ГОСТ 10150-2014 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Общие технические условия
Текст ГОСТ 10150-2014 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Общие технические условия
МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СОВЕТ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ, МЕТРОЛОГИИ И СЕРТИФИКАЦИИ
1> Системы автоматического регулирования частоты вращения (САРЧ) судовых, тепловозных и промышленных дизелей. Общие технические требования ГОСТ 10585—99 Топливо нефтяное. Мазут. Технические условия
ГОСТ 11729—78 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Воздухоочистители. Общие технические условия
ГОСТ 12337—84 Масла моторные для дизельных двигателей. Технические условия ГОСТ 14192—96 Маркировка грузов
ГОСТ 14228—80 2 ‘ Дизели и газовые двигатели автоматизированные. Классификация по объему автоматизации
На территории Российской федерации действует ГОСТ Р 55231—2012. На территории Российской федерации действует ГОСТ Р 55437—2013.
ГОСТ 15150—69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды
ГОСТ 17479.1—85 Масла моторные. Классификация и обозначение
ГОСТ 18322—78 Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения ГОСТ 20446—90 Газы углеводородные сжиженные топливные для коммунально-бытового потребления. Технические условия
ГОСТ 21443—75 Газы углеводородные сжиженные, поставляемые на экспорт. Технические условия ГОСТ 22836—77 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Направление вращения ГОСТ 23170—78 Упаковка для изделий машиностроения. Общие требования ГОСТ 23550—79 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Обозначение и нумерация цилиндров (ISO 1204—90 Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Определение вращения. Обозначение и нумерация цилиндров и клапанов в крышке цилиндра. Определение правостороннего и левостороннего однорядного двигателя и определение сторон двигателя. NEQ)
ГОСТ 26828—86 Изделия машиностроения и приборостроения. Маркировка ГОСТ 27577—2000 Газ природный топливный компримированный для двигателей внутреннего сгорания. Технические условия
ГОСТ 28577.0—90 (ИСО 8216-0—86) Нефтепродукты. Топлива. (Класс F). Классификация. Часть 0. Общая классификация
ГОСТ 28577.1—90 (ИСО 8216-1—86) Нефтепродукты. Топлива. (Класс F). Классификация. Часть 1. Категории топлив для морских двигателей
ГОСТ 28577.2—90 (ИСО 8216-2—86) Нефтепродукты. Топлива. (Класс F). Классификация. Часть 2. Категории газотурбинных топлив для применения в промышленности и для морских двигателей ГОСТ 28577.3—90 (ИСО 8216-3—87) Нефтепродукты. Топлива. (Класс F). Классификация. Часть 3. Группа L. Сжиженные нефтяные газы
ГОСТ 30575—98 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Метсды измерения и оценки воздушного шума
ГОСТ 31966—2012 Двигатели судовые, тепловозные и промышленные. Общие требования безопасности
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями
3.1 двигатель газовый: Двигатель, который работает на газообразном топливе.
3.2 двигатель газодизельный: Двигатель газовый, в котором основным топливом является газообразное. а жидкое топливо в небольшом количестве используется для воспламенения.
3.3 промышленный двигатель: Двигатель, предназначенный для использования в стационарных или передвижных установках (электроагрегатах, электростанциях, холодильных секциях рефрижераторных поездов, насосио-перекачивающих или компрессорных станциях, узлах радиосвязи, электросварочных агрегатах и др.). а также карьерных автосамосвалах, автотягачах, буровых установках, строительно-дорожных, землеройных машинах, подъемных кранах и других аналогичных агрегатах.
3.4 конвертированный двигатель: Любой двигатель, подвергшийся конструктивным изменениям и приспособленный для работы в других условиях, например, в качестве судового двигателя.
3.5 малотоксичный двигатель: Двигатель, предназначенный для использования в подземных выработках (например, в шахтах), уровень выбросов вредных веществ которого удовлетворяет требованиям национальных органов технадзора.
3.6 многотолливный двигатель: Двигатель, конструкция которого обеспечивает возможность
его работы помимо основного вида топлива (дизельного или природного газа) также на керосинах, бен-зимах и других видах жидкого или газообразного топлива или их смесях, соответствуя при этом требованиям. установленным техническими условиями на двигатели конкретного типа.
3.7 зависимое вспомогательное оборудование: Любое оборудование, наличие или отсутствие которого влияет на выходную мощность двигателя.
3.8 независимое вспомогательное оборудование: Любое оборудование, для привода которого используется мощность от постороннего источника, а не от двигателя.
3.9 существенное вспомогательное оборудование: Любое оборудование, необходимое для продолжения или возобновления работы двигателя.
3.10 несущественное вспомогательное оборудование: Любое оборудование, которое является необязательным для продолжения или возобновления работы двигателя.
3.11 регулирование двигателя: Физическая процедура настройки двигателя для получения на нем мощности, соответствующей различным сочетаниям параметров окружающей среды путем изменения угла опережения подачи топлива, перемещения упора подачи топлива, перенастройки турбокомпрессора или других физических процедур. Двигатель, конструкция которого допускает подобные настройки, является регулируемым двигателем.
3.12 нерегулируемый двигатель: Двигатель, в конструкции которого не предусмотрены регулировки применительно к измененным условиям окружающей среды.
3.13 объявленная мощность: Мощность, объявленная изготовителем двигателя, которую будет вырабатывать двигатель при заданных окружающих условиях. Для некоторых применений такой мощностью может называться номинальная или полная мощность.
3.14 объявленная мощность на коленчатом валу: Мощность, объявленная изготовителем на выходном валу двигателя, поставляемого без редуктора иУили реверсивной передачи.
3.15 объявленная мощность на валу отбора мощности: Мощность, объявленная изготовителем на валу отбора мощности двигателя, поставляемого в комплекте с редуктором и/или реверсивной передачей.
3.16 индикаторная мощность: Мощность, развиваемая в рабочих цилиндрах в результате давления рабочего тела, действующего на поршень.
3.17 тормозная мощность: Мощность или сумма мощностей, снимаемая на конце коленчатого вала или его эквивалента, с учетом мощности вспомогательного оборудования и механизмов, установленных для конкретного применения.
3.18 длительная мощность (номинальная мощность): Мощность, которую двигатель может развивать без ограничения времени в период между техническими обслужиааниями. указанными изготовителем. при заданных частоте вращения и окружающих условиях при соблюдении правил технического обслуживания, установленных изготовителем, с учетом возможности развития мощности перегрузки (максимальной мощности).
3.19 мощность перегрузки (максимальная мощность): Кратковременная мощность, превышающая длительную (номинальную), которую двигатель может развивать с продолжительностью и частотой использования, зависящими от условий применения двигателя при заданных окружающих условиях, сразу после работы при длительной (номинальной) мощности.
3.20 мощность на упоре подачи топлива (полная мощность): Мощность, которую может развивать двигатель в течение установленного периода времени, зависящего от его применения, при заданной частоте вращения и заданных окружающих условиях, при таком ограничении подачи топлива, чтобы не было превышено значение этой мощности. Устанавливается, если не назначена длительная (номинальная) мощность.
3.21 мощность ИСО: Мощность, определяемая в рабочих условиях на испытательном стенде изготовителя, приведенная (или откорректированная) к стандартным исходным условиям, указанным в 6.2.3. в соответствии с требованиями изготовителя.
3.22 стандартная мощность ИСО: Длительная тормозная мощность, объявленная изготовителем. которую двигатель может развивать, используя только существенное зависимое вспомогательное оборудование, в период между техническими обслуживания ми при следующих условиях:
а) при заданной частоте вращения в рабочих условиях на испытательном стенде изготовителя:
б) при объявленной мощности, приведенной (или откорректированной) к стандартным исходным условиям, указанным в 6.2.3. в соответствии с требованиями изготовителя:
в) при соблюдении правил технического обслуживания, указанных изготовителем.
3.23 эксплуатационная мощность (расчетная): Мощность, определяемая при окружающих и рабочих условиях применения двигателя.
3.24 стандартная эксплуатационная мощность: Длительная тормозная мощность, объявленная изготовителем, которую двигатель может развивать, используя только существенное зависимое вспомогательное оборудование, в период между техническими обслуживания ми при следующих условиях:
а) при заданной частоте вращения, окружающих и рабочих условиях применения двигателя;
б) при объявленной мощности, приведенной (или откорректированной) в соответствии с требованиями изготовителя к заданным окружающим и рабочим условиям применения двигателя;
а) при соблюдении правил технического обслуживания, указанных изготовителем.
3.25 приведение мощности: Методика расчета, позволяющая значение мощности, измеренное при одних условиях окружающей среды, изменить так. чтобы показать ожидаемое значение мощности при других условиях окружающей среды при сохранении приблизительно постоянными термических и (или) механических нагрузок в критических узлах двигателя.
3.26 корректировка мощности: Методика расчета, позволяющая значение мощности, измеренное при одних условиях окружающей среды, изменить так. чтобы показать ожидаемое значение мощности при других рабочих или исходных условиях без какой-либо регулировки двигателя. В этом случае мощность и другие характеристики двигателя могут изменяться как функции от условий окружающей среды.
3.27 нагрузка: Общий термин для обозначения «мощности» или «крутящего момента», используемый для двигателей, приводящих в действие оборудование, и обычно соответствующий объявленной мощности или крутящему моменту.
Примечание — Термин «нагрузка» является физически неоднозначным, его необходимо избегать. Для количественных целей взамен термина «нагрузка» должен быть испогъзован термин «мощность» или «крутящий момент» с указанием частоты вращения.
3.28 частота вращения двигателя: Частота вращения коленчатого вала двигателя в единицу времени.
3.29 объявленная частота вращения двигателя: Частота вращения двигателя, соответствующая объявленной мощности. Для некоторых применений двигателей объявленная частота вращения называется номинальной частотой вращения.
3.30 объявленная промежуточная частота вращения двигателя: Частота вращения двигателя. составляющая менее 100 % объявленной частоты вращения, заявленной изготовителем, с учетом требований, установленных для конкретного применения двигателя.
3.31 минимально устойчивая частота вращения двигателя на холостом ходу: Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу, допустимая в эксплуатации.
3.32 частота вращения двигателя, соответствующая максимальному крутящему моменту: Частота вращения двигателя, соответствующая максимальному крутящему моменту, на упоре подачи топлива, включающая в себя дополнительный крутящий момент, создаваемый корректором топливо подач и. если таковой имеется.
3.33 расход топлива: Количество топлива, расходуемого двигателем в единицу времени при заданных мощности и окружающих условиях.
3.34 удельный расход топлива: Расход топлива, отнесенный к единице мощности в единицу времени.
3.35 удельный расход топлива ИСО: Удельный расход топлива при стандартной мощности
3.36 цикловая подача топлива: Дозированный объем (масса) топлива, подаваемого системой подачи топлива в течение одного рабочего цикла.
3.37 удельная цикловая подача топлива: Дозированный объем (масса) топлива, подаваемого системой подачи топлива в течение одного рабочего цикла на литр рабочего объема двигателя.
3.38 расход смазочного масла: Количество смазочного масла, расходуемого двигателем в единицу времени.
3.39 крутильные колебания: Колебательные угловые деформации (скручивание) еалопровода при вращении
3.40 запретная зона: Диапазон частоты вращения, в котором напряжения, вызванные крутильными колебаниями, превосходят значения, допускаемые для длительной работы.
Примечание — Несмотря на то что длительная работа в этом диапазоне запрещена, переход через него допустим при условии, что он не представляет опасности для валопроеода.
3.41 валопровод (система валов): Совокупность элементов установки для передачи крутящего момента, соединение которых допускает возможность их вращения.
Примечание — В расчетах крутильных колебаний валопровод рассматривается как единое целое.
3.42 установка: Совокупность механизмов, включающая в себя один или несколько двигателей и приводимых ими устройств.
3.43 назначенный ресурс до переборки, полной переборки, капитального ремонта: Суммарная наработка двигателя, при достижении которой эксплуатация двигателя должна быть прекращена независимо от его состояния для проведения переборки, полной переборки, капитального ремонта.
Примечание — Допускается назначать ресурсы до первой, второй и т.д. переборок (полной переборки), первого и второго капитальных ремонтов.
3.44 назначенный ресурс до списания: Суммарная наработка двигателя, при достижении которой эксплуатация двигателя должна быть прекращена независимо от ею состояния и двигатель должен быть списан и выведен из эксплуатации с последующей утилизацией.
3.45 назначенный срок службы: По ГОСТ 27.002.
3.46 средний ресурс (срок службы): По ГОСТ 27.002.
3.47 техническое обслуживание: ПоГОСТ 18322.
3.48 установленная безотказная наработка (назначенный ресурс непрерывной работы): Минимальное значение наработки, в течение которой изготовитель гарантирует безотказную работу двигателя без технического обслуживания, требующего ею остановку.
1 Данный показатель» используют для назначения минимальной наработки, при достижении которой эксплуатация двигателя должна быть прекращена для проведения первого технического обслуживания, требующего остановку двигателя.
2 В случае прерывистого режима работы данный показатель определяют как суммарную наработку без учета остановок, не связанных с отказом двигателя.
3.49 переборка двигателя: Текущий ремонт, осуществляемый в процессе эксплуатации для поддержания и восстановления работоспособности двигателя и состоящий из разборки с выемом комплекта поршней, заменой (при необходимости) деталей поршневой группы, последующих сборки и регулировки.
Примечание — Объем работ по замене и ремонту деталей и сборочных единиц определяется их техническим состоянием.
3.50 полная переборка: Текущий ремонт, осуществляемый для восстановления работоспособности двигателя и состоящий из полной разборки с освидетельствованием всех деталей и сборочных единиц с частичной заменой (при необходимости) деталей и последующей сборкой и регулировкой.
Примечание — Объем работ по замене и ремонту деталей и сборочных единиц определяется их техническим состоянием.
3.51 капитальный ремонт: Ремонт, осуществляемый с целью восстановления исправною состояния и полного или близкою к полному восстановлению ресурса двигателя с восстановлением изношенных поверхностей базовых деталей и коленчатого вала и лереукладкой ею в новые подшипники в соответствии с требованиями ремонтной документации.
3.52 отказ двигателя: Событие, заключающееся в нарушении работоспособности двигателя.
3.53 продолжительность пуска двигателя: Время от момента включения пускового устройства (начала перемещения органа упраапения или подачи сигнала на пуск) до начала устойчивой работы двигателя на топливе.
Примечание — Время на предпусковую прокачку маслом и прогрев пусковых свечей в продолжительность пуска двигателя не входит.
3.54 продолжительность реверсирования двигателя: Время от момента начала выполнения операции (начала перемещения органа управления или подачи сигнала на реверс) реверсирования работающего двигателя до начала устойчивой работы двигателя на топливе при вращении коленчатою вала в обратном направлении.
3.55 продолжительность переключения реверсивной муфты: Время от момента начала вы* полнения операции переключения реверсивной муфты (начала перемещения органа управления или подачи сигнала на переключение) при работающем двигателе до начала вращения выходного фланца реверсивной муфты в обратном направлении.
3.56 стандартная масса двигателя: Масса двигателя, не заправленного водой, топливом и маслом, без учета маховика, подмоторной рамы (не являющейся неотъемлемой частью остова), при* соединенных и навешенных агрегатов, элементов систем толливоподачи. смазки, охлаждения, вооду* хоснабжеиия. автоматизации и пуска за исключением топливных насосов высокого давления, турбо* компрессоров и охладителей надувочного воздуха.
3.57 стандартная удельная масса: Отношение стандартной массы к стандартной мощности
4 Обозначения и сокращения
4.1 В настоящем стандарте применяются следующие обозначения: а — коэффициент влажности;
6, — удельный расход топлива при стандартных исходных условиях. г/(к8тч);
Ьх — удельный расход топлива при местных окружающих условиях. г/(кВтч);
Ьу— удельный расход топлива при окружающих условиях во время испытаний. г/(кВт-ч);
(0 — атмосферный коэффициент;
(т — коэффициент двигателя (характерный параметр для двигателя каждого типа): к — коэффициент индикаторной мощности;
т — показатель степени отношения давлений сухого воздуха или отношения полных атмосфер* ных давлений;
п — показатель степени отношения абсолютных температур окружающего воздуха;
pd — сухое атмосферное давление при окружающих условиях при испытаниях. кЛа;
р, — стандартное исходное полное атмосферное давление. кПа;
рп — заменяющее исходное полное атмосферное давление. кПа;
psr — давление насыщения водяного пара при стандартных исходных условиях, кЛа;
р„ — давление насыщения водяного пара при местных окружающих условиях. кЛа;
psy — давление насыщения водяного пара при испытаниях, кПа:
рх — полное атмосферное давление при местных окружающих условиях. кПа;
ру — полное атмосферное давление при испытаниях. кПа;
Р— мощность, измеренная на конце коленчатого вала или его эквивалента, кВт;
Р, — тормозная мощность при стандартных исходных условиях. кВт;
Р„ — тормозная мощность при заменяющих исходных условиях, кВт;
Рх — тормозная мощность при местных окружающих условиях. кВт;
Ру — тормозная мощность при окружающих условиях при испытаниях. кВт; q — удельная цикловая подача топлива на 1 л рабочего объема двигателя за цикл. мг/(л цикл):
Яе — удельная цикловая подача топлива на 1 л подаваемого в цилиндры воздуха, используемого для сгорания за рабочий цикл. мгУ(п цикл);
г— степень повышения давления в агрегате наддува (отношение абсолютных давлений воздуха на выходе из компрессора и входе в него);
гг — степень повышения давления в агрегате наддува при стандартных исходных условиях: гг шах — максимально возможная степень повышения давления в агрегате наддува при стандартных исходных условиях;
s — показатель степени отношения абсолютных температур воздуха в охладителе: tCf — стандартная исходная температура охлаждающей среды на входе в охладитель наддувочного воздуха. К:
tcx — температура охл задающей среды на входе в охладитель наддувочного воздуха при местных условиях, К;
f, — стандартная исходная температура окружающего воздуха. К: tx — температура окружающею воздуха при местных условиях. К;
Т» — стандартная исходная абсолютная температура охлаждающей среды на входе в охладитель наддувочного воздуха. К:
7^ — заменяющая исходная абсолютная температура охлаждающей среды на входе е охладитель наддувочного воздуха. К;
7, — стандартная исходная абсолютная температура окружающего воздуха. К:
7^ — заменяющая исходная абсолютная температура окружающего воздуха. К:
Тя — абсолютная температура окружающего воздуха при местных условиях. К:
— температура охлаждающей среды на входе в охладитель наддувочного воздуха при местных условиях. К:
Ту — абсолютная температура окружающего воздуха при испытаниях. К:
Тсу — температура охлаждающей среды на входе в охладитель наддувочного воздуха при испытаниях. К;
а — коэффициент приведения мощности:
аа — коэффициент корректировки мощности для двигателей с искровым зажиганием: ас — коэффициент корректировки мощности для двигателей с воспламенением от сжатия: ат — коэффициент корректировки мощности для коэффициента полезного действия (КПД) трансмиссии (передачи):
(I — коэффициент пересчета расхода топлива:
Л, —КПД каждого из элементов трансмиссии (передачи):
Лг— КПД трансмиссии (передачи), размещенной между коленчатым валом и местом измерения: Ф/ — стандартная исходная относительная влажность окружающего воздуха. %;
— относительная влажность воздуха ность непрерывной работы, ч. но болоа
• с прямой передачей на винт фиксированного шага игы через редуктор;
• с передачей на винт фиксированного шага, имеющей разобщительные устройства, или на винт регулируемого шага
