Капитальный ремонт дизельного двигателя

В связи с участившимися запросами составлю свой перечень альтернативных запчастей по капиталке двигателя 1.8Tdci

Вкладыш распредвала
Ford 1 229 493
Необходимо 10 шт., в артикуле 1 шт.
Достоверных аналогов не нашел.

Путем колхозинга подойдет комплект Mahle 014 NS 20492 000
Причем только нижние (имеют смещенный замок и отверстие). Верхние не подходят.
Использовать или нет каждый решает для себя сам

Вкладыш шатунный (комплект) STD
Kolbenschmidt 37 021 600

Вкладыш коренной (комплект) STD
Kolbenschmidt 37 022 600
Glyco H1105/5 STD

Упорные полукольца коленвала (комплект) STD
Kolbenschmidt 79 473 600
Glyco A180/2 STD

Комплект болтов ГБЦ
Payen HBS243

Колпачок маслосьемный (комплект)
Payen HR801

Направляющая втулка клапана (7.92×12.77×37.5)
AE VAG96024

Клапан выпускной (32x8x108.7)
AE V94696

Клапан впускной (36.5x8x107)
AE V94695

Толкатель клапана
AE FOL151

Прокладка ГБЦ
Payen AB5300 (2 зуба)
Payen AB5310 (3)
Payen AB5320 (4)
Payen AB5330 (5)
Payen AB5340 (6)
Payen AB5350 (7)

Сальник коленвала задний
Reinz 81-90007-00

Прокладка поддона
Elring 027.330

Прокладка крышки передней
Ford 1 078 522

Прокладка клапанной крышки
Elring 921.513

Прокладка впускного коллектора
Elring 406.490

Прокладка выпускного коллектора
Elring 128.162

Прокладка глушителя (выпускной коллектор — турбина)
Ford 1 439 392

Втулка выпускного коллектора
Ford 1 003 736

Прокладка возвратного маслошланга слива масла с фланца турбины
Ford 1352882

________________
Иные аналоги или оригинальный номер легко пробиваются.
С ремонтными размерами тоже самое.
Запчасти, связанные с ГРМ, приведены в соответствующей теме.
Из прочего может потребоваться сальник полуоси МКПП (2 шт.) Ford 1 863 642

FINIS оригинальных см. в комментарии Gringg из FAQ ниже, 1 пункт

дизельный двигатель, капитальный ремонт, капиталка, ремонт двигателя

slavayn905
распылители ставил самостоятельно?

mak_sim81
о каких вкладышах речь?

6шт с прорезью а 4шт.как у всех
Не 5 нижних и 5 вехних

Информации не могу найти

Вопрос к знающим клубням. Мануал требует заменить резиновые уплотнительные кольца маслоприемника (1212743) и маслопроводов (1131122) после снятия этих деталей с двигателя. Не могу найти их артикулы, и соответственно, дособрать двигатель.
Кто подскажет номерки этих трёх колечек? Или можно забить, собрать со старыми?

И второй вопрос, аналогичный. Кто подскажет номер уплотнения топливной трубки от фильтра на входе в ТНВД? Или тоже можно не заморачиваться?

ES-1435

Это аналог 014 NS 20492 000
Подходят на 1.8tdci только после спиливания замков
Касательно колечек — подбери по размеру банально
Про уплотнение топливной трубки не совсем понял

kozzy
Спасибо тебе за отзыв, я в ситуации, когда дорог хороший совет

Ремонт дизельного двигателя Форд Фокус (Ford Focus)

Автомобиль появился на рынке давно, поэтому его особенности хорошо известны опытным автолюбителям. Одна из них заключается в том, что ремонт дизеля Форд Фокус необходимо делать нечасто, но определенная периодичность существует для замены некоторых деталей. Дизельные моторы на данной модели отличаются исключительными показателями мощности, надежности, большая часть их элементов имеет впечатляющий ресурс работы. Определенные проблемы, которые возникали на старте продаж первых машин, были впоследствии разрешены производителем.

В чем выражаются типовые поломки дизельного двигателя Форд Фокус

Первые дизельные двигатели этого автомобиля выпускались под маркой Endura, они обладали хорошей мощностью, обеспечивали великолепный разгон, но владельцам не нравился высокий уровень шума, который невозможно было устранить. Впоследствии проблема была решена изготовителем, но остались следующие неисправности:

• низкий ресурс маховика, который составляет 90-100 тысяч км, после чего требуется замена, которая влечет существенные затраты;
• появление трещин на патрубках, в результате чего возникает подсос воздуха, который вызывает необходимость производства несложного и недорогого ремонта дизеля Форд Фокус;
• случайные неполадки, связанные с утечками, катушкой зажигания – остаточные явления от первых моделей этой линейки.

Многие автолюбители считают, что для ремонта дизеля Форд Фокус необходимы огромные суммы, откладывая устранение явных неполадок на будущее. Данный подход является неправильным, поскольку поломки имеют свойство распространяться и усложняться, с течением времени стоимость обслуживания только возрастает.

Кто может помочь в разрешении проблем с дизелем Форд Фокус

Перечисленные неисправности должны устраняться в специальном сервисном центре, где работают механики, хорошо знакомые с особенностями моделей Ford. Квалифицированный ремонт дизеля Форд Фокус требует наличия не только теоретических познаний, но и практического опыта, хорошей технической базы. Эти условия созданы в нашем автосервисе «Автопилот», который длительное время помогает автолюбителям Москвы.

Ремонт дизельных двигателей Форд

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

В нашей сети техцентров осуществляем качественный ремонт дизельных моторов Форд по приемлемым ценам с последующей гарантией.

Работу выполняют опытные мотористы. Для производства ремонта техцентры оснащены фирменным оборудованием для расточки блоков цилиндров, фрезеровке головки блока и шлифовке коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

Для работы мотористы используют оригинальные запасные части Форд, либо их аналоги от проверенных производителей. Ремонт производится поверенным динамометрическим инструментом согласно технической карте сборки двигателя от завода – изготовителя.

Порядок работы

Входящей диагностикой определяется общее состояние двигателя и предварительно выявляется неисправность. Во время разборки двигателя мотористы выясняют точную причину отказа мотора и устраняют саму причину появления неисправности, так как если просто произвести замену неисправных деталей, не устранив причину ремонта, неисправность может вновь повториться.

Обязательно вскрываются все масляные каналы блока цилиндров, головки блока и каналы коленчатого вала. Производится их механическая прочистка, промывка и продувка сжатым воздухом. По окончании очистки устанавливаются новые заглушки.

Производится полный ремонт головки блока цилиндров с заменой всех ее деталей с повышенных износом. Устанавливаются все новые элементы в приводе ГРМ (газораспределительного механизма).

Шатуны проверяются на эллипсность нижних головок, а также выполняется обязательная развесовка поршней и шатунов, согласно аннотации завода-изготовителя.

При наличии глубоких следов от сальников коленчатого вала выполняется забеливание посадочных плоскостей для надежной посадки сальников.

При подозрении на смешивание масла и охлаждающей жидкости производится опрессовка блока цилиндров и головки блока на специальном гидравлическом стенде с подачей давления.

FordManual.ru

Вы здесь

Сборка двигателя Ford Focus 1

Силовой агрегат. Двигатель 1.8L дизель.

Специальный инструмент

	Универсальный ключ для удерживания фланцев 205-072 (15-030А)
	Угломер для затягивания болтов 303-174 (21-540)
	Штифт для установки верхней мертвой точки коленчатого вала 303-193 (21-104)
	Приспособление для установки уплотнения распределительного вала 303-199A (21-110A)
	Пластина выверки положения распределительного вала 303-376 (21-162В)
	Инструмент для блокировки маховика 303-393 (21-168)
	Приспособление для снятия/ установки хомутов 303-397 (24-003)
	Стенд 303-435 (21-187)
	Опорный кронштейн для 303-435 303-435-06 (21031В)
	Приспособление для выверки положения масляного насоса 303-652 (21-230)
	Приспособление для выверки положения ведомого диска сцепления 308-204 (16-067)
	Штифт выверки положения кронштейна датчика положения коленчатого вала 310-057 (23-049)

• Микрометр
• Комплект щупов
• Внутренний микрометр
• Приспособление для сжатия поршневых колец
• Штатив для циферблатного индикатора
• Циферблатный индикатор
• Измеритель радиальных зазоров в подшипниках скольжения «Plastigage»

Наименование	Спецификация
Герметик	WSE-M4G323-A4
Герметик	WSK-M2G348-A5
Моторное масло 5W-30	WSS-M2C912-A1

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Оборудование для впрыскивания дизельного топлива изготавливается с очень точными допусками и с очень малыми зазорами. Поэтому особенно важно при работе с этими элементами соблюдать абсолютную чистоту. Всегда вставляйте заглушки в любые открытые отверстия или магистрали.

1. Нанесите на коренные шейки, вкладыши подшипников и упорные полукольца чистое моторное масло.

2. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Установите верхние и нижние вкладыши коренных подшипников в правильном порядке.

Установите вкладыши коренных подшипников в блок цилиндров и в крышки коренных подшипников.

3. Установите коленчатый вал в блок цилиндров.

4. ПРИМЕЧАНИЕ: Канавки в упорных полукольцах должны быть обращены наружу.

Установите упорные полукольца коленчатого вала в третий коренной подшипник таким образом, чтобы смазочные канавки были обращены наружу.

5. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите крышки коренных подшипников таким образом, чтобы стрелки были обращены вперед. Крышки маркируются 1, 2, 3, 4 и 5, начиная спереди и далее в сторону задней части двигателя.

Установите коленчатый вал.

Затяните болты, работая в указанной последовательности в три стадии.

Стадия 1: Затяните болты с 1 по 10 усилием 45 Нм.

Стадия 2: Затяните болты с 1 по 10 усилием 70 Нм.

Стадия 3: Поверните болты с 1 по 10 на 60 градусов.

6. Нанесите на рабочие поверхности цилиндров чистое моторное масло.

7. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите поршни таким образом, чтобы стрелки были обращены в направлении передней части двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Стыки поршневых колец и элементов маслосъемного кольца должны быть равномерно расположены по окружности.

Используя соответствующее приспособление для сжатия поршневых колец, установите поршни. Установите чистые и сухие вкладыши шатунных подшипников в шатуны.

8. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Болты крышек шатунных подшипников следует использовать только два раза.

ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте головки болтов кернером, чтобы указать на их повторное использование.

ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка крышек подшипников нижних головок шатунов должна быть обращена в направлении передней части двигателя.

Установите крышки подшипников шатунов.

• Затяните болты, работая в три стадии.
• Стадия 1: Затяните болты усилием руки.
• Стадия 2: 25 Нм
• Стадия 3: 65 Нм
• После установки нанесите на шейки моторное масло.

9. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку заднего корпуса цепи газораспределительного механизма.

Установите задний корпус цепи газораспределительного механизма.

10. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку рамы лестничного типа. Установите раму лестничного типа (14 болтов).

• Выставьте раму лестничного типа вровень с блоком цилиндров.
• Затяните болты, работая в указанной последовательности.

Автомобили с системой воздушного кондиционирования

11. Установите опорный кронштейн компрессора системы воздушного кондиционирования (A/C).

12. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое уплотнительное кольцо круглого сечения заборной трубки масляного насоса.

Установите заборную трубку масляного насоса.

13. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые уплотнительные кольца круглого сечения.

Установите соединительный трубопровод масляного насоса.

14. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите сопрягаемые поверхности.

ПРИМЕЧАНИЕ: На сопрягаемых поверхностях и в глухих отверстиях не должно быть остатков герметика и масла.

Очистите сопрягаемые поверхности масляного картера и рамы лестничного типа.

15. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Удостоверьтесь в том, что герметик не попадает в глухие отверстия рамы лестничного типа. Неследование этому указанию может привести к повреждению двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите масляный картер в течение десяти минут после нанесения герметика.

ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как масляный картер войдет в контакт с рамой лестничного типа, не следует снимать его.

Установите масляный картер.

• Нанесите валик герметика диаметром 2.5 мм на раму лестничного типа (прерывистой линией).
• Затяните болты и гайки, работая в указанной последовательности.

16. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите уплотнение сливной пробки масляного картера на наличие повреждений. При необходимости установите новую сливную пробку и уплотнение.

Установите сливную пробку.

17. ПРИМЕЧАНИЕ: Новый держатель заднего масляного уплотнения коленчатого вала поставляется с установочной втулкой, которая должна быть удалена в процессе установки.

ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью болты держателя заднего масляного уплотнения коленчатого вала.

Установите держатель заднего масляного уплотнения коленчатого вала.

18. Затяните болты крепления держателя заднего масляного уплотнения коленчатого вала.

19. Снимите установочную втулку держателя заднего масляного уплотнения коленчатого вала.

20. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью болты опорного кронштейна датчика положения коленчатого вала (CKP).

Установите опорный кронштейн датчика CKP.

21. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые болты маховика.

Используя специальный инструмент, установите маховик.

• Затяните болты, работая в указанной последовательности в три стадии.
• Стадия 1: 18 Нм
• Стадия 2: 45 градусов
• Стадия 3: 45 градусов

22. Снимите специальный инструмент.

23. Используя специальный инструмент, сцентрируйте ведомый диск сцепления на нажимном диске.

24. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Затяните болты крепления нажимного диска сцепления усилием руки и затем предписанным усилием затяжки по два оборота за раз, работая в указанной последовательности.

Используя специальный инструмент, установите ведомый и нажимной диски сцепления. Снимите специальный инструмент.

25. Используя специальный инструмент, установите кронштейн крепления датчика CKP.

26. Установите трубопровод распределения охлаждающей жидкости.

27. Используя специальный инструмент, присоедините верхний шланг охлаждающей жидкости к трубопроводу распределения охлаждающей жидкости.

28. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку топливного насоса высокого давления.

Установите топливный насос высокого давления.

29. Установите кронштейн топливного насоса высокого давления.

30. Установите цепь, звездочки и направляющие газораспределительного механизма.

31. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте болты звездочки топливного насоса высокого давления на этой стадии.

Установите звездочку топливного насоса высокого давления.

32. Установите натяжитель цепи газораспределительного механизма.

33. Используя специальный инструмент, установите крышку корпуса цепи газораспределительного механизма.

34. Установите шкив ремня привода аксессуаров.

35. Используя специальный инструмент, установите шкив коленчатого вала.

• Затяните болт, работая в две стадии.
• Стадия 1: 90 Нм
• Стадия 2: 90 градусов

36. Установите специальный инструмент. Снимите заглушку блока цилиндров.

37. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивать коленчатый вал следует в нормальном направлении его вращения.

Проверните коленчатый вал в положение верхней мертвой точки (в.м.т.). Медленно проверните коленчатый вал до упора.

38. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя сверло диаметром 6 мм, установите топливный насос высокого давления в положение верхней мертвой точки коленчатого вала.

Установите звездочку топливного насоса высокого давления.

39. Снимите специальный инструмент.

40. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивать коленчатый вал следует в нормальном направлении его вращения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используя соответствующий маркер, отметьте шкив коленчатого вала, чтобы показать верхнюю мертвую точку.

Проверните коленчатый вал на 90 градусов.

41. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку водяного насоса.

Установите водяной насос.

42. Используя специальный инструмент, установите шкив водяного насоса.

43. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Толщина новой прокладки головки цилиндров должна соответствовать толщине «старой» (маркировка в виде отверстий/ зубцов).

ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка «TOP/OBEN» («Вверх»).

Установите новую прокладку головки цилиндров.

44. ПРИМЕЧАНИЕ: Возвратный маслошланг турбокомпрессора следует подсоединять, когда установлена головка цилиндров.

Установите головку цилиндров.

45. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Установите новые болты крепления головки цилиндров.

Установите болты крепления головки цилиндра.

• Используя специальный инструмент, затяните болты, работая в четыре стадии в указанной последовательности.
• Стадия 1: Затяните болты с 1 по 10 усилием 20 Нм.
• Стадия 2: Затяните болты с 1 по 10 усилием 54 Нм.
• Стадия 3: Поверните болты с 1 по 10 на 90 градусов.
• Стадия 4: Короткие болты: 70 градусов, длинные болты: 90 градусов.

46. Установите маслоуловитель.

47. Установите заднюю крышку ремня газораспределительного механизма.

48. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый держатель масляного уплотнения топливного насоса высокого давления.

Установите держатель масляного уплотнения топливного насоса высокого давления.

49. Используя герметик, уплотните шкив топливного насоса высокого давления относительно звездочки топливного насоса. Нанесите герметик на внешнюю кромку отверстий под болты шкива топливного насоса высокого давления.

50. Установите шкив топливного насоса высокого давления.

51. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью не затягивайте болт крепления шкива распределительного вала на этой стадии.

Установите болт крепления шкива распределительного вала.

52. Установите специальный инструмент.

53. Установите специальный инструмент.

54. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивать коленчатый вал следует в нормальном направлении его вращения.

Проверните коленчатый вал в положение верхней мертвой точки (в.м.т.). Медленно проверните коленчатый вал до упора.

55. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: В процессе установки специального инструмента проворачивание коленчатого вала не допускается.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Перед блокировкой специального инструмента удостоверьтесь в том, что коленчатый вал находится в положении верхней мертвой точки.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Убедитесь в правильности установки специального инструмента.

Используя специальный инструмент, застопорьте коленчатый вал в требуемом положении.

56. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только самые новейшие ремни газораспределительного механизма. Их можно распознать по лазерной гравировке логотипа компании Ford.

Проверьте ремень газораспределительного механизма.

Двигатели с механическим натяжителем ремня газораспределительного механизма

57. Установите новый автоматический натяжитель ремня газораспределительного механизма.

58. Проверьте натяжитель ремня газораспределительного механизма.

• 1.Удостоверьтесь в том, что указатель натяжителя свободно поворачивается по часовой стрелке.
• 2.Стрелка показывает поворот натяжителя против часовой стрелки.

59. Поверните регулировочный рычаг натяжителя ремня газораспределительного механизма по часовой стрелке в положение «3 часа».

60. ПРИМЕЧАНИЕ: На этой стадии не затягивайте полностью болт крепления натяжителя ремня газораспределительного механизма.

Установите натяжитель ремня газораспределительного механизма.

61. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Никогда не устанавливайте использованный ремень газораспределительного механизма.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Установите ремень газораспределительного механизма таким образом, чтобы стрелки были направлены в направлении вращения коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый ремень газораспределительного механизма.

Наденьте ремень газораспределительного механизма.

62. ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив распределительного вала должен быть способен свободно проворачиваться на конусе распределительного вала.

Затяните болт шкива распределительного вала усилием руки и затем отпустите на пол-оборота.

63. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя торцовый ключ, поддерживайте натяжение ремня газораспределительного механизма до тех пор, пока не будет затянут болт натяжителя ремня газораспределительного механизма.

Натяните ремень газораспределительного механизма.

• 1.Поверните регулировочный рычаг натяжителя ремня газораспределительного механизма против часовой стрелки, чтобы слегка натянуть ремень газораспределительного механизма.
• 2.Указатель должен располагаться между кромками окна.
• 3.Затяните болт крепления натяжителя ремня газораспределительного механизма.

64. Используя специальный инструмент, затяните болт крепления шкива распределительного вала.

65. Снимите специальный инструмент.

66. Снимите специальный инструмент.

67. Снимите специальный инструмент.

68. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивать коленчатый вал следует в нормальном направлении его вращения.

Проверните коленчатый вал на шесть оборотов.

69. Установите специальный инструмент.

70. ПРИМЕЧАНИЕ: Проворачивать коленчатый вал следует в нормальном направлении его вращения.

Проверните коленчатый вал в положение верхней мертвой точки. Медленно проверните коленчатый вал до упора.

71. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: В процессе установки специального инструмента проворачивание коленчатого вала не допускается.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Перед блокировкой специального инструмента удостоверьтесь в том, что коленчатый вал находится в положении верхней мертвой точки.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Убедитесь в правильности установки специального инструмента.

Используя специальный инструмент, застопорьте коленчатый вал в требуемом положении.

72. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если указатель не виден в окне натяжителя ремня газораспределительного механизма, процедуру натяжения ремня газораспределительного механизма следует повторить.

Проверьте, находится ли указатель натяжителя ремня газораспределительного механизма в окне.

73. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Если специальный инструмент установить невозможно, процедуру натяжения ремня газораспределительного механизма следует повторить.

Установите специальный инструмент. Если специальный инструмент установить невозможно, процедуру следует повторить.

Автомобили с охладителем наддувочного воздуха.

74. Установите кронштейн передней опоры двигателя.

75. Установите крышку ремня газораспределительного механизма.

Автомобили без охладителя наддувочного воздуха

76. Установите кронштейн передней опоры двигателя.

77. Установите нижнюю крышку ремня газораспределительного механизма.

78. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку крышки клапанного механизма, если необходимо.

Установите крышку клапанного механизма.

• 1.Перед установкой прокладки крышки клапанного механизма нанесите на нее моторное масло.

79. Установите кронштейн генератора.

80. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новую прокладку маслоохладителя.

81. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый масляный фильтр.

Установите масляный фильтр.

82. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые уплотнительные кольца круглого сечения питающего маслопровода турбокомпрессора.

Установите питающий маслопровод турбокомпрессора.

83. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новое уплотнительное кольцо круглого сечения питающего маслопровода турбокомпрессора.

Подсоедините питающий маслопровод к турбокомпрессору.

84. Установите генератор и приводной вал.

85. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новые питающие топливопроводы высокого давления.

Установите питающие топливопроводы высокого давления.

86. ПРИМЕЧАНИЕ: Подсоедините маслоотделитель к проушине подъема двигателя. Затяните проушину подъема двигателя и затем затяните маслоотделитель.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите зажим под углом 45 градусов к горизонтали.

Установите маслоотделитель вентиляции картера.

87. Залейте в двигатель моторное масло.

88. Снимите специальный инструмент.

Ford Focus1 1.8. Капремонт двигателя. Engine rebuild timelapse.

Сборка двигателя Ford Focus C-Max подробно и понятно) 1-я серия (часть2) после расточки коленвала

Восстановление Фокуса 1 серия 2

Ford Focus 3 Финишная сборка запуск !

Ремонт двигателя Форд Фокус Ford Focus замена поршней