Проверка кузова автомобиля

Покупка автомобиля очень ответственный момент, а диагностика геометрии очень важный этап в проведении проверки авто. В нижеприведенном материале мы рассмотрим методику проверки кузова автомобиля перед проведением покупки с использованием специального прибора — ультразвукового толщиномера. Инструментальная диагностика геометрии кузова толщиномером позволяет с высокой точностью определить, какие элементы подвергались ремонту и насколько качественно этот ремонт был произведен. Проведя полный анализ согласно данному мануалу, вы будете четко представлять какой автомобиль перед вами. Для полного понимания процесса примеры будем проводить на различных марках автомобилей, сопровождая текст соответствующими иллюстрациями.

Итак, какими основными данными нужно обладать для того чтобы приступать к измерениям? Во-первых, надо знать заводские параметры толщины лакокрасочных покрытий того или иного автомобиля. В данном случае это Форд Фокус и толщина его ЛКП составляет от 130 до 170 мкм (примерно такие же характеристики имеет слой ЛКП Форд Мондео). Стоит отметить что эти параметры вы не найдете в официальных источниках. Это техническая информация для внутреннего использования. Мы, например, основываемся на личном накопленном опыте. Начало любых измерений это крыша автомобиля. В данном случае: 156 мкм

Продолжаем диагностику: измерив толщину слоя на крыше автомобиля, проверяем капот. 167 мкм — в пределах допуска. При проверке кузова, во время проведения измерений следует помнить, что толщиномеры лакокрасочного покрытия при проверке имеют собственную погрешность (перед покупкой толщиномеров, рекомендуется проверить их калибровки). Обычно такая погрешность находится в пределах от 1 до 3%. Восковые и прочие полироли на кузове также влияют на толщину лакокрасочных покрытий автомобилей, но об этом чуть ниже.

А вот так, толщиномер, во время диагностики, выявляет перекрашенный элемент у большинства автомобилей. Стоит отметить, что шпатлевка здесь не применялась. Просто нанесение нового слоя на старый.

459 микрон, закрашивали с переходом с большим количеством лака. Так делают когда надо сделать незаметным переходные тона. Как мы определили, что здесь нет шпатлевки? Планомерно сантиметр за сантиметром изучили поверхность и выявили переход (напыление) лака. Хотя по параметрам элемент выглядит, или может показаться как шпатлеванный. Данный элемент тест не проходит.

Здесь продолжение перехода новой краски на соседней двери. Поверхность покрыта толстым слоем лака. Все сделано для максимального попадания в цвет и отсутствия разнооттеночности при ярком внешнем освещении.

Следующая за окрашенной дверь, в норме, если обратите внимание на боковых кузовных деталях слой краски меньше чем на горизонтальных. Это связанно с особенностью растекания краски на горизонтальных поверхностях.

Перекрашенный элемент колесной арки автомобиля.

Здесь как раз тот случай о котором мы писали выше. Крыло автомобиля обработано восковым составом, который увеличил штатный слой лакокрасочного покрытия на 15 микрон. Вообще отличия в показаниях прибора на разных кузовных деталях допустимы. Это связанно с окраской кузова автомобиля на заводе изготовителе. Однако стоит помнить что эта разница не должна превышать в сумме более 30%.

На данном фото, как вы успели заметить толщина лакокрасочного покрытия — 90 микрон. Сейчас мы расскажем почему. Во-первых обратите внимание на цвет автомобиля, он белый, то есть без слоя лака. Во-вторых японские автомобили имеют довольно тонкий слой лакокрасочного покрытия. Это важный момент, который необходимо учитывать. Как и положено толщиномер прикладываем к крыше авто.

Как видно на фото, дверь имеет почти трехкратное превышение. Она неоднократно перекрашивалась в разное время.

На фото пример слоя ЛКП немецкого автомобиля. С помощью прибора, мы определили слой, как средний, в пределах 100 микрон. Крыша в порядке.

А вот боковые элементы имеют превышение в 3 раза. То есть матовка старого слоя + новый слой краски + слой лака. Примерно так можно определить последовательность кузовного ремонта.

Задняя дверь окрашивалась без применения шпатлевок. Эта дверь была заменена на новую и повторно окрашена.

Следующий пример — автомобиль Дэу Матиз. Диагностика кузова на крыше показывает заводской слой краски. Толщина покрытий составляет на этой машине, в среднем, 110 микрон.

А это задняя стойка кузова. Слой лакокрасочного покрытия больше миллиметра! Тощиномер выявил однозначно шпатлеванный элемент. Начинаем исследовать данную часть кузова автомобиля подробней.

Дальнейшая диагностика стойки кузова автомобиля приводят нас к совсем печальному результату: вне диапазона допустимых измерений. Толщиномер определил толщину слоя ЛКП более 1,5 миллиметра. Как оказалось в ходе дальнейшего детального осмотра, часть задней стойки на кузове автомобиля приваривалась от другой машины и в данном месте проходит зашпатлеванный сварной шов. По факту, при проведении диагностики с помощью прибора, который называется толщиномер, был выявлен «распил».

Подводя итог можно добавить, что диагностику кузова автомобиля перед приобретением, можно проводить и другими методами, например визуально по характерной «шагрени» краски или по оттенкам цвета. Также никогда не лишним будет заглянуть под капот или под машину и осмотреть силовой каркас авто, это один из основных способов проверки геометрии кузова. Но лучше всего применять все эти методы в совокупности. Таким образом вы максимально достоверно определите состояние автомобиля и ваша покупка будет приносить только положительные эмоции.

Диагностика кузова автомобиля

с учетом особенностей каждой модели!

Опираясь на накопленный нами опыт мы проверяем геометрию кузова автомобиля с учетом всех нюансов каждой конкретной марки.

Не имеет значения собираетесь ли вы стать владельцем премиального внедорожника, или купить обычную малолитражку, диагностика будет проведена с учетом спецификации данного типа ТС

Мы проводим диагностику кузова перед покупкой автомобилей указанных ниже:

Acura

Alfa Romeo

Aston Martin

Audi

Bentley

BMW

Brilliance

Bugatti

Buick

BYD

Cadillac

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

DACIA

Daewoo

Daihatsu

Dodge

Ferrari

Fiat

Ford

Geely

GMC

Great Wall

HONDA

Hummer

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Iveco

Jaguar

Jeep

Kia

LADA

Lamborghini

Lancia

Land Rover

Lexus

Lincoln

Lotus

Maybach

Mazda

Mercedes

MINI

Mitsubishi

Nissan

NIVA

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Rolls Royce

Rover

Saab

Seat

Skoda

Smart

Ssang Yong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

VOLVO

ВАЗ

ГАЗ

ИЖ

УАЗ

Диагностика геометрии кузова автомобиля

во всех районах Санкт-Петербурга:

Наши сотрудники готовы выехать в любой район города Санкт-Петербург, также работают в Ленинградской области, и в соседних регионах.

Диагностика кузова автомобиля проводится в следующих районах СПб:

м.о. Адмиралтейский

м.о. Измайловское

м.о. Коломна

м.о. Сенной

• п. Левашово
• п. Парголово
• м.о. Сампсониевское
• м.о. Светлановское
• м.о. Сосновское
• м.о. Парнас
• м.о. Шувалово-Озерки

• м.о. Академический
• м.о. Гражданка
• м.о. Пискаревка
• м.о. Северный
• м.о. Прометей

• г. Колпино
• п. Металлострой
• п. Петро-Славянка
• п. Понтонный
• п. Саперный
• п. УстьИжора

• г. Красное Село
• м.о. Сосновая Поляна
• м.о. Урицк

• г. Зеленогорск
• г. Сестрорецк
• п. Белоостров
• п. Комарово
• п. Молодежное
• п. Песочный
• п. Репино
• п. Серово
• п. Смолячково
• п. Солнечное
• п. Ушково

• м.о. Гагаринское
• м.о. Звездное
• м.о. Московская Застава
• м.о. Новоизмайловское

• м.о. Невский
• м.о. Обуховский
• м.о. Оккервиль
• м.о. Рыбацкое

• м.о. Аптекарский остров
• м.о. Кронверкское
• м.о. Петровское

• п. Лисий Нос
• м.о. Лахта-Ольгино
• м.о. Комендантский Аэродром
• м.о. Юнтолово

• м.о. Владимирский
• м.о. Дворцовый
• м.о. Лиговка-Ямская
• м.о. Литейный
• м.о. Смольнинское

Проводим экспертизу при покупке автомобиля у метро:

Автово Адмиралтейская Академическая Балтийская Бухарестская Василеостровская Владимирская Волковская Выборгская Горьковская Гостиный двор Гражданский проспект Девяткино Достоевская Елизаровская Звездная Звенигородская Кировский завод Комендантский проспект Крестовский остров Купчино Ладожская Ленинский проспект Лесная Ломоносовская Маяковская Международная Московская Московские ворота Нарвская Невский проспект Новочеркасская Обводной канал Обухово Озерки Парк Победы Парнас Петроградская Пионерская Площадь Александра Невского-1 Площадь Александра Невского-2 Площадь Восстания Площадь Ленина Площадь мужества Политехническая Приморская Пролетарская Проспект Большевиков Проспект Ветеранов Проспект Просвещения Рыбацкое Садовая Сенная площадь Спасская Спортивная Старая Деревня Технологический институт Удельная Улица Дыбенко Фрунзенская Черная речка Чернышевская Чкаловская Электросила .

Как правильно провести осмотр и диагностику автомобиля перед покупкой?

Для многих отечественных автолюбителей покупка подержанного авто – это единственная возможность стать обладателем по-настоящему хорошего и надежного автомобиля. Необходимо лишь выполнить профессиональную диагностику приобретаемой подержанной машины, что и позволит подобрать экземпляр, находящийся в отличном техническом состоянии. Расскажем подробнее о том, на что же следует обращать внимание, при выборе подержанного автомобиля.

Изучаем имеющиеся документы

В первую очередь потенциальному покупателю следует изучить предоставленные на машину документы. Это позволит в последующем исключить какие-либо проблемы юридического характера. То есть, существенно уменьшается риск приобрести автомобиль, который находится в залоге у банка или под другими обременениями.

Еще одна распространенная ситуация, когда супружеская пара продает автомобиль, заключается сделка, а спустя некоторое время оказывается, что муж или жена не давали разрешения на продажу авто. В итоге, такая сделка признается недействительной, а это большие проблемы как для покупателя, так и для продавца.

Диагностика технической части машины

В обязательном порядке при покупке подержанной машины необходимо выполнить диагностику автомобиля, что позволит установить реальное техническое состояние машины. Выполнить такую работу можно как самостоятельно, так и в специализированных сервисах. Если приобретается относительно новый автомобиль, то в обязательном порядке потребуется все же обращаться в профильные СТО, в которых мастера имеют большой практический опыт работы с автомобилями конкретных марок.

В первую очередь проверяется состояние кузова машины, для чего используют толщиномер. Этот простейший прибор позволит определить, проводился ли кузовной ремонт, и была ли машина в серьезных авариях. Также авто осматривается на подъемнике, что позволяет установить состояние подвески и ходовой части. Все такие работы выполнить самостоятельно проблематично, поэтому потребуется обращаться к специалистам.

Также не лишним будет провести подробную проверку машины на специальном компьютере, который показывает данные по различным модулям и блокам. Дело в том, что современные авто сегодня оснащены десятками различных датчиков и наличие их неисправностей можно установить путем такой компьютерной диагностики. Чтобы в последующем не заниматься ремонтом двигателя или коробки передач, все же следует не жалеть тысячу другую на подробную компьютерную диагностику. Кстати, подобным способом также определяется пробег машины. Часто мошенники при продаже скручивают показатели пробега на одометре, но при этом оставляют старые показатели по АКПП и другим блокам, что и можно выявить при компьютерной проверке.

Обращаемся к профессионалам

Самостоятельно, не имея соответствующего опыта диагностики автомобилей, провести такую работу качественно иногда бывает проблематично. Чтоб в последующем не заниматься устранением многочисленных неполадок машины, которые не были выявлены при ее покупке, следует такую работу по диагностике авто доверить специалистам. Сегодня в больших городах предлагаются недорогие услуги по комплексной диагностике и подбору авто.

Опытный профессионал сможет осмотреть понравившийся вам вариант, он пройдется толщиномером по кузову, проверит блок управления на различные ошибки и максимально качественно определит текущее состояние понравившейся вам машины. На основании вердикта такого специалиста и можно будет приобрести качественную и надежную машину, которая в последующем не будет доставлять автовладельцу каких-либо проблем.

Стоимость таких услуг на сегодняшний день не слишком высока. При этом получив на руки всю информацию о состоянии конкретного экземпляра, потенциальный покупатель может начать с продавцом аргументированный торг, существенно сбросив с цены автомобиля. Все это с лихвой окупает затраты на услуги профессиональных подборщиков автомобилей.

Подведем итоги

При покупке подержанного автомобиля необходимо будет провести подробную проверку документов на машину. В обязательном порядке проводится проверка авто на предмет его нахождения в залоге. Также нужно будет выполнить пристальную диагностику, в том числе исследовать кузов, состояние подвески и ходовой части, коробку передач и мотор. Выполнить такую работу можно как самостоятельно, так и обратившись к профессиональным подборщикам, услуги которых на сегодняшний день не слишком высоки.

При покупке подержанного авто необходимо обращать внимание на состояние кузова, подвески авто, провести проверку толщиномером и компьютерную диагностику всех блоков и модулей.