Содержание

Расход масла ваз 2107 инжектор
ваз21074 новая инжектор пробег 12000 км. идет расход масла двигателя, визуальной утечки нет. Подскажите кто знает. Инженер по гарантии говорит что это нормально.
#1 frostov
#2 MikeMan
#3 frostov
#4 AndreyF
Мотор берет масло, а вы не знаете в чем дело? Мы расскажем, почему двигатель жрет масло!
Куда девается это масло?
Причины почему двигатель жрет масло?
В заключение хочу добавить.
Рекомендую: Видео о секретах мотористов и полезных лайфхаках!
Двигатель ваз 2107 инжектор ест масло причины
Re: Про расход масла
Re: Про расход масла
Re: Про расход масла
Re: Про расход масла
Re: Про расход масла
Re: Про расход масла
Re: Про расход масла
Re: Про расход масла
Re: Про расход масла
Re: Про расход масла
Re: Про расход масла

Расход масла ваз 2107 инжектор

Нормально — пока масло ест меньше бензина. :-)))) А так — от Макс до Мин за 10 тык.

С минералки на синтетику переходить на таком прбеге нельзя.
С синтетики на минералку — вообще незачем.

Re:Нормально — пока масло ест меньше бензина. :-)))) > С минералки на синтетику переходить на таком прбеге нельзя.

Неправильная предпосылка. Это комп и телефон создается под человека.
Или так.
Когда я родился телефон уже существовал. У нас в коммуналке был большой, настенный, с тяжелой эбонитовой трубкой.
С тех пор я мало изменился. Но с удовольствием пользуюсь легеньким радиотелефончиком.

Почему ты думаешь, что минералка лучше синтетики для наших двигателей?
Есть спецификации масел. В них указываются свойства масел. Все параметры синтетики лучше, чем минералки. И почему это должно вредить двигателю?

ваз21074 новая инжектор пробег 12000 км. идет расход масла двигателя, визуальной утечки нет. Подскажите кто знает. Инженер по гарантии говорит что это нормально.

ваз21074 новая инжектор пробег 12000 км. идет расход масла двигателя, визуальной утечки нет. Подскажите кто знает. Инженер по гарантии говорит что это нормально.

И что значит «визуальной утечки нет»? Луж под машиной? Или движок не «потеет»?

Если утечек масла нет, то может быть только два варианта: 1)кольца на поршнях, 2) сальники клапанов. Кстати, совсем не обязательно, что что-то из этого на всех цилиндрах плохое, это может быть и на одном, двух цилиндрах. Проверить это ты можешь на ходу. Возьми кого-то из друзей, чтоб ехал сзади тебя и смотрел, идёт сизый дымок или нет. Кольца лучше проверять на подъём. А сальники клапанов если плохие, то они «дают сизый дым» со спуска на скорости с включенной передачей и с не нажатой педалью газа. Можешь попробовать.

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Читайте также: Пежо 206 мотор 1 4 масло

Версия для печати
Скачать / Распечатать тему
Режимы отображения
Переключить на: Древовидный
Стандартный
Переключить на: Линейный

Автор темы frostov, 15.5.2003, 22:14

Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 frostov

Пользователи-2

4 cообщений

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 15.5.2003, 22:14

ВАЗ-2107
пробег 23000
масло Shell полусинтетика

Жрёт нигодяйка масло, при езде в пол после остановке в салоне появляется запах масла, как если открыть крышку,на двигле, для долива масла на толькочто отработавшем двигателе.

Помогите советом, СПАСИБО.

#2 MikeMan

Пользователи-2

235 cообщений

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 15.5.2003, 22:17

#3 frostov

Пользователи-2

4 cообщений

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 15.5.2003, 22:46

#4 AndreyF

Пользователи-2

3 982 cообщений

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 16.5.2003, 9:43

Гы-гы-гы. У меня с того же начиналось. вылилось в капиталку с расточкой на 40 тыс.км.

Кольца могут быть, пальцы поршневые в шатунах подклинивает, вот поршень на холодном двигетеле и дерет блок, со всеми последствиями, направляющие могут быть, могут просто кольца залечь.

А как ты задний сальник увидешь? передний еще можно а что бы на задний надо коробку минимум снять, да и тогда скорее всего сцепление вести будет из-за замасливания.

Ты скажи лучше какие симптомы? В каких случаях жрет масло: на трассе или в городе, есть ли дым если есть то когда: на сбросе газа или на разгоне. компрессия? масло в кастрбле и т.д.

Мотор берет масло, а вы не знаете в чем дело? Мы расскажем, почему двигатель жрет масло!

Причин, по которым мотор может «брать» масло, существует немало, порою узнать почему двигатель «жрет» масло в домашних условиях очень сложно, а иногда и вовсе невозможно. Сегодня я постараюсь рассказать о наиболее вероятных причинах, по которым мотор может увеличить расход моторного масла.

Давайте сразу расставим все точки над «і». Что значит двигатель жрет масло или мотор берет масло? Некоторые дословно понимают это водительское выражения, представляя себе мотор, который питается моторным маслом. 🙂 Это, кончено же, бред, под выражениями берет или ест, подразумевается перерасход моторного масла, которого быть не должно. То есть, производитель указал, что на 10 000 мотор израсходует 1 литр моторного масла, это считается нормой и нет повода для беспокойства. Например, когда вы заменили масло, залив в мотор допустим 5 литров, вы должны быть готовы к тому, что после 10 000 км вам предстоит долить масло в двигатель своего авто. Если же вам приходится доливать чаще или больше это называется — двигатель жрет масло.

Куда девается это масло?

Как вы знаете, все трущиеся элементы смазываются маслом, без этого не возможно представить ни один ДВС. Допустимый расход масла, как правило, возникает из-за поршневой группы двигателя, в этом месте трение наибольшее. Из-за высоких температур часть моторного масла сгорает «вылетая в трубу» вместе с выхлопом или отлагаясь на стенках камеры сгорания, поршневых кольцах или седлах клапанов.

Примечание: Не стоит брать за правило приведенную мною выше цифру 10 000 км и 1 литр масла, у каждого автомобиля этот показатель может существенно отличаться, все зависит от марки двигателя и его особенностей.

Повышенный расход топлива свидетельствует о неисправностях двигателя, очень часто причиной становится износ двигателя. Как правило, все начинается с того, что масло появляется в системе вентиляции, постепенно, если ничего не делать, масло появится в воздушном фильтре. Причиной этому становится давление картерных газов, которое возрастает по мере износа двигателя, при этом происходит выталкивание масла в сапун.

Турбированные моторы могут очень быстро сожрать масло, осушивая при этом поддон двигателя, из-за банального износа втулок ротора турбины. Именно поэтому для владельцев таких моторов следует быть предельно внимательными и своевременно следить за расходом масла, начиная с турбины.

Причины почему двигатель жрет масло?

Маслосъемные колпачки очень часто становятся причиной повышенного расхода моторного масла. Маслосъемные колпачки установлены на клапанах газораспределительной системы. Здесь возможны неожиданные явления. Например, плохо прогретый мотор увеличивает вероятность отвердевания манжетов колпачка в разы, а о двигателях с пробегом и говорить не приходится. «Задубевшый» колпачок не даст уплотнения, следовательно, масло свободно будет течь под направляющую втулку, вдоль стержня клапана. После этого моторное масло или вылетит вместе с выхлопными газами, или попадет в камеру сгорания и сгорая покроет свечи. Результат — бархатистый нагар на свечах и перебои в работе мотора.

Поршневые кольца — вторая наиболее вероятная причина по которой двигатель жрет масло. На одном поршне, как правило, три кольца, сверху два компрессионных, а под ними идет одно маслосъемное. Для чего нужны компрессионные кольца вы знаете, надеюсь. С их помощью производитель сокращает зазор между поршнем и стенкой цилиндра, за счет чего происходит максимальная отдача передаваемой энергии для вращения двигателя. Для того чтобы уменьшить трение возникающее между компрессионными кольцами и стенками цилиндра на них подается масло, остатки которого снимают маслосъемные кольца. Износ этих колец ведет к тому, что часть масла будет оставаться на стенках, следовательно, увеличится расход масла. Как результат, вы в один день не досчитаетесь нескольких литров моторного масла и придете к выводу о том, что двигатель ест масло.

За свою «жизнь» мотор подвергается большому количеству смен циклов нагрева и охлаждения. Вместе с тем испытаниям подвергаются все детали двигателя. Износ поршневых колец или потеря ими упругости, кроме снижения компрессии, чревато также возникновением явления под названием флаттер. Это явление мало изучено, но одно точно известно, при работе мотора кольцо может колебаться вдоль поршневого радиуса с большой частотой, или может неоднократно перескакивать с одного края поршневой канавки к другому. Из-за таких колебаний двигатель жрет масло чуть-ли не литрами, чаще всего эта неисправность проявляется в виде характерного сизого дыма из выхлопной.

Моторное масло низкого качества, а также масло не соответствующее типу двигателя, также нередко становится причиной того, что двигатель начинает брать масло. Данная причина косвенно затрагивает предыдущую неисправность. Дело в том, что для каждого двигателя есть «свое» масло, если оно неправильно подобрано, то его расход может увеличится в разы. Из-за того, что масло слишком жидкое, поршневые кольца не могут «собрать» его и оно остается на стенках цилиндра и после воспламенения топливно-воздушной смеси оно сгорает вместе с ней. В итоге оно либо «вылетает» с выхлопом, либо откладывается в камере сгорания или на свечах, но как не крути уровень масла будет постоянно снижаться. Также нередко «неправильное» масло откладывается толстым маслянистым слоем на деталях двигателя, это может привести к «залеганию» или закоксовке колец. Если кольца залегают, пропадает компрессия во всех цилиндрах двигателя.

Есть и другие причины, по которым двигатель берет масло, например естественный износ. В таком случае происходит комплексная выработка всех деталей двигателя. В итоге масло уходит в разы быстрее, чем при нормальной эксплуатации. Износ двигателя чаще всего подразумевает деформацию стенок цилиндров, в случае продолжения эксплуатации двигателя. Увеличившийся зазор между трущимися поверхностями, трещины и сколы и задиры на стенках цилиндров, а также прогоревшие прокладки ГБЦ и задубевшие сальники — ведут к утечке масла и падению его уровня. Остатки масла сгорают или откладываются на деталях, предсказать каким будет расход в таком случае довольно сложно, все зависит от степени износа и повреждений ДВС.

В заключение хочу добавить.

Следует также помнить о циклах замены. Помните, что своевременная замена избавит вас от многих проблем, в том числе от такого неприятного явления как перерасход моторного масла. Также не забывайте своевременно производить промывку двигателя, используя специальные промывочные масла. Покупайте только качественно моторное масло проверенного производителя, то которое вам рекомендовал ваш дилер или то, которое указано в руководстве по эксплуатации к вашему авто.