Диагностика Range Rover

Сервисный центр LR-West специализируется только на моделях Land Rover и предлагает услуги по диагностике всех узлов и бортовых систем Range Rover:

Компьютерная диагностика Range Rover

По сути компьютерная диагностика – это установка «сеанса общения» между диагностической системой и электронными бортовыми системами Range Rover

Диагностика двигателя Range Rover

Диагностика двигателя – очень ответственный вид диагностики, так как ошибка в диагнозе может привести к непоправимым негативным последствиям для двигателя

Диагностика ходовой Range Rover

Диагностика ходовой осуществляется по отработанной технологии и алгоритмам в соответствии с предписаниями завода изготовителя и многолетним опытом

Диагностика АКПП Range Rover

Все модели Range Rover оснащены современными АКПП производителя ZF.

Современные модели Range Rover отличаются друг от друга по поколениям (модельным годам) и комплектациям.

Кроме этого, модели Range Rover одинакового поколения могут комплектоваться разными двигателями и дополнительными системами не входящими в штатную комплектацию, а так же отличаться по набору ряда функциональных систем. Например: дифференциал может быть с блокировкой или без блокировки, раздаточная коробка с возможностью понижения передаточных чисел или «простая», подвеска с гидравлической системой стабилизации «антикрена» или с обычным стабилизатором, подвеска с адаптивными электроуправляемыми амортизаторами или «простыми», и этот список очень длинный. Таким образом, каждый Рендж Ровер можно считать «уникальным» автомобилем, так как комплектацию подбирает под себя владелец заранее, при оформлении заказа комплектации перед покупкой, на стадии конвейерной сборки завода-изготовителя.

С 2000 года автомобили Рендж Ровер комплектовались двигателями BMW, как бензиновыми так и дизельными.

Затем с 2005 года Рендж Ровер с сохранением общего облика и конструкции кузова претерпевал достаточно серьезные изменения. На него стали устанавливать новую линейку двигателей: бензиновых JAGUAR 4.4 л и 4.2 л и дизельных 3,6 л концерна PSA, затем с 2010 года их сменили новой линейкой двигателей JAGUAR 5.0 л с наддувом и атмосферные версии и дизельные 4.4 л и 3.0 л PSA, что повлекло за собой и изменения в организации электронных компонентов управления всех бортовых систем Рендж Ровер .

С 2013 модельного года концепция Range Rover принципиально изменилась. Кузов стал алюминиевым, соответственно, он стал легче на 700 кг по сравнению с предыдущим поколением Рендж Ровер.

На Рендж Ровер с 2013 года выпуска количество электронных модулей увеличилось почти в 2-3 раза, по причине внедрения передовых технологий в различных функциональных системах.

На приведенном «принтскрине» диагностической системы SDD вы можете увидеть и сравнить на сколько больше стало количество электронных модулей на новом Рендж Ровер – по сравнению с моделями до 2010 года выпуска.

Как вы можете видеть, современный Рендж Ровер имеет большой комплекс взаимодействующих систем, узлов и компонентов, и возникающие неисправности на Рендж Ровер могут быть типовые (системные), которые уже знакомы специалистам , и новые, с которыми приходится сталкиваться в первые.

Даже имея большую практику в сервисе Ленд Ровер, в связи с постоянным обновлением тех или иных бортовых систем Рендж Ровер, достаточно часто встречаются новые сюрпризы во время диагностики. Именно поэтому такой вопрос как диагностика Рендж Ровер, является самым ключевым аспектом в решении проблемы, с которой столкнулся владелец Рендж Ровер!

Сервис LR-WEST, специализируется только по моделям Рендж Ровер и Ленд Ровер и предлагает весь спектр услуг по диагностике Рендж Ровер по всем узлам и бортовым системам Рендж Ровер.

Диагностика двигателя Range Rover

Диагностика двигателя Range Rover

Диагностика двигателя включает в себя:

1. Проверка обновлений П.О. модуля ДВС
2. Проверка герметичности на предмет течи технических жидкостей;
3. Диагностика постороннего звука/стука при работе ДВС без снятия узлов и агрегатов.

Когда необходимо задуматься о посещении тех центра для проверки двигателя вашего автомобиля?

1. На панели приборов горит индикация неисправности ДВС (check engine)
2. На панели приборов горит сообщение «Ограничение мощности»
3. Самопроизвольная остановка работы ДВС («двигатель заглох»)
4. Посторонний стук/звук при работе ДВС
5. Следы технических жидкостей под автомобилем
6. Запах топлива при работе ДВС
7. Повышенная дымность из выхлопной системы
8. Неисправности работы ДВС
9. Прочие неиспровности

Диагностика неисправностей Range Rover

Диагностика двигателя включает в себя: проверку обновлений П.О. модуля ДВС.

Диагностика АКПП бывает следующих типов: проверка уровня и качества масла АКПП.

Стук/скрип при проезде неровностей — повод пройти диагностику ходовой.

Электрическая диагностика бывает следующих типов: диагностика блока управления ДВС.

Диагностика пневмоподвески включает: визуальный осмотр, считывание кодов.

Уровень охлаждающей жидкости постоянно падает, появились следы утечки антифриза.

Диагностика турбонагнетателя включает в себя: cчитывание кодов неисправностей.

На панели приборов горит Check engine — это повод провести диагностику топливной системы.

Диагностика Webasto / Eberspacher включает в себя: считывание кодов неисправностей.

При включение кондиционера воздух поступает слабо охлажденный или не охлаждается

Горят индикаторы на приборной панели. Что делать?

Автомобили Range Rover оснащены большим количеством датчиков, следящих за исправной работой каждого узла и агрегата. Это значительно упрощает жизнь автовладельца, давая ему представление о том, что происходит с машиной.

Да, горящий индикатор отсутствия омывающей жидкости – не повод бежать на диагностику, но большинство индикаторов все-же сигнализируют либо о серьезной поломке, либо о сбое в электронной системе управления автомобилем. В любом случае, горящая лампочка символизирует о возникшей проблеме, величину которой определить сам автолюбитель не в состоянии. Поэтому, при появлении на приборной панели горящей лампочки, функционал которой не призван помогать в движении, показывать фары, стоянку и т.д., немедленно обращайтесь в специализированный тех.центр, который может сделать полноценную диагностику Рендж Ровер.

Кроме того, диагностику не лишним будет делать при каждом обслуживании, так как могут выявиться и скрытые ошибки, которые тоже нужно устранить.

В нашем техническом центре, LR-Expert, диагностику проводят мастера, с многолетним стажем работы. Они сделают компьютерную диагностику вашего Land Rover или Рендж Ровер на самом современном дилерском оборудовании. Мы следим за обновлением программ и готовы продиагностировать электронную систему автомобиля вне зависимости от года его выпуска.

Для дилетанта может показаться, что сделать диагностику Range Rover, да и любого другого автомобиля просто, мы же все пользуемся различными гаджетами. Это мнение очень обманчиво, ведь помимо считывания ошибок их еще нужно расшифровать – а это под силу только специалистам с многолетним опытом работы. Но помимо правильно сделанной диагностики Рендж Ровер и расшифровки ошибок, важно профессионально их устранить. Современные автомобили – это не советский телевизор, постучать и протереть пыль недостаточно для того, чтобы все встало на свои места.

Ресурсы тех.центра LR-Эксперт позволяют в полной мере провести диагностику Рендж Ровер, выявить причины неисправностей и устранить их.

Записаться на диагностику Range Rover можно по телефону +7(495)120-09-26.

Компьютерная диагностика Ленд Ровер (Рендж Ровер)

Горят индикаторы ошибки на панели приборов? Ограничение мощности? Пневмоподвеска упала? Большой расход топлива?

Индикаторы могут свидетельствовать как о реальной неисправности, так и сбоях в компьютерной системе. В любом случае, ездить на машине с любыми горящими индикаторами, которые могут сигнализировать о cбоях, является рискованным.

Что делать?

Запишитесь к нам на сервис, на бесплатную компьютерную диагностику! Диагностика и ремонт любой сложности!

Воспользуйтесь нашим АКЦИОННЫМ предложением и мы проведем компьютерную диагностику бесплатно! После чего мы дадим профессиональные рекомендации и проведем расценку возможного ремонта. В случае необходимости проведения ремонта мы предоставим скидку на первое посещение до 20%.

Узнай, что означают эти индикаторы неисправности и что может быть

Это означает неисправность в системе управления двигателем.

Это означает неисправность в системе управления двигателем.

Если горит этот «чек енджин» на моделях Ленд Ровер Дискавери 3 и Дискавери 4 или Рендж Ровер СПОРТ с дизельным двигателем 2,7 или 3.0 TD, 3, 6 TD– то скорее всего «умер» клапан ЕГР левый или правый (на 3,6 это бывает очень редко) – потребуется замена, или порван воздушный патрубок – потребуется замена. Если индикатор «чек енджин» не горит – а на панели приборов надпись « НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ» или «ОГРАНИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ» то скорее всего это неисправность в топливной системе – а это может быть — ТНВД, подкачной насос в топливном баке, форсунки. Так же может быть неисправна турбина – либо закис актуатор привода турбины (что бывает после длительной стоянки) либо турбина пришла в негодность, если закис актуатор то можно попробовать разработать, если не поможет то турбина подлежит замена ;

На Ленд Ровер Фрилендер 2 с дизельным двигателем 2,2 TD– горящий индикатор «ЧЕК ЕНДЖИН» означает: неисправность дроссельного узла – очень часто бывает, утечка из патрубка или радиатора интеркулера тоже очень часто бывает, неисправность турбины, клапана ЕГР.

На Ленд Ровер Рендж Ровер, Рендж Ровер СПОРТ с бензиновыми двигателями горящий индикатор «ЧЕК ЕНДЖИН» может означать – пропуски зажигания (нужно менять свечи и чистить инжектора), утечка в системе пуска (разгерметизация) , на 4,2 CS- «умер» дополнительный насос охлаждения нагнетателя, засорена система отвода топливных паров, неисправны катушки зажигания, и многое другое.

Наиболее часто встречающиеся причины- внутренняя неисправность фары

Внутренняя неисправность фары.

Наиболее часто встречающиеся причины- внутренняя неисправность фары – ремонту не подлежит потребуется замена, замыкание в проводке – потребуется «прозвон» проводки и ее ремонт, сбой модуля освещения – потребуется перепрограммирование, в случае не устранения дефекта потребуется замена модуля.

Неисправность системы зарядки аккумуляторной батарей.

Неисправность системы зарядки аккумуляторной батарей.

Наиболее часто встречающиеся причины неисправности- выход из строя генератора –( его можно демонтировать и сдать в ремонт – в среднем ремонт стоит от 3500 до 8000 руб, либо заменить на новый) , разрыв проводки в цепи генератора или, разрыв цепи контрольного провода- потребуется поиск разрыва проводки.

Это неисправность системы АБС.

Это неисправность системы АБС.

Наиболее часто встречающиеся причины на Ленд Ровер -разрыв в цепи датчика АБС – это либо сам датчик, либо линия цепи ведущая к модулю АБС – на моделях Ленд Ровер старше 3 лет проводка перетирается в жгуте или подгнивает в проблемных местах. Неисправность активатора заднего дифференциала на моделях Ленд Ровер с блокирующим задним дифференциалом – система блокирует работу АБС из-за него, разбит подшипник ступицы колеса – вследствие чего происходит некорректное считывание датчиком АБС угловой скорости.

Это означает неисправность системы динамической стабилизации.

Это означает неисправность системы динамической стабилизации.

Как правило горит вместе с индикаторами неисправности АБС и ПНЕВМОПОДВЕСКИ. По сути система динамической стабилизации это модуль обсчета по принятию решений в работе модулей АБС, Пневмоподвески, модуля двигателя, трансмиссии, гидравлической системы антикрена и т.д. Причины неисправности многообразны: неисправность системы АБС, системы управления трансмиссией, неисправность злосчастного активатора заднего дифференциала, неисправность системы управления ДВС и т.д. Т.е. система динамической стабилизации отключается в случае неисправности других систем.

Это означает неисправность системы пневмоподвески и системы антикрена.

Это означает неисправность системы пневмоподвески и системы антикрена.

Это означает неисправность системы пневмоподвески и системы антикрена. Наиболее часто это происходит из-за неисправности компрессора пневмоподвески – который со временем теряет производительность и начинает сильно нагреваться, неисправности блока клапанов пневмосистемы их два на передние и задние пневмостойки, датчиков высоты, кроме датчиков еще происходит обрыв проводки , обрыв проводки в эл. системе пневмподески. Неисправность элементов управления системы антикрен – соленнойды гидравлического блока клапанов, датчик аксельрометра системы антикрена. Утечка по воздуху в пневмосистеме – утечка как правило происходит в пневмобалонах, в блоках клапанов.

100% Ясности

Диагностика в присутствии клиента

Быстро

Время диагностики – не более 40 минут

Гарантия 1 год

Без ограничения пробега!

Фотоотчет

Фото и видеоотчет диагностики по желанию клиента

Только у нас дается гарантия на запчасти и работы – 1 год без ограничения пробега.

Что такое электрическая диагностика на Ленд Ровер?

Мы в своей сервисной практике зачастую сталкиваемся с двумя фразами клиентов – нужна «компьютерная» и «электрическая» диагностика. Что это такое? И что на самом деле происходит когда вы сдаете свой Ленд Ровер в сервис для выявления и устранения той или иной неисправности?

Первое , что вы должны понимать — так это причины из-за которых приходится делать компьютерную или электрическую диагностику:

• это наличие какой-то неисправности;
• просто в качестве профилактики ;
• при купле –продаже автомобиля.

Теперь, что касается неисправностей, то нужно еще понимать, что ей всегда предшествует некая причина, и неисправности дают о себе знать или как то проявляются – это называют СИПТОМЫ.

Немного о симптомах – что это такое?

Автомобиль и сервис без лишнего сарказма можно сравнить как человек и поликлиника (больница)– взаимодействия между ними по технологии точно такие же.

Автомобиль и сервис без лишнего сарказма можно сравнить как человек и поликлиника (больница)– взаимодействия между ними по технологии точно такие же. Что то почувствовал – идет к врачу и рассказывает. Врач (мастер–приемщик) выслушал, осмотрел клиента и отправляет к специалисту на «диагностику» — медицинское исследование (анализы, кардиограмма, УЗИ, рентген и т.д., а уже после этого принимают решение о «ремонте» — операция, курс лечения и др.

Так же и в Вашем Ленд Ровер — в большинстве случаев все начинается с СИМПТОМОВ , например: потеря мощности, задымленность, стуки в подвеске при проезде по неровностям, не работает тот или иной прибор и т.д.

Что важно знать о СИМТОМАХ на Ленд Ровер!

Симптомы бывают явные – постоянные , а бывают наоборот – не явные, которые проявляются не всегда — периодически и очень редко, а бывают вообще – психологические (не в обиду некоторым клиентам) – это когда в целом с машиной (по крайней мере при приеме в ремонт) ничего не происходит, а клиенту кажется, что тут что то не так. Но «психологические» симптомы это отдельная тема, а поговорим мы о двух других – явных и не явных (периодических, редко проявляющихся).

Специализированный только по моделям Ленд Ровер сервис LR-WEST

Явные и неявные симптомы на Ленд Ровер – поймать причину неисправности за «хвост»!

Сервису и диагносту легче всего работать с явными неисправностями, которые явно проявляются .

Сервису и диагносту легче всего работать с явными неисправностями, которые явно проявляются (например не работают фары, не работает гидроусилитель руля, не работает мультимедийная система и т.д.). Потому что при помощи диагностического оборудования он сможет провести анализ (исследования) и выявить причину довольно быстро. «Прозвонить» через разъемы все магистрали проводки, провести с помощью диагностического программного обеспечения специальные тесты и выявить причину и предложить решение («поставить диагноз и прописать курс лечения»).

По крайней мере есть возможность отработать по самому тупому варианту – «задонорить» деталь (подставить вместо предполагаемой неисправной заведомо исправную) . Да это тупо – но зато надежно и быстро! Поэтому в грамотных сервисах всегда есть «на подкид» заведомо исправная запчасть или деталь. Больше всего это касается деталей с наличием электрических исполнительных механизмов, схем, контактов (эл. модули, фары, замки, топливные насосы и т.д.).

А вот самое трудное – это диагностировать неисправности, которые не проявляются в сервисе , или например диагност понимает и видит, что да проблема есть, но по анализу кодов DTS он зачастую видит следствие дефекта, но не может уцепиться за причину. Тогда диагност при помощи специального оборудования проводит замеры, смотрит на графики и развертки параметров работы тех или иных систем, и не видит проблем на данный момент!

Затем диагност пытается снова воспроизвести неисправность, что бы по параметрам и графикам диагностических систем в режиме ОН-ЛАЙН увидеть и поймать причину за «хвост».

И, зачастую клиент смотрит на диагностов и вообще на сервис как на идиотов – «ну что они такие тупые – не могут разобраться. » .

Ну если честно бывает, что клиент и прав не редко попадаются тупые диагносты, или ошибочные выводы.

Но в большинстве случаев, даже очень компетентные специалисты не могут выдать готового решения.

Более того, когда я сам долгое время работал мастером приемщиком в официальном дилере Ленд Ровер – многие очевидные казалось бы для меня (автомобильного инженера) вещи, при более тщательном и углубленном изучении какой либо проблемы, действительно оказывались «крепким орешком».

Поэтому зачастую приходиться снова воспроизводить редко-проявляющуюся неисправность. Ездить вместе с подключенным диагностическим компьютером на Ленд Ровере – проводить различные тест драйвы. Так же можно, например, произвести стирание всех зафиксированный событий, кодов DTS, ошибок и провести длительный тест драйв.

А после этого делать выводы.

Или просто делать предположения, ссылаясь на сервисную практику, и отрабатывать эту версию – и по согласованию с клиентом, надеясь что это поможет – менять какую-то запчасть и надеться на удачу.

12 лет опыта в сервисной практики автомобилей Ленд Ровер

Передовые практики по решению наиболее распостраненных проблем с различными моделями Ленд Ровер, используемые в официальных сервисах.

Опыт работы механиков и мастеров — от 6 до 12 лет

Проходили обучение и аттестованы в учебном центре представительства Ленд Ровер России (г. Химки).

Возраст персонала от 28 до 42 лет

Каждый сотрудник работал в дилерах Ленд Ровер г. Москвы.

Диагностические шаги – они же время, деньги и слезы!

Есть еще одна проблема в сервисе Ленд Ровер – это заложенные изначально технологические трудности в области диагностирования тех или иных систем автомобилей Ленд Ровер. Ну например есть магнитола – магнитола это агрегат -блок, зачастую для сервиса это черный ящик – она (магнитола или мультимедийный модуль) либо работает либо нет, максимум, что может быть в диагностической системе – это программы тестирования, которые просто говорят- «это блок неисправен или исправен», и соответственно в сервисе копаться уже в магнитоле и починить ее не сумеют, так как более углубленной диагностике она не поддается. И тогда его (блок магнитолы) просто надо менять. Или найти узкоспециализированную контору, которая занимается CD-проигрывателями, магнитолами – диагностирует их и ремонтирует.

А есть более сложные системы на моделях Ленд Ровер – например топливная, масляная двигателя, газораспределительная, кондиционирования и многие другие.

Есть еще одна проблема в сервисе Ленд Ровер – это заложенные изначально технологические трудности в области диагностирования тех или иных систем автомобилей Ленд Ровер. Ну например есть магнитола – магнитола это агрегат -блок, зачастую для сервиса это черный ящик – она (магнитола или мультимедийный модуль) либо работает либо нет, максимум, что может быть в диагностической системе – это программы тестирования, которые просто говорят- «это блок неисправен или исправен», и соответственно в сервисе копаться уже в магнитоле и починить ее не сумеют, так как более углубленной диагностике она не поддается. И тогда его (блок магнитолы) просто надо менять. Или найти узкоспециализированную контору, которая занимается CD-проигрывателями, магнитолами – диагностирует их и ремонтирует.

А есть более сложные системы на моделях Ленд Ровер – например топливная, масляная двигателя, газораспределительная, кондиционирования и многие другие. И зачастую, встречаются такие неисправности, особенно периодические (не явные), замерить и зафиксировать которые, можно только по остаточным признакам – например низкое давление, или высокое давление, прерывание или сбой напряжения в цепи модуля и т.д. И тогда на основе этих данных и показателей – остаётся только предполагать об истинной причине.

В таких случаях профессионалы-инженера завода-изготовителя Ленд Ровер, прорабатывают вопросы диагностических ходов, и главный приоритет этих ходов — трудозатраты и минимизация расходов на ремонт, так как инженера Ленд Ровер в первую очередь отрабатывают проблемы гарантийных машин, а компания Ленд Ровер заинтересована в снижении издержек на гарантийные ремонты (рекламации), которые она оплачивает дилерам Ленд Ровер.

Так вот, диагностические ходы при какой либо неисправности выглядят приблизительно вот так:

• шаг 1 — снять определенную деталь – осмотреть, если все нормально поставить обратно;
• шаг 2 – снять другую деталь осмотреть проводку, если разрывов проводки нет, то поставить обратно;
• шаг 3 – заменить деталь такую то, провести обновление программного обеспечения и отправить автомобиль на тест драйв;
• шаг 4 – если неисправность снова проявляется , зафиксировать коды DTS, если оставались те же, то заменить деталь такую-то, и если кроме этих кодов появились еще дополнительно вот такие-то , то замените еще деталь такую-то, затем тест драйв;
• шаг 5 – если появились те же коды, тогда меняйте весь дорогостоящий агрегат.

И что вы думаете, представляете озабоченного клиента роскошного нового Рендж Ровера, который обращается по гарантии в дилер Ленд Ровер и его вот так вот «мутузят»! «Сделали первый шаг – сейчас неисправности нет – езжайте катайтесь».

«Окей, мы вот сделали 2- ой шаг , сейчас неисправности нет – езжайте катайтесь» — и т.д.

Причем эту машину клиент купил, например за 6 000 000 руб.

Да конечно ему дадут «подменку» и может быть даже такую же модель, но все равно неприятно – крайне неприятна эта ситуация.

А если машина пост гарантийная!? И владелец Ленд Ровер приехал с проблемой – и тогда, действуя по пошаговой диагностике, и заранее зная возможные исходы развития ситуации — грамотный сервис Ленд Ровер сообщает клиенту сразу всю картину!

Например, есть вариант, что «хана» вот такому вот дорогостоящему агрегату, но по идее есть вариант, что это может быть просто топливный фильтр – как вариант – да он маловероятен – но может быть , просто надо начать с него , чтобы потом не получилось как в анекдоте. А затем причиной может быть погружной топливный насос в баке, так же может быть и сам ТНВД, и как самый редкий вариант модуль управления двигателем «МОЗГИ» , и что маловероятно – так это засоренная топливная система высокого давления и много чего еще. Но исходя из практики — самые распространенные возможные — это первые 3 шага!

В диагностических ходах в дальнейших решениях очень важно опираться на ТВЕРДОЕ. Например клиент может заявить – «А я менял топливный фильтр …. Недавно…. Вроде… — зачем деньги зря тратить. »

И вот кто то идет на поводу клиента – делают вместо диагностического шага 1 – сразу шаг 2 – проблема не уходит делают шаг 3 , потом шаг 4 , и потом, когда не фига не помогло, кто-то от безысходности меняет топливный фильтр – и проблема уходит. (А «чо» там клиент помнит или не помнит, может он платил и ему сказали, что меняли – а на самом деле не меняли и т.д.).

Такой случай был у меня на практике 1 раз. У нашего диагностика с 15 летней практикой в работе с Ленд Ровер таких случаев было 3-4 (это касаемо топливного фильтра при определенных «интересных» кодах DTS, которые свидетельствовали о серьезных неисправностях, требующих дорогостоящих замен агрегатов.

Самое печальное это когда владелец Ленд Ровер попадает в неспециализированный по автомобилям Ленд Ровер сервис, они его встречают, проводят диагностику на компьютере не предназначенном для Ленд Ровер, а просто при помощи универсального сканера , который может просто зачитать коды DTS . Затем в этом неспециализированном сервисе, (причем стоит отметить там могут быть и достаточно мыслящие и грамотные специалисты – но только по обычным авто), начинают «изобретать велосипед».

Не имея технической поддержки от центра обработки информации всех отказов Ленд Ровер, наработанной практики и готовых технических решений на проблемы конкретной модели Ленд Ровер, которые уже давно изучили и дали все готовые решения инженера Ленд Ровер, с выпуском обновленного программного обеспечения (чтобы в дальнейшем не повторялось), неосведомленные об этом специалисты обычного сервиса предлагают некие технические – и достаточно логические обоснованные решения, так как будто это в первый раз происходит. Дай бог если они попадут в тот процент вероятности- когда это поможет и довольный владелец Ленд Ровер скажет , что тут профессионалы.

Хуже, когда клиент попал в другой процент вероятностных ходов и их обоснованное решение не помогло, тогда они думают придумывают другой ход.

А ведь лучше, когда клиенту говорят ОТРАБАТОАННУЮ СХЕМУ – ВЕРОЯТНОСТИ РАЗВИТИЯ СОБЫТИЙ!! Честно говорят, что и как бывает в сервисной практике! Обосновывают и показывают технические бюллетени инженеров Ленд Ровер! И тогда у клиента по крайне мере появляется понимание возможных вариантов исхода событий. И он понимает риски и возможные затраты!

А что хуже всего, это когда клиент влезает в диагностику неграмотного или некомпетентного сервиса, тратит деньги, не получает результата, потом узнает всю картину от грамотных специалистов Ленд Ровер и понимает, что не готов к дорогостоящему ремонту. И что все потраченные деньги – были потрачены зря!! И если бы он знал, что такая картина его ждет – то не влезал бы изначально в ремонт – а сразу продал бы машину, пока это еще возможно!