Gamma двигатель какое масло

Страница 1 из 569

1

2

3

11

51

101

501

>

Последняя »

Любимая тема всех «масломанов»

Официальные рекомендации Hyundai по моторному маслу для бензинового двигателя Creta:
— Для Европы: 5W-20, удовлетворяющее спецификациям API SM и ILSAC GF-4 (или выше)/ ACEA A5 (или выше).
— Кроме Европы: 5W-30 / ACEA A5.
Осталось выяснить, куда отнести Россию, и все станет на свои места 🙂
Если указанное выше масло недоступно, то Hyundai разрешает использовать масло с чуть менее жесткими требованиями: API SL, ILSAC GF-3, ACEA A3.
Примечание: информация о соответствии спецификациям должна быть нанесена на упаковку с моторным маслом.
Для подбора вязкости масла в зависимости от температуры окружающей среды можно использовать следующую табличку:

Что касается производителя и марки масла, то на глобальном уровне Hyundai не дает такую информацию. На уровне регионов/стран местные представительства компании рекомендуют дилерам моторные масла на основе заключенных контрактов с их производителями. В России Hyundai давно сотрудничает с Shell, поэтому продукцию этого производителя чаще всего предлагают официальные дилеры для замены масла во время планового ТО. А вот дочерняя KIA, например, в России имеет аналогичное соглашение с французской Total.

Дизельная тема в Hyundai Creta для России не очень актуальна, но мы все же приведем основные требования для дизелей:
Рекомендуется: 5W-30 ACEA B4, но при его отсутствии можно ограниченно использовать масло выше, чем API CH4.

Перечень масел, удовлетворяющих требованиям спецификаций API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5, спасибо pavell21

Двигатель Hyundai G4FG

В 2010 году Хёндай представил ещё один новый 1,6-литровый ДВС из серии Gamma — G4FG. Он пришёл на смену G4FC, и включал такие передовые системы, как Dual Cvvt. Мотор собирали уже не в самой Корее, а на китайском заводе в Бейджинге. Намечался выпуск и в России.

Описание G4FG

Это рядный 4-цилиндровый силовой агрегат объёмом 1,6 литра. Он развивает 121-132 л. с., компрессия равна 10,5 к 1. Питается обычным бензином АИ-92, но горючее должно быть качественным, без лишних примесей. Расход топлива нормальный: в городе двигатель пьёт не больше 8 литров на 100 км пути. На трассе этот показатель ещё ниже — 4,8 литра.

• впрыск топлива — распределённый MPI;
• бц и гбц на 80% из алюминия;
• впускной коллектор из двух половинок;
• система распредвалов dohc, 16 клапанов;
• привод грм — цепь, с гидронатяжителями;
• регуляторы фаз — на обоих валах, система Dual Cvvt.

Устанавливался двигатель G4FG на Солярис, Элантру 5, Рио 4 и другие модели авто от Киа/Хёндай. Эксперты видят этот мотор простым в обслуживании, не часто беспокоящим владельцев поломками. Расходники на него стоят недорого, впечатляет показатель пропорции мощности и расхода. Однако в работе он напоминает дизель — шумноват, требуется регулярная настройка клапанов. На поддержанных ДВС могут наблюдаться вибрации на СО. Из недостатков на первом месте проблемы с задирами в цилиндрах.

Тип	рядный
Кол-во цилиндров	4
Кол-во клапанов	16
Точный объем	1591 см³
Система питания	инжектор
Мощность	121 — 132 л.с.
Крутящий момент	150 — 163 Нм
Степень сжатия	10,5
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	Евро 5
Диаметр цилиндра	77 мм
Ход поршня	85.4 мм
Расход топлива на примере Hyundai Solaris 2017 года с механической коробкой, город/трасса/смеш., л/100 км	8/4,8/6
На какие автомобили устанавливался	Solaris 2; Elantra 5; i30 2; Creta 1; Elantra 6; i30 3; Rio 4; Soul 2; Ceed 2; Cerato 2
Доп. информация о двигателе	Gamma 1.6 MPI D-CVVT
Выброс CO2, г/км	149 — 178

Обслуживание

Рассмотрим правила обслуживания этого мотора.

1. Масло надо менять каждые 15 тыс. км пробега. Если двигатель эксплуатируется под нагрузками, срок замены надо сократить. Заливать надо лубрикант в количестве 3 литров, хотя объём смазки в системе 3,3 литра. Лучше всего себя зарекомендовали составы 5W-30, 5W-40.
2. ГРМ — цепь. Производитель указывает, что замена цепи не требуется на всём протяжении эксплуатационного ресурса. Однако это не так. На практике цепь с её дополнительными элементами выхаживает не больше 150 тыс. км пробега.
3. Клапаны, по рекомендациям производителя, надо регулировать каждые 100 тыс. км пробега. Настраивать следует тепловые зазоры путём грамотного подбора толкателей. Размеры должны быть такими: на впуске — 0,20 мм, на выпуске — 0,25 мм.

Замена других расходников проводится так:

• через 15 тыс. км пробега — ВФ или воздушный фильтр;
• через 30 тыс. км — свечи зажигания;
• после 60 тыс. пробега — ТФ или топливные фильтры, добавочный ремень;
• через 120 тыс. км — хладагент (антифриз).

Масляная система

Примечательно, что у двигателя G4FG небольшая маслосистема. Поэтому загрязняется она быстрее, чем на конкурирующих моторах. Маслонасос здесь используется роторный. Он подаёт внутрь много масла, формируя мощный напор даже, если вязкость состава низкая. Так, перепускные клапаны поддерживают давление 5 с половиной бара с маслом 5W-20, и это ещё на средних оборотах. Безусловно, такая крайняя особенность отрицательно сказывается на качестве масла — оно начинает быстро деградировать, ведь в систему периодически поступает большое количество чистой смазки. Это и является причиной скорого ухудшения свойств лубриканта.

Производитель рекомендует заливать в мотор Total HMC SFEO 5W-20. Между Тотал и корейским автопроизводителем есть даже соглашение о сотрудничестве. Это масло в розницу не продаётся, только оптом, бочками. Хотя в последнее время стало выходить масло с теми же свойствами, только под другим названием. Это Мобис, которое можно купить и в розницу.

Межсервисный интервал по замене масла производитель ставит в 15 тыс. км. Однако этот срок надо сокращать, если двигатель эксплуатируется под нагрузками. Щёлочное число состава во многих случаях сажается уже на 6-тысячном пробеге, а это уже моющие свойства масла, его способность нейтрализовать кислоты. Поэтому в ДВС начинает создаваться кислая среда, способствующая образованию коррозии и вредных отложений.

Название масла	Нyundai 05100-00451 (05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20
Спецификация	API SM; ILSAC GF-4
Стандарт	SAE 5W-20
Оптимальная вязкость при 100С	8.52
Щелочное число	8,26
Кислотное число	1,62
Зольность сульфатная	0.95
Температура застывания	-36С
Температура вспышки	236С
Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С	5420
Испаряемость масс NOACK (угар)	9.2
Содержание серы	0.334
Органический молибден	содержится
Противоизносные присадки	ZDDP в виде цинка фосфора
Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция	содержится

Распространённые неисправности

Главными, типичными неполадками этого ДВС принято считать:

• плавание оборотов — решается тщательной очисткой ВК;
• образование масляных пятен по периметру клапанной крышки — замена уплотнительной манжеты;
• свист под капотом — замена вспомогательного ремня или его грамотная натяжка;
• задиры в бц — замена катализатора, в котором набирается керамическая пыль.

На самом деле срок службы G4FG гораздо больше заявленного производителем в 180 тыс. км. Только надо своевременно проводить замену расходников, заливать качественное топливо и масло. Цена на контрактный двигатель G4FG варьируется в пределах 40-120 тыс. рублей. За рубежом он стоит около 2,3 тыс. евро.

Бензиновый двигатель 1.6 Hyundai-Kia — G4FG

1,6-л двигатель Киа G4FG (серия Gamma II) компания Hyundai представила публике в 2010. Этот ДВС заменил популярный в то время мотор G4FC. Новую модификацию оснастили Dual CVVT – системой постоянного регулирования газораспределительного механизма, которая обеспечивает более рациональное наполнение цилиндров. Место производства новых моторов – китайский город Beijing, озвучены планы наладки производства в РФ.

Характеристики двигателя G4FG

• Маркировка двигателя – G4FG;
• Блок цил-ов – сплав алюминия;
• Питание – инжекторное;
• Тип ДВС – рядный;
• Кол-во цилиндров – 4;
• Клапанов на один – 4;
• Ход поршня – 85.4;
• ⌀ цилиндра – 77;
• Коэффицент сжатия – 10.5;
• V двигателя – 1591 куб. см.;
• Мощность ДВС – 121—132 л.с./6200—6300 об. в мин;
• Крутящ. момент – 148—158Нм/ 4850 об. в мин;
• Топливо для Г4ФГ – бензин АИ95 и выше;
• Экологический норматив – Евро 4 и 5;
• Вес мотора – примерно 100 кг;
• Расход масла – до 600 гр. на 1000 км;
• Масло в мотор – 5W-30 или -40;
• Объем масла в моторе – 3,3 л;
• Замена масла требуется через 7,5—15 тыс. км;
• Рабочая температура ДВС – 90 градусов Цельсия;
• Привод ГРМ – цепь;

Ресурс двигателя – минимум 300 тыс. км.

Расход топлива

Расход топлива моторов G4FG для Киа Rio 4 поколения (FB) с 6АКПП // 2 поколения Киа Сид (JD) с 6 АКПП // 4 поколения Киа Спортейдж QL с 6МКПП, л на 100 км:

1. В городе – 8.9 // 9,5 // 8,6
2. На трассе – 5.3 // 5,4 // 5,6
3. В смешанном цикле — 6,6 // 6,9 // 6,7

Технические особенности G4FG

Мотор серии Gamma II под маркировкой G4FG был спроектирован на базе популярного предшественника G4FC с целью его замены. Перечислим, чем двигатель G4FG отличается от предшественника. Первое, что изменили – это поршни, хотя коленчатый вал остался без изменений. Алюминиевый блок цилиндров покрыт головкой с двумя фазовращателями, т.е. на головке блока появилась система Dual-CVVT. Распредвал на впуске сделали более агрессивным.

На головке блока появилась система Dual-CVVT

Система смены длины VIS на впускном коллекторе дает возможность нормально передвигаться при низких оборотах, переключается механизм на 4200 об. в минуту.

Привод ГРМ цепной, его ресурс – более 200 000 км.

Гидрокомпенсаторы отсутствуют, поэтому клапана требуется периодически регулировать. Изменён также БУ двигателя Киа.

Обслуживание Г4ФГ

Масло требует регулярной замены через каждые 15 000 км. При этом двигатель G4FG вмещает в себя 3,3 л смазки, т.е. при замене потребуется 3 л масла 5W вязкости 30 или 40.

Масло Hyundai/Kia вязкостью 5W30

Одноцепочечный привод ГРМ менять лучше через каждые 150 000 км.

Через каждые 100000 км нужна регулировка клапанов Г4ФГ для выставления нормальных тепловых зазоров. На впуске они должны быть 0,20, на выпуске – 0,25 миллиметра. Регулировка -подбор толкателей.

Воздушный фильтр двигателя G4FG

Фильтр воздушный меняется через 15000 км. Через 30000 км нужно менять элементы зажигания — свечи. Поликлиновый ремень, фильтр топливный тот, что в баке – через 60000 км. Каждые 120000, то есть примерно раз в 8 лет, подлежит полной замене антифриз.

Hyundai long life coolant (зеленая) с артикулом 07100-00400 – четырехлитровая канистра, 07100-00200 – двухлитровая.

Достоинства и недостатки, слабые места G4FG

К достоинствам двигателя Г4ФГ можно отнести то, что поломки у него случаются редко, обслуживание – предельно простое, недорогие запчасти, также впечатляет мощность при небольшом расходе топлива.

Однако двигатель G4FG имеет и некоторые минусы: шумит при работе, требует регулировки клапанов, на средних оборотах ощутимо вибрирует, цилиндры склонны к образованию задиров.

Перечислим основные проблемы корейского двигателя для Киа Рио или Hunday Солярис.

• Мотор стучит, но если после прогрева двигателя Киа Рио стук исчезает, то в 90% причина не в ДВС, а в цепи ГРМ G4FG. Если после прогрева стук сохраняется, то его издают, скорее всего, невыставленные клапана.
• Шумы, напоминающие стрекотание, щелчки, цокот, всегда сопровождают нормальную работу форсунок, поэтому обращать внимание на такие звуки не стоит.

Форсунки G4FG

Крышка клапанов имеет прокладку, которая иногда пропускает масло. Если Вам не нравятся потеки масла, замените эту прокладку, и проблема исчезнет.

Мотор Киа Рио работает неравномерно, с плавающими оборотами. В этом случае может потребоваться чистка дроссельной заслонки. Если это не дало эффекта, потребуется перепрошить ДВС G4FG.

Холостые обороты сопровождаются вибрацией. Здесь могут быть виноваты свечи либо загрязненная дроссельная заслонка. Неисправные опоры двигателя могут передавать сильное дрожание.

Вибрация на средних оборотах. У G4FG есть такая необъяснимая особенность – на 3000 оборотах в минутах возникает сильная вибрация. Автомастера говорят, что виновата в этом конструкция крепления мотора, из-за которого на таких оборотах он начинает резонировать. Поэтому вибрация ощущается везде, в т.ч. на руле. Чтобы избавиться от неприятного явления, нужно или отпустить газ, или добавить его.

Слабо натянутый ремень навесного может свистеть. Чтобы избавиться от этого звука, нужно поменять ролик натяжителя.

Двигатели G4FG с 2011 года отличаютсяслабыми (для российского топлива) катализаторами дожига, которые выходят из строя через 50 000 км пробега. Наибольшая опасность этого явления в том, что песок из разрушенного катализатора царапает цилиндры, из-за чего начинается перерасход масла и может потребоваться капремонт двигателя. Подобная проблема не характерна для у Киа Рио до 2011-го года, которые оснащались выпускными коллекторами типа «бараний рог».

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе G4FG. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.

Тюнинг

Чтобы тюнинговать двигатель G4FG, заводские запчасти для Киа Рио не предусмотрены. Используя готовые решения, можно только убрать штатный выпуск, сделать холодный впуск, сделать прямой коллектор 4-2-1 диаметром 51 мм.

Перепрошив блок управления и убрав катализатор, можно в таком случае повысить мощность мотора до 140 л.с. и выше.

«Самоделкины» же могут установить распредвалы с тарелками, новый коллектор 4-1 и выхлопную трубу ⌀ 63 мм. Заменив штатный блок управления, можно раскрутить мотор до 8000 оборотов в минуту и получить значительное увеличение мощности.

На какие автомобили устанавливался G4FG

1. Рио 4 с 2017,
2. Соул 2 с 2014,
3. Сиид 2 2012-2018,
4. Церато 2 2012-2018.

Перечислим, на какие автомобили Хендай устанавливался G4FG.

• С 2010 по 2015 – на Elantra 5,
• С 2012 по 2017 – на i30 2,
• С 2012 по 2018 – на Ceed 2 и Cerato 2,
• С 2014 – на Soul 2,
• С 2015 – на Elantra 6,
• С 2016 – на Hyundai Accent HC и Creta 1,
• С 2017 – на i30 3, Solaris HC, Kia Rio 4.

Заключение

Хотя производитель заявил ресурс мотора 180 000 км, на практике он превышает 300 000. Если обеспечить ему своевременное обслуживание, качественное топливо и масло, то никаких проблем двигатель G4FG не доставит, его надежность доказана многолетней эксплуатацией.

Видео