Фильтры для лодочного мотора

Масляный фильтр лодочного мотора — расходный материал для сервисного обслуживания двигателя. В большинстве случаев он представляет собой неразборный металлический корпус, внутри которого расположен фильтрующий элемент. Этот расходник необходимо менять при каждой замене масла.
Фильтр обеспечивает очистку масла, продлевает срок службы и увеличивает ресурс всего агрегата. В процессе эксплуатации двигателя лодки или катера масло насыщается различными примесями, продуктами сгорания и износа.

Из-за этого оно становится грязным и более вязким, что в лучшем случае приводит к увеличению расхода топлива, а в худшем — к потере эксплуатационных характеристик мотора и его преждевременному выходу из строя. Своевременная замена масла и фильтра позволяет избежать подобных проблем и снизить износ внутренних деталей мотора.

Комбинированный топливный фильтр-сепаратор для лодочного мотора обеспечивает очистку бензина от воды, грубых нерастворимых частиц и примесей, которые способны забить сопла и каналы форсунок двигателя.

Топливный фильтр — важный элемент системы подачи топлива, который служит барьером для ржавчины и грязи (иногда они попадают в бензин во время транспортировки и хранения в цистернах). Сепаратор предназначен для отделения воды, попадание которой в топливную систему приводит к раннему износу и дорогостоящему ремонту двигателя.

При возникновении перебоев или неровностей в работе подвесного мотора, необходимо проверить и при необходимости заменить топливный фильтр.

Воздушный фильтр подвесных моторов — большая редкость, они предусмотрены лишь в единицах двигателей. К примеру, он установлен в нескольких дорогих моделях 4-тактных моторов Mercury.

Задача фильтра — обеспечить чистоту поступающего в двигатель воздуха, удалить из него пыль и предотвратить ее попадание в систему приготовления топливовоздушной смеси. Поскольку лодочные моторы эксплуатируются на воде, то и вероятность попадания в мотор пыли исключается.

Подобрать и приобрести фильтр для лодочного мотора вы можете в интернет-магазине «Профиснасть». Только проверенные поставщики! Качество и долговечность!

Форум любителей лодок «БРАТАН\РОТАН»

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Вопрос про доп. фильтр.

Сообщений 1 страница 10 из 10

Поделиться12013-05-25 04:45:53

• Автор: perfisasha
• Участник
• 
• Откуда: Иркутск
• Зарегистрирован : 2012-02-21
• Приглашений: 0
• Сообщений: 123
• Уважение: [+11/-0]
• Позитив: [+4/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 54 [1966-03-28]
• Провел на форуме:
  6 дней 23 часа
• Последний визит:
  2019-08-28 04:36:22

Коллеги кто что думает по поводу применения дополнительного фильтра на шланге подачи топлива. Вопрос касается двухтактников. Может или нет такой фильтр
впитывать масло, и как следствие мотор будет получать не совсем ту смесь, которая положена. А то я уже врезал, а потом репу зачесал. Хочется как лучше, не получилось-бы как всегда.

Поделиться22013-05-25 07:24:13

• Автор: 0075
• Модератор
• 
• Откуда: Выборг
• Зарегистрирован : 2010-08-12
• Приглашений: 0
• Сообщений: 7234
• Уважение: [+294/-3]
• Позитив: [+767/-4]
• Пол: Мужской
• Возраст: 63 [1957-11-13]
• Провел на форуме:
  5 месяцев 6 дней
• Последний визит:
  Сегодня 07:48:59

Именно с таким фильтром как слева отходил пару сезонов,даже фото где-то на форуме выкладывал.Нет никаких проблем по маслу в бензине,пробовал на Suzuki DT 15,Вообще правильная и хорошая вещь.

Поделиться32013-05-25 08:07:24

• Автор: Perevozchik
• Старовер
• Откуда: Санкт-Петербург
• Зарегистрирован : 2010-02-21
• Приглашений: 0
• Сообщений: 3000
• Уважение: [+191/-2]
• Позитив: [+49/-2]
• Пол: Мужской
• Возраст: 48 [1972-12-02]
• Провел на форуме:
  1 месяц 9 дней
• Последний визит:
  Вчера 12:52:21

На всех моторах я отходил без фильтров. Проблем не было, правда и моторы менялись примерно как фильтры При этом я заправлялся всегда только свежим бензом с качественных, проверенных азс. Когда был не миксовый 2т мотор, смесь хранил максимум до след.выходных, иначе выливал в рыбацкую машину, которая жрала все. Лучше почаще уделять внимание баку, промывать и сушить его. Если баки не стационарные, то фильтры лишняя приблуда. Это на стационарах целесообразно, особенно фильтр-сепаратор для отделения воды. Как уже сказал, заправляться надо в проверенных местах, а не на трассе в Кукуево.
Ну и последнее. Мастер сервиса Меркури, когда увидел мой топливный шлаг с фильтром, покрутил у виска и решительно его снял. Правда это на впрысковом моторе, но все же. Все, указанное выше, заменяет фильтр на раз

Поделиться42013-05-25 08:17:32

• Автор: 0075
• Модератор
• 
• Откуда: Выборг
• Зарегистрирован : 2010-08-12
• Приглашений: 0
• Сообщений: 7234
• Уважение: [+294/-3]
• Позитив: [+767/-4]
• Пол: Мужской
• Возраст: 63 [1957-11-13]
• Провел на форуме:
  5 месяцев 6 дней
• Последний визит:
  Сегодня 07:48:59

А вот и нет.Не получается заправить в переносной бак чисто на открытом воздухе,особенно на севере.Когда идет комар или мошка по умолчанию в баке что-то плавает,как ты ни ухищряйся.К тому же прозрачный фильтр через какое-то время грязнеет даже на чистом бензине,значит он работает.Плюс к тому фильтр в этом месте позволяет увидеть поступление бензина.Ещё плюс-не надо менять штатный фильтр,который на многих моторах под колпаком до карбюратора.Однозначно признал полезность такой штуки,а мастера для того и нужны,чтоб пребывать в своём мастерском кичливом неведении.

Поделиться52013-05-25 10:09:55

• Автор: Kochegar
• Участник
• 
• Откуда: Респ. Коми
• Зарегистрирован : 2008-10-11
• Приглашений: 0
• Сообщений: 136
• Уважение: [+1/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 59 [1961-08-28]
• Провел на форуме:
  5 дней 17 часов
• Последний визит:
  2017-07-19 18:56:28

Согласен с предыдущим участником. Фильтром пользуюсь постоянно. Меняю каждый сезон. Это хорошая страховка. Заливать в бак приходиться чаще в полевых условиях. В баке всегда присутствует какая — то грязь. Масло всё проходит с бензином, на фильтре не остаётся.

Поделиться62013-05-25 12:11:08

• Автор: Savage
• Отсутствует МОЗГ
• 
• Откуда: Ленинград
• Зарегистрирован : 2010-10-01
• Приглашений: 0
• Сообщений: 9341
• Уважение: [+399/-25]
• Позитив: [+682/-2]
• Пол: Мужской
• Возраст: 47 [1973-05-25]
• Провел на форуме:
  5 месяцев 15 дней
• Последний визит:
  Сегодня 10:45:49

На всех моторах ставил и ставлю фильтры.
На большом фильтр\сепаратор с отделением.

Поделиться72013-05-26 06:11:26

• Автор: perfisasha
• Участник
• 
• Откуда: Иркутск
• Зарегистрирован : 2012-02-21
• Приглашений: 0
• Сообщений: 123
• Уважение: [+11/-0]
• Позитив: [+4/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 54 [1966-03-28]
• Провел на форуме:
  6 дней 23 часа
• Последний визит:
  2019-08-28 04:36:22

Спасибо за ответы. Фильтру стоять!

Поделиться82017-03-24 23:10:14

• Автор: Serggrey
• Активный участник
• 
• Откуда: Мурманская обл., г.Мончегорск
• Зарегистрирован : 2013-01-30
• Приглашений: 0
• Сообщений: 801
• Уважение: [+165/-0]
• Позитив: [+105/-1]
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  13 дней 12 часов
• Последний визит:
  Сегодня 10:55:07

Убил пару вечеров в поиске фильтра-сепаратора с датчиком воды. Для своей Сузы 20-ки. Присовокупить его к шлангу от бака и в углубление бака запихнуть?

И чтобы хотя бы светодиод мыргал.
Ничего вменяемого кроме Ссылкане нашел.

Поделиться92017-03-25 09:02:19

• Автор: -Gans-
• Участник
• Откуда: Санкт-Петербург
• Зарегистрирован : 2017-01-10
• Приглашений: 0
• Сообщений: 81
• Уважение: [+2/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Пол: Мужской
• Возраст: 46 [1974-07-22]
• Провел на форуме:
  4 дня 15 часов
• Последний визит:
  2021-03-16 08:53:58

Ссылка не проходит.
Фильтр unikas uf-10 k

Поделиться102017-03-25 22:45:15

• Автор: Serggrey
• Активный участник
• 
• Откуда: Мурманская обл., г.Мончегорск
• Зарегистрирован : 2013-01-30
• Приглашений: 0
• Сообщений: 801
• Уважение: [+165/-0]
• Позитив: [+105/-1]
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  13 дней 12 часов
• Последний визит:
  Сегодня 10:55:07

Такой, без датчика, можно от 2 тысяч повыбирать.
Да и великоват для крепления на шланг(бак). Такой надо к транцу лепить, чего не хочется. при сворачивании лодки снимай, потом опять прикручивай.

Доп фильтр для лодочного мотора

Ходят слухи, что бумажный фильтрующий элемент забивается маслом, которое есть в топливе для 2Т моторов.
То есть засаливается и пропускная способность его уменьшается. В следствии чего двиг недополучает топлива и душится.

это не ИМХО, а всего лишь читал на форуме где-то.

Ходят слухи, что бумажный фильтрующий элемент забивается маслом, которое есть в топливе для 2Т моторов.
То есть засаливается и пропускная способность его уменьшается. В следствии чего двиг недополучает топлива и душится.

это не ИМХО, а всего лишь читал на форуме где-то.

Это не слухи !, это пи.деж! :), если разговор о фильтрах к мототехнике.
прошел 120м/ч , ни чего не засалилось и не задушилось:).(на днях заменю на такой же новый:)).
Уточни на том форуме, через сколько м/ч у них забивается маслом фильтрующий элемент.

Обычно на иномарках есть два штатных — грубой очистки в баке и тонкой возле карба.

Так, что в баке пластиковом, красном есть фильтр?

Так, что в баке пластиковом, красном есть фильтр?

Да !, там сеточка!

Ходят слухи, что бумажный фильтрующий элемент забивается маслом, которое есть в топливе для 2Т моторов.
То есть засаливается и пропускная способность его уменьшается. В следствии чего двиг недополучает топлива и душится.

это не ИМХО, а всего лишь читал на форуме где-то.

Маслом он вряд ли забьётся,а вот кто то из мотористов писал,что в самых маленьких моторах,где тонюсенькие жиклёры,бывает забиваються от некачественной бумаги.Я лично такого не встречал,но от греха подальше,использую дизельную сетку.Не уверен что фильтр там очень необходим,но стоимость копейки,и хуже точно не будет,пару раз видел в фильтре маленькие кусочки мусора,значит что то фильтрует.

Ходят слухи, что .

Да-да, мало этого, эти фильтры способны из сладкого чая делать обычный, т.к. фильтрующий элемент забивается сахаром:)

Мотор — Parsun 9.8T
Уважаемые коллеги водномоторники, подскажите, есть ли смысл в уствновке дополнительного топливного фильтра от карбюраторного двигателя автомобиля в топливный шланг сразу после выхода из бака?
[Ссылки только членам профсоюза.]
Если да, то какого типа лучше выбрать: тот что с отстойником или прямоточный?
Спасибо!
:lodka:

Когда читаю подобные вопросы меня разбирает смех,вы же в свой Хаммер или Мазаратти дополнительный фильтр не врезаете?Заправляйтесь на нормальных заправках и будет вам счастье.У меня и мох друзей на лодочных моторах врезных фильтров нет,они там не нужны.

. На шланге — точно бессмысленно, т.к. с коннектора грязи больше попадет, чем через сеточку в заборной трубке бака. Да и мешает эта байда на шланге.

Совсем необязательно коннекторы каждый раз в песок (пыль) ложить.
А фильтр да, немного мешает.

Чертовски точно подмечено.
Загрязнение коннекторов происходит абсолютно естественно. При отсоединении бензобака на папу(что на моторе) и маму(которая на бензошланге) постоянно прилипают мелкий пух, пыль, песок, паутина . ветер этому тоже способствует.

Элементарные по простоте изготовления вещи,не дадут пуху и паутине никаких шансов.:)

Элементарные по простоте изготовления вещи,не дадут пуху и паутине никаких шансов.:)

Дадут-дадут. 🙂 А если серьезно, тут есть один принципиальный момент — если мы разрываем топливную магистраль (причем, систематически), то как ни защищай, все равно путь для мусора появляется. А для двухтактников еще один фактор — остатки масла на коннекторах, что мусор просто притягивает.
Я так думаю.

Размер ячеи фильтра в бензобаке видели ? Сечение отверстий в груше ? Далее просто включаем думалку — любое г. но пролетит сквозь клапан аж со свистом. Лепить третий фильтр к двум штатным — бессмысленно.

Сетка в баке довольно грубая,говно если и пролетит сквозь клапан,то осядет в малюсеньком фильтре под капотом.Дальше включаем думалку,а если говна много?Какая площадь фильтрующего элемента в фильтре, величиной с напёрсток?Почему бы говно не убрать ещё перед грушей?Не пойму о чём спор?Считаешь что не нужен?Ну не ставь,никто не заставляет,я ставлю во все свои движки,ни разу проблем с засорением карбюратора не было.

Сетка в баке довольно грубая,говно если и пролетит сквозь клапан,то осядет в малюсеньком фильтре под капотом.Дальше включаем думалку,а если говна много?Какая площадь фильтрующего элемента в фильтре, величиной с напёрсток?Почему бы говно не убрать ещё перед грушей?Не пойму о чём спор?Считаешь что не нужен?Ну не ставь,никто не заставляет,я ставлю во все свои движки,ни разу проблем с засорением карбюратора не было.Какой ещё спор ? Да и вижу что не понимаешь.
Просто включи думалку, настроенную на здравый смысл и логику. Зачем, нарушая эстетику, врезать (и потом периодически менять!)третий фильтр, если можно просто по факту засора почистить штатный ? И это при чудовищном невезении и малой долей вероятности.
Даже если мне тысяча человек будет хором петь насчет третьего фильтра, грязноты бензина и т.д., — наплевать и растереть. Мой М15 уже переварил 3500 литров смеси (с этого сезона дальнейший подсчет прекратил, надоело). Фильтр тонкой очистки ещё ни разу даже не вскрывал, ибо всё работает.
Таким образом — чужие домыслы перекрыты собственной практикой. Чего и всем желаю. :lodka-n:

З.Ы. Подкину идейку любителям избыточного тюнинха — почему бы не поставить не один, а два доп фильтра по обе стороны от груши ? Надежно, симметрично, красота 😉

Думаю, количество говна в бензине сильно преувеличено. Карбюраторные совкомашины фильтровались по той-же схеме: сетка в баке и сеточка на входе в карб. Размером,правда, чуть больше, чем наперсток, однако и бензина прокачивалось на порядки больше. На 100 килокилометров 10 тонн. И нормально. Карб не засорялся. Как не засоряются и лодочные карбы из-за грязи, прошедшей с бензином из бака через 2 штатных фильтра. Можно, конечно, поставить допфильтр. Ездить будет. Ровно также будет ездить и без него. Так что эмоции — единственный профит.

На совкомашинах , засорение карбюратора было не редкость,кто много мотался знает.С 85 года я работал несколько лет на медичке, на Москвиче,в день до 200 км.,фильтр тонкой очистки устанавливал и переодически менял ОБЯЗАТЕЛЬНО.Если пробег два раза в год на дачу и обратно,то можно и без фильтра.

Какой ещё спор ? Да и вижу что не понимаешь.
Просто включи думалку, настроенную на здравый смысл и логику. Зачем, нарушая эстетику, врезать (и потом периодически менять!)третий фильтр, если можно просто по факту засора почистить штатный ? И это при чудовищном невезении и малой долей вероятности.
Даже если мне тысяча человек будет хором петь насчет третьего фильтра, грязноты бензина и т.д., — наплевать и растереть. Мой М15 уже переварил 3500 литров смеси (с этого сезона дальнейший подсчет прекратил, надоело). Фильтр тонкой очистки ещё ни разу даже не вскрывал, ибо всё работает.
Таким образом — чужие домыслы перекрыты собственной практикой. Чего и всем желаю. :lodka-n:

З.Ы. Подкину идейку любителям избыточного тюнинха — почему бы не поставить не один, а два доп фильтра по обе стороны от груши ? Надежно, симметрично, красота 😉
Ну раз на твоём м-15 не забился,то тогда это конечно в принципе не возможно,можно сказать исключено:)А я гад ещё и эстетику коннектора нарушаю,через который пух с песком,в карбюратор попадает,не верю в совершенство почти Мазератти:)

. Если в походе засорится фильтр так,что бензонасос перестанет качать.

Вот он! Главный и достаточный аргумент. Чуть расширю тезис. Если бензин сильно (ну очень) грязный, то говно той фракции, которая просочилась через сетку в баке, забьет сетку в карбюраторе, которая мельче, чем та которая в баке, (хотя, лично не видел и не слышал о таком, но теоретически допустить можно). И тогда бензонасос перестанет качать. Акцентирую — не засорится карб, а насос перестанет качать. Вы слышали что у кого-то такая проблема с ПЛМ? К чему тогда эти разговоры для бедных про засорившийся карбюратор из-за говенного бензина?

Бензонасос говорите перестанет качать:)? Смешно, ей Богу:):).
Не поверю, что кто то хоть раз не ходил с баком, у которого забыли открыть дренажный клапан. Что при этом происходило с тем самым баком? Бензонасос давал такое разряжение, что бак складывался пополам. А тут какой то грязи боимся.

П.С. Одного проточного фильтра между коннектором двигателя и собственно карбом вполне хватает. Хотя когда был совкомотор и металлический бак ставил еще и в шланг, до груши, но там это было вызвано хлопьями ржи, которые могли клапана подклинить.

На моторке у меня фильтра нету.но на машине было дело-доездился до того,что перестала обороты набирать.На малых работает-чуть больше газу -дергается и чихает.Сменил фильтр и все заработало.Все зависит от степени загрязнения.
Тема утилизации использованного топливного фильтра не раскрыта :):):)!

Ну на маленьких:) моторчиках фильтра нет, так же как и бензонасоса. Топливная смесь идёт самотёком, поэтому фильтр будет помехой. Но !, это не значит что смесь в внутренний(встроенный) бак нужно заливать без предварительной очистки, хотябы через мелкое ситечко(воронка с мелкой сеточкой, которая задерживает мусор). И в отличии от авто, у мелкомотра забьется карб(стопорная игла заблокируется:( и перестанет перекрывать поступление смеси в поплав.камеру) , в следствии чего, мотор(при постоянно открытом кранике будет глохнуть и придётся чистить карб.

ПС: моё мнение по вопросу доп.фильтра : нормальный фильтр под колпаком мотора , в состоянии задерживать нежелательный, возможный мусор!, только менять его следует время от времени(зависит от его загрязненности). Я родной Тоховский фильтрик:), заменил на фильтр от мототехники, больший по объёму и все ОК!

Бензонасос говорите перестанет качать:)? Смешно, ей Богу:):).
Не поверю, что кто то хоть раз не ходил с баком, у которого забыли открыть дренажный клапан. Что при этом происходило с тем самым баком? Бензонасос давал такое разряжение, что бак складывался пополам. А тут какой то грязи боимся.

Паша, а тема сисек фильтра, думается, все-же не раскрыта. 🙂 Все-таки — продавит бензонасос грязюку через штатный фильтр в карбе или нет? Точнее, забьются ли жиклеры, если фильтр будет забит?

Паша, а тема сисек фильтра, думается, все-же не раскрыта. 🙂 Все-таки — продавит бензонасос грязюку через штатный фильтр в карбе или нет? Точнее, забьются ли жиклеры, если фильтр будет забит?

«Валить» 🙂 Пашу такими»вопросами», это всё равно что Микроскопом, забивать гвозди !

Внимательно смотрим за руками !:)
Бак(сеточка)>>Топливный шланг(с конекторами и грушей:), которую нельзя скушать:))>>Входной конектор на моторе>>ВНИМАНИЕ ! ! ! , ФИЛЬТР ! ! ! >> Бензонасос >> и приветствуем, Его Величество — КАРБЮРАТОР ! ! !:) (поплавковая камера, с поплавком и стопорной иглой, + углубление»отстойник»)>> а ось туточкі 🙂 , то б то далі, вже будуть і жикльори!

Вот такой путь бензомаслянной смеси! Где и чему забиваться , решайте сами, всё более менее понятно.:),
[Ссылки только членам профсоюза.]

Наверное исписался народ на форуме,раз на полном серьёзе обсуждается вопрос,продавит ли говно бензонасос через фильтр:confused:Обычно такие глубокие темы зимой поднимались.А что мешает десятирублёвый фильтр,хотя бы раз в пару лет,просто заменить?

Во-первых, ничего не мешает, дело принципа.
Во-вторых, не десятирублевый, а тот, который стоит 10 гривен. ГРИВЕН. (Или Вы в какой другой стране живете?)
Так что, ждем Пашиного вердикта.

Во-первых, ничего не мешает, дело принципа.
Во-вторых, не десятирублевый, а тот, который стоит 10 гривен. ГРИВЕН. (Или Вы в какой другой стране живете?)
Так что, ждем Пашиного вердикта.

Живу в этой стране,но давно,когда деньги начинал зарабатывать,про гривны только историки знали.

А у тебя родственников с фамилией Гапон,не было?

А у тебя родственников с фамилией Гапон,не было?

Не «ты», а «Вы». Это для начала. Контрольный вопрос Вы провалили, неуважаемый.

Не «ты», а «Вы». Это для начала. Контрольный вопрос Вы провалили, неуважаемый.

За ты извиняюсь,просто судя по контрольному вопросу,думал школяр пишет.

За ты извиняюсь,просто судя по контрольному вопросу,думал школяр пишет.

Если врезать два, получается, что интервал их замены можно увеличить ? 😉

Второй,который под колпаком,при наличии врезного в шланг,ни на одном из 4-рёх своих моторов,имеющих бензаносос,не менял и не вскрывал ни разу.

На 4-рёх твоих моторов сколько смеси спалил на каждом (сравнительно с моим ОДНИМ)? Так отож. Получится ну очень мало прокачанной жидкости даже для засора штатных фильтров, о статистике их засора можно тихонько промолчать. Ибо её нет и не будет.
З.Ы. Кстати, можно увеличить количество доп фильтров до 4-х штук — ты с этим согласен или нет ? 😉

Какой нахрен статистики?Моя первая личная техника,появилась у меня 38 лет назад,с тех пор было до полтора десятка машин,штук пять мотоциклов и шесть лодочных моторов,всё всегда на 100 процентов обслуживаю и на 99 процентов ремонтирую сам.Ни на какой технике дополнительная фильтрация ничего кроме пользы не принесла.На моём Ниссане родные свечи работают уже 60000,а бывало что выкидывал после одной заправки,становились красными,левая антидетанационная присадка,то куда можно засунуть любую статистику?Если делать не чего,а судя по 3 страницам спора ни о чём,не чего,то угадай или узнай что на фото,и скажи можно ли сделать так что бы течи в этом узле никогда больше не было?Вообще ни когда,весь срок службы мотора?Без статистики так сказать,просто включив соображалку,это интересней чем обсуждение,сможет ли бензонасос из говна спагетти сделать, и нужен ли доп.фильтр. Одно и тоже пережовывать уже скучно,тем более с плоским задорновским юмором,типа поставь 2 фильтра или 4,оуеть как смешно.

Какой нахрен статистики?Моя .
Да хотя-бы твоей ЛИЧНОЙ статистики насчёт количества прокачанной смеси до момента засора фильтра тонкой очистки, который возле карба (на ПЛМ-ах с двумя штатными фильтрами). А её-то и нет, вместо её печатаешь много букаф и льешь много воды не по теме.
Моя статистика такова — за 8 лет более 3500 литров смеси прокачано сквозь штатные фильтра, недостатка топлива нет, мотор на резкий газ в пол отзывается резво. И если мотор восьмой год работает без дополнительного третьего кулибинского фильтра, то (сквозь хор советчиков вкорячить третий фильтр) говорю уверенно — он на. там не нужен. Практика — великая вещь.

upd фильтр тонкой очистки до сих пор ни разу не разбирался.

Паша, а тема сисек фильтра, думается, все-же не раскрыта. 🙂 Все-таки — продавит бензонасос грязюку через штатный фильтр в карбе или нет? Точнее, забьются ли жиклеры, если фильтр будет забит?

Еще как раскрыта, просто у одних эталон сисек — 1-2й размер, а для других — не меньше четвертого:):D
Если забьется карб мотор рано или поздно станет, именно по этой причине, а не по причине «непроходимости-непрокачиваемости» насоса, слабое звено в этой цепи именно карбюратор.

Да хотя-бы твоей ЛИЧНОЙ статистики насчёт количества прокачанной смеси до момента засора фильтра тонкой очистки, который возле карба (на ПЛМ-ах с двумя штатными фильтрами). А её-то и нет, вместо её печатаешь много букаф и льешь много воды не по теме.
Моя статистика такова — за 8 лет более 3500 литров смеси прокачано сквозь штатные фильтра, недостатка топлива нет, мотор на резкий газ в пол отзывается резво. И если мотор восьмой год работает без дополнительного третьего кулибинского фильтра, то (сквозь хор советчиков вкорячить третий фильтр) говорю уверенно — он на. там не нужен. Практика — великая вещь.

upd фильтр тонкой очистки до сих пор ни разу не разбирался.

На мотолодке висит тема- Suzuki 5лс 4т, глохнет через 2-5 минут работы-,вот и расскажи хозяину , про то ,что дополнительный фильтр не нужен,и про твой огромный опыт с 3500 литрами.Ему будет очень любопытно,может даже отблагодарит,рассказав в каком направлении двигаться,сайт там немного специфический,хотя и толкового много.Ссылок делать не умею,но найти при желании не сложно.

на дне было обнаружено почти пол-сантиметра песка и грязи (дозаправлялся из кокакольных плафонов, валялись под лавками, горлышко всегда в песке как не крути). :p).

Обалдеть. У меня тоже раньше бал мотор 3,3 с бачком. Бутылки промывал, сушил , хранил в лодке стоя в обрезанной канистре.
Использовал бутылки многократно, менял только пробку (там прокладочка нестойкая). Ходил на моторе далеко ( однажды 200км ).

Штатного бачка(1.5 л) на день не хватает.На заправке у кого есть канистра литров на 20 заправляет полную ,потом на берегу разливаем по 2-х литровым бутылкам,бадяжим масло у кого 2-х тактники..

А зачем брать 2л бутылки, если бачек на 1,5 л ? Я разливал в 1,5л не под горлышко в гараже и 20 — 25 кубиков масла с мензурки. Вырабатывал весь бензин и заливал полностью бутылку (резко переворачивая). Занимал весь процесс секунд 30. Волна не помеха. Правда в море просторно и снести меня за время заправки не могло.