Двигатель Nissan VQ35DE

3.5-литровый V6 двигатель Ниссан VQ35DE собирают на заводах в Иваки и Дечерде с 2000 года и ставят на многие престижные модели концерна, особенно часто он встречается на Инфинити. На автомобилях под марками Рено и Самсунг этот силовой агрегат известен под индексом V4Y.

• Характеристики
• Описание
• Расход
• Применение
• Отзывы
• Сервис
• Поломки
• Цены

Технические характеристики двигателя Nissan VQ35DE 3.5 литра

Тип	V-образный
Кол-во цилиндров	6
Кол-во клапанов	24
Точный объем	3498 см³
Диаметр цилиндра	95.5 мм
Ход поршня	81.4 мм

Система питания	инжектор
Мощность	215 — 305 л.с.
Крутящий момент	315 — 375 Нм
Степень сжатия	10.3
Тип топлива	АИ-92
Экологические нормы	ЕВРО 4/5

Описание устройства мотора VQ35 DE 3.5 литра

В 2000 году дебютировал наверное самый известный двигатель V6 японского концерна Nissan. Это мотор с алюминиевым блоком цилиндров, парой DOHC головок и цепным приводом ГРМ. На впускных распредвалах двигателя стоит система изменения фаз газораспределения CVTCS. К особенностям мотора относят нейлоновый впускной коллектор, кованые шатуны и коленвал, молибденовое покрытие поршней, а также обработка трущихся деталей до зеркального блеска. А вот гидрокомпенсаторы тут не предусмотрены и клапанам периодически нужна регулировка.

С 2005 по 2006 год на модели 350Z и Infiniti G35 ставилась модификация под индексом Rev-Up. Такой двс отличало наличие фазорегуляторов CVTCS на впуске и выпуске, злые распредвалы, короткоходный впускной коллектор, более производительный маслонасос, усиленные шатуны. Благодаря всему этому его максимальная мощность возросла с 280 — 285 л.с. до 300 — 305 л.с. На Samsung SM7 ставилась особо экологичная версия VQ35DE NEO или Nissan Ecology Oriented.

Мануал на русском для Infiniti FX35 вы можете скачать тут

Двигатель Nissan VQ35HR

Двигатель VQ35HR японского производителя Nissan впервые был анонсирован 22 августа 2006 года. Он представляет собой доработанный вариант силовой установки VQ35DE. Если предыдущий использовался на автомобилях Nissan, то VQ35HR ставится в основном на Инфинити.

Он получил значительные изменения по сравнению со своим предшественником. В частности, у него другая система изменения фаз газораспределения в распредвалах, переработанный блок цилиндров с более длинными шатунами и новыми легкими поршнями.

Характеристики

VQ35HR ‒ бензиновый мотор с объемом цилиндров 3.5 литра. Он способен развивать мощность 298-316 л.с.

Прочие параметры:

Крутящий момент/обороты	343 Нм / 4800 об/мин 350 Нм / 5000 об/мин 355 Нм / 4800 об/мин 358 Нм / 4800 об/мин 363 Нм / 4800 об/мин
Топливо	Бенизин АИ-98
Расход топлива	5.9 (трасса) ‒ 12.3 (город) на 100 км
Масло	Объем 4.7 литра, замена производится через 15000 км (лучше через 7-8 тысяч км), вязкость ‒ 5W-40, 10W-30, 10W-40
Возможный расход масла	до 500 грамм на 1000 км
Тип	V-образный, с 6 цилиндрами
Кол-во клапанов	4 на цилиндр
Мощность	298 л.с. / 6500 об/мин 316 л.с. / 6800 об/мин
Степень сжатия	10.06.2018
Привод клапанов	DOHC 24-клапанный
Ресурс двигателя	400000 км +

Список автомобилей с данным мотором

Эта модификация двигателя серии VQ35 является успешной ‒ она используется с 2006 года и даже устанавливалась на новые седаны 4 поколения нынешнего времени. Список моделей авто с данным мотором:

1. Первое поколение Infiniti EX35 (2007-2013)
2. Второе поколение Infiniti FX35 (2008-2012)
3. Четвертое поколение Infiniti G35 (2006-2009)
4. Четвертое поколение Infiniti Q50 (2014 ‒ нынешнее время)

Данный ДВС устанавливается на машины Nissan:

1. Fairlady Z (2002-2008)
2. Fuga (2004-2009)
3. Skyline (2006 ‒ наше время)
4. Cima (2012 ‒ наше время)
5. Fuga Hibrid (2010 ‒ наше время)

Также мотор используется на автомобилях марки Renault: Vel Satis, Espace, Latitude, Samsung SM7, Laguna Coupé.

Особенности мотора VQ35HR и отличие от VQ35DE

HR ‒ относится к серии VQ35. При его создании Nissan пытался улучшить славу агрегатов этой серии за счет легкости и высокого отклика на педаль газа. По сути, HR ‒ это улучшенная версия и без того хорошего двигателя VQ35DE.

Первая особенность и отличие от VQ35DE ‒ это ассиметричные юбки поршней и увеличенная длина шатунов до 152.2 мм (с 144.2 мм). Это сбавило давление на стенки цилиндров и снизило трение и, следовательно, вибрации на высоких оборотах.

Также производитель использовал другой блок цилиндров (он оказался на 8 мм выше, чем блок в двигателе DE) и добавил новый усилитель блока, держащий коленвал. Этим также удалось снизить вибрации и сделать конструкцию жестче.

Следующая особенность ‒ снижение центра тяжести на 15 мм вниз. Столь незначительное изменение упростило управление автомобилем в целом. Еще одно решение ‒ повышение степени сжатия до 10.6:1 (в DE-версии 10.3:1) ‒ из-за этого двигатель стал резвее, но при этом более чувствительным к качеству и детонационной стойкости топлива. Следовательно, мотор HR по сравнению с предыдущей модификацией (DE) стал отзывчивее, и усредненный автомобиль на его базе набирает скорость до 100 км/час на 1 секунду быстрее по сравнению со своим конкурентом.

Считается, что двигатели HR устанавливаются производителем только на автомобили, созданные на базе платформы Front-Midship. Особенностью этой платформы является смещение двигателя за переднюю ось, что обеспечивает идеальную развесовку по осям и повышает управляемость.

Все эти изменения позволили добиться не только лучшей управляемости и динамичности, но и снижение расхода топлива на 10%. Это значит, что двигатель HR на каждых 10 литрах затраченного топлива экономит 1 литр по сравнению с DE.

Масложор ‒ актуальная проблема

Вся серия моторов получила схожие проблемы. Наиболее актуальной является “болезнь” с повышенным расходом масла.

В силовых установках VQ35 причиной масложора становятся катализаторы ‒ они крайне чувствительно к качеству бензина, и при использовании разбавленного некачественного топлива они с большей долей вероятности могут прийти в негодность.

Следствием стало засорение керамической пылью нижних катализаторов. Она проникнет в двигатель и стачивает стенки цилиндров. Это приводит к снижению компрессии, повышенному расходу масла и перебоям в работе мотора ‒ он начинает глохнуть и тяжело заводиться. По этим причинам крайне важно покупать бензин на проверенных заправках и не использовать топливо с пониженной детонационной стойкостью.

Подобная проблема является серьезной и требует комплексного решения, вплоть до капитального ремонта или полной замены ДВС на контрактный. Отметим, что производитель допускает небольшой расход масла ‒ до 500 грамм на 1000 км, но в идеале его быть не должно. Большинство владельцев автомобилей с данным мотором указывают на отсутствие даже малейшего расхода смазки от замены до замены (то есть спустя 10-15 тысяч км). В любом случае наблюдать за уровнем масла необходимо ‒ это позволит избежать масляного голодания в случае масложора. К сожалению, контрольная лампа давления масла загорается поздно.

Прочие проблемы двигателей серии VQ35

Вторая проблема, которая в большей степени касается моторов VQ35DE, но может наблюдаться и в версии VQ35HR (судя по отзывам), ‒ перегрев. Она встречается редко и приводит к ведению головы и короблению клапанной крышки. Если в системе охлаждения есть воздушные пробки или в радиаторах наблюдаются течи, то перегрев будет иметь место.

Многие автовладельцы неправильно эксплуатируют двигатель, держа обороты на низком уровне. Если постоянно ездить с оборотами на отметке 2000, то со временем он закоксуется (это касается большинства моторов вообще). Избежать проблемы легко ‒ двигатель иногда нужно раскручивать до 5000 об/мин.

Прочие систематические проблемы силовой установки отсутствуют. Сам двигатель VQ35HR очень надежен, он обладает огромным ресурсом и при нормальном уходе и эксплуатации способен “пробежать” больше 500 тысяч километров. Автомобили на базе этого двигателя рекомендуются к покупке из-за эффективности его работы и доступности в обслуживании.

Двигатель Nissan VQ35DE

Двигатель VQ35DE выпускается на заводах концерна Nissan Motors с 2000 года по сегодня. Он является одним из самых распространенных силовых агрегатов этого производителя и входит в комплектацию десятков моделей автомобилей. Конструктивно представляет собой 6-цилиндровый мотор с V-образной компоновкой и рабочим объемом 3 498 см3 (3,5 литра). Существует несколько модификаций этого двигателя, приспособленных под требования конкретных марок авто, из-за чего мощность может изменяться в диапазоне от 220 до 305 л. с., а крутящий момент – от 334 до 371 Нм. Конструкторы заложили в его устройство ряд решений, обеспечивших агрегату высокий технический уровень, надежность и долговечность. На протяжении ряда лет (2002–2007 гг.) двигатель включали в престижный список Ward’s 10 Best Engines.

Особенности

Мотор имеет легкий алюминиевый блок цилиндров. Головки с двумя раздельными распредвалами DOHC имеют привод цепью, а не ремнем, что повышает надежность всего механизма и исключает случайные поломки клапанов. Впускные валы ГРМ снабжены устройством регулирования фаз CVTCS. Коленчатый вал и шатуны выполнены коваными. Широко используется улучшение поверхностей специальной обработкой: поршни имеют молибденовое покрытие для снижения трения. Гидрокомпенсаторы клапанов не предусмотрены, поэтому зазоры периодически нужно регулировать, хотя периодичность такой настройки установлена производителем через 100 тысяч км пробега.

Технические характеристики двигателя VQ35DE

• Тип – V-образный.
• Система питания – инжектор.
• Количество цилиндров – 6.
• Объем двигателя – 3 498 см3.
• Количество клапанов на цилиндр – 4.
• Диаметр цилиндра – 95,5 мм.
• Ход поршня – 81,4 мм.
• Расход топлива в смешанном цикле – 10,2 л/100 км.
• Степень сжатия – 10,3.
• Мощность – 231–304 л. с. (170–224 кВт).
• Экологические нормы – соответствует ЕВРО 4/5.

Список моделей автомобилей

Шестицилиндровый 3,5-литровый мотор широко востребован на престижных моделях производителя и входит в комплектацию следующих автомобилей.

· G35 V35 – с 2002 по 2007 год;

· I35 A33 – с 2001 по 2004 год;

· M35 Y50 – с 2004 по 2008 год;

· FX35 S50 – с 2002 по 2008 год;

· JX35 L50 – с 2012 по 2013 год;

· QX4 R50 – с 2000 по 2004 год;

· QX60 L50 – с 2013 г. по настоящее время.

· Altima L31, L32, L33;

· Elgrand E51, E52;

· Maxima A33, A34, A35;

· Murano Z50, Z51, Z52;

· Pathfinder R50, R52;

· Teana J31, J32, L33.

Под наименованием V4Y этот же мотор устанавливали на Renault моделей Espace 4, Latitude 1, Laguna Coupe, а также автомобили Samsung SM7.

Техническое обслуживание двигателя Nissan VQ35DE

Благодаря долгому сроку выпуска и распространенности конструкция VQ35DE хорошо знакома механикам, поэтому найти сервис для обслуживания не составит труда. Сам уход и ремонт не связаны с потребностью в сложных технологиях или оборудовании. Требуется лишь не пропускать установленные сроки замены расходников и применять качественные фирменные фильтры, свечи, масла и иные жидкости.

Достоинства и недостатки

Безусловным плюсом агрегата VQ35DE считают его долговечность. При регулярном обслуживании эти моторы нередко служат больше 500 000 км пробега, что для большинства других двигателей является недостижимым. Достаточная мощность позволяет эксплуатировать мотор, не разгоняя его до сверхвысоких оборотов, что также способствует повышению ресурса. Нет проблем с поиском запчастей, а при необходимости – с приобретением агрегата целиком на вторичном рынке.

К недостаткам принято относить невысокую экономичность двигателя. Встречаются жалобы на повышенный расход масла, что объясняется не недостатком конструкции, а использованием бензина низкого качества (катализаторы ломаются, и керамическая пыль попадает внутрь цилиндров, изнашивая их).

Наше предложение

Приобрести качественный контрактный двигатель Nissan VQ35DE вы можете в компании «Торенс». Мы занимаемся прямыми поставками автомобильных узлов и запчастей непосредственно от проверенных партнеров в Японии и Европе. При поступлении на склад все агрегаты проходят обязательное тестирование технического состояния. Каждый двигатель проверяется на профессиональном стенде на уровень компрессии, давление масла, отсутствие износа привода ГРМ. Такой контроль позволяет нам устанавливать гарантийный срок до 100 дней на силовые агрегаты, которые устанавливались и обслуживались в нашей сети СТО. Предоставляем полный пакет документов, достаточный для регистрации в ГИБДД. Располагаем сетью складов в Москве, Санкт-Петербурге и нескольких крупных городах России, а при необходимости – организуем отправку купленных у нас узлов в любой регион страны транспортными компаниями.

Чтобы получить информацию о наличии двигателя интересующей вас модели и оставить заявку, приглашаем посетить страницу каталога: https://torens-auto.com/catalog/dvigatel_v_sbore/filter/torgovaya_marka-is-nissan/dvigatel-is-vq35de/apply/.

Наши консультанты готовы ответить на вопросы по телефону +7 499 288 06 34.