В России запустили мощное производство для замены украинских двигателей

Москва, 19 июля. Новый центр по производству узлов вертолетных двигателей открылся в России, это одно из самых крупных профильных производств на территории страны.

ПАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» открыла гигантский завод, в который было вложено порядка 8,7 миллиарда рублей. Его можно назвать приговором для украинского «Мотор Сич», с ним ранее сотрудничали российские эксперты, пишет «ПолитПазл».

Москва до 2014 года приобретала авиационные силовые установки ТВ3-117 именно у этого предприятия, однако теперь Россия будет самостоятельно их производить. Кроме того, на заводе будут заниматься выпуском и других вертолетных двигателей, мощность которых составит до пяти тысяч лошадиных сил. Речь идет, к примеру, об аналоге ТВ3–117 — ВК-2500, ВК-650В, ВК-1600В.

Первый заместитель генерального директора Госкорпорации «Растех» Владимир Артяков отметил, что новый завод представляет собой современный и высокотехнологичный центр, а в производстве специалисты будут использовать только современное оборудование и новые технологии, которые повышают производительность труда.

«Он создан в рамках программы импортозамещения и расширения серийного производства вертолетных двигателей», — добавил Артяков.

В 2021 году предприятие намеревается выпустить порядка 350 моторокомплектов. Планируется, что Россия будет самостоятельно производить аналоги украинских двигателей, поэтому потребность в их закупке отпадет.

Напомним, в России возродили производство уникальных микродвигателей возродили. Предприятие построили в поселке Семибратово Ярославской области. Оно производит такую сверхсложную технику, единственное в РФ, но его миниатюрные силовые установки востребованы во всем мире.

«Мотор-Сич» или «ОДК-Климов»? Кто получит индийский контракт на ремонт вертолётных двигателей

Как поясняет издание The Asian Age, расположенная на территории Украины компания «Мотор-Сич» является одним из ведущих в мире производителей вертолетных и авиационных двигателей. Как указывал Reuters в августе этого года, китайские инвесторы через Skyrizon завладели примерно 80 процентами акций предприятия, используя ряд коммерческих «прокладок». Однако США надавили на судебную систему Украины с тем, чтобы суды отменили сделку с китайской стороной.

Источники The Asian Age сообщили, что Минобороны Индии намерено провести ремонт двигателей ВК-2500-3, которыми оснащены винтокрылые машины Ми-17В5, именно силами «Мотор Сич», несмотря на то, что техника была закуплена в России. 28 сентября из ОАО «ОДК-Климов» уже обратились к командованию индийских ВВС, заявив, что только российское предприятие может проводить ремонт двигателей. Было указано, что ещё в 2018 году РФ отозвала у «Мотор-Сич» лицензию на обслуживание силовых установок ВК-2500.

В настоящее время в Нью-Дели находится делегация из России, которая добивается заключения контракта на ремонт двигателей на мощностях в Санкт-Петербурге.

Если Индия решит ремонтировать вертолёты на «Мотор Сич», то это станет фактически нарушением соглашения о гарантийном и постгарантийном обслуживании.

Как украинский «Мотор Сич» помогал России с 2014 года

В начале сентября служба безопасности Украины начала расследование в отношении одного из крупнейших производителей двигателей — компании «Мотор Сич» . Повод. к сожалению, весьма обычен — связи с Россией, что по мнению СБУ является чуть ли не предательством.

Разумеется, все подробности сильно засекречены , но из открытых источников удалось собрать информацию, как именно «Мотор Сич» помогал России.

Президентом компании является опытный инженер Вячеслав Богуслаев, которому еще в 2000 году было присвоено звание Героя. Так же он один из богатейших людей Украины и бывший депутат Рады. Богуслав никогда не скрывал своей пророссийской позиции. Долгое время основным контрагентом «Мотор Сич» были именно российские компании.

Машиностроительный завод в Снежном , который является филиалом «Мотор Сич», по версии украинских следователей более двух лет поставлял свою продукцию в Россию. Сам завод находится на территории ДНР и, соответственно, платил налоги народной республике. В 2015 году эта сумма составила более 30 млн рублей.

Машзавод в Снежном производит лопатки для турбинных двигателей, что является достаточно сложным техническим изделием. Не каждая страна умеет их производить, ведь лопатки должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать нагрузку.

Сотрудничество с Россией со стороны Украины прекратилось еще в 2014 году (официально), но завод продолжал работать, выполняя контракт.

Богуслаев долгое время заявлял, что Машзавод по-прежнему подчиняется «Мотор Сич», но управление осуществляет иная компания, чтобы обойти украинские запретительные законы. По версии некоторых источников, эта «иная компания» зарегистрирована в России и управляется россиянами.

Еще одним » преступлением » является поставка вспомогательного двигателя АИ-9 (он предназначен для запуска маршевых двигателей вертолетов Камова и Миля. Эта операция также проходила не через официальную бухгалтерию, через подставную фирму. Двигатели АИ-9 обошлись России в 3,5 миллиона долларов , и стоит полагать, что это того стоило.

«Мотор Сич» продолжал сотрудничество и с авиакомпанией Универсал — Авиа, которая базируется в Симферополе.

Одному из самых массовых вертолетных двигателей — ТВ3-117 — необходимы комплектующие, который производились на Украине. Собственно для замены его и был создан двигатель ВК-2500 , а также двигатели на его основе. Сейчас ВК-2500 активно применяется на новых вертолетах, он сертифицирован в Индии, Китае (основные покупатели). Так что эту часть импортозамещения Россия выполнила.

Однако двигатели ТВЗ-117 по прежнему поставляются, но уже в обход — через Боснию. В 2018 было поставлено более 600 двигателей , и что-то мне подсказывает, что на Балканах нет такого крупного производства.

Все ли это схемы, которые использует «Мотор Сич»? Скорее всего нет. Да, можно сказать, что компания нарушает запрет и поставляет двигатели, которые могут ставиться на военные вертолеты. К продукции двойного назначения все санкции относятся трепетно. Но ведь сам запрет основан на идее, что Россия агрессор и во всем виновата.

Без поставок в Россию одно из крупнейших предприятий Украины попросту прекратит свое существование. Помочь может разве что Китай , но и тут есть целая история .

Нужен ли России «Мотор Сич»? Курс импортозамещения регулярно радует новостями о замене тех или иных западных/украинских товаров. Это процесс не быстрый, но осуществимый.

А Вы как считаете?

Ставьте «Лайк» и подписывайтесь на канал, так Вы поможете автору! По возможности распространите статью в соцсетях!

Не последнее китайское. Зачем Киев загоняет ситуацию с «Мотор Сич» в тупик

Пока в СНБО анонсировали национализацию «Мотор Сич», а в Верховной Раде обещали написать законопроект о национализации, СБУ и АРМА провели «национализацию де-факто», или, если сказать точнее – экспроприацию запорожской корпорации.

Новый, очень крутой поворот событий еще сильнее обострил и без того критически сложную ситуацию, в которой Украина весьма легкомысленно наносит удар по чувствительным интересам нового мирового лидера в лице Китая.

Почему спорный кейс «Мотор Сич» неотвратимо заходит в опасный для официального Киева тупик и ради чего украинская сторона идет на необратимое обострение ситуации, – разбираются Vesti.ua.

Хроники национализации

Даже после январского решения президента Владимира Зеленского о введении санкций в отношении китайских инвесторов «Мотор Сич» и последующей цепочки событий в феврале еще сохранялась теоретическая возможность снизить градус накала и даже мирно решить спор вокруг запорожского машиностроительного гиганта.

Однако мартовская «трехходовка» в исполнении официального Киева практически не оставила никаких шансов, чтобы избежать крайне опасного сценария развязки по кейсу «Мотор Сич».

Глава фракции «Слуга народа» Давид Арахамия 4 марта несколько неожиданно заявил о том, что в ближайшее время в Верховной Раде появится законопроект о национализации двигателестроительной корпорации. При этом он подчеркнул, что по вопросу национализации компании необходимо предварительно провести переговоры с китайской стороной.

Еще один обостряющий выпад последовал 11 марта, на этот раз от СНБО. Секретарь Совбеза Алексей Данилов заявил о принятии решения, согласно которому предприятие «Мотор Сич» будет в ближайшее время возвращено » украинскому народу, украинскому государству законным, конституционным путем «.

После этого последовала реакция официального Пекина. » Мы требуем, чтобы Украина учла законные права китайских предприятий и инвесторов… Китай настаивает, чтобы данный вопрос был решен в правильном ключе «, – весьма жестко прокомментировал ситуацию официальный представитель МИД КНР Чжао Лицзянь в ходе брифинга 12 марта.

20 марта, набирающая обороты конфронтационная линия в исполнении официального Киева прошла точку невозврата. По запросу СБУ, Шевченковский районный суд Киева наложил арест на 100% акций запорожской корпорации, а также на имущество «Мотор Сич», которое было передано в управление Нацагентству по вопросам выявления, розыска и управления активами, полученными от коррупционных и других преступлений (АРМА).

Президент Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Ду Тао , комментируя арест и конфискацию всех активов и акций «Мотор Сич», высказался достаточно решительно.

» В международном арбитраже мы предоставим достаточные доказательства, чтобы доказать, что Украина нарушила права китайских инвесторов, включая факты недружественного поведения на уровне различных министерств, силовых органов, судов и даже высшего руководства государства «, – заявил он.

24 марта президент Зеленский подписал указ о введении в действие решения СНБО от 11 марта. Документ Совбеза содержит некий перечень мер под грифом «для служебного пользования». О каких конкретно мерах идет речь пока не ясно, но важно понимать, что само решение СНБО и введение его в действие президентским указом не означает самого факта «национализации» ПАО «Мотор Сич». Должна быть некая процедура, облаченная в юридическую форму (и желательно не противоречащую действующему законодательству).

Таким образом, ровно 20 дней спустя, заявленные Арахамией » предварительные переговоры » с китайской стороной, и декларируемый Даниловым » законный, конституционный путь » национализации «Мотор Сич», эволюционировали до де-факто «государственного отжима» корпорации. Наиболее удручающим обстоятельством является то, что ее имущество передали в управление одной из самых одиозных и коррумпированных структур в Украине.

«Эффективные собственники» из АРМА

Фактор обретения контроля над имуществом запорожской корпорации в лице нового распорядителя, пожалуй, заслуживает отдельного внимания в общем кейсе «Мотор Сич».

Национальное агентство Украины по вопросам выявления, розыска и управления активами, полученными от коррупционных и других преступлений (АРМА), в первую очередь, должно заниматься выявлением и розыском коррупционных активов за рубежом. Временное управление арестованным имуществом является скорее функцией производной. Однако нынешнее руководство госоргана сконцентрировало максимум своего внимания, усилий и интереса именно на «управлении».

Незаконно нажитое зарубежное имущество отечественных коррупционеров начальство АРМА тоже не спешит искать, проявляя живой интерес к активам законопослушного украинского бизнеса. Vesti.ua уже неоднократно и достаточно подробно писали о том, как под вывеской «антикоррупционного органа», орудует настоящая группировка коррупционеров и рейдеров.

Мы подробно рассказывали на примере трех конкретных кейсов, как АРМА отбирает бизнес у украинцев.

Последним «информационным бенефисом» руководства АРМА стала история о подозрении в мошенничестве с целью завладения суммой в размере 400 тыс. долларов, которые на время судебного разбирательства попали в распоряжение антикоррупционного госоргана. Однако после завершения суда и принятия решения о возврате имущества законному владельцу чиновники Нацагентства не спешили расставаться с обязанностью «управлять» долларовым активом.

Подобные истории, в частности, такие как » успешное управление » сгоревшей базой отдыха (которая, как выяснилось, сгорела вовсе не случайно) – это деловое и профессиональное «портфолио» руководства госоргана, который сейчас единолично распоряжается всем имуществом крупнейшей в Европе компании по производству авиационных двигателей.

Что ждет «Мотор Сич» и Зе-команду

Переход имущества «Мотор Сич» под управление АРМА создает сразу два сценария дальнейших причинно-следственных цепочек.

Во-первых, неизбежность фактического уничтожения производственного потенциала «Мотор Сич», в случае продолжительного управления агентством. Вероятнее всего, единый комплекс машиностроительной корпорации будет разделен на отдельные группы активов, которые по отдельности не будут иметь никакой ценности. В дальнейшем эти производственные островки будут доведены до логического банкротства и распроданы по бросовой цене.

К слову, примерно такой же сценарий ждет двигателестроительное предприятие в случае передачи его активов государственному концерну «Укроборонпром» , где уже заявили о готовности взять на управленческий баланс имущественный комплекс «Мотор Сич».

Во-вторых, решение суда об аресте акций и передаче имущества под контроль АРМА сводит перспективы Украины на победу в международном коммерческом арбитраже если не к нулю, то к крайне ничтожному проценту на успешный исход.

Ведь передача имущественного комплекса «Мотор Сич» государственному госоргану со специальным статусом дает возможность китайским инвесторам очень легко доказать и обосновать факт экспроприации их имущества. Вопрос законности приобретения акций инвесторами из КНР, возможно, даже не будет учитываться как значимый фактор в рамках арбитража. Это не входит в его компетенцию, да и на уровне украинской судебной системы противоправность покупки и концентрации китайцами контрольного пакета акций «Мотор Сич» еще не установлена и не доказана.

С такой исходной позицией можно сразу уточнить у истцов, расчетную сумму компенсации они хотят получить в долларах или юанях? Однако столь отдаленная перспектива, похоже, официальный Киев, не особо волнует. В логике действий нынешней властной команды демарш в отношении китайских инвесторов и крайне резкие конфронтационные шаги по кейсу «Мотор Сич» – это «блестящий стратегический» шаг, который создаст крайне благоприятную почву для готовящегося телефонного разговора (в интерпретации украинской стороны) президента Владимира Зеленского и хозяина Белого дома Джо Байдена .

Подпишитесь на ежедневную еmail-рассылку от создателей газеты номер 1 в Украине. Каждый вечер в вашей почте самое важное, эксклюзивное и полезное. Подписаться.