Генезис GV70 2021: полноприводный кроссовер SUV на базе одноимённого седана

В информационном поле появились сведения о выходе в свет новой версии корейского кроссовера – Генезис GV70 2021. Получившая рестайлинг новинка модельного ассортимента демонстрирует новый кузовной дизайн, дополнительные технические и электронные опции, а также ценник с указанной суммой – 40 000 долларов.

Кроссовер нового поколения в кузове SUV разработан на базе полноразмерного предшественника серии GV80 и популярного в России среднеформатного седана G70. По заключению независимых экспертов, новая модель может успешно конкурировать с аналогами премиальных европейских и азиатских брендов.

В списке предполагаемых конкурентов популярные в своих категориях модели: Audi Q5, Infiniti QX50, BMW X3, Mercedes-Benz GLC Coupe, Range Rover Evoque и Porsche Macan.

Внешний вид

В новой редакции кроссовер Генезис GV70 образца 2021 года существенно отличается от заявленного ранее концепта. В частности, увеличен формат и конфигурация головной оптики, вместо камер обзора слепых зон установлены классические зеркала.

Автомобиль отлично смотрится на фото в разных ракурсах, но наиболее динамично и ярко оформлена фронтальная сторона кузова. В поле зрения:

• глянцевый чёрный периметр лобового стекла;
• украшенный фирменной символикой и ребристыми продольными рельефами наклонный капот;
• крупноячеистая сетка радиаторной облицовки и двухъярусные блоки мощных светодиодных фар.

Детали спортивно-агрессивного стиля присутствуют в оформлении нижнего сегмента передка. Это большой формат нижнего воздухозаборника и боковых диффузоров, выступающий обвес и детали аэродинамического ступенчатого рельефа.

Характерные элементы кроссоверной компоновки просматриваются в дизайне боковин. В конструктивных особенностях Генезис GV70 2021:

• серебристые рейлинги наклонной крыши;
• хромированное обрамление трёхсекционных окон;
• элегантные зеркала;
• небольшое количество сосредоточенного на порогах и колёсных арках ступенчатого рельефа.

Кроссоверный статус новинки модельного ряда подтверждают компактные габариты кузова, высокий внедорожный клиренс и увеличенный диаметр стильных титановых колёсных дисков.

С тыльной стороны новый кузов модернизированного премиального кроссовера идентифицируется:

• по острому носку и ребристых вертикалях массивного спойлера;
• рельефному формату компактной двери багажника;
• эксклюзивной графике и оригинальной трактовке многофункциональных фонарей.

В комплектации чёрного пластикового обвеса – пара противотуманных плафонов и вынесенный на левую боковину, оттенённый хромировкой крупнокалиберный выхлопной патрубок. Значимые изменения во внешнем облике получит максимально мощная и комфортная модификация, адаптированная к стандартам американского рынка.

Салон

В салонном интерьере дизайнерам удалось соединить премиальное качество материалов внутренней отделки, практичность и комфортный технический функционал. В новом перечне салонной оснастки производитель обещает:

• работающую в нескольких режимах 12-дюймовую цифровую приборную панель;
• премиальные характеристики медийно-командного монитора;
• расширенные функции электронных ассистентов, активных систем безопасности и образующих комфорт опций.

В новой версии присутствует расширенный комплект бортовой электроники и систем активной безопасности. Система контроля дорожной обстановки реализует съём информации со знаков и разметки, информирует водителя о безопасной дистанции и обеспечивает экстренное торможение при появлении на дороге пешеходов.

В конструктиве трёхъярусной консоли среднеформатный мультимедийный планшет и комплект воздуховодов. Состав плотно примыкающего к торпедо тоннеля включает в себя:

• пульт настройки бортового оборудования;
• ручку переключения трансмиссии;
• несколько органайзеров и скрытую под откидным подлокотником холодильную камеру.

В соответствии с кроссоверным статусом Genesis GV70 2021 получил дополненные боковой поддержкой посадочные места, оснащённые системами подогрева и вентиляции, а также несколькими регулировочными диапазонами. Часть командных кнопок вынесена на широкие боковые спицы полифункционального мультируля.

В активе заднего дивана на три посадочных места – функции наклона спинки и частичной трансформации для увеличения объёма багажника, а также комфортный откидной подлокотник.

Технические характеристики

По внешним габаритам новый кроссовер занимает место между однотипными моделями Hyundai Tuscon и последней модификацией серии Санта Фе.

Уже в базовой комплектации обещана универсальная полноприводная платформа с комфортной независимой подвеской и ходовая часть с высоким внедорожным клиренсом.

• Моторный ряд скопирован с седановского предшественника без существенных доработок. В перечне предложений двух- и 3,3-литровые бензиновые двигатели с выходом 252 л.с./353 Нм и 365 л.с./510 Нм пиковой тяги, работающие в тандеме с 8-диапазонной автоматизированной трансмиссией.
• В перспективе обещана более экономичная, 2,2-литровая, турбодизельная версия мощностью 199 л.с. и 410 Нм крутящего момента.

Тест-драйв моторного ассортимента показал оптимальные для своей мощности скоростные и расходно-эксплуатационные характеристики на разных ходовых режимах, эффективное взаимодействие штатного и специального оборудования.

Комплектации и цены

По последним данным, новый Генезис GV70 2021 модельного года выйдет в свет в нескольких модификациях, учитывающих запросы европейского и американского автомобильных рынков. Начальная цена базовой модели стартует от 40 тысяч у.е., в рублёвом эквиваленте – от 2,5 миллиона рублей.

Стоимость топовых вариантов будет формировать ассортимент и функционал дополнительных опций.

Старт продаж в России

Предположительно, в Европе и США кроссовер нового поколения появится в конце года. Официальная дата выхода в России находится на стадии разработки.

Genesis GV70 дебютировал с россыпью систем безопасности

Для кузова предусмотрено 13 цветов, из них три новых (Mauna Red, «металлик» и матовый Barossa Burgundy). Колёсные диски — от 18 до 21 дюйма.

Презентацию среднеразмерного кроссовера Genesis GV70 компания разделила на две части. В октябре корейцы обнародовали внешность и интерьер автомобиля, а также немного рассказали об оснащении. И только сегодня, с раскрытием моторной гаммы и ряда технических особенностей, премьеру модели можно считать полностью состоявшейся.

Как мы и подозревали, для GV70 предусмотрено три двигателя. Это бензиновые турбомоторы с комбинированным впрыском 2.5 (304 л.с., 422 Н•м) и V6 3.5 (380 л.с., 530 Н•м), а также турбодизель 2.2 (210 л.с., 441 Н•м). Коробка передач в релизе не названа, но наверняка это восьмидиапазонный «автомат», как у старшего собрата Genesis GV80. Зато компания рассказала, что агрегат 3.5 по умолчанию сочетается с полным приводом, а для моторов 2.5 и 2.2 базовым является задний. Кроссовер с наддувной «шестёркой» ускоряется с нуля до сотни за 5,1 с. Расходует такой мотор 11,6 л/100 км, а самый экономичный вариант — дизельный (7,3 литра в комбинированном цикле).

Из технических изюминок стоит отметить подвеску Preview Electronic Control, которая подстраивает свои параметры по показаниям фронтальной камеры, а также с учётом данных из навигационной системы. Автопилот Highway Driving Assist II (HDA II) не только берёт на себя рулевое управление при движении в полосе, но может сменить её при включении поворотника. При этом он заранее оценивает безопасность манёвра и откажется от него, если посчитает небезопасным. Он же способен уклоняться при подрезании.

Машина получила полный комплект систем помощи водителю и безопасности, включая предотвращение столкновений при движении задним ходом и маневрировании на парковке, умный круиз-контроль с привязкой к навигации, слежение за вниманием водителя. Тут восемь подушек безопасности, в том числе коленная у водителя и центральная между передними сиденьями. Новая система напоминания о пассажирах на втором ряду, Advanced Rear Occupant Alert, использует внутренний радар, потому может фиксировать не только движения конечностей, но даже дыхание — рассеянный родитель не забудет в салоне уснувшего ребёнка.

Разработчики похвастались двойной антибактериальной очисткой воздуха в салоне с эффективностью 99,9% и системой Active Sound Design, которая обогащает реальный звук мотора виртуальными нотками. Ещё одной особенностью кроссовера стала биометрическая идентификация водителя по отпечатку пальца. Она позволяет мгновенно подстроить под конкретного человека сиденье, руль, проекционный дисплей, навигацию и громкость музыки, а также подключиться к платёжной системе Genesis CarPay. Разработчики подчеркнули, что спецификации машины действительны для Южной Кореи, где машина появится первой. На других рынках, куда паркетник попадёт в течение 2021 года, возможны отличия.

Новый кроссовер Genesis GV70: технические подробности

«Дизайнерская» премьера второго кроссовера марки Genesis состоялась еще в октябре, но только сейчас в компании поделились характеристиками. Например, обнародованы габаритные размеры, хотя откровений они не принесли. Genesis GV70 — это одноклассник таких кроссоверов, как BMW X3, Mercedes GLC или Audi Q5. Его длина — 4715 мм, ширина — 1910 мм, высота — 1630 мм. Колесная база — 2875 мм.

«Семидесятка» имеет классическую компоновку с базовым задним приводом, на выбор предложены три двигателя. Базовый мотор — это турбодизель 2.2 нового поколения (с алюминиевым блоком цилиндров), который выдает 210 л.с. и 441 Нм. Ступенькой выше — бензиновая турбочетверка 2.5 (304 л.с., 422 Нм), а на вершине гаммы — турбомотор V6 3.5 с отдачей 380 л.с. и 530 Нм. Все двигатели работают в паре с восьмиступенчатым «автоматом».

Полный привод с муфтой подключения передней оси — опция для четырехцилиндровых машин и стандартное оснащение для кроссоверов с двигателем V6. Самый мощный Genesis GV70 может разогнаться до «сотни» за 5,1 с. А особенности машин с пакетом Sport, который можно заказать для любой версии, — задний электронноуправляемый дифференциал и launch control.

Как и другие модели Genesis, новый кроссовер GV70 имеет пружинную подвеску, а за доплату предложено адаптивное шасси: амортизаторы меняют жесткость на основании данных с фронтальной камеры, которая сканирует дорожное полотно перед машиной. У полноприводных паркетников есть Multi Terrain Control, то есть система выбора «внедорожных» режимов для грязи, песка и снега. А еще среди опций есть «трассовый» автопилот, способный вести машину в пределах одной полосы и перестраиваться в другой ряд по сигналу поворотника.

Оснащение включает виртуальные приборы, широкоформатный экран медиасистемы, двухзонный климат-контроль, подогрев и вентиляцию передних и задних сидений и многое другое. Старт продаж кроссоверов Genesis GV70 в родной Корее намечен на самое начало 2021 года. Следом машины постепенно начнут выходить и на другие рынки.

Посмотрите на первый кроссовер Genesis GV70 за 2.5 млн ₽

Я не люблю подделки под дорогие вещи. Есть есть деньги, я беру дорогой и представительский автомобиль. Если пришёл этап когда нет денег на премиальный, я беру более бюджетный. А как вы поступаете?

С появлением нового монобренда “Genesis” обстановка вокруг премиальных автомобилей накалилась. Одни с радостью восприняли возможность купить «дорогой в комплектации» автомобиль по цене, которая значительно ниже «немецкого премиума». Другие считают, что Genesis и премиум не совместимые вещи. А что думаете вы?

Но в компании так не считают и сегодня мы обсуждаем новый внедорожник-кроссовер от Genesis призванный победить BMW X3, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLC в 2020 году. Это новая модель — Genesis GV70. среднеразмерный «премиальный» кроссовер. Это мой первый обзор нового Genesis GV70.

Если обратить внимание на вид сзади, автомобиль привлекает своим непохожим на другие автомобили стилем. Большие фонари совмещенные с большой задней дверью создают эффект «большого кроссовера». Создается чувство, будто это автомобиль класса BMW X5 или Mercedes-Benz GLE, хотя это не так.

Вид спереди соответствует последним тенденциям в развитии марки: большая решетка, большой бампер и большие фары. Всё это придаёт автомобилю и агрессивность и стиль. Често признаюсь и вид сзади и вид спереди мне нравится.

Важно подобрать колеса, чтобы автомобиль получился спортивным и агрессивным. Эти диски мне напоминают 90-е года. Я бы брал себе — большие с маленькими спицами.

В целом силуэт который мы видим сбоку мне напоминает новый Mercedes-Benz GLE, особенно возле заднего колеса.

Если вы любитель белого цвета, в компании Genesis и о вас подумали. Вот так будет смотреться ваш белый Genesis GV70 в 2020 году.

Технические характеристики Genesis GV70:

Новый Genesis GV70 построен на платформе G70, поэтому имеет такую же моторную гамму. Базовым двигателем станет двухлитровый турбированный четырёхцилиндровый двигатель с отдачей 252 л.с.

За дополнительную плату можно выбрать либо 303-сильный четырёхцилиндровый турбомотор объёмом 2,5 литра и 365-сильный V6 объёмом 3,3 литра (510 Нм).

А если вы любитель дизеля, у вас будет возможность выбрать турбодизельный вариант объёмом в 2,2 или 3,0 литра,

Предполагается, что даже базовая версия Genesis GV70 получит восьмиступенчатый «автомат» и полный привод. Это реально отличный вариант.

В целом компанию Хёндэ можно понять. Они выводят на рынок премиальных автомобилей свою новую модель и хотят привлечь покупателей отличной ценой за дорогую комплектацию.

Цена базовой комплектации в уже неплохой отделке будет стартовать от 2.3 млн рублей. Дорого это или нет? Ваше мнение жду ниже.. .

Genesis GV70 в России ожидается в конце 2020 года. В компании считают, что он станет прямым конкурентом BMW X3, Audi Q5, Range Rover Evoque, Porsche Macan, Mercedes-Benz GLC Coupe, Jaguar F-Pace, Infiniti QX50, цена которых при схожей комплектации значительно выше.

Через неделю нам покажут новый Genesis GV80, который призван «порвать» BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Porsche Cayenne. Получится ли у него это или нет я не знаю, но чем больше конкуренция, тем лучше нам, покупателям. Правда я пока на бренд Genesis смотрю спокойно. Пока это не моё.

Спасибо за внимание, рекомендую подписаться на мой канал “Stenni Тест Драйв”. Если не трудно — поставьте лайк и напишите в комментариях свои взгляд об этом автомобиле.