Ford Fusion > › Logbook › Отремонтировал моторчик вентилятора охлаждения

Ранее я писал, как разобрал моторчик и офигел: передняя втулка приржавела к валу, насилу свернул.
Долго искал подходящую втулку, нужна была от моторчика ВАЗ 2108-09, но ни в одном магазине не было таких. После стал искать вентилятор печки от ВАЗ 2108-09 и коллега мне привез такой Б/У.
Разобрал я моторчик и снял оттуда нужную мне втулку.

Радостный стал собирать свой мотрчик.

В заднюю крышку поставил втулку от ВАЗ, а в переднюю крышку поставил втулку Форда, которая была ранее в задней крышке.

Вал смазал смазкой ШРУС, внутри втулок тоже намазал этой смазки. После вставил ротор в статор, разжав щетки зубочистками (в этом мне помогала жена), завальцевал крышки.
Правда они все равно идеально не завальцевались — в гаражных условиях как на заводе не сделаешь. Поэтому замазал стыки автомобильным герметиком.
Поставил мотрчик в корпус, корпус поставил на место к радиатору и теперь наслаждаюсь бесшумной и идеальной работой вентилятора.

Результатом более чем доволен, ведь новый вентилятор оригинал стоит 15000 руб. неоригинал в два раза дешевле, а ремонт я сделал сам, бесплатно, времени потратил на поиск втулки неделю, на демонтаж-монтаж, разбор-сбор один день.

Как снять вентилятор охлаждения на Форд Фьюжн

Как снять вентилятор охлаждения на Форд Фьюжн своими руками?

Неисправный вентилятор радиатора может привести к перегреву двигателя, особенно в тёплое время года.

Если у вас вышел из строя вентилятор, и вы хотите заменить или разобрать его самостоятельно, действовать следует так:

• Скинуть провод с минусовой клеммы аккумулятора.
• Отжать фиксатор и отключить колодку с проводами от моторчика вентилятора.
• Отжать фиксаторы по сторонам вентилятора и вытащить его вниз.
• Отвернуть гайку, которым крыльчатка крепится к моторчику.
• Снять крыльчатку.
• Отвернуть гайку и снять кожух электромотора.

Сборка и установка производится в обратном порядке.

Как проверить вентилятор охлаждения на Форд Фьюжн?

Замену вентилятора необходимо производить, если вы точно установили, что он неисправен. Если двигатель греется, а вентилятор не включается, сначала нужно проверить терморегулятор. Для этого нужно выдернуть из него провода и замкнуть их напрямую. Исправный вентилятор в этом случае должен включиться. Если же перегорел мотор, вентилятор не заработает.

Основной причиной неисправности вентилятора системы охлаждения является повреждение проводов.

При неработающем вентиляторе также стоит проверить предохранитель электромотора.

Сколько стоит вентилятор охлаждения на Форд Фьюжн?

Оригинальный вентилятор охлаждения с каталожным номером 1494829 можно купить за 14000 рублей. Вентилятор 1495674 обойдется уже в 28 тысяч рублей.

Если вы хотите сэкономить, можно купить деталь б/у или заменитель.

При какой температуре включается вентилятор?

Первая скорость вентилятора охлаждения включается при температуре охлаждающей жидкости 92-97 градусов, на 99-105 градусах вентилятор начинает работать на второй скорости.

Что делать при перегреве двигателя?

Если при работающем вентиляторе ваш автомобиль всё же «закипел», постарайтесь докатиться до обочины и остановиться. Если нет утечки охлаждающей жидкости, глушить мотор сразу не следует – пусть он поработает с включенной на полную мощность печкой. После пары минут такой работы заглушите двигатель. Осторожно откройте капот и осмотрите подкапотное пространство, чтобы найти источник пара. Пробку расширительного бачка в этой ситуации открывать не следует, так как она находится под давлением.

Далее проверьте подкапотное пространство, а также область в ногах переднего пассажира на наличие утечек; натяжение привода ремня допоборудования; термостат. Все эти факторы влияют на качественную работу системы охлаждения.

Если сгорел предохранитель вентилятора или термостат, проблему можно решить на месте, так же как и устранить некоторые течи. При более серьезных повреждениях необходимо проследовать к месту ремонта любым доступным способом.

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда
• FAQ

• Rules
• Fusion FAQ
• Articles
• Photo Gallery
• Search
• About
• User Guide
• CD6000 Guide
• Self Diagnostic
• DTC View
• Documentstion & Files

Ремонт вентилятора охлаждения двигателя

Ремонт вентилятора охлаждения двигателя

#1 Сообщение *Casper* » 28 июл 2010, 14:35

1. Началось все с замечания того, что вентилятор люфтует.
2. Переросло в вибрации. Раньше включение вентилятора не ощущалось, сейчас чуствуется вибрация по кузову машины.

Пока снял защиту, тк сам вентилятор снимается вниз и защита мешает.
А также получил от SHA134 напутствия и рекомендации. Изучаю.

Re: Ремонт вентилятора охлаждения двигателя

#2 Сообщение *Casper* » 28 июл 2010, 16:04

Вынул. Сложного нет ничего, сложно тока разъем расцепить. Да, забыл, сначала разъем или сначала отключить аккумулятор. Потому, как непонятно, что в мозгах у этой хреновины, но может неожиданно включить. Можно тупо вынуть реле, если нет кондиционера. Ну в общем, если пальцев на руках от 40 и более, можно ничего не отключать

Далее уже проще.
ОТкручиваем гайки, снимаем мотор и крыльчатку.

Re: Ремонт вентилятора охлаждения двигателя

#3 Сообщение SHA134 » 28 июл 2010, 16:10

Re: Ремонт вентилятора охлаждения двигателя

#4 Сообщение SHA134 » 28 июл 2010, 16:36

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда
• FAQ

• Rules
• Fusion FAQ
• Articles
• Photo Gallery
• Search
• About
• User Guide
• CD6000 Guide
• Self Diagnostic
• DTC View
• Documentstion & Files

Перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора.

Перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора.

#1 Сообщение Spol81 » 12 авг 2020, 05:47

Собственно, вчера ехали с дачи и у жены на машине перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора.
Причем это было спонтанно. Я остановился ее подождать на своей машине, она подъезжает и говорит, что у нее на приборке написано, слишком высокая температура двигателя. Т.к. ночь и ехать осталось 2 км. Подождали пока охладиться авто и доехали.
Помогите понять логику работы всей этой системы.
Авто с кондиционером и климатом.
На сколько я понял допом перестал включается кондиционер, раньше при его включении начинал молотить вентилятор т.е. что бы проверить вентилятор достаточно врубить кондиционер?
Сейчас буду проверять сперва реле в коробке возле аккумулятора и предохранитель, там же.
Скажите есть ли какой еще предохранитель или реле в салоне для вентилятора?

Вчера вечером немного почитав этот вопрос, обратил внимании, что есть резистор вентилятора охлаждения на корпусе вентилятора, так вот у меня он есть, а проводов к нему не подходит (вопрос интересный, может вентилятор и не родной, машина БУ), но все раньше работало, за что он отвечает?
Судя по опыту этой машины, скорее всего, что то блин с проводкой.
Еще вопрос, что бы проверить работоспособность вентилятора можно на него подать 12В, полярность имеет значение?

Как снять вентилятор охлаждения на Форд Фьюжн

Для подержания оптимальной температуры в двигателе в автомобиле установлена система охлаждение. Одним из главных элементов в этой системе являются вентиляторы, благодаря которым через радиаторную сердцевину в двигатель происходит подача нужного количества воздуха. Если перестает работать, вентилятор охлаждения Нива Шевроле перегревается, так как начинает собираться лишнее тепло. В отличие от классических автомобилей в нем установлено два вентилятора, за счет чего функционирование систем в ней происходят намного сложнее. Если стрелка, которая показывает температуру, находится в красной области, и система охлаждения отказывается работать, вместе с тем не включается вентилятор охлаждения, то автомобиль нужно как можно быстрей доставить в автосервис, либо попробовать самостоятельно найти причину неисправности.

Причины неисправности

Первое на что следует обратить внимание при неработающей системе, на то, в каком состояние находятся предохранители, которые расположены под передней панелью, со стороны пассажира, в специальном монтажном блоке. За работу охлаждения отвечает пара предохранителей, если выходит из строя правый, то оба вентилятора перестают работать, а если левый предохранитель перегорает, то один элемент может продолжать свою работу.

Помимо этого в монтажном блоке имеется три реле, которые отвечают, за работу вентиляторов на разных скоростях. И если, реле отвечающая за работу на малых скоростях перегорает, то система охлаждения правильно работает только на большой скорости, а на малой скорости двигатель начинает греться. Питание на реле подается через специальный предохранитель, который так же может выйти из строя, что спровоцирует выход из строя системы.

Выход из строя температурных датчиков также влияет на правильную работу охлаждения. Они располагаются на двигателе. Срабатывают они тогда, когда достигается нужная температура, один при достижении 90 градусов, а второй при достижении 101 градуса. Проверку рекомендуется начинать проводить именно с них, делается это так, отсоединяется разъем от электродвигателя, и питание на них подается напрямую через АКБ, если электродвигатель работает, то причина в датчиках.

Если после проверки все, предохранители, реле и датчик в порядки, следует обратить внимание на вентиляторы.

Как проверить вентилятор охлаждения на Форд Фьюжн?

Замену вентилятора необходимо производить, если вы точно установили, что он неисправен. Если двигатель греется, а вентилятор не включается

, сначала нужно проверить терморегулятор. Для этого нужно выдернуть из него провода и замкнуть их напрямую. Исправный вентилятор в этом случае должен включиться. Если же
перегорел мотор
, вентилятор не заработает.

Основной причиной неисправности вентилятора системы охлаждения является повреждение проводов

При неработающем вентиляторе также стоит проверить предохранитель электромотора.

Сколько стоит вентилятор охлаждения на Форд Фьюжн?

Оригинальный вентилятор охлаждения с каталожным номером 1494829

можно купить за 14000 рублей. Вентилятор
1495674
обойдется уже в 28 тысяч рублей.

Если вы хотите сэкономить, можно купить деталь б/у или заменитель.

При какой температуре включается вентилятор?

Первая скорость вентилятора охлаждения включается при температуре охлаждающей жидкости 92-97 градусов, на 99-105 градусах вентилятор начинает работать на второй скорости.

Что делать при перегреве двигателя?

Если при работающем вентиляторе ваш автомобиль всё же «закипел», постарайтесь докатиться до обочины и остановиться. Если нет утечки охлаждающей жидкости, глушить мотор сразу не следует – пусть он поработает с включенной на полную мощность печкой. После пары минут такой работы заглушите двигатель. Осторожно откройте капот и осмотрите подкапотное пространство, чтобы найти источник пара. Пробку расширительного бачка в этой ситуации открывать не следует, так как она находится под давлением.

Далее проверьте подкапотное пространство, а также область в ногах переднего пассажира на наличие утечек; натяжение привода ремня допоборудования; термостат. Все эти факторы влияют на качественную работу системы охлаждения.

Если сгорел предохранитель

вентилятора или термостат, проблему можно решить на месте, так же как и устранить некоторые течи. При более серьезных повреждениях необходимо проследовать к месту ремонта любым доступным способом.

Проверка и снятие Вентиляторов

Чтобы понят, работают они или нет, нужно от их двигателей отсоединить разъем, и к проводам через которые подается напряжение подключить лампу, аналогично делаем и с датчиком, если обе лампочки загораются, то проблема в вентиляторах.

Чтобы их снять нужно, проделать следующие действия:

1. Отключаем все провода
2. Снимаем верхний патрубок

Снимаем бампер

Если имеется кондиционер, отгибаем трубки (делать это нужно аккуратно, так как они могут лопнуть) или сливаем фреон (залить обратно будет стоить не дёшево) затем снимаем радиатор кондиционера.

На кожухе радиатора нужно ослабить гайки

Наклоняем радиатор таким образом, чтобы можно было извлечь блок вентиляторов

Откручиваем болты, которые крепят блок и извлекаем его

После снятие рекомендуется заменить сразу оба на новые, так как есть вероятность того что пройдет немного времени и из строя выйдет второй элемент и всю работу по замене нужно будет проводить повторно. Можно эту процедуру проделать снизу, но понадобятся специальное оборудование, и нужно будет двигать двигатель на десять сантиметров назад, что является, очень трудоемки.

Признаки и причины неисправности вентилятора

Вентилятор позволяет жидкости циркулировать внутри системы. Благодаря этому она охлаждается и понижает температуру мотора. Если деталь неисправна, двигатель закипает.

Первым признаком наличия неполадок в системе является перегрев. Если сработает датчик температуры, сигнализирующий о превышении допустимых значений, следует обратить внимание на вентилятор. На большинстве автомобилей устанавливается вентилятор с электроприводом. Проверить его неисправность можно несколькими способами. Главными признаками отсутствия работы детали являются:

• Включение лампочки на приборной панели;
• Визуальный осмотр.

Чтобы убедиться в том, что вентилятор не включился, достаточно открыть капот и посмотреть на деталь. Однако стоит помнить, что неполадки могут быть не в самом вентиляторе, а в проводке, предохранителе или контактах. Возможно, электродвигатель исправен. Чтобы это проверить, можно снять разъем с датчика температуры. При этом двигатель должен быть включен. Если после отключения датчика, вентилятор работает, значит, проблема не в нем.

Однако диагностику лучше доверить опытному специалисту. Отсутствие знаний может привести к дополнительным поломкам или удару током.

Устройство и принцип работы

Конструкторы Нивы Шевроле применили в системе охлаждения сдвоенный вентиляторный блок. Это немного усложнило схему подключения, зато резко повысило эффективность обдува радиатора. Вентиляторы приводятся в действие 12-вольтовыми синхронными электродвигателями постоянного тока с индуктором на основе постоянных магнитов. Электромоторы имеют закрытую неразборную конструкцию и не нуждаются в обслуживании.

Мощность каждого электродвигателя — 110 Вт. Вентиляторный блок в сборе потребляет 18 ампер.

Вентиляторы по очереди включаются с помощью электромагнитного реле, которым управляет бортовой компьютер. Когда охлаждающая жидкость нагревается свыше 99 градусов, запускается электровентилятор, расположенный ближе к воздухозаборнику двигателя. Температура включения второй крыльчатки составляет 101 градус. Схема подключения вентиляторов изображена ниже.

Система питания вентиляторов включает три реле и резистор, который при необходимости обеспечивает пониженную скорость вращения первого мотора. Питание подается от аккумулятора через предохранители, которые спасают проводку и АКБ в случае короткого замыкания. Управляющие сигналы поступают с 29 и 68 вывода контроллера двигателя.

Вентиляторы автоматически выключаются когда антифриз охлаждается до 95 градусов.

Последовательное включение и выключение двигателей снижает нагрузку на бортовую электросеть. В большинстве случаев нормализовать температуру удается только за счет первого вентилятора. Это особенно полезно при движении в ночное время, когда лампы фар и габаритных огней сильно нагружают генератор.

Возможность принудительного включения вентиляторов может оказаться полезной при движении по бездорожью или в условиях городских «пробок». Однако конструкторы Шевроле Нива не снабдили машину этой функцией. Ее можно реализовать самостоятельно или на СТО. Необходимо подключить дублирующие реле параллельно контактам включения и запитать их от кнопки, установленной в салоне авто.

Полезное видео об установке и подключении кнопки принудительного включения вентиляторов на Шниве:

Важно: принудительное включение увеличивает надежность системы охлаждения. В случае сбоев работы датчиков, реле или бортового компьютера водитель может вручную включить обдув радиатора.

Полезно оборудовать Шевроле Ниву и выключателем, который принудительно отключает электродвигатели вентиляторов. Это позволит уберечь их лопасти при форсировании водных преград вброд.

Вискомуфта вентилятора охлаждения: где находится и как работает

Изменение скорости вращения вентилятора производится плавно, бесступенчато, мгновенного включения и выключения вентилятора с вискомуфтой никогда не происходит

В полноприводной трансмиссии легковых транспортных средств с продольным положением двигателя стандартной вязкостной муфтой выполняются функции эрзац-дифференциала или специального блокировочного элемента, дополняющего обычный дифференциал. Тем не менее, с конструктивной точки зрения устройство представлено множеством круглых ведущих и ведомых пластинчатых элементов с выступами и отверстиями, которые располагаются внутри полностью водонепроницаемого корпуса, наполненного дилатантной жидкостью.

Скорость вращения вентилятора зависит от нагрева двигателя: чем сильнее нагрета вискомуфта, тем больше открывается впускной канал, и тем больше жидкости поступает в рабочую камеру.

При отсутствии или незначительном объёме автомобильного масла внутри рабочей камеры наблюдается свободное вращение приводного диска. Только в процессе постепенного прогрева двигателя и повышения температурного режима тосола происходит нагрев биметаллической пластины и её расширение, что вызывает раскрытие впускной клапанной системы, проникновение рабочей жидкости внутрь камеры и увеличение скорости вращательных движений вентилирующей крыльчатки. При уменьшении сцепляющего коэффициента заметно увеличивается разница в частоте вращения корпуса и приводного вала вискомуфты, что замедляет работу вентиляторной крыльчатки.

Предохранители

Электрические схемы автомобилей Нива Шевроле, выпущенных до и после 2009 года отличаются. В обоих случаях предохранители с плавкими вставками на 50 ампер, защищающие цепи питания электровентиляторов, находятся в дополнительном блоке. Он находится за вещевым ящиком с пассажирской стороны салона. На рисунке показано где находятся предохранители вентиляторов.

При превышении допустимого тока вставка плавится и цепь размыкается. Поэтому предохранители — первое, что надо проверить, если не работает электровентилятор охлаждения. Работоспособность детали можно оценить визуально или с помощью омметра (мультиметра). Для этого придется предварительно извлечь предохранитель из гнезда.

Возможные причины и их диагностика

Основные причины, из-за которых не работает вентилятор на ваз 2114, выглядят следующим образом:

• сгорел электромотор вентилятора;
• перегорел предохранитель;
• сломалось реле;
• произошел обрыв в проводке;
• окислились контакты датчика;
• вышел из строя датчик.

Контакты вентилятора ваз 2114

Для того, чтобы проверить электродвигатель вентилятора, достаточно отключить его от блока управления и запитать напрямую от аккумуляторной батареи. Если пропеллер начнет вращаться, значит мотор исправен, если нет, значит придется заменять сам вентилятор.

Следующим шагом в поиске поломки станет проверка предохранителя. Для этого следует найти 20 амперный предохранитель F4, размещенный в общем блоке. Его следует проверить мультиметром и, в случае необходимости, заменить на новый, аналогичный. Одновременно следует зачистить и контакты в гнезде предохранителя, ведь их окисление также может стать причиной неисправности.

Предохранители ваз 2114

Существует более простой и быстрый способ проверить исправность предохранителя F4 — достаточно просто посигналить. Если сигнал работает, значит и предохранитель исправен — ведь оба они подключены к одному и тому же предохранителю.

Если предохранитель исправен, следует выполнить проверку реле вентилятора 2114. Сделать это можно двумя способами — прозвонить реле тестером (для этого реле должно быть в замкнутом положении) или заменить реле на новое, исправное.

Второй метод является наиболее предпочтительным, поскольку проверка мультиметром не всегда может дать точный результат. Если реле окажется сломанным, то заменить его следует точно таким же (установка вместо штатного реле каких-либо других устройств крайне нежелательна, поскольку в большинстве случаев их работа будет некорректной).

Проверка проводки

Если реле также исправно, то следует проверить проводку. Для этого достаточно прозвонить все провода, входящие в электрическую цепь вентилятора. В случае, если будет обнаружен обрыв, неисправный провод следует заменить, если же разрывов не обнаружено, то останется только одна возможная причина — датчик вентилятора ваз 2114.

Схема электропитания вентилятора

Перед тем, как проверять сам датчик, следует проверить и зачистить его контакты — ведь при их окислении устройство будет работать неправильно либо не будет работать вовсе. Чтобы проверить сам датчик, его следует отключить от питания.

Если он работоспособен, то вентилятор включится и будет работать непрерывно (в аварийном режиме). После этого следует отключить разъем датчика, идущий на контроллер, и запустить двигатель.

Если вентилятор будет вращаться, значит датчик неисправен, и следует выполнить его замену.

Реле включения вентиляторов

В дополнительном блоке установлены не только предохранители. Там же расположены три электромагнитных реле, управляющих работой электродвигателей системы охлаждения. Их цепи управления запитаны от замка зажигания и выходов бортового контроллера, а силовой ток поступает от АКБ через предохранители. На фото показано, где стоит реле включения вентиляторов

Срабатывает реле следующим образом:

1. На управляющие выводы подается напряжение.
2. Ток проходит через катушку индуктивности, в результате чего появляется электромагнитное поле.
3. Стальные контакты притягиваются и замыкаются.
4. Ток, проходящий через реле, приводит в действие электродвигатель.

Ремонт системы в нашем сервисе

Автосервис «Опелевая мастерская» поможет провести диагностику системы охлаждения и определить истинную причину неполадок. Если из строя вышел двигатель вентилятора, деталь требуется заменить. В нашем сервисе вы сможете не только произвести ремонт, но и приобрести оригинальные запчасти для вашей модели автомобиля по доступной цене.

Высокий профессионализм и 15-ти летний опыт работы с автомобилями Опель, позволяет проводить быстрое и надежное обслуживание системы охлаждения в соответствии с рекомендациями изготовителя.

Не тратьте время и силы на выяснение причин перегрева мотора. Приезжайте к нам и передайте решение любых задач в наши руки!

Датчик включения

Блок управления получает информацию о температуре антифриза с термодатчика. Он представляет собой резистор, сопротивление которого меняется с изменением при нагреве и охлаждении: от 1,3-1,8 кОм при 30℃ до 155-196 Ом при 90℃. Проверить его работоспособность можно при помощи омметра и термометра. Для этого необходимо снять деталь, погрузить в воду и измерить сопротивление при разной температуре.

Датчик расположен на головке двигателя в районе выпускной магистрали системы охлаждения. Открутить его можно торцовым или накидным ключом.

Рекомендуем посмотреть видео, в котором показано, где расположен и как проверить датчик:

Модернизация системы охлаждения ноутбука своими руками

В данной статье будет рассмотрен один из способов собственноручной модернизации охлаждения ноутбука и устранение лишних шумов, типа высокочастотных писков и свистов.

Подопытный экземпляр ноутбук ASUS K52j

Для тех кому лень читать всю статью и вообще читать лень, предлагаю сразу две картинки до

И так приступим

В современных настольных компьютерах проблема охлаждения процессора и всех его составляющих решается относительно просто, например с покупки более мощного радиатора, кулера или на худой конец метод для ленивых просто снять крышку системного блока. Для владельцев ноутбуков нет такого раздолья со сменными деталями и приходится довольствоваться первоначальными конструктивными решениями производителя.

Но порой бывает, что заводские решения не сосем оптимальны и ноутбук реагирует на любую нагрузку гулом вентилятора иногда даже чётко коррелирующую с нагрузкой процессора. Конечно если вы играете в компьютерные игры или используете ноутбук для «тяжелых» приложений, то постоянный гул ноутбучного вентилятора дело вполне житейское. Но если ноутбук используется для офисных приложений, где нагрузка на процессор и видеокарту не велика, то шум от ноутбука будет вызывать некоторое неудобство и раздражение.

Решение 1 банальное

Возможно ноутбук прослужил вам достаточно долгую и верную службу, а чистка от пыли не производилась ни разу. Решение здесь в духе капитана очевидности разобрать ноутбук и почистить от пыли. Вполне хорошая статья и подробная инструкция уже есть на хабре: «Профилактика ноутбука в домашних условиях».

Решение 2 кардинальное

Как было сказано выше специальных радиаторов для ноутбука не продается и есть на это ряд причин: у каждого ноутбука своя конструкция и производитель надеется то его решение будет самым оптимальным. Для тех, кто не согласен вооружаются газовыми горелками, шлифовщиками, небольшими радиаторами и медными проводами.

Чтобы медные провода имели большую площадь их необходимо расплющить молотком. В моем случае медные провода были достаточно твердыми, поэтому медь предварительно нагревалась на газовой горелке. Меня не покидало чувство как будто я средневековый кузнец выковывающий стальные мечи.

«Выковав» две полоски из меди они были приложены на радиатор, соприкасаясь с медной трубкой. Все щели между вентилятором и радиатором были заклеены обычной изоленты, прогретая газовой горелкой, что позволило убрать пузырьки и сделать шов достаточно крепким.

С помощью термоклея приклеиваем медные провода к основной теплоносящей трубке. На оставшееся место был приклеен серебренный кулон в виде Овна, наполненный медью изнутри (остатки от экспериментов с газовой горелкой). Данное изменение было чисто эстетическим, хотя может с служить в качестве термоконденсатора.

На теплоприемник видеопроцессора был наклеен небольшой медный радиатор, купленный в далеком прошлом для охлаждения чипов видеопамяти. Здесь так же был приклеен серебряный кулон, но уже бык.

Переходим к процессору, здесь все просто наклеиваются предварительно расплющенные медные провода. Основание теплоприемника невооружённым взглядом было заметны характерные царапины, видно после нарезки медных пластин не были отшлифованы. С помощью гравера с войлочной насадкой этот недостаток легко устранился.

Высокочастотный свист, кто виноват и что делать?

Первоначально убрать свист питания процессора задача не стояла, но раз уж ноутбук был разобран, то надо использовать это на всю катушку.

Существует два пути решения этой проблемы:

1. Программный — отключение подачи инструкции HLT процессору и еще несколько более серьезных энергосберегающих функций. Минусом этого решения в том, что вы теряете время автономной работы.

2. Механический — звукоизоляция источников звука.

Первый вариант уже много раз рассматривался, достаточно набрать в гугле ключевое слово «C2D свист», и в данной статье он не будет рассматривается.

Поэтому сразу перейдем ко второй части. Одно из решений залить дроссели диэлектрическим составом. Идея вполне неплохая тем более можно убить сразу двух зайцев. Если использовать теплопроводный диэлектрик, можно еще и решить задачу охлаждения.

Для наших целей я приобрёл КПТД-1 в одном из радиотехнических магазинов, цена которого на момент написания статьи 580 руб. за 100г.

Компаунд был разведен с активатором и залит в шприц для удобства применения. Результат можно увидеть на картинке выше. Были залиты источники питания процессора, чипы видеопамяти, а в последствии все детали которые можно повредить механическим воздействием.

После затвердения материал похож на очень тугую резину.

Результатом проделанной работы является уменьшение температуры при простое в среднем на 4 градуса, на 13 градусов при полной нагрузке. Замеры производились с помощью программ LinX и RealTemp. Компьютер перестал «взлетать» при кратковременных нагрузках и быстрее остывал после нагрузок.

Высокочастотный писк к сожалению, не пропал, но стал заметно тише. В целом даже обычная чистка и замена термопасты может дать весомые плоды. Данная статья не является чем-то эталонным. Основная цель этой статьи практический обзор, одной из возможностей охлаждения и шумоподавления.

Возможные неисправности и их причины

1.Не срабатывают оба вентилятора. Возможен выход из строя электродвигателей, сбой работы датчика температуры или обрыв проводов питания, идущих от АКБ или замка зажигания.

2. Не работает второй вентилятор. Причины: неисправность датчика, отказ предохранителя или электромагнитного реле. Также возможен обрыв провода питания.

3. Не включается левый вентилятор. Причины: неисправность силового резистора или термодатчика, перегорел предохранитель или реле. Также возможен обрыв провода питания.

4. Включаются только два вентилятора одновременно. Такое происходит при обрыве дополнительного резистора в цепи первого электромотора.

5. Вентилятор не выключается. Обычно вентилятор постоянно работает при поломке реле или неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ремонт вентиляторов, датчика, реле, предохранителей и дополнительного резистора не предусмотрен. При поломке этих деталей их следует заменить новыми.

Неисправности и замена вентилятора охлаждения

Основной неисправностью вентилятора считают его отказ в работе. Он проявляется в подъеме температуры охлаждающей жидкости выше нормы. А как только открывают капот – оказалось, что вентилятор и не работал.

Диагностика неисправностей начинается с проверки датчика. Для этого, из датчика вытаскивают провода и замыкают между собой (зажигание должно быть включено). Если вентилятор начинает вращаться, значит, проблема была в датчике, если нет, то проблема сто процентов коснулась вентилятора.

Отказ работы вентилятора, обычно, связан с неисправностями электродвигателя. Починить электродвигатель может только электрик, поэтому в вашем случае, необходимо отнести его в ремонт или же заменить новым. Процесс снятия и установки описан ниже.

Замена вентиляторов

Если электродвигатели вентиляторов не запускаются при подключении проводов от АКБ непосредственно к клеммам питания, необходимо заменить устройства.

Для этого понадобится набор гаечных ключей размером от 10 до 17 мм и крестовая отвертка.

Перед началом работ нужно загнать машину на смотровую канаву или подъемник и обесточить бортовую сеть, сняв минусовую клемму аккумулятора.

Демонтаж вентиляторов выполняется следующим образом:

• Снять защиту картера и грязезащитный кожух.
• Открутить саморезы и снять толстую пластину в форме паука и пару жестяных крышек, которые находятся спереди под днищем авто.
• Открутить крепление поперечины рамки радиатора.
• Ослабить натяжение и снять ремень гидроусилителя руля и помпы.
• Выкрутить 4 болта, удерживающих насос ГУР.

Полезное видео, в котором показано как снять и поменять вентиляторы:

Важно: чтобы добраться до болта, закрытого масляным фильтром, необходимо отодвинуть усилитель от кронштейна.

• Задвинуть насос назад, вывесив на шлангах.
• Демонтировать ремень привода кондиционера.
• Открутить болт, удерживающий зубчатый шкив ГРМ.
• Снять шкив и ремень.
• Открутить четыре гайки по углам корпуса электровентиляторов и два болта, фиксирующих его посередине.
• Снять вентиляторный блок со шпилек и вытащить вниз.

Совет: датчик положения коленвала затрудняет демонтаж вентиляторов. Потому их нужно вытаскивать постепенно. Сначала опускается левая сторона, потом блок смещается влево, приподнимая правый край, чтобы кожух стал вертикально.

Этот способ наверняка подходит для рестайлинговых моделей Нива Шевроле. На машинах постарше придется снимать решетку радиатора и бампер, откручивать крепления и отводить вперед радиаторы кондиционера и охлаждения. После этого доступ к электровентиляторам будет открыт.

Как снять вентилятор охлаждения на Форд Фьюжн своими руками?

Неисправный вентилятор радиатора может привести к перегреву двигателя, особенно в тёплое время года.
Если у вас вышел из строя вентилятор, и вы хотите заменить или разобрать его самостоятельно, действовать следует так:

• Скинуть провод с минусовой клеммы аккумулятора.
• Отжать фиксатор и отключить колодку с проводами от моторчика вентилятора.
• Отжать фиксаторы по сторонам вентилятора и вытащить его вниз.
• Отвернуть гайку, которым крыльчатка крепится к моторчику.
• Снять крыльчатку.
• Отвернуть гайку и снять кожух электромотора.

Сборка и установка производится в обратном порядке.

Снятие и замена резистора вентилятора

Перед началом работ необходимо заехать на смотровую яму и снять клемму с аккумулятора. Для ремонта понадобятся гаечные ключи 10-13, отвертка и новый резистор. Деталь установлена в балке снизу под радиатором. Порядок снятия следующий:

1. Открутить болты крепления и снять защиту картера вместе с грязезащитным кожухом.
2. Демонтировать защитную планку резистора и выкрутить деталь.

Сборка выполняется в обратной последовательности.

Инструменты:

• Рожковый ключ на 10
• Отвёртка крестовая Отвёртка плоская

Детали:

• Электровентилятор охлаждения радиатора

1. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя.

3. Слейте жидкость из системы охлаждения.

4. Снимите облицовку радиатора.

5. Отсоедините колодки жгутов проводов от электровентиляторов.

6. Выверните болты верхнего кожуха радиатора.

7. Выверните болты бокового крепления верхнего кожуха радиатора.

8. Снимите кожух.

9. Выверните болты крепления верхнего крепления.

10. Отверните гайки нижнего крепления нижнего кожуха радиатора.

11. Снимите кожух.

12. Ослабьте хомут крепления и снимите с патрубка термостата нижний шланг радиатора.

13. Выверните болты крепления обоих верхних кронштейнов радиатора и снимите кронштейны.

14. Выдвиньте вперед верхнюю часть радиатора, ослабьте хомут крепления верхнего шланга и, дополнительно выдвинув радиатор вперед, снимите шланг с его патрубка.

15. Завод-изготовитель рекомендует снимать радиатор, не разъединяя его с кожухом электровентиляторов, однако на практике при этом недоступен хомут крепления нижнего шланга радиатора. Есть два варианта, из под машины раслабить хомут радиатора или отсоединить сверху кожух вентиляторов. Поэтому отсоедините кожух, отвернув гайку его верхнего крепления.

16. Отверните четыре болта бокового крепления.

17. Выдвиньте радиатор вперед на максимально возможное расстояние.

18. Через образовавшийся зазор между кожухом и радиатором ослабьте хомут крепления нижнего шланга.

19. Потянув шланг со стороны моторного отсека, снимите его с патрубка радиатора.

20. Снимите радиатор.

21. Кожух в сборе с электровентиляторами.

22. Для замены электровентилятора отверните три гайки его крепления к кожуху, снимите установленные под гайками шайбы и отсоедините электровентилятор от кожуха. Новый электровентилятор установите в последовательности, обратной снятию.

23. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.

24. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/ см4) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяется по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.

25. Устанавливайте радиатор и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Полезный совет: Чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

26. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта

Замена вентиляторов охлаждения радиатора и радиатора Нива 21214

Данная инструкция покажет вам как заменить вентиляторы охлаждения радиатра на автомобиле Ниа 212114 самостоятельно. Смотрите подробнее в видео. Вся система охлаждения предусмотренна для того, чтобы колесить по бездорожью. Проще нужно сказать, что мы должны ездить очень много при маленькой скорости, но с большими оборотами. Вы заметите, что радиатор для данного автомобиле значительн отличается в размере чем для других.

Конечно данная деталь не исключение из всех правил и рано или поздно выходит из строя, поэтому нам нужно знать как выполнить замену самостоятельно. Если вы читаете данную инструкцию, значит вы уже столкнулись с проблемой. И так, причин для поломок очень много, но мы расскажем как отремонтировать. Приготовьтесь, поехали.

В начале подготовим инстурменты, их очень мало, всего лишь одна крестобразная отвёртка и ключ на десять.

В начале подготовим рабочее место, автомобиль выставим на ручник. Поддомкрачивать автомобиль мы не будем. Обратите внимание, что под капотом имеется колесо запасное, а также кронштейн крепления. Нам нужно демонтировать блок вентиляторов электрических — это если у вас впрысковый 212114. Если у вас карбюраторная модель, тогда нам нужн снять диффузор мех. крыльчатки.

Теперь охлаждающую жидкость слиавем аккуратно, а после пробки, которые располагаются на радиаторе выкручиаем. Жидкость сливайте в ёмкость. Не забывайте отводить глаза, потому что могут возникнуть проблеммы из-за антифриза.

Хомуты, которые фиксируют патрубок, а именно: подводящий, отодящие и шланг, которые соединяет с бачком ох. снимаем.

Теперь понадобится ключ торцовый, с помощью которого мы выкрутим болты крепления проушин. Пропихните аккуратно отёртку плоскую и пошевелите узел, возможно он уже прикипел. ПОсле выкрутите винты. Возле проушины располагается воздухоразборник, из-за него возникла сложность, мы не можем достать радиатор, просто нет места, поэтому его мы немного сдвинем в сторонку.

Таким образом мы получили доступ к радиатору и освободили его от всех креплений, теперь можете его сдвинуть ближе к двигателю и достаньте из подкапотного пространства.

Опоры, которые располагаются снизу нам нужно хорошенько почистить, а также опоры и точки крепления, если нужно можете ещё метал и немного подкрасить. Промываем двигатель и выполняем сборку в обратной последовательности.

О том, как поменять вентиляторы охлаждения радиатора смотрите в видео.