Mercedes M274 и M270 D16

Характеристики M274 DE16

90

Производство	Stuttgart-Untertürkheim Plant
Марка двигателя	M274 M270
Годы выпуска	2011-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	73.7
Диаметр цилиндра, мм	83
Степень сжатия	10.3 (см. модификации)
Объем двигателя, куб.см	1595
Мощность двигателя, л.с./об.мин	102/4500-6000 122/5000 129/5000 156/5600 (см. модификации)
Крутящий момент, Нм/об.мин	180/1200-3500 200/1250-4000 210/1200-4000 250/1250-4000 (см. модификации)
Топливо	95-98
Экологические нормы	Евро 5 Евро 6 Евро 6d-TEMP
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для A180) — город — трасса — смешан.	6.8 4.6 5.4
Расход масла, гр./1000 км	до 800
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	5.8
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	200 —
Двигатель устанавливался	Mercedes-Benz A 160/A 180/A 200 W176 Mercedes-Benz B 160/B 180/B 200 W246 Mercedes-Benz CLA 180/CLA 200 W117 Mercedes-Benz C 160/C 180 W204/W205 Mercedes-Benz GLA 180/GLA 200 X156 Mercedes-Benz E 180 W212/W213 Mercedes-Benz SLC 180 R172

Надежность, проблемы и ремонт двигателей Мерседес М274

Серия 4-цилиндровых М274 была запущена в производство в 2011 году и состояла из 2-литрового и маленького 1.6-литрового моторчика. О М274 2.0 мы писали тут, а о младшем собрате речь пойдет ниже.
Данный мотор пришел на смену М271 KE16 и DE18 (оба на 156 л.с.) и имеет алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, а диаметр цилиндров здесь 83 мм. В блоке стоит короткий коленвал с ходом 73.7 мм, это позволяет получить объем 1.6 литра.

Головка блока цилиндров сделана из алюминия, имеет 2 распредвала и 16 клапанов. На обоих распредвалах стоит система изменения фаз газораспределения. Впускные каналы имеют размер 31.5 мм, выпускные — 25 мм, а диаметр штока — 6 мм.
Распредвалы вращаются с помощью цепи ГРМ, ресурс которой в среднем 100 тыс. км, но, при бережном отношении, может пройти существенно больше.
Здесь применен прямой впрыск топлива с пьезофорсунками.
Так как это турбированный мотор, то здесь установлен турбокомпрессор IHI AL0070, который создает давление до 1 бара, что позволяет развить 156 лошадок. А управляет всем этим железом блок управления Bosch MED 17.7.2.

Для автомобилей с полным или передним приводом производится версия М270 для поперечной установки, которая имела обозначение М270.910. Она имела варианты на 156 л.с. для Mercedes-Benz CLA 200, GLA 200, A200, B200; на 122 л.с. (давление наддува снижено до 0.6 бар в пике) для автомобилей с цифирью 180 на крышке багажника (Mercedes-Benz CLA 180, GLA 180, A180, B180), а также на 102 л.с. для полуживых — A160 и B160.
Мотор для классических заднеприводных Мерседесов обозначался как М274.910, имел 156 л.с. и ставился в C180, E180 и SLC 180. Специальная версия на целых 129 л.с. предназначалась для Mercedes-Benz C160 W205.
Все силовые установки одинаковые по железу и отличаются программным обеспечением, что позволяет прошивкой добавить мощности задушенным модификациям.

Год 2018 ознаменовался выпуском следующего поколения моторов Mercedes-Benz для самых младших моделей под названием М282.

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М274 1.6

Этот мотор имеет такие же проблемы, как и 2.0-литровый собрат по серии. Здесь мы описали все главные минусы и болезни вашего мотора.

Тюнинг двигателя Mercedes M274 1.6

Чип-тюнинг

У вас есть возможность получить вполне приличную мощность с этого скромного 1.6-литрового моторчика, достаточно залить злую прошивку. Это даст 180 л.с. и 300-310 Нм момента, а установив даунпайп и залив соответствующую программу, можно рассчитывать на мощность 200 л.с. и крутящий момент 320+ Нм.
Недостаточно? Тогда нужно поставить турбину от 204-сильных W212 E250 или W204 C250 (двигатель M271 EVO). С программой под нее, вы получите 230 л.с. и динамику лучше, чем у Mercedes-Benz CLA250.

Моторное масло для двигателя Range Rover

Рендж Ровер – полноразмерный внедорожник премиум-класса, выпускаемый с 1970 года. Модель существует в четырех поколениях, а продажи последней генерации начались в 2012 году. Range Rover находится на вершине одноименного семейства, в которое также входят более компактные и доступные модели Evoque и Velar. Самый первый Рендж Ровер был доступен в трех- и пятидверном исполнениях, которые были актуальны до 1994 года. Данная модель является одним из первых гражданских внедорожников от компании Ленд Ровер. Более современные версии Рендж Ровер находятся в одном классе с Мерседес Бенц GL, Ауди Q7, Лексус LX, Инфинити QX80 и Кадиллак Эскалейд. С 2017 года выпускается обновленная версия Рендж Ровер 4-го поколения.

Когда менять масло в двигателе Рендж Ровер

Владельцы внедорожников Рендж Ровер меняют моторное масло каждые 10 тыс. км. Данный регламент можно корректировать в большую или меньшую сторону – в зависимости от того, насколько быстро смазочный материал утратит свои полезные свойства. В обычных условиях это происходит после 7-8 тыс. км. При постоянной езде в городских пробках возникает необходимость в преждевременной замене масла – в связи с повышенной нагрузкой на двигатель. Это касается и частой езды по бездорожью, и экстремального вождения, в котором имеют место быть резкие старты и торможения, частые переключения передач и т. д. Вместе с тем, буксировка тяжелых полуприцепов тоже может стать причиной снижения эффективности моющих присадок раньше времени. В результате масло придется заменить через 6-7 тыс. км.

Сколько масла заливать в двигатель Рендж Ровер

Второе поколение P38A, 1994-2002

Рендж Ровер второго поколения лучше предшественника по всем параметрам. Так, машина стала крупнее и роскошнее в плане оснащения, имела только пятидверный кузов и оснащалась мощными бензиновыми двигателями объемом 4.0-4.6 (190-225 л. с.). Еще был доступен 2,5-литровый дизель БМВ с турбонаддувом. Моторы агрегатировались с механической 5-ступенчатой КПП или 4-ступенчатым «автоматом». Уже в базовой комплектации внедорожник был доступен с постоянным полным приводом и пневматической подвеской. До конца 2001 г. было произведено 167 тыс. автомобилей второго поколения Рендж Ровер.

Бензиновые двигатели 1994-2002

• 3.9 190 л. с. (Rover V8), объем масла – 4,8-6,6 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30
• 4,6 224 л. с. (Rover V8), объем масла – 4,8-6,6 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30

Дизельные двигатели 1994-2002

• 2.5 TDI (P38A), объем масла – 9,5 литра, допуск и вязкость: API-CE, CF-4, CG; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30

Третье поколение L322, 2002-2012

В разработке третьего поколения Рендж Ровер участвовали немецкие специалисты из концерна БМВ, который на тот момент владел британской маркой. Вклад баварских инженеров оказался весомым, особенно на фоне тяжелого предшественника. Так, новая модель получила облегченный несущий кузов, изготовленный из высокопрочной стали и алюминиевых навесных элементов. Автомобиль имел полностью независимую пневмоподвеску, оснащался только автоматическими КПП и обладал массой электронных систем, направленных на улучшение комфорта, безопасности и повышение геометрической проходимости. Для Рендж Ровер второго поколения были предусмотрены двигатели БМВ: это дизель V6 2.9 (177 л. с.) или 4,4-литровый V8 мощностью 286 л. с. Коробка передач – пятиступенчатый «автомат». В середине 2000-х марка Ленд Ровер перешла под контроль «Форда», в результате чего немецкая моторная гамма была заменена на «ягуаровские» бензиновые ДВС объемом 4.4 и 4.2 л (306-390 л. с.). Эти двигатели работали с новым 6-ступенчатым «автоматом». В 2009-м стали доступны новые модификации Рендж Ровер, а самая мощная машина имела 510-сильный мотор и оснащалась 8-ступенчатым «автоматом».

Бензиновые двигатели 2002-2012

• 4.4 286 л. с. (M62B44), объем масла – 7,5 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
• 4,2 396 л. с. (428PS), объем масла – 7,7 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
• 4.4 306 л. с. (448PN), объем масла – 7,7 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
• 5.0 375 л. с. (508PN), объем масла – 8 литров, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
• 5.0 510 л. с. (508PS), объем масла – 8 литров, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40

Дизельные двигатели 2002-2012

• 3.6 271 л. с. (368DT), объем масла – 9,5 литра, допуск и вязкость: API-CG, CG-4, CH, CH-4, CI; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
• 4.4 313 л. с. (448DT), объем масла – 9,5 литра, допуск и вязкость: API-CG, CG-4, CH, CH-4, CI; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40

Четвертое поколение L405, с 2012

Рендж Ровер 4-го поколения разработан практически с нуля и не имеет ничего общего с предшественниками. Но несмотря на более спортивный и купеобразный обтекаемый кузов, в автомобиле сохранилась преемственность и черты от старых моделей. К тому же, автомобиль по-прежнему хорош на бездорожье благодаря вспомогательным электронным системам, которых стало еще больше. Сам автомобиль представляет собой комплекс самых передовых технических и инженерных решений, которые есть у компании Ленд Ровер. Модель оснащается независимой пневматической подвеской, а шасси автомобиля изготовлено из алюминия. За счет этого уменьшилась масса, улучшилась аэродинамика и снизился расход топлива. Вместе с тем, значительно улучшились ездовые качества. Внедорожник оснащается бензиновыми и дизельными двигателями, из которых самым мощным является 5-литровый V8 на 550 л. с. Все моторы работают с восьмиступенчатыми «автоматами».

Бензиновые двигатели с 2012

• 2.0 404 л. с. (P400e), объем масла – 5 литров, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
• 3.0 340 л. с. (LR-V6), объем масла – 5,9 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
• 5.0 550 л. с. (LR-V8), объем масла – 8 литров, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
• 5.0 510 л. с. (508PS), объем масла – 8 литров, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
• 5.0 525 л. с. (508PS), объем масла – 8 литров, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
• 5.5 565 л. с. (LR-V8), объем масла – 8 литров, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40

Дизельные двигатели с 2012

• 3.0 249 л. с. (30DDTX), объем масла – 5,9 литра, допуск и вязкость: API-CI-4, CJ, CJ-4; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40
• 4.4 339 л. с. (448DT), объем масла – 9,5 литра, допуск и вязкость: API-CI-4, CJ, CJ-4; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 10W-30, 0W-30, 0W-40

Какое масло нужно использовать

Оригинальное

Для внедорожника Рендж Ровер компания Ленд Ровер рекомендует фирменное моторное масло Ford-Castrol Magnatec Professional E 5W-20, которое подходит для бензиновых двигателей. В данном случае масло должно отвечать допуску WSS-M2C925-A. В дизельные двигатели заливают Castrol Edge Professional 5W-30 с допуском WSS-M2C934-B. Что касается вязкости (SAE), данный параметр подбирают в зависимости от климатических и дорожных условий. Например, преимущественно летом рекомендуется вязкость SAE 20W-40 или 25W-50. Для зимнего использования больше подходит 0W-40, 0W-30 или 5W-30, а при круглогодичном использовании можно остановить выбор на всесезонном масле 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Владельцы внедорожников Рендж Ровер предпочитают моторные масла-аналоги известных брендов, среди которых можно выделить Kixx, Shell, Valvoline, Mobil, Castrol, Valvoline, Liqui Moly и т. д. Кроме того, при выборе продукта большое значение имеет показатель допуска API, подбираемый в зависимости от типа ДВС и года выпуска автомобиля. На основе этих критериев ниже представлены подходящие параметры масла для Рендж Ровер.

Второе поколение

Для бензиновых моделей 1994 г. в. подходит всесезонное масло на минеральной основе, с вязкостью SAE 10W-30 и допуском API-SG. Для моделей 2002 года рекомендуется полусинтетика API-SJ. В дизельные моторы заливают масло с допусками API-CE и API-CG для моделей 1994 и 2002 г. в. соответственно.

Третье поколение

В бензиновые моторы автомобилей 2002 г. в. заливают всесезонную полусинтетику 10W-40 с допуском API-SJ. Для машин 2009 года рекомендуется также полусинтетика, но с допуском API-SL. Что касается дизелей, их заправляют всесезонным полусинтетическим маслом с допусками API-SG и API-CI для моделей 2002 и 2009 г. в. соответственно. Для автомобилей последних лет выпуска (2010-2012 г. в.) рекомендуется полусинтетическое всесезонное масло 10W-40 с допуском API-SL или API-SM для бензиновых моторов. Для дизелей – API-CI-4.

Четвертое поколение

Для бензиновых машин образца 2012 г. в. подходит всесезонная полусинтетика SAE 15W-40 с допуском API-SM. Для машин 2014 года – чистая синтетика API-SM, а для моделей 2016-2020 гг. – тоже синтетика, но с допуском API-SN. Что касается дизелей, их заправляют всесезонным маслом API-CI-4 и API-CJ-4 для моделей 2012 и 2020 г. в. соответственно.
Ниже представлены подходящие моторные масла-аналоги для Рендж Ровер.