Техническое обслуживание двигателя КамАЗ

Ежедневное техническое обслуживание двигателя КамАЗ. Доведите до нормы:

• уровень масла в картере двигателя;
• уровень жидкости в системе охлаждения.

• слейте отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива;
• смажьте подшипники водяного насоса.

Сервис 2. Проверьте:

• герметичность системы питания двигателя воздухом;
• состояние и действие жалюзи радиатора;
• состояние и действие троса ручного управления подачей топлива;
• состояние и действие троса останова двигателя;
• состояние пластины тяги регулятора (в окне пластины не должно быть глубоких канавок).

• масляный картер двигателя;
• гайку ротора фильтра центробежной очистки масла;
• турбокомпрессоры, выпускные коллекторы, патрубки и приемные трубы глушителя;
• корпуса турбин и компрессора к корпусу подшипников.

• натяжение приводных ремней;
• тепловые зазоры клапанов механизма газораспределения, предварительно проверив момент затяжки болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел.

Для двигателя КамАЗ-7403.10 замените масло (при использовании заменителей меняйте масло через один Сервис 1).

При всех видах технического обслуживания проверьте, нет ли течи из магистрали слива и подвода масла к турбокомпрессорам. При необходимости замените уплотнительные кольца магистрали слива масла из турбокомпрессора.

• радиатор;
• фланцы приемных, труб глушителя.

• давление подъема игл форсунок на стенде;
• угол опережения впрыскивания топлива.

• фильтрующий элемент с предочистителем;
• охлаждающую жидкость (ТОСОЛ А-40).

• проверьте на стенде, устраните неисправности и проведите техническое обслуживание топливного насоса высокого давления (ТНВД).

Для проверки уровня масла установите автомобиль на горизонтальной площадке, остановите двигатель КамАЗ и после выдержки 4. 5 мин уровень масла на маслоизмерительном щупе должен быть около отметки В.

Смену масла в картере двигателя, очистку ротора центробежного фильтра и смену фильтрующих элементов масляного фильтра проводите в следующем порядке:

• прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70. 90°С, остановите двигатель и слейте масло, вывернув из картера сливную пробку; после слива масла пробку вверните;
• откройте горловину 2 (рис. 62), предварительно очистив ее от пыли и грязи;
• залейте масло до отметки В на указателе уровня масла 1;
• пустите двигатель и дайте ему поработать 5 мин на малой частоте вращения для заполнения масляных полостей;
• остановите двигатель и после выдержки 4. 5 мин долейте масло до отметки В.

Рис. 62. Проверка уровня масла в картере двигателя: 1 — указатель уровня масла; 2 — горловина маслозаливания

Для смены фильтрующих элементов полнопоточного фильтра очистки масла:

• выверните сливные пробки на колпаках и слейте масло из фильтра в подставленную посуду;
• выверните болт крепления колпака фильтра и снимите колпак вместе с элементом;
• выньте фильтрующий элемент из колпака;
• в указанном порядке, снимите второй колпак и фильтрующий элемент;
• промойте дизельным топливом колпаки фильтров;
• замените фильтрующие элементы и соберите фильтр; проверьте, нет ли течи масла в соединениях фильтра на работающем двигателе. При подтекании подтяните болты крепления колпаков. Если течь по уплотнению колпаков не устраняется подтягиванием болтов, замените резиновые уплотнительные прокладки;
• после замены (фильтрующих элементов уровень масла доведите до нормы (раздел «Замена масла в картере»).

Для промывки ротора центробежного фильтра:

• отверните гайку колпака фильтра и снимите колпак;
• поверните ротор вокруг оси так, чтобы стопорные пальцы вошли в отверстие ротора;
• отвернув гайку крепления колпака ротора, снимите его;
• проверьте затяжку гайки крепления ротора на оси, при необходимости подтяните ее с моментом 78,5. 88,3 Н.м (8. 9 кгс.м). Не снимайте ротор при обслуживании;
• удалите осадок из колпаков и промойте их дизельным топливом;
• соберите фильтр, совместив метки на колпаке и роторе. Перед установкой наружного колпака отожмите пальцы стопорного устройства и проверьте вращение ротора на оси, ротор должен вращаться легко, без заеданий. Гайки колпаков затягивайте с моментом 19,6. 29,4 Н.м (2 . 3 кгс.м).

При техническом обслуживании масляного радиатора, основными дефектами которого являются загрязнение полостей и течь масла, очистите его продувкой и промывкой горячим 10 %-ным раствором каустической соды, горячей водой, затем керосином в направлении, противоположном потокам воздуха и масла. Для промывки раствором каустической соды применяйте установки, которые обеспечивают циркуляцию жидкости.

Герметичность проверьте заполнением радиатора маслом под давлением не более 196 кПa (2 кгс/см2). При обнаружении течи радиатор замените.

Смена охлаждающей жидкости (ТОСОЛ А-40). Сливать охлаждающую жидкость из системы охлаждения и отопления следует через сливные краны нижнего патрубка радиатора, теплообменника и насосного агрегата подогревателя, подводящей трубы отопителя кабины. Для слива жидкости откройте кран системы отопления и снимите паровоздушную пробку с горловины расширительного бачка.

Не пускайте двигатель после слива охлаждающей жидкости из системы.

Для заполнения системы охлаждения залейте охлаждающую жидкость через горловину расширительного бачка до уровня контрольного крана. Перед заливкой откройте паровоздушную пробку.

Проверка уровня масла в картере двигателя а/м КАМАЗ

Перед тем как приступить к проверке необходимо учесть некоторые инструкции:

1. Машина должна быть установлена только на ровной и горизонтальной поверхности. После этого необходимо включить стояночный тормоз.
2. Прежде чем начинать проверку, нужно заглушить двигатель, и подождать не меньше 4-5 минут. Это нужно сделать для того, чтобы масло, за отведенное время, стекло в поддон картера мотора.
3. Кабину можно поднять, если в этом есть необходимость.

Только после этого можно делать проверку масла.

Контроль масла осуществляется с помощью измерительного щупа. Он располагается с правой стороны на двигателе, согласно движению машины. Доступ к нему можно получить только через люк, который находится в шумоизоляционном экране. В показаниях измерительного щупа уровень масла должен находиться между метками «В» и «Н».

В случае, если у автомобиля низкий уровень масла, а именно ниже на 10 мм от метки «В», то нужно вычистить маслоналивную горловину, а уже потом долить через нее масло. Горловину легко обнаружить. Она находится с правой стороны в соответствии с движением автомобиля. Доступ к ней так же можно получить через люк в шумоизоляционном экране. Если же у машины высокий уровень масла (выше метки «В»), то необходимо выкрутить пробку поддона и слить масло.

Примечание: Объем масла среди меток «В» и «Н» замерного щупа – 4 л.

Если превысить уровень масла выше метки «В», то вероятен выброс масла из сапуна.

Проверка уровня масла в картере двигателя Cummins

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Включить стояночный тормоз.
2. Перед проверкой уровня масла заглушить двигатель, выждать не менее 15 минут. За это время масло стечет в поддон картера двигателя.
3. Поднять кабину автомобиля.
4. Проконтролировать уровень масла при помощи измерительного щупа (см. рис. Проверка уровня масла в двигателе Cummins). Щуп находится на двигателе с левой стороны по ходу движения автомобиля. Доступ к нему открывается через люк в шумоизоляционном экране.
Уровень масла должен быть между отметками «MIN» и «MAX» измерительного щупа.
5. При необходимости долить масло через маслозаливную горловину. Маслозаливная горловина находится в передней части двигателя.
Смазочные материалы применять в соответствии с рекомендациями, приведенными в приложениях Б, В.
При превышении уровня заполнения маслом возможно повреждение двигателя. Для слива масла рекомендуется обратиться в сервисный центр.
При сливе масла не допускать попадания смазочных материалов в канализацию, открытые водоемы, грунтовые воды или в почву.
Проверка трубки сапуна картера двигателя (см. рис. Проверка уровня масла в двигателе Cummins).
Проверить трубку сапуна на наличие внутри нее загрязнений и льда. В условиях льдообразования проверять трубку чаще. Не допускается перегиб сапуна.

Проверка уровня масла в двигателе Cummins
1 — щуп измерительный; 2 — трубка сапуна; 3 — маслозаливная горловина

Где находится щуп масла двигателя камаз

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КАРТЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ автомобилей КамАЗ 43253, 43255, 53229, 55111, 65115, 65116, 65117, 6540

Проверяйте через 4-5 мин. после останова двигателя. Уровень масла должен быть около отметки «В» измерительного щупа (см. рис. Проверка уровня масла в картере двигателя) . При необходимости долейте масло до отметки «В» через маслозаливную горловину, очистив ее.

Примечание: объем масла между отметками «В» и «Н» измерительного щупа составляет 4 л.

Проверка уровня масла в картере двигателя: 1 — маслозаливная горловина; 2 — щуп

ЗАМЕНА МАСЛА В СИСТЕМЕ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ

1. Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70-90°С, остановите двигатель и слейте масло, вывернув из картера пробку 1 (см. рис. Пробка слива масла ) сливного отверстия.

2. Залейте масло через маслозаливную горловину в картер двигателя до отметки «В» на измерительном щупе.

3. Пустите двигатель и дайте ему поработать 5 мин. на минимальных оборотах холостого хода.

4. Остановите двигатель и через 4-5 мин. долейте масло до отметки «В».

Пробка слива масла

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Уровень проверяйте на холодном двигателе визуально, ориентируясь на метки на бачке «MIN-MAX» (см. рис. Уро вень охлаждающей жидкости в расши рительном бачке и Расширительный ба чок ).

Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Оптимальное положение уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) посередине между «MIN» и «МАХ», что соответствует объему жидкости, равному примерно 0,5 объема бачка. При необходимости снимите пробку и долейте ОЖ.

Неисправные клапаны и прокладки пробки бачка, течи в соединениях системы охлаждения и недостаточный уровень охлаждающей жидкости приводят к кавитационному разрушению жидкостного насоса и блока.

Расширительный бачок: 1 — заливная горловина

При появлении в дорожных условиях неисправностей, связанных с утечкой охлаждающей жидкости, можно в системе охлаждения добавить чистую воду, но при первой же возможности выполните ремонт системы и замените охлаждающую жидкость.

Для двигателей Cummins уровень жидкости проверяйте на холодном двигателе визуально, ориентируясь на смотровое окно в бачке (см. рис. Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке’) . Нормальный уровень охлаждающей жидкости проходит по центру прозрачного окна. Если жидкость в окне не видна, долейте до нормального уровня через заливную горловину, откинув кабину.

Если прозрачное окно покрылось накипью, то открутите накидную гайку, выньте окно и очистите его, избегая механического воздействия, т. к. окно легко царапается, или замените его.

Проверка уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке: 1 — окно смотровое; 2 — гайка накидная; 3 — горловина заливная

Причина неисправности Способ устранения

Двигатель не пускается При включенном стартере отсутствие контакта в цепи электромагнита устройства, предотвращающего несанкционированный пуск двигателя Восстановите контакт в цепи Замените электромагнит Отсутствие топлива в баке Заполните топливный бак, прокачайте систему питания топливом Наличие воздуха в системе питания топливом Устраните негерметичность, прокачайте систему Нарушение регулировки угла опережения впрыскивания топлива Отрегулируйте угол Замерзание воды, попавшей в топливные трубки или на сетку заборника топливного бака Осторожно прогрейте топливные фильтры, трубки и бак ветошью, смоченной горячей водой или паром, нельзя пользоваться открытым пламенем для подогрева

Двигатель не развивает необходимой мощности, работает неустойчиво, повышенное дымление Засорение воздушного фильтроэлемента или колпака воздухозаборника Проведите техническое обслуживание воздухоочистителя Недостаточная подача топлива Замените элементы фильтра тонкой очистки топлива, промойте фильтр грубой очистки, подтяните соединения в топливных трубках Нарушение регулировки угла опережения впрыскивания топлива Отрегулируйте угол опережения впрыскивания топлива Засорение форсунки (закоксовка отверстий распылителя, зависание иглы) или нарушение ее регулировки Промойте форсунку, проверьте и при необходимости отрегулируйте, при необходимости замените распылители форсунок

Нарушение регулировки привода рычага управления регулятором (рычаг управления не доходит до болта ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала)	Проверьте и отрегулируйте привод регулятора
Нарушение регулировки тепловых зазоров в механизме газораспределения	Отрегулируйте зазоры
Ослабление крепления трубки высокого давления	Подтяните гайку крепления трубки
Загустевание топлива (в холодный период времени)	Замените элементы фильтра тонкой очистки топлива, замените топливо на соответствующее сезону; прокачайте систему питания топливом
Низкое давление нагнетаемого воздуха: — утечка воздуха через соединения впускного тракта (тройник — турбокомпрессор — патрубок впускной — коллектор впускной — патрубок объединительный — коллектор впускной — головки цилиндров); — прорыв газов в соединениях выпускного тракта (головки цилиндров — коллектор выпускной -патрубок выпускной — корпус турбины); — заедание ротора турбокомпрессора; — загрязнение выпускного и впускного трактов, проточных частей компрессора и турбины	Подтяните соединения, при необходимости замените прокладки, соединительные шланги Подтяните соединения, при необходимости замените прокладки Оцените статью Вам также может понравиться Общие проблемы безнаддувных двигателей Есть ли проблемы с двигателями без наддува? Поперечный и продольный двигатель Тот, кто любит водить машину и имеет машину в гараже Как понять, что заправился плохим топливом и что делать Горючее в баке автомобиля должно соответствовать предусмотренному Как определить наличие присадок в масле двигателя? Присадки для двигателя помогают «оживить» устаревший Как определить, что стучит в двигателе Стук в двигателе обычно является признаком проблем Как в двигателе определить подсос воздуха Если во время работы двигателя возникают странные моменты Что делать, если вода попала в двигатель, и чем это может грозить? Система работающего двигателя достаточно защищена от Сломался термостат: чем это опасно для двигателя, и как определить причину неисправности? Работу двигателя обеспечивают сразу несколько важнейших Правообладателям Политика конфиденциальности Контакты