Думаю, не я один ненавижу переход от осени к зиме. Я, например, начинаю жутко мерзнуть в ноябре из-за того, что до морозов не расстаюсь с удобной легкой одеждой. А когда приходит декабрь и приходится облачаться в зимнюю экипировку, начинают бесить водители, лишенные либо разума, либо навыков езды по скользкому, – из-за них на улицах с первым снегом и собираются десятибалльные пробки.
Но в этому году я пережил мерзкую смену сезонов так, будто ее и не было. Благодаря, как вы догадались, вот этой машине. Каждый раз я запускал со смартфона прогрев и шел к автомобилю как к укрытию от всех невзгод, зная, что сейчас погружусь в опрятный теплый салон (его, по-моему, точно делали не люди, а сказочные эльфы), вцеплюсь в горячий руль, выберу в стриминговом музыкальном потоке что-то свеженькое, и из динамиков Bowers&Wilkins польются чистые стройные звуки.
Volvo V90 Cross Country определенно лучше всех воплощает идею easy driving. Он это делает гениально в любом месте, в любое время суток, в любой сезон. Этот автомобиль будет катить по измызганному реагентами асфальту, но вам будет казаться, что вы на седьмом небе водительской неги. Даже в столичном аду дорожная жизнь из этой машины выглядит прекрасной или как минимум забавной. Суперподвеска не пропускает в салон зуд шипов. Лучшие в мире дворники со встроенными форсунками поддерживают кристальную прозрачность лобового стекла. Вам станет безразлично, сколько баллов показывает Яндекс, потому что вместо машины вы получили и “умный дом”, и крепость, и оазис на колесах, где предусмотрены все изоляторы от стрессов внешней среды: датчики, ассистенты, расслабляющий массаж, тонкая очистка воздуха, идеальный свет, развлечения и коммуникации. Поэтому здесь отдыхаешь, а не устаешь. Более того: если игнорировать говорливую голосовую помощницу, которая нормально распознает только команду “Заткнись”, это действительно умная машина. Ну, где еще вы найдете встроенное приложение Wiki, которое в деталях расскажет о том, в какой именно заднице мира пролегает ваш путь?
А занести на Volvo V90 Cross Country вас может куда угодно. Полный привод, 20-сантиметровый клиренс плюс большие колеса расширяют диапазон мобильности до ареала настоящего внедорожника. Но если владельцу SUV приходится мириться с неуклюжей управляемостью и высоким расходом топлива, то здесь на компромиссы идти не надо. Не проигрывая в объеме и функциональности, V90 Cross Country настолько легче и подвижнее, что ему хватает динамики даже с 190-сильным дизелем. А сказать, сколько он ест? С частыми поездками по городу я все-равно укладывался в восемь литров, не особо стараясь экономить.
Теперь разберем главный вопрос – цену. Наверное, вы будете считать рехнувшимся всякого, кто захочет отдать пять “лимонов” за сарай с самым скромным мотором, пусть даже в полной комплектации и со всеми техно- и нано-плюшками и опционными пакетами. Без них порог входа опускается до 3,3 млн, что тоже ого-го с точки зрения тех, кто еще помнит, сколько стоили “кросс-кантри” прежних поколений. Но попробуйте собрать в конфигураторах какой-нибудь премиальный немецкий вседорожник сравнимого класса и размера. Сначала вы увидите, что без четырех миллионов к нему просто не подступиться. А чтобы наполнить его роскошью до тех же краев, которые обозначила шведская машина, понадобится еще пара миллионов. Как видите, с “Вольво” экономишь столько, что остается на целую зимовку где-нибудь на Сейшелах.
Флагманский шведский седан обманывает ожидания. Он доступнее, чем кажется на вид, и куда роскошнее, чем можно предположить по ценнику.
Фото: Вячеслав Крылов
Каждый день со шведским седаном начинаю с удивления – даже за трехнедельный тест-драйв не привыкла к тому, как S90 заводится. Для запуска двигателя надо повернуть маленькую элегантную шайбу с упругим ходом, расположенную перед рычагом КП. Это на самом деле очень удобно и тактильно приятно, но точно не обыденно.
Дневник теста
Общий пробег, км
Тестовый пробег, км
Потраченное топливо (ДТ), л
Стоимость заправок, руб.
Средний расход топлива, л/100 км
Volvo S90 впечатляет своей внешностью. Монументальный седан с огромным капотом, выразительной фирменной оптикой, символизирующей своим рисунком «Молот Тора». Сюрприз: он воспринимается скорее представительской моделью, чем игроком сегмента «бизнес», к которому на самом деле относится по всем формальным признакам. С невольным почтением подходишь к нему на парковке. На дороге седану уступают, стоит лишь включить поворотник. Он пользуется всеми привилегиями чрезмерно дорогих черных «кирпичей», совершенно не будучи таковым.
Но вот еще сюрприз: Volvo S90 с дизельным мотором и полным приводом стоит от 3 146 000 рублей. И в эту цену входит почти все, что вы видите на фотографиях тестового автомобиля. То бишь и графическая панель приборов, и информационная система с вертикальным экраном, и особенная для версии Inscription решетка радиатора, и кожаная отделка. Сходу и не придумать, чего здесь не хватает. Ну, разве что, можно было бы придумать что-то для развлечения задних пассажиров. Места для них полно, автомобиль вполне подошел бы какому-нибудь крупному, в прямом и переносном смысле, деятелю для передвижения с водителем. Но не будет ли обидно важному седоку, если все самое «вкусное» достанется именно шоферу?
А это и красота отделки, и огромный экран системы Sensus, и функция массажа – кресло умеет разминать спину водителя тремя разными и весьма выразительными способами. За рулем S90 куда интереснее, чем на втором ряду! Седан очень-очень тихий. Нет, снаружи, конечно, дизельный мотор тарахтит так, что, например, во дворе-колодце гарантированно будет досаждать всем соседям. Но внутри – опять сюрприз! В Volvo умеют делать такую невероятную шумоизоляцию, что дизельный мотор из салона на слух от бензинового вообще не отличить! Наслаждаться роскошной акустикой Bowers & Wilkins можно в полной мере.
Но вот чем насладиться точно не удается — так это камерой заднего вида. Омыватель для нее не предусмотрен и московской зимой на экране вы увидите только капли нашей традиционной серой жижи с реагентами. Кстати, и экран мультимедийной системы для России тоже не очень-то приспособлен – подмерзает даже при небольшом минусе. И если вы забыли воспользоваться предпусковым подогревателем, то садясь в холодную машину, сразу включить обогрев сидений не получится – ведь он активируется виртуальными клавишами именно на дисплее.
Шумоизоляция у Volvo S90 просто запредельная. Я стала периодически открывать окно для того, чтобы слышать, как я, собственно, еду – внутри так спокойно, что динамика автомобиля почти не ощущается. Она, конечно, не ураганна, паспортные 7 с до «сотни» – далеко не рекорд в сегменте.
Но первые из этих секунд, которые уходят на разгон до 50 или 60 км/ч, азартны благодаря большому крутящему моменту дизельного мотора. Обогнать всех при старте со светофора – пожалуйста! Тем более, что далеко не у каждого из этих «всех» есть система полного привода, в том числе придающая машине дополнительную устойчивость на скользкой московской смеси из грязи, льда и реагентов.
Наслаждаться разгоном S90 стоит в режиме Sport, который весьма ощутимо меняет повадки седана. Volvo словно собирается с силами и напрягает все свои мышцы, чтобы быть постоянно готовым к некоему хищному прыжку.
Да, расход выше заявленного, но машина с бензиновым мотором просила бы больше
Алгоритмы стандартны – в спортивном режиме трансмиссия выбирает поздние переключения, реакции руля становятся острее. В противоположность спортивному шведы предусмотрели и экономичный режим – вы только крутите граненый ролик селектора! Разница между доступными режимами очень велика, даже, пожалуй, она больше, чем у многих других. Но «играть» селектором не очень тянет: стандартный режим и правда оптимален, а экспериментировать в городе хочется с другим – с адаптивным круиз-контролем и системой удержания полосы.
Тест-драйвы Volvo
Как только новая модель Volvo становится доступной для тест-драйва, мы сразу же отправляемся испытать ее, чтобы рассказать вам о новинке, ее особенностях, преимуществах перед предыдущим поколением, и поделиться своими впечатлениями о ней. Иногда мы проводим тест-драйвы б/у авто Volvo, чтобы вам было легче ориентироваться на вторичном рынке.
Здесь вы найдете также тест-драйвы тюнингованных и рестайлинговых версий Volvo. Мы стараемся выезжать на полигоны или гоночные трассы, чтобы протестировать новинку Volvo в самых экстремальных условиях. В наших тест-драйвах Volvo мы стараемся ответить на вопросы, интересующие всех автолюбителей. Как ведет себя авто на пересеченной местности или скоростном шоссе. Насколько комфортно будет чувствовать себя владелец за рулем выбранной машины и подходит ли она для эксплуатации на дорогах нашей страны.
Поэтому перед покупкой авто обязательно ознакомьтесь с нашими материалами, чтобы гарантированно сделать правильный выбор.
Фильтр по маркам и моделям все тест-драйвы
A Acura
Alfa Romeo
Alpina
Alpine
Aston Martin
Audi
Aurus
B Bajaj
Bentley
BMW
Brilliance
Bugatti
BYD
C Cadillac
Caterham
Changan
Chery
Chevrolet
Chrysler
Citroen
D Daewoo
Daihatsu
Dartz Motors
Datsun
Detroit Electric
DFM
Dodge
DS
F FAW
Ferrari
Fiat
Ford
Foton
G GAC
GAZ
Geely
GMC
Great Wall
GTA Motor
H Hafei
Haima
Haval
Hawtai
Hennessey
Honda
Hummer
Hyundai
I Icona
Infiniti
Iran Khodro
Isuzu
J JAC
Jaguar
Jeep
K KIA
Koenigsegg
L Lada
Lamborghini
Land Rover
Lexus
LIFAN
Lincoln
Lotus
Luxgen
M Marussia
Maserati
Maybach
Mazda
Mazzanti
McLaren
Mercedes-Benz
MG Cars
MINI
Mitsubishi
N Nissan
O Opel
P Pagani
Peugeot
PGO
Porsche
Proton
Q Qoros
R Ravon
Renault
Rolls-Royce
S Saab
Samsung
SEAT
SeAZ
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
T TagAZ
Tata
Tesla Motors
Toyota
Troller
TVR
V Volkswagen
Volvo
W W Motors
Wiesmann
Z ZAZ
Zotye
ZXAuto
Ё Ё-авто
У УАЗ
показаны 1 — 1 0 из 8 0 тестов
По типам материалов
Вторичный рынок
Сравнительные тесты
Автопутешествия
Автоновости и новинки
Volvo XC40 — «Испытание зимой»
Этой модели Volvo уже четыре года, три с лишним из которых XC40 продается в России, так что автомобиль хорошо знаком и владельцам, и журналистам: не считая партнерских материалов, одних только собственных тестов на сайте Motorpage было два – сначала про XC40 с топовым дизельным двигателем, потом про него же – с топовым бензиновым. Так что все главные слова про это компактный кроссовер давно сказаны, подробный анализ проведён и резюме вынесено: комфортный безопасный модник-хипстер
31 0 02 февраля 2021
Volvo XC90 — «На сколько хватит батарейки?»
В ходе рестайлинга шведский кроссовер получил внешние и внутренние обновления, а его гибридная версия стала более экономичной и «дальнобойной»
13 0 23 ноября 2020
Volvo S60 — «Пластическая операция генома»
Эволюция марки Volvo наверняка войдет в какие-нибудь учебники в качестве иллюстрации того, как фирма, от производителя рыдванов далеких от премиума, делает рывок в высшую лигу, и становится передовой компанией, которая ассоциируется с пиком технологий, а теперь еще и настоящим драйвом. Модель S60 – характерный тому пример, правда, выяснилось, что драйв тут выдается в умеренных дозах
Volvo XC90 — «Шведская история в отдельно взятой семье»
Однажды мой товарищ поделился со мной одним откровением: «Знаешь, когда-то я встречался с девушкой. Она была довольно необычная, а ее папа ездил на Volvo XC90 первого поколения. Через несколько лет он сменил его на новенький XC90. . Вот что я тебе скажу, о девушке мое мнение не поменялось, а о машине — кардинально. » После сказанного мой друг уснул богатырским сном, а я остался за столом в размышлениях над его словами? А сейчас под моим окном стоит новенький XC90, а в кармане лежат ключи от этого корабля, и черт возьми, Валера, как же был ты прав.
Volvo XC40, Audi Q3 — «Audi Q3 и Volvo XC40: два бриллианта в три карата»
«Малыши» из премиум-сегмента демонстрируют «взрослые» манеры
19 0 15 апреля 2020
Volvo XC40 — «Почему Volvo XC40 победил в конкурсе дамских симпатий»
Формула, с помощью которой шведский кроссовер соблазняет женщин, состоит из четырех компонентов – привлекать, развлекать, катать и защищать
10 0 26 февраля 2020
Volvo V90 Cross Country — «Чемодан, Икея, Хипстер»
Автомобили Volvo всегда были несколько специфическими. Они не кичились роскошью или какими-то великолепными ходовыми характеристиками, наоборот, они были спокойны и солидны, подобно шведским скалам. Но идет время и теперь марка хочет освежить свой образ и исправить амплуа семейных «вагонов». Volvo V90 Cross Country — один из инструментов для достижения этой цели. На первый взгляд, в автомобиле присутствует все необходимое — броская внешность, мощный мотор и целый набор современных технологий. Правда, осталось выяснить, как эти параметры сосуществуют между собой, и хватит ли их в принципе для переосмысления
19 0 31 января 2020
Volvo S60 — «Признаки породы»
Давно пора начать описание знакомства с новыми Volvo S60 и V60 Cross Country, а я просматриваю сайты брендовой женской одежды и сумок… Потому что хочу начать с разговора о дизайне и найти соответствия
49 0 31 декабря 2019
Volvo V60 Cross Country — «Есть ли претензии к генетике Volvo V60 Cross Country»
Универсалов, прозванных «вагонами» и даже «сараями», на российском рынке раз два и обчелся. Тем любопытнее новинка – модель повышенной проходимости, спорящая с кроссоверами
Два дня в кругу семьи и компании шведского среднеразмерного седана убедили в разносторонних талантах «скандинава»
8 0 13 ноября 2019
Про марку:
Последние комментарии к тестам
Алексей Алексеев
«У Хонды российский рынок лишь маленькая и вероятно,не очень нужная часть.Сравнивать Мазда и Хонда,да ещё и в комплектациях в статье смешно.Ну а про то,что Хонда уходит,а Мазда остаётся ищите ответ в песни Шнурова про то,что любит наш народ. Продолжение комментария. »
mi ha
«Полный отстой, а не тест-драйв. «дорожный просвет составляет всего 174 миллиметров, причем производитель заявляет и того меньше — 160 миллиметров.» Производитель ничего не заявляет. Продолжение комментария. »
Николай Новосельцев
«ПРИОБРЕЛ КИТАЙ АВТО ДФМ С30 В 2014 Г ПРОБЕГ 21450 КМ ЖАЛОБ НЕТ ЗА 6 ЛЕТ ПОМЕНЯЛ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ И КАЖДЫЙ ГОД МЕНЯЮ МОТОРНОЕ МАСЛО НА АВТО НЕ ЖАЛУЮСЬ »
