- Детали и узлы корпуса воздушного фильтра ам с двигателями ВСА для Volkswagen GOLF Universal 2009
- Снятие и установка корпуса воздушного фильтра (а/м с двигателями BCA) для Volkswagen Golf Variant 2009
- Двигатель Volkswagen BCA, 1.4л
- Эксплуатационные показатели моторов серии BCA
- Технические характеристики двигателя BCA
- Обслуживание двигателя BCA
- Неисправности моторов BCA
- Тюнинг двигателя
- Модельный ряд автомобилей с мотором BCA
- Характеристики силовой установки BCA
- Детали и узлы корпуса воздушного фильтра ам с двигателями ВСА для Volkswagen GOLF 2011
- Снятие и установка корпуса воздушного фильтра (а/м с двигателями BCA) для Volkswagen Golf 2011
Детали и узлы корпуса воздушного фильтра ам с двигателями ВСА для Volkswagen GOLF Universal 2009
Снятие и установка корпуса воздушного фильтра
- — устанавливать в надлежащее положение
- — при наличии повреждений заменить
соблюдать указания по установке
- — проверить надёжность крепления
- — при наличии повреждений заменить
- — Проверка подогрева воздуха на впуске
Снятие и установка корпуса воздушного фильтра (а/м с двигателями BCA) для Volkswagen Golf Variant 2009
Отсоединить шланг, идущий от воздушного фильтра к корпусу распредвалов.
Снять корпус воздушного фильтра с кронштейнов и блока дроссельной заслонки в направлении — стрелки — .
Установка корпуса воздушного фильтра осуществляется в обратной последовательности.
Указание
Для крепления верхней части воздушного фильтра к нижней и к впускному патрубку применяются саморезы. Если для отворачивания или заворачивания этих винтов использовать аккумуляторный шуруповёрт, можно повредить резьбу в крышке фильтра.
Из этих соображений использование гайковёрт разрешено только в том случае, если:
частота вращения гайковёрта не превышает 200 об/мин;
установлен момент затяжки не более 3 Н·м.
Двигатель Volkswagen BCA, 1.4л
Проектирование силовых установок для небольших автомобилей имеет свои особенности. Такой мотор должен обладать умеренным расходом топлива, а его мощности хватать на потребности бюджетного автомобиля. Двигатель BCA разрабатывался для подобных задач, и его характеристики вполне подходят как для городского ритма движения, так и для поездок на дальние расстояния. Такой мотор подлежит восстановлению даже после серьёзных поломок и проведение капремонта не вызывает затруднений.
Эксплуатационные показатели моторов серии BCA
Двигатели от Volkswagen обладают практичной конструкцией и хорошо согласованной установкой навесного оборудования. В этом плане силовой агрегат BCA не стал исключением, и его установка производилась с 1996 года. Характеристики двигателя, хотя и не стали самыми выдающимися, вполне достаточны для автомобилей средней ценовой категории. Отсутствие слабых мест в конструкции двс позволило мотору BCA удерживать свои позиции на рынке. Только после 2011 года силовая установка начала заменяться на TSI версии.
Хотя мощность двигателя VW BCA составляет всего 75 л. с, этих показателей достаточно для уверенного движения автомобиля. Газораспределительный механизм имеет проработанную систему DOHC, а сама силовая установка выполнена из высокопрочного алюминия и оснащена 4 цилиндрами. Устройство двигателя имеет рядную конструкцию, которая даёт машине не менее 200 тыс. км пробега. Проведение капитального ремонта на автомобиле, оснащенном этой силовой установкой, позволяет выполнять практически любые операции по восстановлению двигателя. Необходимость расточки или замены гбц не являются причиной для покупки контрактного мотора.
Технические характеристики двигателя BCA
При изготовлении мотора учитывались все параметры, необходимые для хорошей динамики движения автомобиля. Силовые агрегаты BCA выполнены из легкосплавных металлов и имеют традиционное для многих двигателей 16 клапанное исполнение. Топливная система позволяет добиться значительной экономии и нетребовательна к условиям эксплуатации. Использование машины с таким мотором не перестало быть актуальным и сегодня. Практичное исполнение двигателя делает его эксплуатацию не слишком затратной, а сама конструкция имеет следующие особенности:
- Система охлаждения обладает незначительными отличиями от моторов с большим объёмом, которые не сказываются на обслуживании или технических характеристиках двигателя;
- Система смазки обеспечивает подачу масла под давлением для всех узлов и деталей, работающих под нагрузкой. Масляный фильтр редко становится причиной проблем, а слабым местом в такой системе может стать маслозаборник;
- ГРМ отличается интегрированной в привод помпой, которую также следует заменить при обслуживании механизма. Ременной привод требует соблюдения рекомендаций по обслуживанию, данных заводом производителем. В противном случае ситуация, в которой обрыв ремня гнёт клапана, станет вполне реальна;
- Впускной коллектор не подвержен растрескиванию или деформации, что обеспечивает его надёжную работу. При длительной эксплуатации или нарушении скоростных режимов возможна замена уплотнителей;
- Выпускной коллектор снабжен катализатором и имеет слегка удлинённые патрубки. Следует обращать внимание на его герметичность, нарушение которой приведёт к нестабильному набору мощности машиной. В этом случае потребуется подтянуть болты или заменить прокладку;
- Зажигание имеет надёжное управление и проблем с катушками не замечено. Для доступа к головкам блока цилиндров потребуется снять модули зажигания. Для данного двс поиск запчастей легко доступен, и замена катушки или свечей зажигания на двигателе BCA не представляет проблем.
Конструкция силовой установки относится к классической. Благодаря своей надёжности автомобили с мотором BCA можно часто встретить на любой дороге. Для исчерпания своего ресурса таким автомобилям нужен огромны пробег, что делает их довольно популярными.
Обслуживание двигателя BCA
Рекомендации завода-изготовителя силового оборудования имеют огромное значение. Соблюдение всех сроков техобслуживания позволяет не допустить поломок и сделать эксплуатацию автомобиля безопасной. Так, обслуживание зубчатого ремня ГРМ следует проводить через 90 тыс. км, а далее каждые 30 тыс. км. Водитель вправе самостоятельно определять необходимость дополнительной диагностики. Следует знать, что замена любого оборудования, сопряжённого с коленвалом, довольно трудоёмка и будет иметь немалую стоимость.
Для определения точных сроков обслуживания автомобиля необходимо изучить руководство, в котором регламентированы все работы. Так, замена масла проводится каждые 15 тыс. км, но следует быть готовым выполнить эту операцию гораздо раньше. Чтобы понять, какое масло лить в движок, требуется знать все рекомендации изготовителя силового оборудования. Масло для двигателя BCA имеет маркировку 5W40, и его использование продлит срок службы машины. Не стоит забывать и о замене воздушного фильтра, причем такую операцию можно выполнить своими руками.
Неисправности моторов BCA
Возникновение неполадок в работе силовой установки наиболее часто происходит именно по вине водителя, и таких ситуаций следует избегать. Даже небольшое увеличение расхода масла может потребовать диагностики и замены маслосъёмных колпачков. При длительной эксплуатации не обойтись и без регулировки клапанов, которая позволит уберечь двигатель от более серьёзных поломок. Среди слабых мест такого мотора можно отметить только маслоприёмник, но его своевременная чистка не вызывает особых проблем.
При бережном отношении к автомобилю можно добиться пробега не менее в 400 тыс. км, но такие показатели требуют выполнения всех рекомендаций обслуживания. Водителю следует обращать внимание на любые изменения в работе мотора. Такие меры не требуют особых знаний или необходимости частичной разборки автомобиля и помогут сберечь его хорошее состояние. Для силовой установки BCA в продаже есть любое навесное оборудования и можно легко купить все необходимое начиная от маховика и заканчивая любыми мелкими деталями.
Тюнинг двигателя
Для силовых агрегатов с небольшой мощностью её увеличение всегда будет актуально. Стоит заметить, что атмосферный тюнинг на таком моторе не даст больших результатов, даже при огромном бюджете. Потенциал двигателя BCA практически полностью использован производителем и небольшое его увеличение навряд ли будет целесообразным. Для автомобилей, оснащенных силовым агрегатом BCA, наиболее подходящим считается чип тюнинг, который не требует физической модернизации двигателя.
Программное усовершенствование мотора навряд ли можно назвать форсировкой, но такие действия способны дать прирост мощности. Выполнение этих работ заключается в подключении к диагностическому разъёму и внесение изменений в микропрограмму управления двигателем. В результате проведённой оптимизации можно увеличить мощность на 10–15%, что является неплохим показателем для любого автомобиля.
Модельный ряд автомобилей с мотором BCA
Бензиновые двигатели имеют высокую популярность, и их производство не стоит на месте. Силовая установка Volkswagen BCA начала свою историю с 1996 года и стала довольно популярна. Данный двигатель аналогичен таким сериям, как: APE, AXP, AUA и многим другим, но именно мотор BCA более 10 лет устанавливался на целый ряд моделей концерна Volkswagen. Среди таких автомобилей можно отметить Golf, Bora, New Beetle и даже Skoda Octavia.
История двигателей BCA отражает целое поколение транспортных средств, которые и сегодня можно часто увидеть на дороге. Такой силовой агрегат уже уступил место турбированым моторам, но его простота и надёжность не хуже, чем у компьютеризированных систем управления.
Характеристики силовой установки BCA
Описание параметров двигателя даёт более полное представление о его возможностях, которые подойдут даже для современных машин. Надёжная схема ГРМ и удачная конструкция мотора делают серию BCA конкурентоспособной.
| Производство | Volkswagen |
| Марка двигателя | BCA |
| Годы выпуска | 1996 — 2011 |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 75.6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76.5 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Объем двигателя, куб.см | 1390 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 75/5000 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 126/3800 |
| Топливо | Бензин АИ-95 |
| Экологические нормы | Euro IV |
| Вес двигателя, кг | н.д |
| Расход топлива, л/100 км | 6.8 — 7.1 |
| Тип газораспределительного механизма | DOHC |
| Масло в двигатель | 5W40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 3.2 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Турбонагнетатель | нет |
| Замена масла проводится, км | 10000 лучше 7000 |
| Расход малса, мл/100км | до 500 |
| Ресурс двигателя, тыс. км | |
| — по данным завода | н.д |
| — на практике | 200+ |
| Тюнинг | |
| — потенциал | 200+ |
| — без потери ресурса | н.д |
| Двигатель устанавливался | VW Golf |
| VW Bora | |
| VW New Beetle | |
| Skoda Octavia |
Ремонт силовой установки Volkswagen BCA не вызовет вопросов в сервисном центре, и мастерам хорошо знакомы мануалы по обслуживанию таких двигателей. У этих моторов редко бывают неполадки с компрессией, а их качество изготовления исключает большинство проблем присущих аналогичным силовым агрегатам. Хотя потенциал подобного двигателя и не слишком велик, его вполне хватит для ежедневных поездок.
Детали и узлы корпуса воздушного фильтра ам с двигателями ВСА для Volkswagen GOLF 2011
Снятие и установка корпуса воздушного фильтра
- — устанавливать в надлежащее положение
- — при наличии повреждений заменить
соблюдать указания по установке
- — проверить надёжность крепления
- — при наличии повреждений заменить
- — Проверка подогрева воздуха на впуске
Снятие и установка корпуса воздушного фильтра (а/м с двигателями BCA) для Volkswagen Golf 2011
Отсоединить шланг, идущий от воздушного фильтра к корпусу распредвалов.
Снять корпус воздушного фильтра с кронштейнов и блока дроссельной заслонки в направлении — стрелки — .
Установка корпуса воздушного фильтра осуществляется в обратной последовательности.
Указание
Для крепления верхней части воздушного фильтра к нижней и к впускному патрубку применяются саморезы. Если для отворачивания или заворачивания этих винтов использовать аккумуляторный шуруповёрт, можно повредить резьбу в крышке фильтра.
Из этих соображений использование гайковёрт разрешено только в том случае, если:
частота вращения гайковёрта не превышает 200 об/мин;
установлен момент затяжки не более 3 Н·м.
