ЯМЗ 238НД5 — двигатель серии 238 маркировки НД5

Дополнительная информация

• Артикул: 238нд5-1000186
• Информация: «ЗАО «»Петербургский тракторный завод»» Трактор К-744, К-701Б»
• Цена: 707 941 Р.

Общая информация

ЯМЗ 238НД5 – 8-цилиндровый дизельный турбированный двигатель с высокими мощностными показателями. Надежный и экономичный агрегат, простой в эксплуатации и обслуживании, не требующий больших затрат и времени. Для него характерна высокая степень ремонтопригодности, что позволяет ремонтировать его в любых условиях персоналу без высокой квалификации. Технологически ЯМЗ 238НД5 аналогичен ЯМЗ-238М2, отличается от последнего наличием турбонаддува и связанными с ним изменениями в конструкции.

Двигатель ЯМЗ 238нд5 фото со склада

Основные характеристики 238 НД5

Двигатель ЯМЗ 238НД5 – турбодизель, 8 цилиндров , расположенных в виде «V», 4-тактный с непосредственным впрыском. Топливо, попав в камеру сгорания, сжимается, от чего и воспламеняется. Двигатель охлаждается жидкостью, циркуляция которой происходит в закрытой системе жидкости.

• база исполнения ЯМЗ 238Б-1;
• 1-ручьевой шкив коленчатого вала;
• передняя опора тракторного типа;
• глубокий масляный картер глубокой частью назад;
• оснащен указателем уровня масла, муфтой включения вентилятора, генератором 5702.3701-30;
• крыльчатка вентилятора имеет диаметр 660 мм, ТНВД имеет рычаг управления с права (со стороны маховика);
• отсутствует ЭФУ.

Мы предлагаем вам купить двигатель ЯМЗ 238НД5 без коробки передач и сцепления или в комплекте з/ч.

Технические характеристики 238 НД5

Число и расположение цилиндров

Диаметр цилиндра 238, мм

Рабочий объем цилиндров, л

Число и расположение цилиндров

Диаметр цилиндра, мм

Рабочий объем цилиндров, л

Мощность, кВт (л.с.)

Частота вращения, об/мин

Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)

Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин

Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч)

Трактор К-744Р1 (ЗАО «ПТЗ», С.-Петербург); трактор МоАЗ-49011

* Удельный расход топлива при номинальной мощности.

Применение 238 НД5

Двигатель ЯМЗ 238НД5 безотказно работает в составе тракторов К-744, К-701Б Петербургского тракторного завода в температурных условиях от -60 до +50 градусов, влажности не больше 98%, запыления не больше 0,4 г/м.куб.

Важным условием бесперебойной работы двигателя 238 нд5 является соблюдение периодичности сезонного обслуживания и выбор ГСМ согласно рекомендациям ЯМЗ.

Внимание: Начало эксплуатации двигателя 238НД5 должно сопровождаться обязательным изучением руководства по эксплуатации двигателя! Соблюдение всех требований гарантирует длительную и безотказную работу агрегата , так как руководство составлено на базе опыта эксплуатации и исследовательских работ ЯМЗ, а так же содержит особые указания и меры предосторожности.

Покупка двигателя 238НД5

Торговый дом ЯМЗ предлагает купить двигатель ЯМЗ 238НД5 по цене ниже заводской. Цена ЯМЗ 238НД5 указанная на данной странице соответствует основному прайс-листу на двигатели ЯМЗ представленному в разделе Цены на двигатели ЯМЗ. Доставка двигателя в регионы осуществляется проверенной транспортной компанией за счет заказчика. При этом транспортировка двигателя ЯМЗ 238нд5 cредствами Торгового дома ЯМЗ ТД до терминала транспортной компании осуществляется бесплатно.

При отправке заказа на двигатель ЯМЗ обязательно уточните требуемую комплектацию!

Напоминаем: Торговый дом ЯМЗ ТД принимает корреспонденцию по следующим электронным адресам Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript либо Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript

Страницы поиска по сайту: ямз 238 нд5

Ключевые слова страницы: двигатель ямз 238, 238 нд5, ямз 238нд5, 238нд5

Двигатель ЯМЗ-238: технические характеристики, схема

Двигатель ЯМЗ-238 – проверенный отечественный дизельный двигатель для комплектования различных транспортных средств и промышленных установок, позволяющий осуществлять надежную и экономичную эксплуатацию техники. Наша статья расскажет об этом агрегате.

Крупнейший российский производитель дизельных моторов

В 1916 году в городе Ярославле силами инженера В. А. Лебедева создано предприятие по выпуску легковых автомобилей. Дальнейшее развитие завода связано с производством грузовых автомобилей, выпуск которых был освоен в 1925 году. Это были по тем временам большегрузные модели грузоподъемностью до 7 т.

В дальнейшем предприятие стало изготавливать самосвалы, автобусы и троллейбусы. В начале пятидесятых годов завод освоил серийное производство дизельных двигателей. Важным этапом развития следует считать 1958 год. В этом году предприятие было перепрофилировано на выпуск дизельных силовых агрегатов и получило название «Ярославский моторный завод».

Созданный завод сразу приступил к разработке новой линейки дизельных двигателей для самой различной техники. В 1961 году началось серийное производство дизельных моделей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-240. Двигатели отличались мощностью за счет использования различного количества цилиндров (от 6 до 10), что позволяло устанавливать моторы на самую разнообразную технику, но при этом обладали большой унификацией, которая упрощала обслуживание и возможный ремонт.

Продукция ЯМЗ

В настоящее время предприятие ЯМЗ («Автодизель») входит в состав автомобильного концерна «Группа ГАЗ» и специализируется на производстве следующей продукции:

• средних и тяжелых дизелей;
• коробок передач и сцеплений для агрегатирования с выпускаемыми дизелями;
• дизельных электроагрегатов;
• запасных частей.

Выпускаемые дизельные силовые агрегаты обладают разнообразными техническими параметрами:

• мощность – 120,0-800,0 л. с.;
• объем – 4,45-26,0 л;
• варианты исполнения: L-образное (рядное), V-образное.

Такое многообразие двигателей, современная конструкция, эксплуатационные параметры обеспечили ярославским мотором широкое применение для комплектования различной коммерческой техники.

Применение двигателей ЯМЗ-238

В ассортименте продукции предприятия в настоящее время находится 38 модификаций V-образных восьмицилиндровых моторов различного назначения, при этом 22 из них составляют модели на основе ЯМЗ-238. Такое использование обеспечили качественная конструкция и технические характеристики двигателя ЯМЗ-238, позволяющие осуществлять модернизацию мотора. На данный момент силовые агрегаты устанавливаются на следующие виды техники:

№ п/п	Обозначение модификации	Техника для установки	Производитель
1	Комбайны, трактора, трубоукладчики	“Промтракторы”, “Гомсельмаш”, “ЧСДМ”
3	ДЕ2 (EURO-2)	Грузовые автомобили, комбайны	“МАЗ”, “Гомсельмаш”
4	ДЕ	Грузовые автомобили, шасси	“МАЗ”, “УРАЛ”
5	НД6	“Петербургский тракторный завод”
6	НД7	Трактора, трубоукладчики	“”Петербургский тракторный завод”, “Промтрактор”
7	НД8	Трактора	“Петербургский тракторный завод”
8		Самосвалы, трактора, экскаваторы, грузовые автомобили, путевые машины	“БелАЗ”, “МоАЗ”, “МАЗ”, “Промтрактор”, “УРАЛ”, “КРАНЭКС”, “ВЭКС”, “Калугапутьмаш”
9	БВ	Транспортеры-тягачи	“Рубцовский машиностроительный завод”
10	БК	Комбайны	“Гомсельмаш”
11	БЛ	Гусеничный тягач	“Муромтепловоз”
12	БН	Шахтный самосвал	“МоАЗ”
13	Д	Грузовые автомобили, трелевочные машины, трубоукладчики	“МАЗ”, “Курганмашзавод”, “Промтрактор”
14	ДК-2	Комбайны	“Гомсельмаш”
15	НД3	Трактора, атогрейдеры	“”Петербургский тракторный завод”, “ЧСДМ”
16	НД4	Трактора, погрузчики, трубоукладчики	“”Петербургский тракторный завод”, “Промтактор”
17	НД5	Трактора	“”Петербургский тракторный завод”
18	АМ2	Тягачи, комбайны	“МоАЗ”, “Гомсельмаш”
19	ГМ2	Катера, экскаваторы, трелевочные машины	“Костромской судостроительный завод”, “Лестехпром”
20	КМ2	Грузовые автомобили, бульдозеры	“МоАЗ”, “Промтрактор”
21	АК	Комбайны	“Гомсельмаш”, “Ростсельмаш”
22	ВМ	Тягачи	“Муромтепловоз”

Наибольшее распространение в самой разнообразной технике многих производителей получила модификация ЯМЗ-238 Б.

Устройство

Длительное использование и широкое применение мотору обеспечило простое устройство ЯМЗ-238, состоящее из следующих основных узлов и элементов:

• блока цилиндров;
• поддона блока цилиндров;
• коленчатого вала;
• маховика;
• головки цилиндров с гильзами;
• поршней и шатунов;
• распределительного вала;
• толкателей и клапанов;
• газопровода;
• масляного насоса, фильтра для очистки масла;
• ТНВД с приводом;
• форсунок;
• регулятора частоты вращения;
• топливных трубопроводов и фильтров грубой и тонкой очистки;
• топливоподкачивающего насоса;
• воздушного фильтра;
• водяного насоса, трубопроводов системы охлаждения;
• генератора;
• стартера.

Для комплектования двигателя в трансмиссии транспортного средства предусмотрена механическая коробка передач ЯМЗ-236Н и сцепление ЯМЗ-238.

Технические параметры

Технические характеристики двигателя ЯМЗ-238 Б заложенные в конструкции:

• мощность – 300,0 л. с.;
• тип – четырехтактный, дизельный;
• количество цилиндров – 8 шт.;
  • расположение – V-образное,
  • угол – 90 градусов,
• рабочий объем – 14,9 л;
• ход поршня (диаметр цилиндра) – 14 (13 см);
• количество клапанов – 2 шт. (по одному впускному и выпускному на цилиндр);
• величина сжатия – 16,5;
• число оборотов – 2000 об/мин;
• вариант смесеобразования – непосредственный впрыск;
• расход топлива – 165 г/(л. с.-ч);
• размеры;
  • длина – 1,13 м,
  • ширина – 1,04 м,
  • высота – 1,07 м,
• масса – 1,13 т;
• ресурс до капремонта – 450000 ч.

Техническое обслуживание

Проведение технического обслуживания (ТО) является профилактической работой для любого силового агрегата и поэтому своевременное, полноценное выполнение ТО обеспечивает продолжительный срок эксплуатации и надежную работу мотора.

Для модели ЯМЗ-238 регламентом производителя установлены следующие виды работ:

1. Ежедневные (ЕО) – выполняются после окончания рабочей смены.
2. ТО-1 – после каждых 500 ч. работы мотора.
3. ТО-2 – через 1000 ч.
4. Сезонные (СО) – переход для эксплуатации в зимнем или летнем сезоне.
5. Первоначальное (ПО) – после обкатки нового двигателя, через 50 ч. работы.

Выполнять все обслуживания необходимо одновременно с сервисом транспортного средства или технического агрегата, на котором установлен двигатель.

При выполнении ЕО основное внимание обращается на отсутствие внешних дефектов мотора, выполняется очистка от грязи и проверяется уровень рабочих жидкостей. При необходимости выполняется заливка до требуемого объема.

При ТО-1 проверяются топливные фильтры очистки, меняется масло в системе смазки совместно с фильтром, подтягиваются приводные ремни, выставляются тепловые зазоры (регулировка клапанов ЯМЗ-238), осуществляются крепежные работы.

На ТО-2 выполняется все операции ТО-1, кроме того, выполняется регулировка ТНВД и топливных форсунок, меняется масло в МКПП.

Во время СО происходит смена смазочных материалов на соответствующие предстоящему периоду эксплуатации, проверяется герметичность топливопроводов и системы охлаждения двигателя ЯМЗ-238.

Выполнение ПО сводится к осмотру двигателя, проверке на отсутствие утечек рабочих жидкостей и протяжки головки блока в соответствии с утвержденной последовательностью.

Характерные неисправности мотора

Несмотря на длительный период выпуска, отлаженную технологию производства и удачную конструкцию, двигатель ЯМЗ-238, как и любой сложный механический агрегат, может выходить из строя. Для мотора характерны следующие виды основных неисправностей:

• нарушения в работе ТНВД и форсунок при применении некачественного топлива;
• падение мощности и оборотов при износе газораспределительного механизма, загрязнения или несвоевременной замены масляного фильтра;
• необходимость дополнительной регулировки клапанов ЯМЗ-238 при длительной эксплуатации под высокими нагрузками;
• трещины и сколы подшипников коленчатого вала;
• нарушение герметичности трубопроводов под воздействием вибрации;
• износ и дефекты поршневых колец.

За счет простого устройства, длительного периода выпуска, унификации с другими моторами ремонт ЯМЗ-238 нельзя считать достаточно сложным, а большое количество запчастей и их цена позволяет выполнить ремонтные работы за доступную стоимость.

Отзывы о силовом агрегате

Благодаря разнообразному применению и длительному периоду использования можно выделить следующие основные моменты в отзывах об эксплуатации двигателя:

• Неплохая надежность.
• Невысокий расход топлива двигателя ЯМЗ-238.
• Возможность применения на различных видах техники.
• Низкая вибрация работающего двигателя.
• Качественные технические характеристики двигателя ЯМЗ-238.
• Высокая ремонтопригодность.
• Применение недорогих отечественных расходных материалов: моторного масла, технологических жидкостей, пластичных смазок.
• Доступная цена ЯМЗ-238 (от 350 тысяч рублей).
• Обеспеченность запасными частями.

Имеющиеся достоинства и качественные технические характеристики двигателя ЯМЗ-238 обеспечивают текущую востребованность силового агрегата у производителей различных видов транспортной техники и оборудования.

Как выбрать двигатель и в чем их различия? (компания “Авиком”)

Двигатель ЯМЗ-238: технические характеристики, обслуживание и ремонт

Виды приводных ремней

Приводные ремни агрегатов двигателя являются предметом регулярного технического обслуживания автомобилей. Громкий свист, плохая зарядка аккумулятора и даже перегрев – это симптомы, которые должны побудить вас проверить приводные ремни вашего двигател…

Залили УАЗ бетоном

Как вы уже догадались, парни из YouTube-канала «Гараж 54» развлеклись на славу. Они залили «уазик» бетоном и даже не спрашивайте, зачем. Внедорожник превратился в настоящую бетонную самодвижущуюся крепость, которую не каждое оружие прошибет. Внешним…

Выпрямление рамы автомобиля после аварии

Мы часто слышим, как люди после аварии задаются вопросом, как работает процесс выпрямления рамы, и, что более важно, нужен он им вообще или нет. Чтобы помочь ответить на некоторые из этих вопросов, мы хотели дать представление о том, как работает про…

Удаление потертостей с кузова автомобиля зубной пастой

Независимо от того, водите ли вы новую или подержанную машину, обнаружение новой вмятины, царапины или потертости, вещь не из приятных. Несмотря на то, что существует множество способов справиться с вмятинами, царапины и потертости устранить сложнее,…

Разбираем двигатель ЯМЗ-238 с комбайна ДОН 1500 Б

Двигатель ЯМЗ-238: характеристики

Двигатель ЯМЗ-238 заслужил славу очень надежного и неприхотливого в эксплуатации, благодаря чему запущенный в серию в начале 60-х годов мотор продолжает выпускаться на мощностях Ярославского моторного завода по сей день.

Современные модели ЯМЗ 238 соответствуют всем международным стандартам качества и европейским экологическим нормам, а его стоимость в несколько раз ниже, чем у его зарубежных конкурентов, обладающих схожими техническими характеристиками. Предназначен двигатель для большегрузных автомобилей «МАЗ», «КрАЗ», «Урал»; тракторов «Кировец» и «ЧТЗ»; комбайнов «Дон» и «Полесье»; другой спецтехники. Он обладает хорошими топливно-экономическими, эффективными и эксплуатационными характеристиками.

Технические характеристики ЯМЗ-238

Производство	ПАО «Автодизель», Ярославский моторный завод
Марка двигателя	238
Годы выпуска	1962-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	V-образный
Количество цилиндров	8
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	140
Диаметр цилиндра, мм	130
Степень сжатия	16.5
Объем двигателя, куб.см	14866
Мощность двигателя, л.с./об.мин	235/1700 240/2100 250/1900 280/2100 290/2000 300/1900 320/2100 330/2000 330/2100 330/2100
Крутящий момент, Нм/об.мин	1108/1300 882/1500 1108/1300 1029/1500 1128/1400 1280/1300 1117/1500 1225/1400 1225/1300 1274/1200
Порядок работы цилиндров:	1-5-4-2-6-3-7-8
Экологические нормы	Евро 0 Евро 1 Евро 2
Турбокомпрессор	К27-49 К36-87 ТКР 11 ТКР 122
Вес двигателя, кг	1075 (ЯМЗ-238М2)
Расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км (для УРАЛ 4320)	38
Расход масла, % к расходу топлива, до	0.5 0.2 (Евро 2)
Масло в двигатель: -летом -зимой (меньше +5° С)	М-10-Г2к М-8-Г2к
Сколько масла в двигателе, л	29 (атмосферный) 32 (турбированный)
Замена масла проводится, часов	500 1000 (Евро-2)
Размеры, мм: — длина — ширина — высота	(ЯМЗ-238Б) 1315 1045 1070
Ресурс двигателя — по данным завода, часов — на практике, тыс. км	8 000 800+

Устройство и работа двигателя

Общее устройство двигателя ЯМЗ-238ДЕ2 показано на поперечном (рис. 1) и продольном (рис. 2) разрезах.

Блок цилиндров ЯМЗ-238

Блок цилиндров отлит из низколегированного серого чугуна. Служит основанием для монтажа всех деталей и узлов двигателя. Блок V-образный с углом развала 90º. Правый ряд цилиндров смещен относительно левого вперед на 35 мм, что обусловлено установкой на каждую шатунную шейку коленчатого вала 2х шатунов. Каждое цилиндровое гнездо имеет 2 соосных цилиндрических отверстия, выполненных в верхней и нижней плитах блока, по которым центрируется гильза цилиндра, в верхней плите имеется кольцевая проточка под бурт гильзы.

Головка блока цилиндров ЯМЗ-238

Головка цилиндров изготовлена из низколегированного серого чугуна и крепится к блоку шпильками, ввернутыми в блок цилиндров. Шпильки изготовлены из хромоникелевой стали и термически обработаны. Для обеспечения отвода тепла головка цилиндров имеет полость жидкостного охлаждения, сообщающуюся с полостью блока. Для обеспечения подвода топлива к форсунке в боковой поверхности головки имеются отверстия под трубки. В головке цилиндров размещены клапаны с пружинами, коромысла клапанов, стойки коромысел и форсунки.

Коленчатый вал ЯМЗ-238

Коленчатый вал – стальной, изготовлен методом горячей штамповки. Все поверхности вала азотированы и глубина азотированного слоя не менее 0,35 мм. Коленчатый вал имеет 5 коренных опор и 4 шатунные шейки. На шатунных шейках установлены шатуны (по 2 на каждую). Коренные и шатунные шейки в процессе работы смазываются маслом под давлением. Масло подается к коренным опорам, а затем по наклонным каналам к шатунным шейкам. В шатунных шейках есть закрытые заглушками внутренние полости, где масло подвергается дополнительной центробежной очистке.