Двигатель BMW N45

Серия бензиновых двигателей БМВ N45 на 1.6 и 2.0 литра производилась с 2004 по 2012 годы и устанавливалась только на три модели: 1-Series в кузове E87 либо 3-Series в кузовах E46 и E90. Двухлитровую модификацию агрегата выпустили ограниченным тиражом в 2600 экземпляров.

Технические характеристики моторов серии BMW N45

Точный объем	1596 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	116 л.с.
Крутящий момент	150 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	72 мм
Степень сжатия	10.5

Особенности двс	Bosch ME 9.2
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	double VANOS
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 4
Примерный ресурс	300 000 км

Точный объем	1596 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	116 л.с.
Крутящий момент	150 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	84 мм
Ход поршня	72 мм
Степень сжатия	10.5

Особенности двс	Bosch ME 17.4.5
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	double VANOS
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 4/5
Примерный ресурс	320 000 км

Точный объем	1997 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	177 л.с.
Крутящий момент	210 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	85 мм
Ход поршня	88 мм
Степень сжатия	11

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	double VANOS
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	4.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 4
Примерный ресурс	250 000 км

Онлайн-мануал для этого двигателя выложен здесь

Активнее всего мотор обсуждается на BMW-Club.ru

Расход топлива двс БМВ N45

На примере BMW 116i 2005 года с механической коробкой передач:

Город	10.5 литра
Трасса	5.8 литра
Смешанный	7.5 литра

На какие автомобили ставили двигатель N45 1.6 — 2.0 l

BMW

1-Series E81	2007 — 2012
1-Series E87	2004 — 2011
3-Series E46	2003 — 2006
5-Series E90	2006 — 2011

Аналогичные двигатели других производителей:

Недостатки, поломки и проблемы N45

Некачественное топливо часто приводит к детонации и повреждению силового агрегата

Относительно скромным ресурсом тут обладает цепной ГРМ, особенно его натяжитель

Также недолго служат фазорегуляторы VANOS, они могут застучать еще до 100 000 км

Примерно к 80 000 км изнашиваются маслосъемные колпачки и начинается масложор

Рассказ обо всех слабых местах мотора BMW N45

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail.ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Двигатель BMW N45 – характеристики – фото

Двигатель BMW N45 – четырехцилиндровый атмосферный двигатель с двумя верхними распредвалами, который создан на основе N40 и производился с 2004 по 2011 год в двух вариантах объема: 1,6 и 2,0-литровый.

Двигатель БМВ Н45, так же как и мотор N42, оснащен 16 клапанами на цилиндр, системой управления двигателем ME9 и двойным VANOS-ом благодаря которому было достигнуто улучшенные показатели крутящего момента. Отличием от двигателя Н42, является – отсутствие системы Valvetronic.

Двигатель BMW N45B16

N45B16O1 выпускался с марта 2004 по сентябрь 2007 года и был создан на основе 1,6-литрового M43, только вместо 2-х, оснащен 4-мя клапанами на цилиндр.

В 2007 году обновленный вариант двигателя N45N (N45B16O2) был оснащен новой системой управления двигателем – ME17.4.5 и выпускался до 2011 года.

1,6-литровая версия устанавливалась на:

Двигатель BMW N45B20S

2-литровый мотор N45B20O0 устанавливался с января 2006 по июнь 2007 года на ограниченную выпуском серийную модель BMW E90 320si и производился в основном вручную.

Этот силовой агрегат имеет ряд конструктивных особенностей, в отличии от 2-литрового N42:

• вкладыши изготавливались из алюминиевого сплава;
• усиленные шатуны и картер;
• коэффициент сжатия был увеличен с 10,5 до 11;
• блок двигателя изготовлен из серого чугуна;
• каналы охлаждающей жидкости из головки блока цилиндров были увеличены, а кулер для воды был взят от 6-цилиндрового силового агрегата;

Характеристики двигателя BMW N45

Технические параметры	N45B16	N45B20
Рабочий объем, см³	1596	1997
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	84/72	85/88
Мощность, л.с. (кВт)/об.мин	115 (85)/6000 (6100*)	173 (127)/7000
Крутящий момент, Нм/об.мин	150/4300 (3900*)	200/4250
Литровая мощность, кВт/л	53,3	63,6
Степень сжатия, :1	10,2	11,0
Блок управления двигателем	ME17.4.5/ME9*	ME9.2
Вес двигателя, ∼ кг	80	95
* – до обновления в 2007 году;

Проблемы двигателя BMW N45

Некоторые основные неисправности при эксплуатации мотора:

• детонационное сгорание топлива: причина – использование некачественного топлива и масла:
  • Рекомендация: необходимо откорректировать параметры зажигания, но это приведет к потере эффективности работы двигателя на высоких оборотах (эту проблему возможно исправить благодаря системе управления детонацией которой оснащен 1,6-литровый двигатель);
• стук двигателя: причина – в натяжителе цепи ГРМ, которые в этом моторе являются пожалуй частой проблемой (ориентировочный срок службы около 100 000 км);
• вибрации на холостом ходу: причина – в основном в Ваносе:
  • Рекомендация: чистка системы Vanos;

Двигатель BMW N45 был заменен на двигатель N13.

Двигатель N45B16

Основное о двигателе

Бензиновый двигатель, объемом 1,6 литра. Устанавливался на BMW. Выпускался с 2004 по 2011 год. Имеет рядную структуру, 16 клапанов. Ход поршня составляет 72 миллиметра. Диаметр каждого из 4 цилиндров – 84 миллиметр. Максимальная мощность мотора – 116 лошадиных сил при крутящем моменте в 150 Нм. Рекомендуется заправлять 95 топливом, отвечает нормам Евро 4 – 5. Средний расход топлива по городу составляет 8,8 литра на 100 километров, по трассе – 4, 9 литра, в смешанном режиме – 6,2 литра. Расход масла небольшой – на 1000 километров 700 грамм. Рекомендуется использовать 5W-30 или 5W-40. Мотор вмещает в себя 4,5 литра масла. При замене требуется доливать 4 литра. Ресурс мотора без капиталки составляет 250 тыс. километров.

Характеристики двигателя N45B16

Мощность, л.с.	115 — 116
Тип топлива	Бензин АИ-92 АИ-98
Объем, см*3	1596
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	150 (15) / 4300
Расход топлива, л/100 км	7.7
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Выброс CO2, г/км	180
Диаметр цилиндра, мм	84
Количество клапанов на цилиндр	4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	115 (85) / 6000; 116 (85) / 6000
Система старт-стоп	опционально
Степень сжатия	10.5
Ход поршня, мм	72

Преимущества

Двигатель проектировался на основе N42В18. Изменения затронули каленвал, ход поршня уменьшился. Также в В16 применяются другие шатуны. В новом двигателе не используется система изменения высоты Valvetronic. Головка блока цилиндров прикрыто другой крышкой. Эксплуатируются другие свечи и другой генератор. В 2007 году вышло обновление двигателя, к названию добавилась приставка N. Аналогом на BMW 16i был двухлитровый мотор N45B20S. Для бюджетных разновидностей авто использовался В16. В 2011 году начали производство другого мотора, трубированный с объемом в 1,6 литра N13B16.

Недостатки

Владельцы отмечают стук в двигателе, что объясняется натяжителем цепи ГРМ. Их ресурс оставляет желать лучшего – после 100 тыс. километров пробега требуется замена. Из-за системы Vanos отмечается небольшая вибрация на холостых. Исправить проблему удастся при помощи чистки. У двигателя отмечается предрасположенность к детонации. Не рекомендуется экспериментировать с маслом. В противном случае можно попасть на капитальный ремонт.

ЧИП — тюнинг

Мотор не имеет спортивного предназначения, по этой причине нормального и эффективного тюнинга на N45B16 найти невозможно. Единственное решение – использование фильтра с пониженной степенью сопротивления. Удастся повысить мощность примерно на 10 лошадиных сил. При желании обладать мощным авто придется менять транспортное средство.

Двигатель N45B16

Малообъемный 1.6-литровый двигатель BMW N45B16 был разработан в 2004 году на базе предшественника N42B18. В новом моторе установлен другой коленвал с меньшим ходом поршня (был 81, стал 72 мм), другие шатуны и измененная поршневая. Кроме того, на N45B16 не применяется система изменения высоты подъема клапанов Valvetronic. Накрыта ГБЦ другой крышкой, используется новый генератор и свечи. Система управления двигателем Bosch ME 9.2.

Технические характеристики

С 2007 года двигатель был обновлен, получил новый блок управления Bosch ME17.4.5, а к названию прибавилась буква N — N45NB16. Данный мотор использовался на автомобилях БМВ с индексом 16i.
Вместе с этим двигателем в серии N45, ограниченным тиражом, выпускался и 2-х литровый спортивный вариант — N45B20S.

Параллельно с N45, для самых базовых и дешевых версий БМВ, выпускались родственные модели N43B16 и N46B18. С 2011 года данный движок был заменен на новый турбированный 1.6-литровый N13B16.

Технические характеристики мотора N45NB16:

Количество масла в двигателе

Рекомендуемое масло для использования

Обслуживание

Техническое обслуживание силового агрегата стоит проводить каждые 15 000 км, но, как и для любого двигателя, рекомендуется сократить период в 1.5 раза, чтобы увеличить ресурс мотора. Чтобы предотвратить другие неисправности, в ходе каждого технического обслуживания рекомендуется делать диагностику электронного блока управления двигателем на предмет ошибок.

Неисправности и ремонт

Как и в любом силовом агрегате, N45NB16имеет свои неисправности типичные именно для него. Так, основные из них такие:

• Стук двигателя. Зачастую проблема кроется в натяжителе цепи ГРМ. Кроме того сами цепи не слишком долговечны и после пробега около 100 тыс. км могут растянутся.
• Вибрация. В большинстве случаев проблема вибрации на холостом ходу связана с системой Ванос. Чистка поможет избавится от неисправности.

Кроме этого, двигатель склонен к детонации и, соответственно, к качеству топлива, а также масла. С маслом шутить не рекомендуется, лить нужно только то, что рекомендовано BMW, иначе есть шанс получить большие проблемы вплоть до капремонта.

Вывод

Двигатель N45NB16 — простой и надёжный силовой агрегат. Техническое обслуживание можно проводить собственными руками. Благодаря простоте конструкции, его можно и ремонтировать самостоятельно.

Двигатель BMW N45B16

Малообъемный 1.6-литровый двигатель BMW N45B16 был разработан в 2004 году на базе предшественника N42B18. В новом моторе установлен другой коленвал с меньшим ходом поршня (был 81, стал 72 мм), другие шатуны и измененная поршневая. Кроме того, на N45B16 не применяется система изменения высоты подъема клапанов Valvetronic. Накрыта ГБЦ другой крышкой, используется новый генератор и свечи. Система управления двигателем Bosch ME 9.2. С 2007 года двигатель был обновлен, получил новый блок управления Bosch ME17.4.5, а к названию прибавилась буква N — N45NB16. Данный мотор использовался на автомобилях БМВ с индексом 16i. Вместе с этим двигателем в серии N45, ограниченным тиражом, выпускался и 2-х литровый спортивный вариант — N45B20S.

Технические характеристики

Производство	BMW Plant Hams Hall
Марка двигателя	N45
Годы выпуска	2004-2011
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	72
Диаметр цилиндра, мм	84
Степень сжатия	10.2
Объем двигателя, куб.см	1596
Мощность двигателя, л.с./об.мин	116/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	150/4300
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 4-5
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км (для 116i E87) — город — трасса — смешан.	8.8 4.9 6.2
Расход масла, гр./1000 км	до 700
Масло в двигатель	5W-30 / 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	4.5
При замене лить, л	4
Замена масла проводится, км	10000
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 250+

Распространенные неисправности и эксплуатация

1. Стук в моторе. Чаще всего неполадки скрыты в неисправном натяжителе ГРМ-цепи. При этом цепи в принципе имеют низкий срок служб и уже после прохождения авто порядка 100 тыс. км могут спокойно растягиваться. Требуется замена.
2. Вибрация на холостом ходу. Поломка может быть в неисправности системы Ванос. Поэтому потребуется ее проверка и чистка. Возможна полная замена.

Также следует добавить, что силовой агрегат этой серии может проявлять детонацию топливной смеси. Причина – неважное качество топлива или масла. Последнее должно быть только той марки и серии, которые советуют использовать сам производитель – завод BMW. В противном случае велика вероятность развития больших неприятностей – возможен даже капитальный ремонт.