Оснащение GDI Митсубиши газовым оборудованием

Сергей Смаль. Статья. «ГАЗ на GDI»

Любой водитель после длительной поездки начинает понимать, что затраты на бензин составляют значительную сумму. К примеру поездка в Европу обойдется в 500-800 евро. Это связано с тем, что топливо в европейских странах стоит 1,2 евро и более, газ дешевле бензина примерно в два раза. Например, в Бельгии стоимость газа не намного выше чем в Украине. Кроме экономии на топливе газовая установка (при грамотной эксплуатации) продлевает ресурс работы двигателя. Также «газированные» автомобили меньше вредят экологии.

Какие плюсы у газового топлива по сравнению с бензином?

• стоимость газа меньше
• цилиндропоршневая группа двигателя служит дольше (газ не смывает масло со стенок цилиндров)
• газ лучше перемешивается с воздухом и это способствует более равномерному сгоранию стехиометрической смеси
• меньше образуется нагар
• масло и масляный фильтр приходится менять реже (поскольку они дольше сохраняют свои свойства)
• при работе на газе не бывает детонации (октановое число пропан-бутана более 100 единиц)
• увеличение срока службы свечей зажигания и катушек до 40%
• снижение токсичности выхлопных газов
• продление ресурса катализатора

Минусы:

• баллон занимает дополнительное место в автомобиле
• необходимо обслуживать ГБО и вовремя менять фильтры (каждые 170 моточасов, что примерно равняется пробегу в 10-12 тыс. км)
• нежелательно заправляться низкооктановым бензином, т.к. в нашем случае он используется не только для холодного запуска, но и для промывок и охлаждения форсунок.
• не рекомендуется в течении продолжительного времени более 3 минут «крутить» двигатель более 3200 об/мин (кратковременно возможны: обгон, кик даун «перекруты» и т.п.)

Теперь о нашей разработке:

До недавнего времени было мнение, что пропан-бутановую установку на автомобиль с непосредственным впрыском топлива GDI корректно установить невозможно. В 2014 году после продолжительного анализа нагруженного режима двигателя с прямым впрыском и проведя ряд ходовых испытаний мы разработали электронную систему для установки коллекторного газа на машину Mitsubishi Pajero Vagon III с V-образным 6 цилиндровым бензиновым двигателем непосредственного впрыска 6G74 GDI объемом 3,5 литра.

В 2015 году нам удалось достаточно удачно инсталлировать ГБО с нашим электронным блоком управления SDV67-181 (Special Device Vehicles) на вышеуказанный автомобиль. За время длительных ходовых испытаний и последующей эксплуатации нами постоянно отслеживалось состояние АКПП и двигателя, а главное ФОРСУНОК и ТНВД. В результате неисправностей в узлах не оказалось. С помощью разработанного программного обеспечения (прошивки) удалось корректно снизить расход бензина в режиме промывки и охлаждения топливных инжекторов во время работы на газе. На промывку и охлаждение форсунок теперь уходит всего 2-4% бензина! В аналогичных газовых системах у других производителей расход бензина равен 8-30%, что составило (факт) очевидную разницу.

Автомобиль с нашей первой установкой (в котором топливная система и двигатель оставлял желать лучшего) на данный момент проехал более 40 тыс. километров и при этом никаких замечаний по топливной системе и АКПП нет. Индикаторы неисправностей на панели приборов корректно тухнут, лямбда зонды «не ругаются». Работа всех электронных систем согласована. При подключении диагностического оборудования в памяти блоков управления ошибки не обнаружены.

Удачно проведенные ходовые испытания дали нам возможность наладить серийный выпуск блока управления SDV67-181.

К началу 2017 года на территории Украины нами установлено 28 комплектов на автомобили Mitsubishi Pajero Vagon III GDI, которые по сей день исправно эксплуатируются. Все наши установки были реализованы через «Pajero Service» в городе Киеве.

Также в этой разработке удалось успешно внедрить идею минимального вмешательства в штатную автомобильную проводку. Все подключения блока управления выполняются с использованием оригинальных проводов и разъемов, которые применяют Mitsubishi и Hyundai Kia Automotive Group, что позволяет всем быть уверенным в качестве проводов и надежности всех соединений. В дальнейшем газовое оборудование не препятствует проводить ремонтные работы в подкапотном пространстве и в салоне автомобиля. Мастера которые занимаются инсталляцией газового оборудования других производителей знают сколько времени уходит на подключение газового блока, всевозможных вариаторов зажигания и других дополнительных устройств. На практике мы неоднократно проводили эксперименты и определили сколько времени займет установка нашей системы управления на автомобиль. Вы будете сильно удивлены тем, что работа одного мастера занимает 50 минут. Полная установка и настройка ГБО «под ключ» на автомобиль Mitsubishi Pajero Vagon III GDI занимает менее одного рабочего дня.

Переключение системы с бензина на газ и обратно возможно как в автоматическом так и в ручном режиме. Для удобства пользования применяется интеллектуально понятная LED индикация, которая информирует водителя о состоянии системы и периодах замены газовых фильтров. Заметим, что выбрать режим достаточно один раз, а дальше все делает электроника так как в устройстве реализована функция памяти последнего состояния.

Газобаллонное оборудование отвечает всем современным европейским нормам, что подтверждается сертификатами, а также предоставляются необходимые документы для официальной регистрации т.с.

Наша компания поддерживает гарантийное и послегарантийное обслуживание.

Мы приглашаем к сотрудничеству дилеров автомобильных сервисов в Украине и за ее пределами. Оказываем бесплатную методическую помощь ОН-ЛАЙН. Возможен приезд наших сотрудников с целью обучения Вашего персонала.

Из практики знаем, что мастер у которого есть опыт по установке ГБО (хотя бы 3 поколения) без особого труда справится с инсталляцией «SDV67-181».

А изучив инструкцию любой установщик потеряет свой страх перед этим монстром который называется ГБО для GDI.

Автор статьи: Действующий диагност. г Киев. Украина

Написать комментарий

Ваш комментарий: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Диагностика и ремонт Mitsubishi

ГАЗ на галант с gdi.

Модераторы: mek, indy

ГАЗ на галант с gdi.

#1 Сообщение dragon362 » 25 июн 2008, 14:15

#2 Сообщение dragon362 » 25 июн 2008, 14:55

#3 Сообщение Олег_Х » 25 июн 2008, 16:36

#4 Сообщение noil » 25 июн 2008, 16:50

#5 Сообщение dragon362 » 25 июн 2008, 16:51

#6 Сообщение Silent Fish » 25 июн 2008, 16:53

можно,
только вопросы: сколько это стоит и кто реально установит.

М.Т.М. BRC Gas Equipment — система Sequent Direct Injection.

#7 Сообщение Former » 25 июн 2008, 18:50

#8 Сообщение noil » 25 июн 2008, 18:53

#9 Сообщение Sergio_Leone » 25 июн 2008, 19:08

#10 Сообщение Олег_Х » 25 июн 2008, 20:30

#11 Сообщение noil » 25 июн 2008, 20:32

#12 Сообщение Rais » 25 июн 2008, 22:05

#13 Сообщение noil » 25 июн 2008, 22:09

#14 Сообщение Rais » 25 июн 2008, 22:09

#15 Сообщение Nikk » 26 июн 2008, 09:57

#16 Сообщение go6i6 » 26 июн 2008, 12:45

#17 Сообщение Silent Fish » 26 июн 2008, 13:59

какие макеты?, я же писал- существует система «Sequent Direct Injection», производитель BRC, специально для прямовпрысковых движков.

уж не знаю как там реализовано охлаждение бензфорсунок.

#18 Сообщение static_void » 26 июн 2008, 14:09

#19 Сообщение Дарование » 26 июн 2008, 14:49

Газовое оборудование для двигателей с непосредственным впрыском FSI, TFSI, GDI, D4

ГБО 4 поколения Диджитроник для двигателей с непосредственным впрыском (FSI, TFSI, D4, и.т.д.) представлено линейками :
— DIGITRONIC – АС (4-8 цил.);
— DIGITRONIC – АEB (3- 8 цил.).
Перед установкой ГБО необходимо убедиться, что код двигателя прописан в списке выбранного оборудования — это гарантирует корректную работу автомобиля на газу.
Монтаж и электрические подключения в целом аналогичны установке оборудования для распределённого впрыска.
Программа и документация DIGITRONIC – АС – скачать здесь.

DPI 4 цил. DPI 6 цил. DPI 8 цил.

Дополнительный эмулятор на машины с высоким напряжением питания бензиновых форсунок, например TOYOTA D4

Перечень кодов двигателей

Код двигателя BZB

Марка Модель Двигатель Мощность двигателя Audi A3 1,8 TFSI 160 л.с, 118 KW Audi A3 Cabrio 1,8 TFSI 160 л.с, 118 KW Seat Altea/Altea XL 1,8 TFSI 160 л.с, 118 KW Seat Leon 1,8 TFSI 160 л.с, 118 KW Seat Toledo 1,8 TFSI 160 л.с, 118 KW Skoda Octavia II 1,8 TFSI 160 л.с, 118 KW Skoda Superb II 1,8 TFSI 160 л.с, 118 KW VW Passat 1,8 TFSI 160 л.с, 118 KW VW Passat CC 1,8 TFSI 160 л.с, 118 KW

Код двигателя JQDA, JQDB, (B4164T3)

Марка Модель Двигатель Мощность двигателя Ford C-MAX 1.6 SCTi EcoBoost 150 л.с, 110 KW Ford Grand C-MAX 1.6 SCTi EcoBoost 150 л.с, 110 KW Ford Focus 1.6 SCTi EcoBoost 150 л.с, 110 KW Volvo S60 1.6 GTDi T3 150 л.с, 110 KW Volvo V40 1.6 GTDi T3 150 л.с, 110 KW Volvo V60 1.6 GTDi T3 150 л.с, 110 KW

Код двигателя VK56VD

Для автомобилей с этим кодом двигателя необходимо использовать блок STAG 400 DPI второй версии (Model A2) с дополнительным эмулятором ISE-VK марка модель двигатель мощность двигателя Infiniti QX56 5.6 DIG 400л.с, 300KW Infiniti QX80 5.6 DIG 400л.с, 300KW Nissan Patrol 5.6 DIG 400л.с, 300KW

Универсальный код двигателя для автомобилей группы VAG 4-цилиндр.(от 1.6/до 2011г.)

Универсальный код предназначен для 4-цилиндровых автомобилей группы VAG выпуска до 2011 включительно с объёмом не более 2.0 л. ( с бензиновым блоком управления марки BOSCH)

Код двигателя A20NHT Газобаллонное оборудование может быть установлено только на автомобилях с бензиновым блоком управления марки BOSCH Марка Модель Двигатель Мощность двигателя Opel Insignia 2.0T 220 л.с, 162 KW

Код двигателя 1AZ-FSE

Необходимоe использовать эмулятор ISE-D4. Подключение блока управления Stag 400 к автомобилю с этим кодом, без эмулятор ISE-D4, может нанести ущерб газовому блоку управления и в этом случае не подлежат гарантии. Марка Модель Двигатель Мощность двигателя Toyota Avensis / RAV4 2,0 VVTi D4 110KW
Код двигателя BDX Марка Модель Двигатель Мощность двигателя AUDI A6 2,8 FSI 209 л.с, 154 KW AUDI A8 2,8 FSI 209 л.с, 154 KW AUDI A8L 2,8 FSI 209 л.с, 154 KW
Код двигателя L3 Марка Модель Двигатель Мощность двигателя Mazda CX7 2,3 DISI Turbo 260 л.с , 191 KW
Код двигателя CALB Марка Модель Двигатель Мощность двигателя Audi Q5 3,2 FSI 265 л.с , 195 KW
Код двигателя BVY, BVX, BVZ Марка Модель Двигатель Мощность двигателя Audi A3 2,0 FSI 150 л.с. , 110 KW Seat Altea/Altea XL 2,0 FSI 150 л.с. , 110 KW Seat Leon 2,0 FSI 150 л.с. , 110 KW Seat Toledo 2,0 FSI 150 л.с. , 110 KW Skoda Octavia II 2,0 FSI 150 л.с. , 110 KW VW Eos 2,0 FSI 150 л.с. , 110 KW VW Golf 2,0 FSI 150 л.с. , 110 KW VW Golf Plus 2,0 FSI 150 л.с. , 110 KW VW Jetta 2,0 FSI 150 л.с. , 110 KW VW Passat 2,0 FSI 150 л.с. , 110 KW VW Turan 2,0 FSI 150 л.с. , 110 KW
Код двигателя BPY Марка Модель Двигатель Мощность двигателя Audi A3 2,0 TSI 200 л.с. 147 KW Audi TT 2,0 TSI 200 л.с. 147 KW VW Eos 2,0 TSI 200 л.с. 147 KW VW Golf 2,0 TSI 200 л.с. 147 KW VW Jetta 2,0 TSI 200 л.с. 147 KW VW Passat 2,0 TSI 200 л.с. 147 KW
Код двигателя CAXA Марка Модель Двигатель Мощность двигателя Skoda Octavia II 1,4 TSI 122 л.с. , 90 KW VW Golf 1,4 TSI 122 л.с. , 90 KW VW Golf Estate 1,4 TSI 122 л.с. , 90 KW VW Golf Plus 1,4 TSI 122 л.с. , 90 KW VW Jetta 1,4 TSI 122 л.с. , 90 KW VW Passat 1,4 TSI 122 л.с. , 90 KW VW Scirocco 1,4 TSI 122 л.с. , 90 KW VW Eos 1,4 TSI 122 л.с. , 90 KW
Код двигателя CDA Марка Модель Двигатель Мощность двигателя Audi A3 (08-) 1,8 TSI 160 л.с., 118 KW Audi A3 Cabrio (09-) 1,8 TSI 160 л.с., 118 KW Audi TT (08-) 1,8 TSI 160 л.с., 118 KW Seat Altea/Altea XL (09-) 1,8 TSI 160 л.с., 118 KW Skoda Octavia II (08-) 1,8 TSI 160 л.с., 118 KW Skoda Superb II (08-) 1,8 TSI 160 л.с., 118 KW Skoda Yeti (09-) 1,8 TSI 160 л.с., 118 KW VW Golf (09-) 1,8 TSI 160 л.с., 118 KW
Код двигателя LF3F Марка Модель Двигатель Мощность двигателя Mazda 3 2,0 DISI 151 л.с., 111 KW Mazda 6 2,0 DISI 155 л.с., 114 KW
Код двигателя BWA Марка Модель Двигатель Мощность двигателя Audi A3 2,0 TFSI 200 л.с., 147 KW Audi TT 2,0 TFSI 200 л.с., 147 KW Seat Altea XL 2,0 TSI 200 л.с., 147 KW Seat Altea XL 2,0 TSI Freetrack 200 л.с., 147 KW Seat Leon 2,0 TFSI FR (Cupra) 200 л.с., 147 KW Seat Toledo 2,0 TFSI 200 л.с., 147 KW Skoda Octavia 2,0 VRS 200 л.с., 147 KW VW Eos 2,0 TFSI 200 л.с., 147 KW VW Golf 2,0 GTI FSI 200 л.с., 147 KW VW Jetta 2,0 TFSI 200 л.с., 147 KW VW Passat 2,0 TFSI 200 л.с., 147 KW
Код двигателя BAR Марка Модель Двигатель Мощность двигателя Audi Q7 4,2 FSI 350 л.с., 257 KW VW Touareg 4,2 FSI 350 л.с., 257 KW
Код двигателя AUK Марка Модель Двигатель Мощность двигателя Audi A4 3,2 FSI 256 л.с., 188 KW Audi A6 3,2 FSI 256 л.с., 188 KW
Код двигателя BHK Марка Модель Двигатель Мощность двигателя Audi Q7 3,6 FSI 280 л.с., 206 KW VW Touareg 3,6 FSI 280 л.с., 206 KW
Код двигателя G4FD Марка Модель Двигатель Мощность двигателя HYUNDAI i40 i40 1.6 GDI 135 л.с., 99 KW HYUNDAI i30 1.6 GDI 135 л.с., 99 KW HYUNDAI ix35 / Tuscon 1.6 GDI 135 л.с., 99 KW HYUNDAI Accent 2010 — 1.6 GDI 135 л.с., 99 KW HYUNDAI Elantra 2011- 1.6 GDI 135 л.с., 99 KW KIA Soul 1.6 GDI 135 л.с., 99 KW KIA Cee’d 1.6 GDI 135 л.с., 99 KW KIA Carens 1.6 GDI 135 л.с., 99 KW KIA Sportage 1.6 GDI 135 л.с., 99 KW KIA ProCeed 2013 — 1.6 GDI 135 л.с., 99 KW

При установке оборудования необходимо использовать газовые рейки с малым временем открытия/закрытия. Рекомендуем использовать:

AC W-02 – 1,9 Ом AEB полимер — 1,9 Ом.