Двигатель Renault F4R 2.0 16V Дастер, Меган, Лагуна

Краткое описание

Двигателем Renault F4R 2.0 16V комплектуются автомобили Рено Дастер (Renault Duster), Рено Меган 2 (Renault Megane 2), Рено Лагуна (Renault Laguna).
Особенности. Двигатель обладает хорошим ресурсом (около 300 тыс. км), и, при бережной эксплуатации, зарекомендовал себя как безпроблемный. У двигателя большая истории и все его недостатки известны — повышенный расход масла, вибрации, ненадежные катушки зажигания, возможные проблемы с фазорегулятором при пробеге в 60-70 тыс. км, а также необходимо следить за состоянием зубчатого ремня (при обрыве двигатель Рено Ф4Р 2.0 гнет клапаны).

Характеристики двигателя Renault F4R 2.0 16V Дастер, Меган, Лагуна

Параметр	Значение
Конфигурация	L
Число цилиндров	4
Объем, л	1,998
Диаметр цилиндра, мм	82,7
Ход поршня, мм	93
Степень сжатия	9,8/11
Число клапанов на цилиндр	4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала	101,5 кВт — (138 л.с.) / 5750 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала	195 Н•м / 3750 об/мин
Система питания	Последовательный многоточечный впрыск топлива
Рекомендованное минимальное октановое число бензина	92/95
Экологические нормы	Евро 4, Евро 5
Вес, кг	—

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый двигатель с электронной системой управления впрыском топлива, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распредвалов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров F4R отлит высокопрочного чугуна, цилиндры расточенными в теле блока. Крышки 2 коренных подшипников обработаны в сборе с блоком и невзаимозаменяемы.

Параметр	Значение
Материал	Высокопрочный чугун
Диаметр цилиндра, мм	82,710 – 82,720

Головка блока цилинд

Головка блока цилиндров F4R отлита из алюминия, впускные и выпускные клапаны расположены на V-образно. Привод распределительных валов двигателя от зубчатого ремня. Впускной распредвал имеет фазорегулятор.

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из чугуна, но в некоторых версиях двигателя применяется стальной коленвал, например в двигатель для Renault Clio Sport.

Параметр	Значение
Диаметр коренных шеек, мм	54,795
Диаметр шатунных шеек, мм	48,00

Шатун

Параметр	Значение
Длина, мм	144,00
Диаметр отверстия верхней головки, мм	23,0 (без втулки)
Диаметр отверстия нижней головки, мм	51,587

На двигателе F4R устанавливаются кованные стальные шатуны.

Поршень

Параметр	Значение
Диаметр, мм	82,680 – 82,690

Юбка поршня имеет сложную форму, в продольном сечении юбка бочкообразная, в поперечном сечении она овальная. Палец плавающего типа, наружный диаметр поршневого пальца F4R — 21 мм.

Обслуживание

Замена маслав двигателе Renault F4R 2.0 16V. Замена масла на Рено Дастер, Меган с двигателем Renault Ф4Р 2.0 производится каждые 15 000 км или раз в год.
Какое масло лить в двигатель: тип 5W-40, 5W-30, с завода в двигатель льют масло Elf Excellium LDX 5W40.
Сколько масла лить в двигатель: с заменой фильтрующего элемента — 4,8 литра масла; без замены фильтра – 4,5 л. Оригинальный масляный фильтр для двигателей F4R, 2.0л,16кл бензин — 8200768913, например MANN 75/3. К слову фильтр тут такой же, как и на дизеле К9К 1.5 dci.
Замена ремня ГРМ осуществляется раз в 60 тыс. км вместе с роликами или через каждые четыре года эксплуатации. При обрыве ремня газораспределительного механизма клапана гнет, так что замените ремень независимо от его состояния согласно регламенту.
Замена воздушного фильтра происходит каждые 30 тыс. км пробега или раз в 2 года (что наступит раньше), но при появлении повышенного расхода топлива стоит проверить воздушный фильтр на предмет его досрочного полного загрязнения.
Свечи на Ф4Р следующие: Eyquem RFC58LZ2E, Sagem RFN58LZ или Champion RC87YCL. Менять их следует каждые 30 тыс. км пробега.

Двигатель Renault F4R

Французским автоконцерном Рено выпущено не мало силовых агрегатов, которые по праву составляют линейку надежных. В начале 90-х она пополнилась еще одним достойным мотором.

Описание

В 1993 году в серийный выпуск введен двигатель F4R, который производился на производственных площадях Cleon plant. Модификации этого мотора сходят с конвейера по настоящее время. Первоначально F4R изготовлялся как простой атмосферник, позднее получил турбированную версию.

Представляет собой 2,0 литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 140 л. с при крутящем моменте 188 Нм.

Мотор благодаря своему качеству и надежности быстро завоевал популярность. Им оснащаются многие марки машин, владельцы которых отмечают его долговечность.

Устанавливался на автомобили Renault:

Кроме автомобилей Рено использовался на Nissan (Terrano c 2014 года по настоящее время).

Традиционный чугунный блок с ГБЦ из алюминиевого сплава составляли основу мотора. Привод ГРМ ременный, на головке два распредвала и четыре клапана на цилиндр. Дополнительно установлены фазовращатель и гидрокомпенсаторы. Система зажигания включает в себя четыре высоковольтных катушки.

Системой питания управляет ЭБУ.

Технические характеристики

Производитель	Renault Group
Объем двигателя, см³	1998
Мощность, л. с	140
Крутящий момент, Нм	188
Степень сжатия	9.8
Блок цилиндров	чугун
ГБЦ	алюминий
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм	82.7
Ход поршня, мм	93
Количество клапанов на цилиндр	4 (DOHC)
Привод ГРМ	ремень
Гидрокомпенсаторы	есть
Турбонаддув	нет
Регулятор фаз газораспределения	есть, на впуске
Катушки зажигания	4
Система питания топливом	инжектор
Топливо	бензин АИ-95
Экологические нормы	Euro 3
Ресурс (заявленный/реальный), тыс. км	250/более 400
Расположение	поперечное
Вес, кг	130

Что означают модификации F4R

За все время производства двигатель многократно подвергался усовершенствованию. Создано более 50 модификаций на основе базовой модели. Механическая часть оставалась без каких-либо значительных изменений.

Все изменения были направлены на увеличение мощности. Незначительно изменялся крутящий момент.

Мотор по индексам отличается деталями конструкции, например, помпа может быть под ремнем ГРМ, либо снаружи. Соответственно менялось соединение с трансмиссией. Например, модификации F4R 712, 742, 780 предназначались для работы с МКПП, а 713 и 743 с АКПП.

Была попытка внести изменения в ГРМ двигателя. Так, в F4R 730 высота подъема впускных клапанов 9,999, а выпускных 10,998 мм, то в модификациях 701, 740, 741, 780 – 10,014 и 10,009 мм. На F4R 714 был установлен фазорегулятор, а на F4R 720 его не было.

Кроме этого следует отметить, что модификации F4R 760- 767, 774, 776, 784, 786, 787, 794-797, 800,811, 813, 870, 872, 874, 886, 896, 897 оснащались турбокомпрессором.

Несмотря на это, основные изменения касались навесного оборудования (подбиралась более рациональная форма воздушного фильтра, выпускного коллектора, типа катализатора и т.п.).

Код двигателя	Мощность	Крутящий момент	Степень сжатия	Годы выпуска	Устанавливался
F4R 700	140 л. с при 5500 об/мин	188 Нм	9.8	1996-2002	Renault Espace III
F4R 701	140 л. с при 5500 об/мин	188 Нм	9.8	1998-2002	Renault Espace III
F4R 712	135 л. с при 5500 об/мин	191 Нм	9.8	2001-2007	Laguna II
F4R 713	135 л. с при 5500 об/мин	191 Нм	9.8	2001-2007	Laguna II
F4R 714	135 л. с при 5500 об/мин	191 Нм	9.8	2001-2007	Laguna II
F4R 715	135 л. с при 5500 об/мин	191 Нм	9.8	2001-2007	Laguna II
F4R 720	120 л. с при 4700 об/мин	190 Нм	9.8	2001-2006	Trafic II
F4R 722	120 л. с при 4700 об/мин	190 Нм	9.8	2001-2006	Trafic II
F4R 730	169 л. с при 6250 б/мин	200 Нм	11.2	1998-2006	Clio II, Sport (CB0M)
F4R 732	169 л. с при 6250 б/мин	200 Нм	11	1998-2006	Clio II, Sport (CB0M)
F4R 736	169-172 л. с при 6250 б/мин	200-250 Нм	11	1998-2012	Clio II, Sport (CB0M)
F4R 738	179 л. с при 6500 об/мин	200 Нм	11	2001-2012	Clio II, Thalia I
F4R 740	140 л. с при 5500 об/мин	188 Нм	9.8	1999-2003	Scenic I
F4R 741	140 л. с при 5500 об/мин	188 Нм	9.8	1999-2003	Scenic I
F4R 744	140 л. с при 5500 об/мин	188 Нм	9.8	1999-2003	Scenic I
F4R 746	140 л. с при 5500 об/мин	191 Нм	9.8	1999-2002	Megane I, Scenic I
F4R 760	163 л. с при 5000 об/мин	250 Нм	9.5	2001-2003	Avantime I
F4R 761	163 л. с при 5000 об/мин	250 Нм	9.5	2001-2003	Avantime I
F4R 762	163 л. с при 5000 об/мин	250 Нм	9.5	2001-2005	Vel Satis I
F4R 763	163 л. с при 5000 об/мин	250 Нм	9.5	2002-	Vel Satis I
F4R 764	163 л. с при 5000 об/мин	270 Нм	9.5	2001-2005	Laguna II
F4R 765	163-170 л. с при 5000 об/мин	270 Нм	9.5	2005-2009	Vel Satis I, Laguna II
F4R 766	170 л. с при 5000 об/мин	270 Нм	9.5	2004-2009	Vel Satis I
F4R 767	170 л. с при 5000 об/мин	270 Нм	9.5	2004-2009	Vel Satis I
F4R 770	135 л. с при 5500 об/мин	191 Нм	9.8	2002-2009	Megane I, II, Scenic II
F4R 771	135 л. с при 5500 об/мин	191 Нм	9.8	2002-2009	Megane II, Scenic II
F4R 774	230 л. с при 5500 об/мин	191 Нм	9	2004-2009	Megane II
F4R 776	163 л. с при 5000 об/мин	270 Нм	9.5	2003-2009	Megane II, Scenic II
F4R 780	140 л. с при 5750 об/мин	188 Нм	9.8	1998-2001	Laguna I
F4R 784	170 л. с при 5000 об/мин	270 Нм	9	2005-2007	Laguna II
F4R 786	170 л. с при 5000 об/мин	270 Нм	9.5	2005-2007	Laguna II
F4R 787	170 л. с при 5000 об/мин	270 Нм	9.5	2005-2007	Laguna II
F4R 792	136 л. с при 5500 об/мин	191 Нм	9.8	2002-2012	Espace IV
F4R 794	163 л. с при 5000 об/мин	250 Нм	9.5	2002-2006	Espace IV
F4R 795	163 л. с при 5000 об/мин	250 Нм	9.5	2002-2006	Espace IV
F4R 796	163-170 л. с при 5000 об/мин	250 Нм	9.5	2002-2006	Espace IV
F4R 797	163-170 л. с при 5000 об/мин	250 Нм	9.5	2002-2006	Espace IV
F4R 800	204 л. с при 5000 об/мин	300 Нм	9	2007-2015	Laguna III
F4R 811	170 л. с при 5000 об/мин	270 Нм	9.5	2007-2020	Laguna III
F4R 813	170 л. с при 5000 об/мин	270 Нм	9.5	2007-2020	Laguna III
F4R 820	117 л. с при 5000 об/мин	190 Нм	9.8	2006-2014	Trafic II
F4R 830	197-201 л. с при 7100 об/мин	215 Нм	11.5	2005-2013	Clio III
F4R 870	180 л. с при 5500 об/мин	300 Нм	9.5	2009-2012	Megane III
F4R 872	190 л. с при 5500 об/мин	300 Нм	9.5	2012-2020	Megane III
F4R 874	220-273 л. с при 5500 об/мин	340 Нм	8.5	2013-2020	Megane III
F4R 886	204 л. с при 5000 об/мин	300 Нм	9.5	2005-2007	Laguna II
F4R 887	204 л. с при 5000 об/мин	300 Нм	9.5	2005-2007	Laguna II
F4R 896	170 л. с при 5000 об/мин	270 Нм	9.5	2002-2014	Espace IV
F4R 897	170 л. с при 5000 об/мин	270 Нм	9.5	2002-2014	Espace IV

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

ДВС F4R зарекомендовал себя надежным силовым агрегатом, но при соответственном к нему отношении. Соблюдение периодичности выполнения очередных ТО, использование в процессе эксплуатации качественных технических жидкостей, заправка бензином АИ-95 избавляют автовладельца от многих неожиданностей, заканчивающихся ремонтом или заменой двигателя.

В руководящих документах (Техническая нота 6018А от 2009 г.) предписывалось для многих модификаций двигателя (714, 715, 720, 760, 761, 762, 763, 764 и др.) заменять шкив коленвала вместе с демпфером через 60 тыс. км, а на модификациях 802 и 813 дополнительно менять шкив генератора. В связи с изменениями техпроцесса изготовления ДВС новая редакция Технической ноты 6018А 20 2010 года рекомендует производить эти замены через 120 тыс. км.

Надежность атмосферных двигателей со степенью сжатия 11,2 снижается в случае использования бензина АИ-92.

Причина кроется в слабых поршнях (не усиленных). Для повышения надежности мотора в целом опытные реноводы предлагают заменить родные поршни и кольца на другие, например, от Меган. В этом случае степень сжатия падает до 9,5 и становится безопасной.

Слабые места

К сожалению, они имеются на каждом двигателе. F4R так же не является исключением. Наиболее значимая неприятность кроется в опасности обрыва ремня привода ГРМ. В таком случае загиб клапанов неизбежен, а это уже предпосылка к серьезному ремонту.

Сбои в работе электрики. Они характерны для всех «французов». Часто выходят из строя высоковольтные катушки зажигания. Не отличается продолжительностью работы ДПКВ (датчик положения коленвала).

Множество неприятностей вызывает фазорегулятор. Срок его службы лежит в пределах 60-100 тыс. км. После этого его приходится заменять.

Детонация и масложор проявляются к 100 тыс. км пробега. Это слабое место характерно для «экономных» автовладельцев, так как возникновению этих явлений способствует применение топлива низкой марки (АИ-92). Такая экономия на бензине обычно заканчивается залеганием колец, потерей работоспособности маслосъемных колпачков, прогоранием поршня или клапанов.

Иногда автолюбители отмечают неустойчивую работу мотора. Но это не слабое место ДВС, а элементарное засорение дроссельной заслонки и форсунок низкокачественным топливом.

Ремонтопригодность

Как и все атмосферники F4R вполне ремонтопригоден. Стальные гильзы, запрессованные в чугунный блок легко расточить до нужного размера. Поэтому капитальный ремонт агрегата не является проблемой.

Запчасти для восстановления можно приобрести в любом специализированном магазине. В крайнем случае – в интернет-магазине.

Покупая запчасти нужно иметь в виду, что для ремонта используются только оригинальные узлы и детали. Аналоги не всегда соответствуют качеству, а у б/у невозможно определить их остаточный ресурс работы.

Ремонт в гаражных условиях практикуется, но не всегда приводит к ожидаемому результату. Во-первых, он довольно затратный. Не имея опыта проведения ремонтных работ есть возможность наделать массу ошибок. Например, без практики и специального инструмента иной раз невозможно даже снять ГБЦ.

Во-вторых, перед началом ремонта стоит проанализировать возможные расходы. Вполне приемлемым может оказаться вариант приобретения контрактного мотора (его средняя цена около 60 тыс. рублей). По этой теме автолюбитель FKhan из Уфы пишет: «… может капитальный ремонт надо будет делать, а это уже ближе к 80 тысячам рублей».

Делая окончательный вывод, необходимо отметить, что двигатель F4R достойно занял лидирующее положение в своем классе. Простая конструкция, длительный ресурс эксплуатации и доступный сервис наглядно это подтверждают.