , подвеска Great Wall Sailor , двигатель Great Wall Sing , характеристики Great Wall Sing , система охлаждения Great Wall Sing , система смазки Great Wall Sing , система питания Great Wall Sing , система управления Great Wall Sing , система впуска Great Wall Sing , система выпуска Great Wall Sing , электросхема Great Wall Sing , коробка передач Great Wall Sing , тормоза Great Wall Sing , кузов Great Wall Sing , подвеска Great Wall Sing

1. Общие сведения

Бензиновый двигатель Great Wall серии GW 491 является автомобильным силовым агрегатом, изготавливаемым по лицензии японской компании Toyota Motor Corp. Ltd, на базе двигателя 4Y. В двигателе GW491QE применена схема распределенного впрыска топлива. Для управления впрыском используются американская система DELPHI и немецкая Bosch, благодаря чему экономичность и надежность двигателя соответствуют мировому уровню. По критериям защиты окружающей среды, таким, как выброс отработавших газов, шумность или излучение, двигатель вполне отвечает установленным нормам, законам и положениям. Кроме того, двигатель имеет компактную структуру, небольшие габариты и вес. Он удобен в эксплуатации и обслуживании.

Примечание:
Двигатель 4Y разработан в 1984 году, поэтому двигатели серии GW 491 подвергаются постоянной модификации. В связи с этим некоторые пункты, приведенные в данном руководстве, могут отличаться от применимых к конкретной модели более позднего выпуска.

Технические характеристики

Наименование	Параметры
Модель	GW 491Q/ 491QE
Тип двигателя	Четырехцилиндровый, четырехтактный, рядный, восьмиклапанный, с водяным охлаждением, одним нижнерасположенным распредвалом
Система питания	Распределенный впрыск (MPI)
Объем, л	2,237
Максимальная мощность при оборотах двигателя, кВт/ л.с.	78/ 105
Максимальный крутящий момент при оборотах двигателя, Н·м/ при об/мин	190/ 2400 — 2800
Топливо	Бензин Аи 92
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, об/мин	750
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Свечи зажигания	F6RTC
Зазор клапанов	Нерегулируемый (гидрокомпенсатор)
Система смазки	Комбинированная: разбрызгиванием и под давлением
Давление масла в главной магистрали при 3000 об/мин, кПа	>78.5
Максимальная температура моторного масла, о С	130
Система охлаждения	Жидкостная, закрытого типа

Дополнения и изменения в связи с применением стандарта «Евро 3» для двигателя 491QE

Для выполнения требований стандарта Евро-3, одновременно снижения уровня шума и расхода топлива двигателя нами разработан двигатель 491QE со степенью сжатия ε=9. Отличия между двигателями отвечающим стандартам Евро 2 и Евро 3 заключаются в следующем:

1. Отличия в обозначении типа

Автомобили компании GW, двигатели которых отвечают требованиям стандарта Евро 3 (в дальнейшем «двигатель Евро 3»)обозначаются 491QE-3, а двигатели, отвечающие требованиям стандарта Евро 2 (в дальнейшем «двигатель Евро 2») обозначаются как 491QE.

2. Различия во впускном трубопроводе

На двигателях Евро 2 впускной воздуховод коллектора расположен сбоку, а на Евро 3 – спереди. Если на двигателе Евро 2 с системой Delphi датчик давления и температуры размещается на камере стабилизации давления впускного коллектора, то на двигателе Евро 3 датчик размещается на патрубке первого цилиндра.

3. Различия в системе электронного управления впрыском

На двигателе Евро 3 на блоке электронного управления имеется обозначение « 欧 — 用 » (Евро 3).

Изменения в деталях двигателя 491QE отвечающего требованиям стандарта Евро 3

1. Блок цилиндров

Для снижения вибрации и шума на нижней части блока цилиндров и на картере двигателя добавлены ребра жесткости. В последующем планируется сделать цилиндры для двигателей Евро 2 и Евро 3 взаимозаменяемыми.

2. Головка блока цилиндров

Благодаря повышению степени сжатия уменьшился объем камеры сгорания и на двигателе Евро 3, толщина головки блока цилиндров стала на 0,5 мм меньше чем на двигателе Евро 2, однако заготовки используются одинаковые и их трудно отличить по толщине и форме, потому следует на головке блока цилиндров делать отличительные обозначения.

Для двигателя Евро 3 на головке блока цилиндров наносится метка «E3».

Внимание:
Ни при каких обстоятельствах, при обслуживании и ремонте, не менять местами головки блока цилиндров двигателей Евро 2 и Евро 3, так как это может привести к падению мощности и другим, более масштабным, проблемам.

3. Поршни и поршневые кольца

Для уменьшения трения между поршневыми кольцами и пазами под поршневые кольца, снижения потерь мощности, толщина верхнего поршневого кольца с 1,5 мм уменьшена до 1,2 мм, маслосъемного кольца уменьшена с 4,0 до 3,0 мм, канавка поршневого кольца также соответственно уменьшилась, одновременно проведены усовершенствования юбки поршня.

Из-за снижения толщины головки блока цилиндров, для того чтобы избежать биения клапанов и поршней, на головке поршня добавили две предохранительные канавки; для снижения тепловой нагрузки на поршень на головке поршня произведено анодирование.

Внимание:
1. Поршни и поршневые кольца с двигателя Евро 3 могут быть установлены на двигатель Евро 2, но эти две детали должны заменяться одновременно.

2. Поршни и поршневые кольца для двигателя Евро 2 нельзя устанавливать на двигатель Евро 3, так как это может привести к выходу двигателя из строя.

3. Поршневые кольца от двигателя Евро 3 нельзя устанавливать на поршни двигателя Евро 2, так как это может привести к проникновению масла в цилиндры и ненормальной работе двигателя.

Для уменьшения трения коленчатого вала и подшипника и снижения механических потерь ширина коренного подшипника уменьшена с 21 до 19 мм, ширина подшипника шатуна уменьшена с 19 до 17 мм.

Примечание:
Новые и старые подшипники являются взаимозаменяемыми при обслуживании и ремонте.

5. Система электронного управления впрыском

a) Отличия между деталями систем Delphi MT20U и ITMS-6F

1. Электромагнитный клапан угольного бачка.

Электромагнитный клапан угольного бачка

2. Датчик температуры и давления впускного коллектора.

Датчик температуры и давления впускного коллектора

4. Катушка зажигания.

5. Кислородный датчик.

6. Датчик детонации.

7. Корпус дроссельной заслонки.

Корпус дроссельной заслонки

8. Топливная рампа в сборе (тип 3).

Топливная рампа в сборе

9. Впускной коллектор.

Примечание:
Датчик давления и температуры устанавливается на патрубке одного цилиндра.

б) Различия между системами электронного управления впрыском M7.9.7 и M1.5.4

1. Датчик температуры и давления.

Датчик температуры и давления

3. Кислородный датчик.

4. Датчик детонации.

5. Корпус дроссельной заслонки.

Корпус дроссельной заслонки

6. В шаговом электродвигателе используется клапан управления холостого хода от двигателя Евро 2. Датчик шагового электродвигателя и датчик положения дроссельной заслонки вместе размещаются на корпусе дроссельной заслонки.

7. Топливная рампа в сборе.

Топливная рампа в сборе

8. Впускной патрубок.

Примечание:
Датчик температуры и давления устанавливается на камере стабилизации давления впускного патрубка.

Сопоставление основных технических характеристик двигателя 491QE стандартов Евро 2 и 3

№ п/п	Пункт		Характеристики
			Евро 2		Евро 3
1	Степень сжатия		8.8 : 1		9.1 : 1
2	Номинальная мощность (кВт/об.мин)		78/4600		78/4600
3	Максимальный крутящий момент (Н∙м/об.мин)		190/2400 — 2800		190/2400 — 2800
4	Минимальный расход топлива (г/кВт · ч)		265		250
5	Поршневые кольца	Толщина первого кольца	1.5		1.2
		Толщина маслосъемного кольца в сборе	4.0		3.0
6	Поршень	юбка	Изгиб юбки заново разработан
		торец	Торцевая поверхность анодирована во избежание биений
7	Ширина коренного подшипника		21		19
8	Ширина подшипника шатуна		19		17
9	Блок цилиндров		Увеличена прочность и высота коренного подшипника, на юбке блока цилиндров сделаны ребра жесткости для снижения шумности от вибрации
10	Головка блока цилиндров		Толщина уменьшена на 0.5 мм
11	Система электронного управления впрыском		М154	ITMS-6F	М797	MT20U

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

78.5 Максимальная температура моторного масла, о С 130 Система охлаждения Жидкостная, закрытого типа

Дополнения и изменения в связи с применением стандарта «Евро 3» для двигателя 491QE

Для выполнения требований стандарта Евро-3, одновременно снижения уровня шума и расхода топлива двигателя нами разработан двигатель 491QE со степенью сжатия ε=9. Отличия между двигателями отвечающим стандартам Евро 2 и Евро 3 заключаются в следующем:

1. Отличия в обозначении типа

Автомобили компании GW, двигатели которых отвечают требованиям стандарта Евро 3 (в дальнейшем «двигатель Евро 3»)обозначаются 491QE-3, а двигатели, отвечающие требованиям стандарта Евро 2 (в дальнейшем «двигатель Евро 2») обозначаются как 491QE.

2. Различия во впускном трубопроводе

На двигателях Евро 2 впускной воздуховод коллектора расположен сбоку, а на Евро 3 – спереди. Если на двигателе Евро 2 с системой Delphi датчик давления и температуры размещается на камере стабилизации давления впускного коллектора, то на двигателе Евро 3 датчик размещается на патрубке первого цилиндра.

3. Различия в системе электронного управления впрыском

На двигателе Евро 3 на блоке электронного управления имеется обозначение « 欧 — 用 » (Евро 3).

Изменения в деталях двигателя 491QE отвечающего требованиям стандарта Евро 3

1. Блок цилиндров

Для снижения вибрации и шума на нижней части блока цилиндров и на картере двигателя добавлены ребра жесткости. В последующем планируется сделать цилиндры для двигателей Евро 2 и Евро 3 взаимозаменяемыми.

2. Головка блока цилиндров

Благодаря повышению степени сжатия уменьшился объем камеры сгорания и на двигателе Евро 3, толщина головки блока цилиндров стала на 0,5 мм меньше чем на двигателе Евро 2, однако заготовки используются одинаковые и их трудно отличить по толщине и форме, потому следует на головке блока цилиндров делать отличительные обозначения.

Для двигателя Евро 3 на головке блока цилиндров наносится метка «E3».

Внимание:
Ни при каких обстоятельствах, при обслуживании и ремонте, не менять местами головки блока цилиндров двигателей Евро 2 и Евро 3, так как это может привести к падению мощности и другим, более масштабным, проблемам.

3. Поршни и поршневые кольца

Для уменьшения трения между поршневыми кольцами и пазами под поршневые кольца, снижения потерь мощности, толщина верхнего поршневого кольца с 1,5 мм уменьшена до 1,2 мм, маслосъемного кольца уменьшена с 4,0 до 3,0 мм, канавка поршневого кольца также соответственно уменьшилась, одновременно проведены усовершенствования юбки поршня.

Из-за снижения толщины головки блока цилиндров, для того чтобы избежать биения клапанов и поршней, на головке поршня добавили две предохранительные канавки; для снижения тепловой нагрузки на поршень на головке поршня произведено анодирование.

Внимание:
1. Поршни и поршневые кольца с двигателя Евро 3 могут быть установлены на двигатель Евро 2, но эти две детали должны заменяться одновременно.

2. Поршни и поршневые кольца для двигателя Евро 2 нельзя устанавливать на двигатель Евро 3, так как это может привести к выходу двигателя из строя.

3. Поршневые кольца от двигателя Евро 3 нельзя устанавливать на поршни двигателя Евро 2, так как это может привести к проникновению масла в цилиндры и ненормальной работе двигателя.

Для уменьшения трения коленчатого вала и подшипника и снижения механических потерь ширина коренного подшипника уменьшена с 21 до 19 мм, ширина подшипника шатуна уменьшена с 19 до 17 мм.

Примечание:
Новые и старые подшипники являются взаимозаменяемыми при обслуживании и ремонте.

5. Система электронного управления впрыском

a) Отличия между деталями систем Delphi MT20U и ITMS-6F

1. Электромагнитный клапан угольного бачка.

Электромагнитный клапан угольного бачка

2. Датчик температуры и давления впускного коллектора.

Датчик температуры и давления впускного коллектора

4. Катушка зажигания.

5. Кислородный датчик.

6. Датчик детонации.

7. Корпус дроссельной заслонки.

Корпус дроссельной заслонки

8. Топливная рампа в сборе (тип 3).

Топливная рампа в сборе

9. Впускной коллектор.

Примечание:
Датчик давления и температуры устанавливается на патрубке одного цилиндра.

б) Различия между системами электронного управления впрыском M7.9.7 и M1.5.4

1. Датчик температуры и давления.

Датчик температуры и давления

3. Кислородный датчик.

4. Датчик детонации.

5. Корпус дроссельной заслонки.

Корпус дроссельной заслонки

6. В шаговом электродвигателе используется клапан управления холостого хода от двигателя Евро 2. Датчик шагового электродвигателя и датчик положения дроссельной заслонки вместе размещаются на корпусе дроссельной заслонки.

7. Топливная рампа в сборе.

Топливная рампа в сборе

8. Впускной патрубок.

Примечание:
Датчик температуры и давления устанавливается на камере стабилизации давления впускного патрубка.