«GE Transportation Systems 2 ноября 2012 г. Дизелый двигатель GEVO 12 и его система Ред. 0 управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД . »

GE Transportation Systems

2 ноября 2012 г. Дизелый двигатель GEVO 12 и его система Ред. 0

управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД

Руководство по эксплуатации

Руководство по эксплуатации

Дизельный двигатель GEVO12

и его система управления

Автор: Дмитриев Д.Е. Утвердил: Леонард Хилл

Выпущено: Область применения: Тепловозы Рассылка: Стр. 1 из 34 Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют GE Transportation Systems 2 ноября 2012 г. Дизелый двигатель GEVO 12 и его система Ред. 0 управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД Руководство по эксплуатации Содержание ПЕРЕЧЕНЬ РЕДАКЦИЙ

ОБЗОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЙ «ОСТОРОЖНО». 4

1.1 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (FPB). 6

1.2 КНОПКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ» (EST)

1.3 КНОПКА ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ (ESP1)

1.4 ОСТАЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА И ОБОРУДОВАНИЕ

1.5 ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ЩУП И МАСЛОНАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА ДВИГАТЕЛЯ. 7

1.6 КРЫШКА ВАЛОПРОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА

КОНТРОЛЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1.7 КОНТРОЛЬ ВОДЫ/МАСЛА

1.8 ХОЛОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

1.9 ГОРЯЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ

1.10 ДАВЛЕНИЕ МАСЛА/ВОДЫ НА ВХОДЕ В ДВИГАТЕЛЬ

1.11 ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПРЕВЫШЕНИИ ОБОРОТОВ КОЛЕНЧАТОГО

ПОСЛЕ ПОДЪЕМА НА ЛОКОМОТИВ

1.12 ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

1.13 ПУСК И ПРОГРЕВ ДИЗЕЛЯ ПРИ НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ

1.14 РУЧНАЯ ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

1.15 МЕХАНИЧЕСКОЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЛОКОМОТИВА. 12 ИНСТРУКЦИИ ПО РАБОТЕ С ДИСПЛЕЙНЫМ МОДУЛЕМ (SDIS). 14

1.16 ГЛАВНЫЙ ЭКРАН

1.17 ЭКРАН ЗАГРУЗКИ ДАННЫХ

1.18 ЭКРАН ДИАГНОСТИКИ

1.19 ЭКРАН ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРИЗНАКОВ

1.20 ЭКРАН МОНИТОРА СИСТЕМЫ

1.21 ЭКРАН КОНФИГУРАЦИИ СИСТЕМЫ

1.22 ЭКРАН УПРАВЛЕНИЯ ОТОБРАЖЕНИЕМ

ВВЕДЕНИЕ Цель данного руководства: ознакомление с работой системы управления данным дизельным двигателем. Особые ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ имеют преимущество, если имеются отличия в исполнителе или процедурах по сравнению с руководством по эксплуатации.

Этот документ описывает работу системы управления дизельным двигателем, компоненты и принципы действия. Он также описывает процедуры эксплуатации дизельного двигателя. Данное руководство может не охватывать все ситуации и все операции, встречающиеся при эксплуатации двигателя. Обязательно следуйте всем ПРАВИЛАМ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ при эксплуатации двигателя.

При выполнении операций по обслуживанию и ремонту двигателя обращайтесь к документации для РЕМОНТНОЙ МАСТЕРСКОЙ и ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА.

В разделе ОБЗОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЙ «ОСТОРОЖНО»

содержится список ситуаций, требующих разъяснений по технике безопасности. Они повторяются в тексте по мере необходимости. Обязательно прочитайте этот раздел до перехода к остальным разделам данного руководства.

ОБЗОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЙ «ОСТОРОЖНО»

Далее приведен обзор мер предосторожностей, которые следует соблюдать при эксплуатации этого локомотива General Electric.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ указывают на риск травмирования людей, а ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ «ОСТОРОЖНО» указывают опасность повреждения оборудования. В случае необходимости предупреждения в руководстве дублируются.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Перед запуском двигателя убедитесь, что крышка валопроворотного механизма на месте, а само устройство снято. При снятии устройства система управления дизельным двигателем не позволит его запустить.

Невыполнение данного требования может стать причиной тяжелой травмы и/или привести к повреждению двигателя.

ДРУГИЕ УСТРОЙСТВА И ОБОРУДОВАНИЕ

Соблюдайте соответствующие правила технической эксплуатации железных дорог в условиях возможных заморозков. Несоблюдение этого правила может привести к серьезному повреждению двигателя.

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЛОКОМОТИВА

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Данное руководство является общим описанием работы и компонентов системы управления дизельным двигателем. Дополнительная информация, касающаяся систем и компонентов, содержится в соответствующих разделах данного руководства.

В документе содержится руководство пользователя с доступом уровня 2 к диагностическому дисплею системы управления двигателем. Переход между уровнями доступа описан в разделе «Экран управления отображением».

Функцией дизельного двигателя является вращение ротора главного генератора для генерации электроэнергии для систем локомотива. Основные проверки двигателя, такие как проверка уровня масла, могут быть проведены при нахождении во внутренних проходах до запуска двигателя или на холостых оборотах.

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

В следующих разделах описываются функции и работа устройств, а также компоненты и оборудование.

1.1 АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (FPB)

Автоматический выключатель топливной системы (19) управляет питанием электронного топливного насоса и устройства управления дизелем (ECU). Защита обеспечивается отдельными механически соединенными выключателями.

1.2 КНОПКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ» (EST) Для инициации последовательности запуска дизеля нажмите кнопку «Запуск двигателя» (26). В разделе Ошибка: источник перёкрестной ссылки не найден, ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ данного руководства описана последовательность запуска двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: На локомотиве предусмотрены по одной кнопке запуска двигателя на обеих секциях, расположенные в кабине машиниста на панели управления.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не удерживайте кнопку запуска двигателя в течение процесса запуска. Последовательность запуска производится автоматически после нажатия кнопки запуска двигателя.

1.3 КНОПКА ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ (ESP1)

Нажмите кнопку остановки двигателя (27) для остановки двигателя. В разделе Ошибка:

источник перёкрестной ссылки не найден, РУЧНАЯ ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ, данного руководства описана последовательность остановки двигателя.

1.4 ОСТАЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА И ОБОРУДОВАНИЕ

На локомотиве имеются устройства и оборудование, важные для машиниста в процессе запуска, работы, остановки двигателя. Данные устройства и оборудование описываются в следующих секциях.

1.5 ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ЩУП И МАСЛОНАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА

ДВИГАТЕЛЯ Измерительный щуп и маслоналивная горловина двигателя (Рис. 41. Измерительный щуп и маслоналивная горловина.) расположены на правой стороне локомотива в интегрированном переднем торце (противоположном концу с генератором) рядом с масляным фильтром. На щупе имеются отметки ПОЛОН и ДОБАВИТЬ. Правильный уровень для двигателя на холостых оборотах находится между этими двумя метками.

На Рис. 41. Измерительный щуп и маслоналивная горловина. показаны щуп и горловина.

1.6 КРЫШКА ВАЛОПРОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА

Крышка валопроворотного механизма находится на двигателе на левой стороне локомотива (Рис. 42). Валопроворотный механизм используется обычно во время технического обслуживания. Устройство снабжено блокировкой для предотвращения запуска двигателя в случае отсутствия крышки.

КОНТРОЛЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1.7 КОНТРОЛЬ ВОДЫ/МАСЛА При некоторых сочетаниях температуры/давления масла и воды мощность дизеля и/или частота вращения коленчатого вала могут снизиться.

1.8 ХОЛОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Чтобы защитить непрогретый двигатель, выставляются ограничения на его нагрузку и частоту вращения пока температура масла не достигнет 140°F (60°C) или выше и не будет сохраняться дольше трех минут. Кроме того, для поддержания рабочей температуры дизеля в нужных рамках, частота вращения коленчатого вала регулируется когда температура масла на входе в дизель падает ниже 167°F (75°C).

1.9 ГОРЯЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ

Для защиты двигателя от перегрева, мощность уменьшается следующим образом:

Если температура масла на входе в двигатель превышает 195°F (91°C) мощность • дизеля снижается, чтобы поддержать температуру на уровне 195°F (91°C) или ниже.

Если температура масла на входе в двигатель превышает 230°F (110°C), то • скорость вращения коленчатого вала устанавливается на уровне холостого хода.

Если температура воды на входе в двигатель превышает 230°F (110°C), то • мощность снимается немедленно.

Примечание: Двигатель будет работать со снижением мощности, определенным системой управления, для поддержания температуры охладителя. Если не удастся удержать температуру (мощность снижается до нуля) в течение 5 минут, то система заглушит двигатель.

1.10ДАВЛЕНИЕ МАСЛА/ВОДЫ НА ВХОДЕ В ДВИГАТЕЛЬ

1.11ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПРЕВЫШЕНИИ ОБОРОТОВ

КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

В случае превышения допустимой частоты вращения коленчатого вала (1050 об./мин.), система управления двигателем (ECU) принудительно останавливает двигатель.

ПОСЛЕ ПОДЪЕМА НА ЛОКОМОТИВ

После подъема на локомотив выполните следующие действия:

При остановленном двигателе уберите ветошь, инструменты итд. с движущихся частей и электрического оборудования всех локомотивов сцепки.

Проверьте уровень масла в дизелях всех локомотивов сцепки. В остановленном состоянии уровень масла должен соответствовать метке ПОЛОН на измерительном щупе. Щуп находится на правой стороне локомотива со свободной стороны дизеля и снабжен отметками ДОБАВИТЬ и ПОЛОН (Рис. 41).

1.12ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Перед запуском двигателя удебитесь в том, что завершена операция общей проверки локомотива согласно железнодорожным правилам..

Включите главный рубильник (BS), расположенный в зоне управления 1 (CA1) на левой стороне локомотива Включите автоматические выключатели FPB, LCCB, D1CB, BCCB, необходимые для запуска двигателя, на панели управления дизелем (на правой стороне локомотива над дисплейным модулем), а также остальные автоматические выключатели, необходимые для запуска двигателя. Следуйте ПРАВИЛАМ

ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ.

Проверьте экран SDIS на наличие общих системных сообщений или общих сообщений оператора. Сообщения “Неудачный запуск дизеля” или “Запуск дизеля невозможен”, свидетельствуют о возникновении технических неисправностей, требующих устранения до запуска двигателя.

Общие сообщения показывают сводную информацию о состоянии локомотива.

Примечание: Не допускайте чрезмерной разрядки аккумуляторных батарей, выполняя повторяющиеся попытки запуска двигателя. В случае неудачного запуска проверьте дисплей SDIS на наличие сообщений о неисправностях.

Данный локомотив снабжен функцией предварительной прокачки масла.

Запуск дизельного двигателя может занять несколько больше времени чем на локомотиве без этой функции.

Во время запуска дизеля происходят следующие события:

Если требуемое давление масла не будет достигнуто в течение примерно 3-х e минут при холодном масле, то система управления выдаст сообщение о неисправности и не предпримет попытку запуска двигателя. Возникает необходимость технического обслуживания.

После запуска двигателя повторно проверьте уровень масла. При работе двигателя на холостых оборотах уровень масла должен соответствовать метке ПОЛОН на измерительном щупе.

1.13ПУСК И ПРОГРЕВ ДИЗЕЛЯ ПРИ НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ

При низкой температуре окружающего воздуха, если дизель был заглушен на продолжительное время, максимальная снимаемая мощность будет автоматически ограничена пока температура масла не достигнет требуемого значения. Период прогрева необходим во избежание повреждения оборудования в результате термических напряжений или механической перегрузки.

1.14РУЧНАЯ ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ Когда локомотив полностью остановится, следуйте следующим пунктам для остановки двигателя:

Установите переключатель движения локомотива на панели управления в состояние ВЫКЛ.

Нажмите кнопку остановки двигателя.

Для остановки двигателя ведомой секции в случае мультисекционной работы, нажмите кнопку “Секция 2 Стоп” в кабине машиниста ведущей секции.

Закрепите локомотив в соответствии с правилами технической эксплуатации железных дорог.

1.15МЕХАНИЧЕСКОЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЛОКОМОТИВА

Чтобы полностью отключить механическую и электрическую части локомотива, следуйте следующим пунктам:

При отрицательной температуре окружающего воздуха примите меры предосторожности против замерзания воды в системе охлаждения. Следуйте всем правилам технической эксплуатации железных дорог в части, имеющей отношение к данной операции.

ИНСТРУКЦИИ ПО РАБОТЕ С ДИСПЛЕЙНЫМ МОДУЛЕМ (SDIS)

1.16ГЛАВНЫЙ ЭКРАН Доступна следующая информация: номер локомотива, дата и время, частота оборотов двигателя, состояние канала связи с системой управления локомотивом, основные параметры дизеля.

1.17ЭКРАН ЗАГРУЗКИ ДАННЫХ Переход в данный экран осуществляется из главного меню при нажатии клавиши «Загрузить данные». Позволяет загрузить на сменный носитель журнал происшествий, журнаул сеанса, данные параметров двигателя и пользовательские данные, журнал статистики и другие сведения системы.

1. Клавиши F1 (Стрелка вниз) или F2 (Стрелка вверх) — служат для выделения следующей или предыдущей позиции для загрузки.

2. Клавиша F5 («Начать загрузку») — служит для начала копирования выбранных данных со SDIS на устройство, подсоединенное к USB-порту.

3. Клавиша F4 («Стереть устройство») –служит для удаления данных со сменного носителя.

4. По окончании процесса выгрузки нажмите клавишу F8 («Выход») для возврата к предыдущему окну.

ВНИМАНИЕ! Не извлекайте накопитель из порта в ходе выгрузки или удаления данных. В этом случае может произойти блокировка SDIS с последующей перезагрузкой компьютеров системы управления локомотивом. Возможно повреждение оборудования.

1.18ЭКРАН ДИАГНОСТИКИ Переход в данный экран осуществляется из главного меню при нажатии клавиши «Диагностика». Содержит информацию о диагностических сообщениях.

-Клавиша F3 («Сбросить все») служит для сброски активных ошибок системы управления двигателем.

-Клавиша 5 («Признаки локомотива») служит для вызова эркана текущих диагностических признаков

-Клавиша 6 («Просмотр ЗЭ») служит для вызова экрана просмотра смиска заменяемых элементов

-Клавиша F8 («Выход») служит для возврата к главному меню.

-Клавиша 8 («Список событий») служит для просмотра журнала событий.

1.18.1 ЭКРАН ЖУРНАЛА СОБЫТИЙ

Переход к данному экрану осуществляется из экрана диагностики при нажатии клавиши «Список событий». Экран отображает список и состояния всех событий, произошедших с системой.

-Клавиши F1 (Стрелка вниз) или F2 (Стрелка вверх) — служат для выделения следующей или предыдущей позиции для изменения конфигурации.

-Клавиша F3 («Сбросить все») – служит для сброса активных событий системы управления двигателем

-Клавиша 4 («Диагностика») – служит для перехода к экрану диагностики.

-Клавиша 5 («Признаки локомотива») – служит для перехода к экрану диагностических признаков локомотива

-Клавиша 6 («Просмотр ЗЭ») – служит для перехода к экрану просмотра заменяемых элементов

1.18.2 ЭКРАН ТЕКУЩИХ СОБЫТИЙ Переход к данному экрану осуществляется из экрана диагностики системы при нажатии клавиши «Активные события». Экран собержит информацию о текущих событиях, т.е. активных в данный момент времени.

-Клавиша F3 («Сбросить все»)— служит для сброса активных ошибок системы управления

-Клавиша 4 («Диагностика») – служит для перехода к экрану диагностики.

-Клавиша 5 («Признаки локомотива») – служит для перехода к экрану просмотра диагностических признаков

— Клавиша 7 («Список событий») служит для просмотра журнала событий.

-Клавиша F8 («Выход») – служит для перехода к основному меню.

1.19ЭКРАН ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРИЗНАКОВ Переход к данному экрану осуществляется из экрана диагностики при нажатии клавиши «Признаки локомотива». Экран отображает диагностические признаки/симптомы системы и связанные с ними заменямые элементы.

-Клавиши F1 (Стрелка вниз) или F2 (Стрелка вверх) — служат для выделения следующей или предыдущей позиции для изменения конфигурации.

-Клавиша F3 («Сбросить все») – служит для сброса активных ошибок системы управления двигателем

-Клавиша 4 («Диагностика») – служит для перехода к экрану диагностики.

-Клавиша 6 («Просмотр ЗЭ») – служит для перехода к экрану просмотра заменяемых элементов

-Клавиша 8 («Список событий») – служит для перехода к списку событий

-Клавиша F8 («Выход») – служит для просмотра журнала событий 1.19.1 ЭКРАН ЗАМЕНЯЕМЫХ ЭЛЕМЕНТОВ Переход к данному экрану осуществляется из экрана диагностики при нажатии клавиши «Просмотр ЗЭ». Служит для отображения неисправных заменяемых элементов и связанных признаков системы.

-Клавиша F3 («Сбросить все») – служит для сброса активных событий системы упарвления двигателем.

-Клавиша 4 («Диагностика») – служит для перехода к экрану диагностики.

-Клавиша 5 («Признаки локомотива») – служит для перехода к экрану просмотра диагностических признаком системы

-Клавиша 7 («Активные события») – служит для перехода к экрану просмотра активных событий

-Клавиша 8 («Список событий») – служит для перехода к просмотру журнала событий

1.20ЭКРАН МОНИТОРА СИСТЕМЫ Переход в данный экран осуществляется из главного меню при нажатии клавиши «Монитор системы». Содержит информацию о различных параметрах системы управления двигателем.

-Клавиша 1 («Остановить») – останавливает/возобновляет обновление параметров для их удобной записи.

-Клавиша 4 («Двигатель») – показывает параметры работы двигателя.

-Клавиша 5 («Запуск двигателя») – показывает на экране параметры системы запуска двигателя.

-Клавиша 6 («Сеть/Панель») – показывает на экране состояние и параметры коммуникационных каналов связи системы.

-Клавиша F8 («Выход») – возврат на главный экран.

-Клавиша 8 («Заданный») – показывает заданные пользователем (специальные) параметры.

1.20.1 ЭКРАН СПЕЦИАЛЬНЫХ ДАННЫХ Переход к данному экрану осуществляется из экрана монитора системы при нажатии клавиши «Заданный». Экран отображает технические параметры системы, выбранные пользователем.

-Клавиша 1 («Остановить») — останавливает/возобновляет обновление параметров для их удобной записи.

-Клавиша 4 («Двигатель») – служит для перехода к экрану параметров дизельного двигателя.

-Клавиша 5 («Запуск Двигателя») – служит для перехода к экрану параметров запуска дизельного двигателя

1.20.1.1 ЭКРАН НАСТРОЙКИ ОТОБРАЖЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ Переход к данному экрану осуществляется из экрана специальных данных при нажатии клавиши «Изменить конфигурацию». Экран служит для изменения конфигурации отображения специальных параметров.

-Клавиши F1 (Стрелка вниз) или F2 (Стрелка вверх) — служат для выделения следующей или предыдущей позиции для изменения конфигурации в колонке № 1.

-Клавиши 1, 2 («Стрелка влево», «Стрелка вправо») служат для выделения правой или левой позиции для изменения конфигурации в колонке №1.

-Клавиша F3 («Ввести новое») – служит подтверждения ввода нового параметра в колонке № 1.

-Клавиши F4, F5 («Стрелка вниз», «Стрелка вверх») – служат для выделения следующей или предыдущей позиции для изменения конфигурации в колонке № 2.

-Клавиша 5 («Ввести выбранное») – служит для подтверждения установки выбранного параметра в колонке № 2

-Клавиши F6, F7 («Стрелка вниз», «Стрелка вверх») – служат для выделения следующей или предыдущей позиции для изменения конфигурации в колонке № 3.

-Клавиша 8 («Сохранение настроек») – служит для подтверждения установки выбранных настроек.

1.20.2 ЭКРАН ПАРАМЕТРОВ ЗАПУСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Переход к данному экрану осуществляется из экрана монитора системы при нажатии клавиши «Запуск двигателя». Экран отображает технические параметры запуска дизельного двигателя.

-Клавиша 1 («Остановить») — останавливает/возобновляет обновление параметров для их удобной записи.

-Клавиша 4 («Двигатель») – служит для перехода к экрану параметров дизельного двигателя.

— Клавиша 6 («Сеть/Панель») – служит для перехода к экрану параметров коммуникационной сети.

— Клавиша 8 («Заданный») служит для перехода к экрану специальных параметров

-Клавиша F8 («Выход») – служит для перехода к основному меню.

1.20.3 ЭКРАН ДВИГАТЕЛЯ Переход к данному экрану осуществляется из экрана монитора системы при нажатии клавиши «Двигатель». Служит для отображения параметров работы дизеля

— Клавиша 1 («Остановить») — останавливает/возобновляет обновление параметров для их удобной записи.

-Клавиша 5 («Запуск двигателя») – служит для перехода к экрану параметров запуска дизельного двигателя

-Клавиша 6 («Сеть/панель») – служит для перехода к экрану параметров коммуникационной сети

-Клавиша 7 («Система») – служит для перехода к экрану, отображающему основные технические параметры системы

-Клавиша 8 («Заданный») – служит для перехода к экрану специальных параметров

-Клавиша F8 («Выход») – служит для перехода к основному меню 1.20.4 ЭКРАН МОНИТОРА СЕТИ Переход к данному экрану осуществляется из экрана монитора системы при нажатии клавиши «Сеть/Панель». Служит для отображения технических параметров информационных сетей Ethernet и Arcnet.

-Клавиша 4 («Двигатель») – служит для перехода к экрану, отображающему параметры дизельного двигателя

-Клавиша 5 («Запуск двигателя») – служит для перехода к экрану параметров запуска дизельного двигателя

-Клавиша 7 («Система») – служит для перехода к экрану отображения общих параметров системы

-Клавиша 8 («Заданный») – служит для перехода к экрану специальных параметров

1.21ЭКРАН КОНФИГУРАЦИИ СИСТЕМЫ Переход к данному экрану осуществляется из главного меню нажатием клавиши «Конфигурация системы». Экран показывает версии программного обеспечения и конфигурации устройств системы.

-Клавиши F1 (Стрелка вниз) или F2 (Стрелка вверх) — служат для выделения следующей или предыдущей позиции для изменения конфигурации.

-Клавиша F5 («Перезагр. все») – служит для перезаписи на устройства доступных версий программного обеспечения.

-Клавиша F7 («Обнов./восстан.») – служит для перехода на экран обновления/восстановления.

-Клавиша F8 («Выход») – служит для перехода к основному меню.

1.21.1 ЭКРАН МЕНЮ ОБНОВЛЕНИЯ / ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВА Переход к данному экрану осуществляется из экрана конфигурации системы при нажатии клавиши «Обнов/Восстан». Экран позволяет выполнить настройку основных параметров системы, таких, как дорожный номер и т.д.

-Клавиши F1 (Стрелка вниз) или F2 (Стрелка вверх) — служат для выделения следующей или предыдущей позиции для изменения конфигурации.

-Клавиша F5 («Выполнить») – служит для подтверждения выбора позиции.

-Клавиша F8 («Выход») – служит для перехода к основному меню.

1.22 ЭКРАН УПРАВЛЕНИЯ ОТОБРАЖЕНИЕМ Переход к данному экрану осуществляется из главного экрана при нажатии клавиши «Управление экраном». Служит для отображения элементов управления экраном, установки языка интерфейса и ввода пароля (пароль 2-го уровня доступа 40371878)

-Клавиши F4 («English») — служит для установки английского языка интерфейса.

-Клавиша 5 («Управление экраном») – служит для перехода к параметрам упарвления экраном

-Клавиша F7 («Пароль») – служит для перехода к экрану ввода пароля

«Зеленый тигр Действующие лица: Павлик Егор Юрьич Оля Анатолий Молодой Олег Старый Олег Петя Двухлетняя девочка Мама Папа Семейство кошачьих Сцена 1 Егор перед кем-то сидит. Держит в руках красивых пистолет. ГОЛОС ЮРЬИЧА. Т. »

«SolidWorks/OptisWorks — интегрированная среда анализа и синтеза в светотехнике и оптике Часть 1. Светотехника Андрей Алямовский Для России программное обеспечение, предназначенное для обработки оптической. »

«Министерство образования и науки Российской Федерации _ Федеральное агентство по образованию_ ГО С УД А Р С ТВ Е Н Н О Е ОБРАЗО ВАТЕЛЬНОЕ У Ч Р Е Ж Д Е Н И Е В Ы С Ш ЕГО П Р О Ф ЕС СИ О Н АЛ Ь НО ГО ОБРАЗОВАНИЯ РО С С И Й С КИ Й ГО С УД А РС ТВ Е Н Н Ы Й ГИ Д Р. »

«МАТЕРИАЛ К ВЫСТУПЛЕНИЮ по теме «Актуальные изменения дорожных карт по показателям 2015 года, учет муниципальных услуг – формирование муниципальных заданий» Начну свое выступление с подведения итогов выполнения «зарплатных» Указов Президента Российской Федерации за 2014 год. И. »

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ТОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ И РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ» (ТУСУР) Кафедра автоматизации обработки информации (АОИ) УТВЕРЖДАЮ Зав. каф. АОИ, профессор _Ю.П. Ехл. »

«mini-doctor.com Инструкция Аминазин-Здоровье таблетки, по 25 мг №10 ВНИМАНИЕ! Вся информация взята из открытых источников и предоставляется исключительно в ознакомительных целях. Аминазин-Здоровье таблетки, по 25 мг №10 Лекарственная форма: Таблет. »

«В Федеральный Суд Выборгского района г. Санкт-Петербурга от ответчика ТСЖ Озерки-1, в лице председателя правления Левицкого С.Н. 194295, СПб., пр. Луначарского, дом.64 по иску. »

«Инструкция пользователя системы Интернет-банк Инструкция пользователя системы Интернет-банк Уважаемый клиент! У Вас в руках инструкция по использованию Интернет-банка. Она поможет Вам совершать самые необходимые операции, не обращаясь в офис ОАО «. »

«А.Ш. ЛаВей Говорит Сатана!Содержание: Бог засранцев Настоящие жертвы Всем: мрачным предсказателям, скептикам, Происхождение облома паникерам, мнительным личностям, Отвращение писателя от Антона «Тони» ЛаВея са. »

«Утвержден «15» августа 2016 г. Правлением АКИБ «ОБРАЗОВАНИЕ» (АО) (указывается орган кредитной организации эмитента, утвердивший ежеквартальный отчет) Протокол от «15» августа 2016 г. № б/н ЕЖЕКВАРТАЛЬНЫЙ ОТЧЕТ АКЦИОНЕРНЫЙ КОММЕРЧЕСКИЙ ИННОВАЦИОННЫЙ БАНК «ОБРАЗОВАНИЕ» (акционерное общество) (пол. »

2017 www.doc.knigi-x.ru — «Бесплатная электронная библиотека — различные документы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.