—>Каталог сервис-мануалов (тех.документация по ремонту коммерческой техники) —>

—>Приветствую Вас Гость | RSS

—> —>Меню сайта —>

—> —>Категории раздела —>

—> —>Статистика —>

—>

[28.03.2016]

Расположение и назначение штекеров на блоке управления Thermo Top E/C/P (0)

[28.03.2016]

Webasto (0)

[28.03.2016]

Eberspaecher (0)

[25.03.2016]

Руководства по ремонту Мерседес (0)

[28.07.2014]

Синхронизатор КПП автомобилей МАЗ-64227 и MA3-54322 (0)

[28.07.2014]

МАЗ ремонт системы смазки двигателя (0)

[28.07.2014]

МАЗ блок цилиндров, кривошипно-шатунный и газораспределительный механизмы. (0)

[28.07.2014]

Двигатели семейства МАЗ (0)

[06.01.2014]

ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА ГРУЗОВИКОВ MERCEDES (0)

[20.12.2013]

Eberspaecher / Hydronic / Airtronic коды диагностических ошибок (0)

[06.10.2016]	[Мои статьи]
DONGFENG DFA1063DJ10 устройство коробки передач (0)

[19.06.2016]	[Мои статьи]
MB ACTROS электрическая схема силовой цепи электропитания,цепи зажигания. (0)

[09.06.2016]	[Мои статьи]
VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ FMI (0)

[09.06.2016]	[Мои статьи]
VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ SID (0)

[09.06.2016]	[Мои статьи]
VOLVO диагностические коды PID часть 1 (0)

[09.06.2016]	[Мои статьи]
VOLVO ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ PID часть 2 (0)

[09.06.2016]	[Мои статьи]
Процедура перезапуска VOLVO — активация педали тормоза, скорость вращения колёс, манёвренность. переустановка блока управления. (0)

[09.06.2016]	[Мои статьи]
Коды неисправностей VOLVO FL10, F12, F16 с двигателями TD122, TD123, TD103, TD163 (0)

[02.06.2016]	[Мои статьи]
Разновидность типов сигналов при измерении датчиков в грузовиках. (0)

[02.06.2016]	[Мои статьи]
Коды неисправностей тахографа StoneRidge — 2400 и Kienzle /Siemens — 1324 (0)

—>

—>Главная » —>Статьи » Мои статьи

Двигатель Volvo D12A 380 лс

Дизельный двигатель D12A для грузовых автомобилей Volvo моделей FH12, FL12, FM12, NH12 с большим моторесурсом.

Данный силовой агрегат оснащен навесным оборудованием, имеет рабочие характеристики, полностью соответствующие тем параметрам, которые заявлены заводом-производителем. Высокое качество, отсутствие сложностей в эксплуатации, долговечность и надежность в работе давно стали отличительными особенностями моторов шведского автомобильного концерна.

Особенностями двигателей Volvo D12 являются:

• — наличие шести цилиндров, расположенных в один ряд, что значительно облегчает проведение планово-профилактических ремонтов;
• — головка блока цилиндров и сам блок отлиты из высококачественного чугуна, имеющего большой запас прочности;
• — оснащение воздушного фильтра сменными вставками;
• — наличие высокоточного впрыска под управлением системы EMS и оптимальная геометрия камеры сгорания, а также высокий коэффициент газонаполнения. Это позволяет снизить расход топлива.

Двигатель D12A имеет мощность 420 лс (309 кВт), соответствует нормативам по уровню токсических веществ в выхлопных газах. Также имеются в наличии силовые агрегаты мощностью 380 и 340 лс.

Двигатель Volvo D12C460

Двигатель Volvo D12C460 является рядным 12-литровым 6-цилиндровым дизелем с турбонаддувом и промежуточным охладителем. Хорошо известный и неприхотливый двигатель D12C усовершенствован и оптимизирован для удовлетворения более жёстких норм ЕС в отношении выбросов с ОГ. D12C460 выполняет требования ЕС по выбросам с ОГ и шумовым загрязнениям согласно нормам Евро 3.

D12C460 оборудован цельной головкой цилиндров с 4 клапанами на цилиндр, распределительным валом с верхним расположением и насос-форсунками с электронным управлением. Двигатель оснащён системой управления EMS фирмы Volvo, и его работа контролируется только электронной аппаратурой.

Технические характеристики

Вид двигателя	Дизель
Начало выпуска	08/1998
Максимальная мощность, кВт при об/мин	460 л.с. (338 кВт) при 1700-1800 об/мин
Максимальный крутящий момент	2200 Нм при 1100-1300 об/мин
Объем, куб.см	12100
Количество цилиндров	6
Количество клапанов	24
Степень сжатия (компрессия)	18.5:1
Диаметр цилиндра	131 мм
Ход поршня	150 мм
Подшипники коленвала	7
Форма двигателя	ряд
Вид горючего	дизельное топливо
Турбина	турбо/охладитель нагнетаем.воздуха
Головка циллиндра	SOHC/OHC
ГРМ	цилиндрическое зубчатое колесо
Газораспределение	коромысло
Охдаждение	с водяным охлаждением

Благодаря внедрению насос-форсунок второго поколения с улучшенными характеристиками впрыска в сочетании с многочисленными усовершенствованиями процесса сгорания двигатель D12C в исполнении EURO 3 сохраняет неизменными межсервисные сроки и конкурентоспособный КПД.

D12C460 имеет улучшенное внутреннее охлаждение головки цилиндров, а также улучшенное охлаждение смазочного масла. Поршень и поршневые кольца получили новую конструкцию. Всё это сделано с целью выполнения требований в отношении надёжности и срока службы также и на уровне EURO 3.

D12C460 целесообразен для трудных условий эксплуатации с большой массой автопоезда на дорогах в холмистой местности. Для комплектации двигателя D12C460 характерны следующие узлы и агрегаты:

• электронная система управления двигателем EMS с широкими техническими возможностями при выполнении диагностики и поиска неисправностей;
• новая форсунка, улучшающая управление процессом впрыскивания, что обеспечивает эффективное сгорание и уменьшение выбросов с ОГ;
• моторный тормоз-замедлитель VEB с большим тормозным действием, сочетающий систему изменения фазы газораспределения, превращающую двигатель в компрессор, с заслонкой в выпускной магистрали;
• устройство отбора мощности для прямого привода гидронасоса.

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

Страницы

Cамые просматриваемые

VOLVO FH12 cистема управления двигателя D12A.

система регулирования работы двигателя D12A электрическая схема

Ul,exhaust brake,exhaust pressure governor FH12

вопрос-ответ с форумов

Подскажите пожалуйста. КАк завести после ремонта машину? Прокачали топливную систему идеально, но заводиться не хочет!

Попробуйте применить грушу для прокачки топлива с бака , или с ведра; но
ведро должно быть выше уровня двигателя. Желаю успехов.

и повлечь за собой повреждение блока управления двигателем и
сальника ТННД! Прокачивать нужно отворачивая клапан
выпуска воздуха на ГБЦ, обязательно, до полного исчезновения
пузырьков воздуха оттуда, штатной ручной подкачкой.
И если это удалось,-то подкачка, обратные клапаны и
трубопроводы исправны. Если нет-нужно искать неисправность.

Здесь не заставляют, а советуют. Я не думаю,
что от простой резиновой груши можно поламать все и вся.
Это надо же какую силу иметь в пальцах. А нет так нет.
Успехов всем. Извените, если что не так.

Ребята, ремонтировали, подкидывали кольца, вкладыши…
Насос низкого давления выдает 3,5 атмосфера; закачиваем 3 атмосфера
от этого, блоку управления ничего не будет..
.Брызгали по чуть-чуть эфир, работает…а на солярке не
схватывает….
Такое ощущение, что не подается ток в насос-форсунки….

Насос-форсунки, блок, датчики не трогали?

нет блок не трогали и датчики тоже поставили свои н р-форсунки
преднатяг форсунок правильно сделали?

Двигатель Volvo D12D420

Двигатель D12D420 является 12-литровым рядным 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 420 л.с. с турбонаддувом и промежуточным охлаждением. Этот двигатель отвечает требованиям Евро 3 в отношении выбросов ОГ. Выпуск двигателей D12D компания Volvo производит на новом заводе, где внедрена максимальная автоматизация производственного процесса.

D12D служит представителем нового поколения испытанных на практике прочных и выносливых двигателей D12 фирмы Volvo. D12D оборудован новой конструкцией подачи топлива и системой управления двигателем EMS фирмы Volvo для обеспечения оптимального сгорания и низкой токсичности отработавших газов. Модель D12D420 имеет полностью перекрывающую головку цилиндров, 4 клапана на цилиндр, распределительный вал с верхним расположением и насос-форсунки с электронным управлением. Гильзы цилиндров мокрого типа и заменяемы. Усовершенствованная система охлаждения гильз цилиндров и головки блока значительно улучшает теплоотвод.

Технические характеристики

Вид двигателя	Дизель
Мощность, кВт при Об/мин	309 при 1700
Мощность л.с. при Об/мин	420 при 1700
Объем, куб.см.	12100
Количество цилиндров	6
Количество клапанов	24
Момент вращения, Нм при Об/мин	2000 при 1050
Компрессия	18.1:1
Диаметр цилиндра, мм	131
Ход поршня, мм	150
Форма двигателя	ряд
Вид горючего	дизельное топливо
Подача горючей смеси	Непосредственный впрыск
Турбина	турбо/охладитель нагнетаем.воздуха
Норма выхлопных газов	Euro 2-3
Головка циллиндра	SOHC/OHC
ГРМ	цилиндрическое зубчатое колесо
Газораспределение	коромысло
Охдаждение	с водяным охлаждением

Модель D12D420 отличают следующие особенности:

• Электронное управление двигателем – EMS – с точным впрыскиванием топлива обеспечивает эффективный процесс сгорания и малую токсичность ОГ.
• Насос-форсунки с центральным вертикальным расположением обеспечивают симметричное распределение топлива.
• Электронный датчик уровня масла с выводом сигналов на графический дисплей информации водителя.
• Моторный тормоз-замедлитель VEB компрессионного типа с перекрытием выпускной магистрали с большой мощностью торможения и улучшенной управляемостью.
• Отбор мощности с двигателя в нескольких мощностных вариантах для прямого привода гидравлического насоса (опцион).