Диагностика и ремонт Mitsubishi

какое масло лучше в ДВС для GDI

Модераторы: mek, indy

какое масло лучше в ДВС для GDI

#1 Сообщение Перец » 19 фев 2009, 14:59

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#2 Сообщение Stingers » 19 фев 2009, 18:14

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#3 Сообщение alexex108 » 19 фев 2009, 18:33

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#4 Сообщение makasin » 19 фев 2009, 19:55

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#5 Сообщение Павел Бауэр » 19 фев 2009, 20:27

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#6 Сообщение korser » 19 фев 2009, 21:09

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#7 Сообщение Stingers » 20 фев 2009, 00:05

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#8 Сообщение kliper » 20 фев 2009, 10:24

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#9 Сообщение виталя » 20 фев 2009, 10:57

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#10 Сообщение КЦ » 20 фев 2009, 12:13

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#11 Сообщение Neos » 20 фев 2009, 21:19

Лью любимую кастрюлю 0в30 и Вам советую. Хотя все с него соскакивают, на гидрики жалуются.)))))

Сто тысяч мильоный совет-лейте проверенное масло, не палёное и будет вам счастье, независимо от произодителя. ЛУКойл и похожую байду не касается.

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#12 Сообщение alexex108 » 20 фев 2009, 22:37

Neos писал(а): Лью любимую кастрюлю 0в30 и Вам советую. Хотя все с него соскакивают, на гидрики жалуются.)))))

Сто тысяч мильоный совет-лейте проверенное масло, не палёное и будет вам счастье, независимо от произодителя. ЛУКойл и похожую байду не касается.

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#13 Сообщение cvint » 21 фев 2009, 05:54

Езжу на таком уже третий месяц,c Visko-3000(до этого было залито) не сравнить,по крайней мере на моем авто.Если на том масле на 1000 км доливал примерно грамм 100 гидрики тарабанили,то на этом за 3500 км на щупе от верхней метки убыло 1.5-2мм. и на заводку отлично и гидрики молчат.На лето залью Leichtlauf_Special_AA__10W-30 без промывки.+1

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#14 Сообщение ВАСЯ » 21 фев 2009, 07:10

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#15 Сообщение korser » 21 фев 2009, 12:05

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#16 Сообщение cvint » 21 фев 2009, 16:40

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#17 Сообщение korser » 21 фев 2009, 21:09

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#18 Сообщение cvint » 22 фев 2009, 06:38

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#19 Сообщение Джопсон » 22 фев 2009, 09:06

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#20 Сообщение Aley » 22 фев 2009, 09:16

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#21 Сообщение korser » 22 фев 2009, 09:51

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#22 Сообщение Павел Бауэр » 22 фев 2009, 14:00

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#23 Сообщение Дарование » 22 фев 2009, 17:30

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#24 Сообщение ВАСЯ » 22 фев 2009, 17:37

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#25 Сообщение SkyMag » 23 фев 2009, 14:24

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#26 Сообщение Дарование » 23 фев 2009, 16:50

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#27 Сообщение Sania » 24 фев 2009, 08:58

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#28 Сообщение КЦ » 24 фев 2009, 10:04

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#29 Сообщение Дарование » 24 фев 2009, 12:37

Re: какое масло лучше в ДВС для GDI

#30 Сообщение dragon83 » 24 фев 2009, 16:39

Залил HADO 5W50 синтетика, каких бы то нибыло улучшений не почувствовал (гидрики как постукивали так и постукивают), до этого было залито Mobil 5W50 (если верить предхозу). Скоро опять менять надо, на что? пока не знаю, склонен залить «опять» Mobil 5W50!

Особенности выбора моторной жидкости для двигателей GDI

Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, подойдет ли масло ЗИК для двигателя GDI?

Доброго времени суток. Мы готовы ответить на ваш вопрос.

Какое моторное масло лить в моторы GDI?

В вашем случае необходимо было указать не только модель двигателя, но и марку транспортного средства, его год выпуска и пробег. Какое масло вы использовали до этого, также является немаловажным фактором.

Масло Зик является качественным расходным материалам. Использовать этот расходный материал или нет — зависит от года выпуска транспортного средства и состояния двигателя. Если авто относительно новое или недавно делался капитальным ремонт мотора вместе с его очисткой от нагара, то эксплуатация Зик вполне допустима. Но необходимо учесть, что по своей конструкции двигатели GDI наиболее склонны к накоплению нагара как в камере сгорания, так и на клапана. Поэтому мы порекомендуем вам остановить выбор на малозольных жидкостях.

К примеру, если вы берете расходный материал производством из Европы и соответствующим стандарту АСЕА С3, то следует брать ММ с наиболее низким щелочным числом.

К таким ММ относятся:

• Нэсте Сити Про 5W40;
• Пентосин Пентосинс (Pentosin Pentosynth) с таким же числом;
• или Петро Канада (производитель Канада) 5W30.

Двигатель внутреннего сгорания GDI

Если вы решите использовать смазывающую жидкость азиатского производства, то необходимо, чтобы по своим стандартам эти ММ соответствовали SN Ilsac GF-4 или GF-5.

К примеру, в GDI допустима эксплуатация:

Эти расходные вещества вам порекомендуют на любом специализированном СТО, которое занимается ремонтом и обслуживанием транспортных средства немецкого или японского производства. Но поиск таких смазывающих ММ может вызвать трудности в зависимости от региона, где вы покупаете продукцию. Если вы не можете его найти, то мы посоветуем вам обратиться к дилеру или осуществить покупку через интернет.

Ниже приведен список жидкостей, которые часто используют отечественные автомобилисты, при этом они не жалуются на качество данных масел:

• Шелл Хеликс Ультра Экстра 5W-30;
• Фучс титан GT1 C3 5W-30;
• Тотал Квартц Инео 5W-30;
• Мобил ЕСП Формула 5W-30.

В любом случае, качество расходного материала должно быть высоким, поэтому перед его приобретением обратите внимание не только на упаковку, но и на цену. Слишком низкая стоимость должна вас насторожить, поскольку зачастую это является следствием низкокачественных масел.

Видео «Что нужно знать о замене ММ на Митсубиси»

Что нужно знать о замене масла в автомобилях Митсубиси — смотрите на видео.

Диагностика и ремонт Mitsubishi

МАСЛО для GDI

Модераторы: mek, indy

МАСЛО для GDI

#1 Сообщение Andrey. » 11 фев 2010, 20:54

Re: МАСЛО для GDI

#2 Сообщение alexex108 » 11 фев 2010, 22:12

Re: МАСЛО для GDI

#3 Сообщение TATARIN 73 » 11 фев 2010, 22:55

Re: МАСЛО для GDI

#4 Сообщение korser » 11 фев 2010, 23:46

Re: МАСЛО для GDI

#5 Сообщение Acid » 12 фев 2010, 03:49

Re: МАСЛО для GDI

#6 Сообщение Andrey. » 12 фев 2010, 19:41

Re: МАСЛО для GDI

#7 Сообщение absent » 13 фев 2010, 01:40

Re: МАСЛО для GDI

#8 Сообщение Andrey. » 14 фев 2010, 10:33

Re: МАСЛО для GDI

#9 Сообщение TATARIN 73 » 14 фев 2010, 23:43

Re: МАСЛО для GDI

#10 Сообщение Andrey. » 15 фев 2010, 20:35

Re: МАСЛО для GDI

#11 Сообщение TATARIN 73 » 15 фев 2010, 22:11

Re: МАСЛО для GDI

#12 Сообщение Andrey. » 16 фев 2010, 11:41

Re: МАСЛО для GDI

#13 Сообщение Andrey. » 12 мар 2010, 21:08

Re: МАСЛО для GDI

#14 Сообщение sNeG » 12 мар 2010, 21:39

Re: МАСЛО для GDI

#15 Сообщение TATARIN 73 » 13 мар 2010, 08:58

Re: МАСЛО для GDI

#16 Сообщение Andrey. » 13 мар 2010, 22:31

Re: МАСЛО для GDI

#17 Сообщение Японец » 14 мар 2010, 23:22

Re: МАСЛО для GDI

#18 Сообщение PsycHosiS » 15 мар 2010, 08:26

Я за ENEOS.
Заливал Mobil, который на сайте рекомендуется (брал у официального закупщика) и даже Castrol, двигатель стучал как трещотка.

Залил ENEOS проблема исчезла, двигатель не стучит.
Изредка на холодную, но намного тише.
Я за Eneos

Только один минус, чуть увеличился расход масло. Но по такой цене Я не считаю это проблемой.

Re: МАСЛО для GDI

#19 Сообщение Японец » 15 мар 2010, 11:19

Re: МАСЛО для GDI

#20 Сообщение Японец » 15 мар 2010, 14:55

Re: МАСЛО для GDI

#21 Сообщение Японец » 15 мар 2010, 15:03

Re: МАСЛО для GDI

#22 Сообщение Ram » 15 мар 2010, 16:51

PsycHosiS писал(а): Я за ENEOS.
Заливал Mobil, который на сайте рекомендуется (брал у официального закупщика) и даже Castrol, двигатель стучал как трещотка.

Залил ENEOS проблема исчезла, двигатель не стучит.
Изредка на холодную, но намного тише.
Я за Eneos

Только один минус, чуть увеличился расход масло. Но по такой цене Я не считаю это проблемой.

GDI двигатели: плюсы и минусы двигателей GDI, что это такое

Gasoline Direct Injection, или же более распространенная аббревиатура GDI, скрывает под собой инжекторную систему подачи топлива для бензиновых двигателей с непосредственным (прямым) впрыском топлива. Конструкция устройств у разных производителей идет под разными аббревиатурами. Mitsubishi (а также KIA и Hyndai) дали название GDI, Volkswagen – FSI, Ford – Ecoboost, Toyota – 4D, Mercedes, BMW и некоторые другие скрывают понятие «непосредственный впрыск» в индексе двигателя. При таких системах подачи топливные форсунки вставлены в головку блока цилиндров, и распыление происходит сразу в каждую камеру сгорания, минуя впускной коллектор и впускные клапана. Топливо подается под большим давлением в цилиндр, чему способствует топливный насос высокого давления (ТНВД).

Отличия и особенности работы двигателей GDI прямого впрыска топлива

По факту мы имеем некий симбиоз дизельного и бензинового двигателей в одном. От дизеля GDI унаследовал систему впрыска и ТНВД, от бензина – сам тип топлива и свечи зажигания. Родоначальником моторов GDI стала компания Mitsubishi, когда в 1995 году был представлен Mitsubishi Galant 1.8 GDI. Сегодняшний двигатель с непосредственным впрыском. Это сложная система механизмов и электронных блоков по характеру и звукам в работе, напоминающим дизель.

Двигатель с непосредственным впрыском топлива явился миру гораздо раньше. В 1950-х годах такие моторы использовал Daimler-Benz на своих гоночных машинах, позже в гражданских, а в авиации они присутствовали еще в начале 1940-х годов.

Различия (разновидности) двигателей GDI. Марки автомобилей, где используется GDI

Предпосылки создания и массового перехода большинства ведущих автопроизводителей на системы впрыска, аналогичных GDI, были достаточно предсказуемы. Экологические нормы, требующие усовершенствования систем выхлопа отработанных газов, а также глобальная задача по созданию экономичных двигателей.

В двигателях GDI реализованы несколько типов смесеобразования топливовоздушной смеси. Это позволило выполнить задачи по экономии топлива, более полному сгоранию смеси и дополнительно увеличить мощность. В совокупности такой двигатель получился благодаря доработанной системе прямого впрыска, где немалую роль играет электронная начинка. Блок управления через датчики, раскиданные по системе, оперативно реагирует на малейшие изменения поведения автомобиля и подстраивает работу топливной системы под необходимые требования водителя.

Преимущества (плюсы) двигателей GDI

• Особенностью двигателей с непосредственным впрыском является возможность работы в нескольких видах смесеобразования. Это является неоспоримым плюсом, так как многообразие в данном виде процедуры дает максимальную эффективность использования топлива. При исправно работающей системе непосредственного впрыска мы получим экономию топлива за счет режима работы на сверхобедненной смеси, причем без потери мощности.
• В двигателях GDI присутствует увеличенная степень сжатия топливовоздушной смеси. Это помогает избежать калильного зажигания и детонации, и таким образом, увеличивается ресурс.
• Также к положительным моментам двигателя с непосредственным впрыском GDI нужно отнести существенное снижение выброса в атмосферу углекислого газа и других вредных веществ. Это достигается за счет многослойного смесеобразования, которое обеспечивает более полное сгорание смеси, что дополнительно влияет на мощность двигателя.

Система GDI в результате работы обеспечивает несколько видов смесеобразования:

• послойное;
• стехиометрическое гомогенное;
• гомогенное.

Такое многообразие делает работу двигателя экономичной, обеспечивает лучшее качество образования смеси, ее полное сгорание, увеличение мощности, уменьшение вредных выбросов.

Недостатки (минусы) двигателей GDI

Описание двигателей GDI было бы не полным без упоминания отрицательных моментов ах эксплуатации.

• Главный минус связан со сложностями системы впуска и подачи топлива. В таком варианте впрыска, двигатель GDI становится крайне чувствительным к качеству используемого топлива. В итоге проблема закоксовывания форсунок становится актуальной для водителя. Она вызовет потерю мощности и увеличение расхода топлива.
• Также в минусы можно отнести сложность обслуживания и стоимость ремонта, замены деталей и агрегатов топливной системы, поэтому важным моментом является контроль за состоянием топливной системы автомобиля.
• Дополнительно, двигатели GDI и другие с непосредственным впрыском топлива, выбрасывают большее количество сажевых частиц, чем устройства с впрыском MPI (распределенным, в коллектор), что вынуждает ставить сажевые фильтры в последних поколениях моторов.
• Также, двигатели GDI склонны к нагарообразованию во впускном коллекторе и на клапанах при пробеге более 100 тысяч километров, что вынуждает владельцев обращаться в сервис для очистки.

В обслуживании двигатель GDI дороже, но рабочие характеристики перекрывают этот минус. Тем более, есть средства, помогающие повысить ресурс капризных деталей и узлов.

Профилактика неисправностей моторов GDI

Профилактика – простое решение для владельца автомобиля с системой непосредственного впрыска двигателя GDI или аналогичными системами. Как мы уже писали выше, качество топлива будет играть основную роль. Понятно, что без лабораторных исследований судить о качестве этой составляющей невозможно, поэтому в качестве профилактических мер и защиты топливной системы от возникающих проблем могут помочь топливные присадки.

Компания Liqui Moly – один из мировых лидеров в производстве автохимии рекомендует для поддержания необходимого уровня смазывающих и очищающих присадок в используемом топливе применять Langzeit Injection Reiniger, артикул 7568. Постоянное применение присадки значительно снизит риск возникновения поломок связанных с топливом. Пакеты присадок, поднимающие смазывающие свойства топлива, надежно защитят топливную аппаратуру от скорого износа.

Для лечения и профилактики загрязнений форсунок также есть надежное средство, артикул 7554 очиститель систем непосредственного впрыска топлива Direkt Injection Reiniger. Заменяет стендовую очистку форсунок, работает по нагару, смолам. Немаловажный момент, что топливные присадки Liqui Moly начинают работать в системе при повышении температуры, то есть именно там, где чаще всего нужна очистка, а в баке происходит только смешивание с топливом.

Стоит ли покупать автомобили с двигателями GDI

При должном подходе и своевременном обслуживании владелец автомобиля с системой GDI получает комфортный в управлении автомобиль с высокой тягой, мощностью и хорошей экономией топлива. И как показывают продажи таких автомобилей, на дорогах встречаться они будут чаще.

Двигатели GDI были одними из первопроходцев систем непосредственного впрыска топлива. Обладая очевидными преимуществами, такие моторы требуют специального профилактического ухода. В первую очередь, это уход за форсунками. Наиболее простым способом является использование присадок в топливную систему. Производя профилактический уход за топливной системой автомобилей с двигателями GDI, автовладелец может продлить его ресурс и наслаждаться повышенной мощностью и динамикой.

Автопроизводители не стоят на месте, развитие и усовершенствование двигателей с системами непосредственного впрыска продолжается. Уже представлены автомобили с моторами T-GDI, но это уже другой рассказ.