Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

капиталка 646 движка

капиталка 646 движка

#1 Сообщение vladimir » 11 май 2012, 15:29

Re: капиталка 646 движка

#2 Сообщение юрий и к » 11 май 2012, 19:48

возьми легковую машину и сгоняй в Беларусь на Малиновку,таможни никакой нет,на рынке купи блок в сборе с КШМ от Вито ОМ611. около 1500 баков,если свои шатуны негодные, там же купишь по 80-100 баков но только от 646 дв,вкладыши там тоже недорогие,только чтобы присутствовали с маркировкой SPUTTER,маслянный радиатор HELLA8MO376726321 стоит чуть больше 2000руб,зачем клапана менять на головке. наварка и расточка бугелей-дело очень даже сомнительное. ремонт можно уложить в 2000-2500 баков,и будет практически новый двигатель. 186 тыс. ну очччччень круто,половина работ делать не будут,это факт

у меня спринт 2007 года,по осени сломалось колено пополам. привез с РБ блок от ВИТО ОМ611(блоки 646 и 611 ничем не отличаются)со своего мотора переставил поршня(камера сгорания немного другая в 611 двигателе) и шатуны,на 646 верхняя часть конусная. ну прокладка ГБЦ,новые вкладыши и кольца,шатунные болты и болты на форсунки. в принципе кажется и всё. чуть чуть больше 2000 баков обошлось,правда ремонт сам делал. накатал после ремонта уже около 80 000 км,все нормально

Мерседес Спринтер | Технический форум-клуб

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .

капиталка 646 движка

капиталка 646 движка

#1 Сообщение vladimir » 11 май 2012, 15:29

Re: капиталка 646 движка

#2 Сообщение юрий и к » 11 май 2012, 19:48

возьми легковую машину и сгоняй в Беларусь на Малиновку,таможни никакой нет,на рынке купи блок в сборе с КШМ от Вито ОМ611. около 1500 баков,если свои шатуны негодные, там же купишь по 80-100 баков но только от 646 дв,вкладыши там тоже недорогие,только чтобы присутствовали с маркировкой SPUTTER,маслянный радиатор HELLA8MO376726321 стоит чуть больше 2000руб,зачем клапана менять на головке. наварка и расточка бугелей-дело очень даже сомнительное. ремонт можно уложить в 2000-2500 баков,и будет практически новый двигатель. 186 тыс. ну очччччень круто,половина работ делать не будут,это факт

у меня спринт 2007 года,по осени сломалось колено пополам. привез с РБ блок от ВИТО ОМ611(блоки 646 и 611 ничем не отличаются)со своего мотора переставил поршня(камера сгорания немного другая в 611 двигателе) и шатуны,на 646 верхняя часть конусная. ну прокладка ГБЦ,новые вкладыши и кольца,шатунные болты и болты на форсунки. в принципе кажется и всё. чуть чуть больше 2000 баков обошлось,правда ремонт сам делал. накатал после ремонта уже около 80 000 км,все нормально

Характеристики и проблемы 646 двигателя Мерседес

Двигатель ОМ646 от Мерседес увидел свет впервые в 2001 году. Он входит в линейку R4. В этой линейке можно встретить следующие модели моторов ОМ616, ОМ601, ОМ604 и некоторые другие. Использовался двигатель ОМ646 не только на седанах, но и на коммерческих автобусах.

Что можно о нем сказать? Это 2,2 литровый рядный двигатель работает на дизеле. Хорошая степень сжатия отличает его от двух предыдущих, которые я рассматривал в прошлых обзорах. Давайте посмотрим на технические характеристики двигателя Мерседес ОМ646.

Технические характеристики OM646

Технические характеристики этого мотора от Мерседеса я вывел в таблицу для наглядности. Загляните в нее.

Параметр	Значение
Объем двигателя в кубических сантиметрах	2148
Система питания	Common Rail
Блок цилиндров	Чугун
Головки блока	Алюминий
Горючее	Дизель
Крутящий момент	235 – 400 Нм
Масло (литраж и класс)	6,5 л, 5W30
Экологический класс топлива	Евро 5
Мощность в лошадках	102 — 170
Турбонаддув	VGT (на турбинных моторах)
Ресур	400 000 километров

Внимание! Технические характеристики даны общие для всех модификаций ОМ646 от Мерседес. Они могут варьироваться. Чтобы узнать точнее параметры вашего двигателя, нужно заглянуть в книгу по эксплуатации.

Список моделей авто в которых устанавливался

Движок OM 646 De22La можно найти на моделях Мерседеса С-класса, CLK, E классов. Двигатель ОМ646La устанавливается также на следующие модели:

• Мерседес Бенц спринтер Классик;
• Мерседес Бенц Виано;
• Мерседес Бенц Вито.

Внимание! Движок, который устанавливается на микроавтобусы Мерседес Спринтер слегка недоработан производителями, судя по отзывам автовладельцев. Жизненный ресурс его занижен. А на панели нет датчика давления масла. Это приводит к тому, что нельзя предупредить проворачивание коренных вкладышей в постелях блока.

Но о слабостях конструкции движка поговорим ниже. А сейчас давайте посмотрим на особенности конструкции агрегата для Мерседесов.

Особенности конструкции

Оснащается движок топливной системой Common rail. Благодаря ей давление подымается до 1600 бар на впрыске. А у форсунок уменьшены сопла. Поэтому увеличивается площадь распыления.

Система позволяет обеспечить не один, а два следующих друг за другом впрыска. Подготовительный и основной. Подобная работа Common Rail мотора OM646 влияет на температуру рабочего цикла. Температура в двигателе Мерседеса снижена в отличие от других моделей, давление также понижено.

Благодаря этой системе производителям удалось улучшить экологические показатели двигателя Мерседеса. А также повысилась отдача движка ОМ646.

Улучшилась плавность работы мотора. Водитель перестал чувствовать легкую вибрацию, которую можно было прочувствовать на ОМ605. Показатели шума работы двигателя внутреннего сгорания также показали низкие результаты. А пневматический клапан EGR наконец-то заменила электроника.

Для изготовления модификации ОМ646 EVO производители заменили девяносто деталей. Снизили степень сжатия до 17, что повлияло положительно на работу дизельного мотора Мерседес.

Для легкого старта двигателя производитель установил керамические свечи накаливания. Они разогреваются за 1,7 секунду до 1000 градусов. Гарантируют максимальное сгорание топлива и повышают экологический класс двигателей. Обеспечивается легкий холодный пуск.

Установлен новый DPF и катализатор. Размер теплообменника интеркулера был увеличен. А турбинные двигатели оснащают турбокомпрессорами Garret GTA 18V. Подобные турбонаддувы надежны. Они отличаются легкой подачей масла и сливом смазывающего средства с мотора Мерседеса.

Масляные насосы ОМ646 редко изнашиваются в первые 200 тысяч километров. Балансирные валы приводятся от отдельной шестерни коленвала. Обновлены регуляторы давления и температуры. Поэтому датчики срабатывают вовремя.

Характерной особенностью этого двигателя является принадлежность к экологическому классу Евро 5. Так как производителями были переработаны алгоритмы подачи топлива блока управления мотором.

Перечень модификаций ДВС

Двигатель внутреннего сгорания ОМ646 выпускался в следующих модификациях:

• ОМ646 DE22 La Red. Мощностью в 122 лошадки;
• ОМ646 DE22 La. Мощностью в 150 лошадки;
• ОМ646 DE22 La EVO. Эти двигатели для Mercedes benz имели мощность в 136 л.с.;
• завершал модификации ОМ646 DE22 La EVO второго поколения мощностью в 400 лошадиных сил.

Все модификации требуют пристального внимания и профилактического ухода ежегодно. Так как заслонки изменяемой геометрии впрыска со временем обрастают нагаром и клинят. Мощный двигатель нуждается в свежем масле.

Регламент обслуживания OM646

150 тысяч километров новый двигатель 646 Мерседеса пройдет незаметно для автовладельца. А потом, если не ухаживать за ним могут начаться проблемы.

Датчики коленвала и распредвалов необходимо время от времени проверять и заменять, так как они чаще всего выходят из строя первыми. Фильтр следует менять после 100 000 километров, а масляный насос меняется после пробега в 400 тысяч км.

Не забывайте заглядывать в поддон двигателя OM646. Красно-коричневый осадок масла может подсказать, что начал разрушатся второй коренной вкладыш рядом с насосом. Поэтому вовремя замеченная проблема не перерастет в капитальный ремонт.

Вообще, опытные механики советуют ежегодно делать профилактической обслуживание ДВС Мерседеса. Это спасет от переплаты, когда мотор уже сломается окончательно.

Внимание! Чаще всего с рук можно купить поддержанный полудохлый двигатель с местных маршруток. Поэтому, если хотите приобрести двигатель, то можете обратиться в наш сервис-центр. От нас вы получите исправный двигатель для Мерседеса с гарантией.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Частыми проблемами ОМ646 Мерседеса являются задиры. 2 и 3 шатуны деформируются, изнашиваются вкладыши. Все это случается после пробега в 400 тысяч километров, либо в условиях экстремальной эксплуатации при гораздо меньшем пробеге. Протирание на вкладыше приводит к стукам, остановке работы на холостом ходу.

Решением будет замена коленвала, вкладышей. Если же постель не особо пострадала при задравшихся вкладышах, то опытные механики еще могут ее спасти. Починка будет сложной и будет стоить денег. Проверяются опоры коленвала на соосность.

Поэтому проблемой становится аппаратура Common Rail. Она чаще всего дает сбои в транспортном средстве. Система капризная. Любит качественное и чистое топливо. Хотя конструкция попроще, чем у ТНВД с форсунками. А регулятор в ЭБУ позволяет точно дозировать топливо, избегая перелива.

Износ подшипников приводит к пропуску масла в холодную или горячую часть. Эту проблему не определить в гаражных условиях. Так как потребуется специальный стенд. Поэтому, если дизель начал жрать масло, пора вести его в сервис-центр на проверку.

Быстроразъемные штуцеры чаще всего рассыхаются в первые годы эксплуатации двигателя с перегревом. Система завоздушивается. Мотор начинает чихать, глохнет. Опытные механики рекомендуют заменить штуцера.

Неисправность шкива генератора сопровождается шумом. Если проморгать этот момент, то можно получить износ натяжителя ремня. Решается посредством установки нового шкива.

Отказ электромагнитных клапанов приводит к понижению мощности двигатель Мерседеса.

Растягивание цепи ГРМ – любимая проблема двигателя ОМ646. Решается посредством замены цепи на новую. Также часто изнашивается привод распредвала ГБЦ.

Поэтому опытные механики предупреждают начинающих автовладельцев не экономить на масле, фильтрах и других расходниках. Если профилактический ремонт обойдется автовладельцу в 5 000 рублей, то капитальный ремонт будет стоить 25 000 рублей.

Обращаясь вовремя в сервис-центр удается выявить проблему на ранней стадии. И как совет, при покупке подержаного автомобиля, смотрите на дату прохождения технического осмотра.

Заключение

Несмотря на то, что двигатель от Мерседеса OM 646 выполнен немцами на совесть, он требует ухода. Особенно подвержены проблемам турбированные моторы Мерседесов, потому что они работают с нагрузкой. Поэтому ежегодное профилактическое обслуживание поможет избежать покупки нового двигателя.

Обращайтесь в наш сервис-центр за рекомендациями. Задавайте в комментариях вопросы. Наши опытные механики ответят в свободное время.

Капитальный ремонт дизельного двигателя OM646 Mercedes W211

Предыдущая тема :: Следующая тема
Автор	Сообщение
Top_fuel турбохондавод

Зарегистрирован: 25.12.2007
Сообщения: 9016

21 Июн, Пятница, 08:07, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения: Капитальный ремонт дизельного двигателя OM646 Mercedes W211

В очередной раз получил я в подарок головную боль. Из одного Уважаемого автосервиса притащили мне дизельный Мерседес /Мурзик/, довольно свежего года, 2008, с довольно простым на первый взгляд мотором,который против своей воли хлебнул водички и получил повреждения. Связываться там не захотели с ремонтом, после того как сняли ГБЦ. и поняли что это очередной висяк, который быстро не сделать и много не заработать. /время-деньги/ Был озвучен вариант установки контрактного мотора, по принципу ищите сами если хотите дешевле, или поможем но гарантий никаких. В общем стандартная бодяга когда нужно избавится от головняка, с непонятными перспективами. Так трудности меня не пугают, ибо я их создаю себе сам, чтобы потом преодолевать — мною было принято решение помочь в данной проблеме, именно с точки зрения ремонта данного двигателя. С первого взгляда двигатель прост, обычная турбовая дизельная двушка 170 сил, на которую кругом должно быть полно запчастей. и в которую немцы обязательно заложили возможность ремонта. машину загнали, мотор извлекли. у большинства современных дизельных двигателей, поршень выступает из блока , это конструктивное решение, так как на common rail камера сгорания находится в поршне, и для достижения нужной степени сжатия, поршень должен очень точно подходить к плоскости ГБЦ. Именно по этому существует несколько прокладок ГБЦ с разными толщинами, которые подбираются на основании выступа поршня из блока. Это обязательное условие, и если мастер покупает прокладку ещё до установки нового поршня в блок — то бегите от этого мастера. Вернёмся к нашему пациенту. который захлебнулся. и получил повреждения в виде деформации шатунов. как минимум. 2 и 3 цилиндр в положении ВМТ явно не в заводских параметрах. Разбираем дальше. воды в поддоне нет — это радует. двигатель оборудован балансирными валами — и это грустно. Цилиндры имеют задиры, и становится очень ясно что блок нужно точить под ремонтный размер. 2 и 3 шатун имеют явную деформацию, а вот четвёртый не явную, но при более точном измерении тоже отправляется в утиль. по характеру износа вкладышей становится понятно что мотор жизнь видел. и пробег в 150.000 км явно выдуман. поршни особых косяков не имеют, но в дальнейшем ремонте они уже не участвуют. коленчатый вал сильных следов износа не имеет, это только радует, обойдёмся без замены. только шлифовка/полировка. все впускные каналы ГБЦ,патрубки,коллектор — имеют очень толстый слой нагара от видимо очень качественного масла, которое Мурзик употреблял. или его заставляли. Дополнительно из косяков по данному мотору можно выделить сильную коррозию поверхности блока цилиндров: которую обязательно прийдётся шлифовать, а это увеличение выступа поршня из блока, соответственно и прокладка должна быть толще. а так же проблемой явились масляные форсунки охлаждения днища поршня которые просто так не снимаются, а снимать их нужно, иначе блок нельзя расточить. мешают. а чтобы их снять — нужен спец.инструмент, иначе есть риск их сломать и ждать месяц пока прийдут, ибо в наличии нет нигде. В общем как-бы с первого взгляда всё понятно, и сложностей быть не должно. Но они есть. И первая из них — это отсутствие ремонтных поршней под данную модификацию двигателя. OM646 это только первые символы, которые меня не испугали, а вот последние 3 цифры кода — заставили задуматься о житие. В общем кратко: модель одна, модификаций как минимум 2, отличаются физическим размером поршня, а точнее его высотой. Об этом я узнал когда пришли новые поршни и я их сравнил со старыми. Разница существенная для дизельного мотора. Но об этом ни один мастер с которым я общался в процессе изучения данного мотора — даже словом не обмолвился, по причине как оказалось позже такого же не знания. Так как шатуны уже летели из Германии, ибо я их купил на ebay.de по причине ломовой цены в России, а новые поршни лежали на столе и других вариантов как идти напролом рискуя попасть я не видел — я на свой страх и риск продолжил ремонт данного двигателя, но с учётом внесения своих собственных корректировок, полученных путём размышлений и калькулятора. Блок отправил в шлифовку на одному мне известную толщину снятия. имею право это не оглашать. шатуны приехали довольно быстро поршни тем более. ибо они от другой модификации мотора которых полно в России. вкладыши тоже оказались не проблема. главное понимать какое количество идёт в упаковке. В общем приступаем к сборке: Чудом извлечённые форсунки ставим обратно в расточенный под + 0,5 мм блок Поршень не доходит до поверхности блока цилиндров, но у меня всё подсчитано и расчитано. поэтому работа продолжается дальше. хотя сомнения есть. шлифованная ГБЦ, правка седла клапана и новые м/с колпачки проверенный маслонасос новые цепи ГРМ Полный кастом прокладка ГБЦ и установка ГБЦ. Установка ГРМ Удаление балансирных валом мешающих нормальной работе двигателя и снижающих давление масла в постелях коленвала из-за своего износа. установка поддона навесного оборудования. и собственно мотора в автомобиль. и через пару дней торжественный запуск. Который оказался очень даже Удачный В итоге все мои надежды и расчёты оправдались, что в очередной раз доказало, что нет ничего невозможного. Бюджет ремонта данного двигателя 132.405 рублей. , что считаю вполне адекватным в данной ситуации.

Вернуться к началу Д_68rus
Восточный льстец

Зарегистрирован: 16.01.2008
Сообщения: 4030

21 Июн, Пятница, 08:19, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
Красава, что скажешь! Как всегда на высоте!

Вернуться к началу дИмКа011
Восточный льстец

Зарегистрирован: 26.07.2010
Сообщения: 22429
Откуда: tmb

21 Июн, Пятница, 08:23, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
обрыв шатуна тут не возможен или просто повезло? _________________

Вернуться к началу alien6631
Восточный льстец

Зарегистрирован: 17.09.2011
Сообщения: 13691
Откуда: Гиперборея

21 Июн, Пятница, 09:13, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
Недоход шлифовкой гбц и блока «убрали»? _________________ приму в дар/куплю 4кпп 2108 или первичный вал+задняя крышка.

Вернуться к началу d@ntist
Восточный льстец

Зарегистрирован: 27.04.2008
Сообщения: 3605

21 Июн, Пятница, 11:05, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
наблюдал наблюдал Андрей ты уже у «батьки»?

Вернуться к началу SHURIK
Восточный льстец

Зарегистрирован: 14.02.2007
Сообщения: 7732
Откуда: Тамбов

21 Июн, Пятница, 11:23, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
как всегда красавчег! И как всегда гемора себе нашел немало чтобы все сделать по уму _________________

Вернуться к началу Moskvichist
Восточный льстец

Зарегистрирован: 26.07.2008
Сообщения: 5646

21 Июн, Пятница, 11:36, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
alien6631 писал(а): Недоход шлифовкой гбц и блока «убрали»? перечитай ещё раз, недоход убрали заменой шатунов, т.к. вследствие гидроудара родные короче чем надо стали Добавлено спустя 35 секунд: Шлифовкой убрали корозию на блоке и головке

Вернуться к началу Top_fuel
турбохондавод

Зарегистрирован: 25.12.2007
Сообщения: 9016

21 Июн, Пятница, 11:48, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
d@ntist Пока у ВВП, у Батьки ночью буду. Moskvichist Антон, alien6631 правильно спросил, недоход новых поршней компенсирован шлифовкой плоскости блока,уменьшением прокладки. Шлифовка ГБЦ как правило у common rail не влияет на степень сжатия.

Вернуться к началу Moskvichist
Восточный льстец

Зарегистрирован: 26.07.2008
Сообщения: 5646

21 Июн, Пятница, 11:55, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
Top_fuel ааа, эт я лошара, читать не умею, новые поршни ж от старых отличаются Форсунки масляные с 611 двигателем с виду 1 в 1, в наличии даж есть

Вернуться к началу RANGER TRACK
Восточный льстец

Зарегистрирован: 15.01.2009
Сообщения: 10410

21 Июн, Пятница, 12:02, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
Не хилая такая лужа была, на 132т.р Пузотеры)) _________________ MB-G, MB-ML УАЗ 3151 М30B35 ЗиЛ 157 Газ24 V8 Обслуживание/ремонт/тюнинг/покраска ВНЕдорожников

Вернуться к началу alien6631
Восточный льстец

Зарегистрирован: 17.09.2011
Сообщения: 13691
Откуда: Гиперборея

21 Июн, Пятница, 12:10, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
RANGER TRACK шнорхель надо этому мерсу вывести) _________________ приму в дар/куплю 4кпп 2108 или первичный вал+задняя крышка.

Вернуться к началу БигБро
Тысяча пройдена

Зарегистрирован: 31.12.2008
Сообщения: 1105

21 Июн, Пятница, 12:16, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
прикольная головка) как на тракторе) А интересно, как и где прокладку делали?

Вернуться к началу alien6631
Восточный льстец

Зарегистрирован: 17.09.2011
Сообщения: 13691
Откуда: Гиперборея

21 Июн, Пятница, 12:22, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
Подскажите, в Тамбове перетачивают шатунные шейки коленвала с увеличением радиуса кривошипа (соответственно с уменьшением толщины) и закаливают ТВЧ? _________________ приму в дар/куплю 4кпп 2108 или первичный вал+задняя крышка.

Вернуться к началу Moskvichist
Восточный льстец

Зарегистрирован: 26.07.2008
Сообщения: 5646

21 Июн, Пятница, 12:23, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
alien6631 нет.

Вернуться к началу alien6631
Восточный льстец

Зарегистрирован: 17.09.2011
Сообщения: 13691
Откуда: Гиперборея

21 Июн, Пятница, 12:27, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
Moskvichist _________________ приму в дар/куплю 4кпп 2108 или первичный вал+задняя крышка.

Вернуться к началу Moskvichist
Восточный льстец

Зарегистрирован: 26.07.2008
Сообщения: 5646

21 Июн, Пятница, 12:35, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
БигБро писал(а): А интересно, как и где прокладку делали? действительно интересно. Лет 5-6 назад на москвич-форуме набирали народ на партию кастом-прокладок ГБЦ Victor reinz под поршневую 92мм, так и не набрали, партия что-то около 20 штук минимальная была. В итоге заказали в Украине перекольцованные под 92 мм родные, у меня в гараже так и лежат 3 штуки.

Вернуться к началу Juice68
Восточный льстец

Зарегистрирован: 06.10.2011
Сообщения: 102636
Откуда: Тамбов

21 Июн, Пятница, 12:42, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
Top_fuel писал(а): недоход новых поршней компенсирован шлифовкой плоскости блока,уменьшением прокладки. Ну на фото же явно видно,что поршнь ниже блока. Как можно компенсировать? Ведь они были выше. Или не полностью компенсировалось? А так ваше по-красоте. Могёте Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд: А,всё! Дошло! _________________ ВАГи клевые, но на них лучше не ездить © Jungler

Вернуться к началу Top_fuel
турбохондавод

Зарегистрирован: 25.12.2007
Сообщения: 9016

21 Июн, Пятница, 12:46, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
RANGER TRACK писал(а): Не хилая такая лужа была, на 132т.р Пузотеры)) Других коментариев от тебя вряли можно ожидать. Очень жду дня когда начнётся тема о тебе. Не долго осталось.

Вернуться к началу monti
Восточный льстец

Зарегистрирован: 14.08.2007
Сообщения: 3101
Откуда: Славный град Тамбов

21 Июн, Пятница, 12:46, 2013 постоянная ссылка Заголовок сообщения:
Juice68 Top_fuel писал(а): недоход новых поршней компенсирован шлифовкой плоскости блока,уменьшением прокладки _________________ Уборка дачных участков,ремонт компьютеров, мелкий ремонт авто,алмазное бурение отверстий в железобетоне! 89537026096

Вернуться к началу Александр Грин
Тысяча пройдена

Зарегистрирован: 18.09.2012
Сообщения: 1315