Двигатель caxa замена свечей
Iliya, спасибо за инфу. Вот только я уже до всего сам дошёл )))
Вот выкладываю фоты:
1. такой вид открывается, когда снимаем крышку двигателя. Видим 4 катушки зажигания.
Оглядевши их хорошо понял, что к пластмассовой коробке в которой они сидят они никакого крепления не имеют, а так же никаких винтов и прочего. То есть они просто должны вытаскиваться.
2.Из подручных инструментов, для поддевания катушек, воспользовался торксом ))
3. Поддевая катушку под контактный разъём торксом и помогая пальцами, она поддевается и выходит. Она трудновато страгивается, но потом идёт легко.
4.Вот катушка в поддетом состоянии, от неё надо отключить клему, там на клеме с нижней стороны надо нажать на замочек, чтобы её снять.
5. Отсоединив клему, вытаскиваем катушку.
6. А вон и свечечка ))))))
7. Свечной ключ (под свечи 16 мм) удобен не короткий, тот что использовался — 40 см длинной.
Выкручиваем им свечу.
8,9 А вот и сама свеча.
10. А вот с последней правой катушкой былы проблемы. Её мешает просто вынуть масляная трубка. Пришлось выкрутить винт крепления всей этой трубки, чтобы она стала хоть немного подвижной (на фотке в нижнем левом углу, где колечко с прорезью)
Далее поддеваем катушку и она поднявшись на сантиметр, всёравно в него упрётся, но теперь мы могём снять клему. И тут проблема. Нажать защёлку клемы никак не получается, мешают подлезть все эти трубки и впускная труба. Выход нашёл сделав из проволоки крючок, которым смог подтянуть защёлку и тогда клема снялась.
После чего вынимаем саму катушку.
Установка:
Вкрутив свечу на место, опускаем на место катушку, но не до конца, а сперва надо надеть на неё клему, иначе если сразу задвинуть катушку до упора, то клему вы никак не одените.
Одели клему и просто пальцами вталкиваем катушку до упора. Вот и всё.
Как и опять — была проблема с самой правой катушкой. Там сперва надо клему поставить на пластмассовый бортик (она получится враспор, между бортиком основания и масляной трубкой) Там сразу поймёте, когда будете ставить )))
И опуская катушку, клема прям в самый последний момент надевается. Прежде чем катушка задвигается в своё положение. Там ничего сложного. )))
Ну а дальше ставим на место винтик, что держит трубку, а потом и саму крышку мотора.
Вот собственно и вся процедура :))
Да, мотор стал поровней работать.
Pain, Зачет! А что это за палочка такая? Тяпка чтоль?
Кароче полазил по шкодовскому форуму и увидел пример — как можно снять катушку без геморроя (кстати менял вчера свечи, пришлось отверткой поддевать — не очень удобно).
Что за приспособа на правой фотке??
Покупал в Оби — немецкая оригинальная тяпка BRIGADIER стоит 109 руб
А аналог найти не пробовали ;)? И чем оригинал лучше «::)?
оригинал наверно стоит как пять комплектов свечей
Я не про съемник, а про оригинальную немецкую тяпку . ))) . ))).
3 отпила, 2 загиба! Потрясающее творение назло сервисменам VAGа :popa::popa::popa:
Съемник прошел полевые испытания на отлично! Без него попытки снять 4 катушку оказались бы плачевные. Тянул съемником оч. сильно, проверил на 3 и 1 катушке, первая теперь уже стянулась гораздо легче чем в первый раз! ))))
Подскажите помоему в Elsa производитель рекомендует смазывать катушки зажигания специальной смазкой.
Только я не понял для чего она нужна? могу предположить, что для улучшения токопроводности.
Возможно кто то пользовалься или просто знает для чего нужна эта смазка и/или нужна ли она вообще.
Знакомый мастер из нашего ОД сказал что они не используют смазку.
Двигатель caxa замена свечей
Iliya, спасибо за инфу. Вот только я уже до всего сам дошёл )))
Вот выкладываю фоты:
1. такой вид открывается, когда снимаем крышку двигателя. Видим 4 катушки зажигания.
Оглядевши их хорошо понял, что к пластмассовой коробке в которой они сидят они никакого крепления не имеют, а так же никаких винтов и прочего. То есть они просто должны вытаскиваться.
2.Из подручных инструментов, для поддевания катушек, воспользовался торксом ))
3. Поддевая катушку под контактный разъём торксом и помогая пальцами, она поддевается и выходит. Она трудновато страгивается, но потом идёт легко.
4.Вот катушка в поддетом состоянии, от неё надо отключить клему, там на клеме с нижней стороны надо нажать на замочек, чтобы её снять.
5. Отсоединив клему, вытаскиваем катушку.
6. А вон и свечечка ))))))
7. Свечной ключ (под свечи 16 мм) удобен не короткий, тот что использовался — 40 см длинной.
Выкручиваем им свечу.
8,9 А вот и сама свеча.
10. А вот с последней правой катушкой былы проблемы. Её мешает просто вынуть масляная трубка. Пришлось выкрутить винт крепления всей этой трубки, чтобы она стала хоть немного подвижной (на фотке в нижнем левом углу, где колечко с прорезью)
Далее поддеваем катушку и она поднявшись на сантиметр, всёравно в него упрётся, но теперь мы могём снять клему. И тут проблема. Нажать защёлку клемы никак не получается, мешают подлезть все эти трубки и впускная труба. Выход нашёл сделав из проволоки крючок, которым смог подтянуть защёлку и тогда клема снялась.
После чего вынимаем саму катушку.
Установка:
Вкрутив свечу на место, опускаем на место катушку, но не до конца, а сперва надо надеть на неё клему, иначе если сразу задвинуть катушку до упора, то клему вы никак не одените.
Одели клему и просто пальцами вталкиваем катушку до упора. Вот и всё.
Как и опять — была проблема с самой правой катушкой. Там сперва надо клему поставить на пластмассовый бортик (она получится враспор, между бортиком основания и масляной трубкой) Там сразу поймёте, когда будете ставить )))
И опуская катушку, клема прям в самый последний момент надевается. Прежде чем катушка задвигается в своё положение. Там ничего сложного. )))
Ну а дальше ставим на место винтик, что держит трубку, а потом и саму крышку мотора.
Вот собственно и вся процедура 
Двигатель caxa замена свечей
Iliya, спасибо за инфу. Вот только я уже до всего сам дошёл )))
Вот выкладываю фоты:
1. такой вид открывается, когда снимаем крышку двигателя. Видим 4 катушки зажигания.
Оглядевши их хорошо понял, что к пластмассовой коробке в которой они сидят они никакого крепления не имеют, а так же никаких винтов и прочего. То есть они просто должны вытаскиваться.
2.Из подручных инструментов, для поддевания катушек, воспользовался торксом ))
3. Поддевая катушку под контактный разъём торксом и помогая пальцами, она поддевается и выходит. Она трудновато страгивается, но потом идёт легко.
4.Вот катушка в поддетом состоянии, от неё надо отключить клему, там на клеме с нижней стороны надо нажать на замочек, чтобы её снять.
5. Отсоединив клему, вытаскиваем катушку.
6. А вон и свечечка ))))))
7. Свечной ключ (под свечи 16 мм) удобен не короткий, тот что использовался — 40 см длинной.
Выкручиваем им свечу.
8,9 А вот и сама свеча.
10. А вот с последней правой катушкой былы проблемы. Её мешает просто вынуть масляная трубка. Пришлось выкрутить винт крепления всей этой трубки, чтобы она стала хоть немного подвижной (на фотке в нижнем левом углу, где колечко с прорезью)
Далее поддеваем катушку и она поднявшись на сантиметр, всёравно в него упрётся, но теперь мы могём снять клему. И тут проблема. Нажать защёлку клемы никак не получается, мешают подлезть все эти трубки и впускная труба. Выход нашёл сделав из проволоки крючок, которым смог подтянуть защёлку и тогда клема снялась.
После чего вынимаем саму катушку.
Установка:
Вкрутив свечу на место, опускаем на место катушку, но не до конца, а сперва надо надеть на неё клему, иначе если сразу задвинуть катушку до упора, то клему вы никак не одените.
Одели клему и просто пальцами вталкиваем катушку до упора. Вот и всё.
Как и опять — была проблема с самой правой катушкой. Там сперва надо клему поставить на пластмассовый бортик (она получится враспор, между бортиком основания и масляной трубкой) Там сразу поймёте, когда будете ставить )))
И опуская катушку, клема прям в самый последний момент надевается. Прежде чем катушка задвигается в своё положение. Там ничего сложного. )))
Ну а дальше ставим на место винтик, что держит трубку, а потом и саму крышку мотора.
Вот собственно и вся процедура
Замена свечей на 1.4TSI TwinCharger
Опции темы
Отображение
Замена свечей на 1.4TSI TwinCharger
Предупреждение!
Все работы выполнять крайне желательно на теплом двигателе, иначе все пластиковое очень легко и переломать.
В замене свечей ничего необычного нет, кроме доступа к первому цилиндру. Для этого необходимо демонтировать трубки ВКГ и клапан управления наддувом N75.
1. Снимаем крышку, аккуратно сдергивая ее вверх и прикладывая усилие как можно ближе к местам, обозначенным красными стрелками. Далее тянем ее аккуратно (см. малиновые стрелки) на себя и откидываем на аккумулятор, поскольку в крышке находится вакуумный ресивер и она привязана шлангом.
2. Далее отворачиваем болт крепления клапана N75, отщелкиваем соединения ВКГ, надавливая на ребристые места на их кольцах-фиксаторах и снимаем шланги (см. синие стрелки). Снимаем разъемы N75 и байпаса N249 (зеленые стрелки).
3. Самое неудобное место разъемного соединения ВКГ находится рядом с ДЗ. Кое-как, сдавливая пальцами, удается его расстыковать.
4. Далее всю конструкцию трубок и шлангов откидываем в сторону так, чтобы она не мешала нам снять катушку первого цилиндра. Особенно аккуратно действуем с соединением из пункта 3 — его нужно аккуратно протащить около ТНВД (показана желтой стрелкой), сломать очень легко. Он там пролезает, но со скрипом. И вот мы у цели.
5. Берем съемник (ориганал, самопал, кто-то из тяпки делает и т.п.), сдергиваем катушки так чтобы их разъемы вышли из пластикового каркаса, и дали возможность отстыковать их (фиксатор разъема находится внизу катушки и идентичен разъемам N75 и N249 — так что тренируйтесь на них).
6. Меняем свечи и собираем все в обратном порядке. Главное это чтобы соединитель ВКГ из пункта 3 защелкнулся, иначе весь наддув уйдет в ту дыру. Остальное хорошо видно и понятно.
Момент затяжки свечей 30Нм
ELSA требует еще
— При установке новых свечей зажигания необходимо нанести на катушки зажигания смазывающую пасту -G 052 141 A2-. Это предупреждает »прихватывание“ наконечника катушки зажигания к свече. При установке катушки зажигания на свечу следует слегка повращать катушку, чтобы паста распределилась по изолятору свечи.
– Нанести тонкий слой смазки -G 052 141 A2- по окружности наконечника катушки -стрелка-. Слой смазки должен быть толщиной 1. 2 мм.
Двигатель caxa замена свечей
по регламенту раз в 30т.км.
это рекомендуемая замена заводом, по регламенту нет замены свечей.
это рекомендуемая замена заводом, по регламенту нет замены свечей.
В инструкции раз в 60 т.км. написано. диллер рекомендовал раз в 30. Я склоняюсь раз в 15, т.к. в случае их плохой работы раньше времени может кончится Турбина и Катализатор. По крайней мере так мне диллер сказал.
Пока гарантия есть, конечно пофиг, но два года проходят незаметно.
Вообще свечи надо менять тупо по их состоянию — с пробегом сложно увязать. Во первых у всех разный стиль езды, т.е. кто то постоянно дает дрыгателю просраться — соответственно нагар сам уходит со свечей, а кто то не педалирует — но зато таким образом не перегревает изоляторы. И во вторых — качество бензина, можно хапнуть даже на брендовой АЗС бодяги и убить свечи, каталитик и много чего еще вдобавок на первых 200 метрах из автосалона.
Ориентир простой — максимум допустимого пробега на одном комплекте — это то что рекомендовано в Европе. Соответственно, с момента начала эксплуатации до наступления этого макимума регулярная проверка состояния на плановых ТО и собственные ощущения от пуска и работы дрыгателя.
ЗЫЖ У меня пробег 33 тысячи км — на очередном ТО свечи выкручивали, сказали что они в идеале. Бензин — 98 Актимель.
по демокартинкам vw пишет замена свечей для caxa через 90 тыщ
по книжке которую дают с машиной — 60 тыщ.
рекомендует письмами через -15 тыщ.
ловить рыбу лучше в мутной воде
у мне пробег около 27 тыщ холодный двигатель стал немного посильнее колбаситься после старта и однажды даже заглох ))
вобщем на 30 тыщах буду менять, надеюсь дело в свечках, хотя раньше не сталкивался с тем ,что свечи можно убить за 30 тыщ используя только условнонормальные заправки (лукойл тнк бп).
пробег 45 тыщ — а свечи все не меняны 😮
пошол тянуть до 60 . )))
пробег 45 тыщ — а свечи все не меняны 😮
пошол тянуть до 60 . )))
я менял первый раз на 16 тыс., они были в хорошем состоянии, но заводилась машина уже не как новая. дилер идет лесом, замена раз в 60 тыс., поменяю сам за 20 мин. под пиво (цена по 420р. брал ориг)
у меня чип от BSR, они рекомендуют менять свечи раз в 15 тыс, масло раз 5-10 тыс в замисти от стиля еды, и возд. фильтр проверять сост. каждые 5-10 тыс.
я придерживаюсь их мнения, и след замена свечей на 30-32 тыс. пробега.
Подскажите лучше когда форсунки почистить? на 30 тыс. или еще поездить?
если кому интересно, вот что пишет BSR:
«The car manufacturers generally have long service intervals. In connection with tuning, we recommend closer intervals to ensure better function and a longer life for the engine.
Motor oil and oil filters must be replaced regularly every 15 000 km (this is a requirement for BSR´s vehicle guarantee) and spark plugs must be replaced every 15 000 km.
If the vehicle is equipped with sports filter this must be cleaned at least every 10 000 km or even more frequently, depending on season and the amount of air pollution (for example when using the car in inner city areas). If the original filter is used this must be replaced after a maximum of 20 000 km (or even earlier, according to earlier recommendations).
Regularly inspect and clean the so-called course filter in the air intake before the air filter. Especially during autumn leaves tend to get stuck and this stops the engine from getting enough air.»
развод конечно!но я вот поменял и заводиться лучше стала,и ровнее на холостых работает,хотя можно просто было наверно свечи выкрутить и почистить.
