Диагностика Mitsubishi Pajero (Montero) Sport:

Pajero Sport II

Цена диагностики

• Компьютерная диагностика электронных систем
• Проверка ремня привода вспомогательных элементов
• Проверка ремня привода ГРМ
• Проверка свечей зажигания
• Проверка шлангов системы охлаждения
• Проверка уровня охлаждающей жидкости
• Проверка воздушного фильтра
• Проверка уровня тормозной жидкости

• Проверка уровня жидкости ГУР
• Проверка элементов подвески
• Проверка карданных и приводных валов
• Проверка деталей рулевого управления
• Проверка ручного тормоза
• Проверка износа тормозных колодок
• Проверка уровня жидкости АКПП/МКПП
• Проверка уровня моторного масла

Полная диагностика двигателя Мицубиси Паджеро Спорт не обходится без проверки фаз газораспределения, проверки давления картерных газов, контроля посторонних шумов. Обязательной составляющей диагностики является проверка работы газораспределительного механизма . Производимый комплекс исследований позволяет выдать заключение об исправной работе двигателя, либо ознакомить владельца автомобиля с перечнем необходимых работ по его ремонту.

В правильной работе ходовой части важно удовлетворительное состояние амортизаторов, сайлентблоков, пружин, шаровых опор, рулевых наконечников, колодок, и пр. Диагностирование работы перечисленных элементов производится в процессе сервиса ходовой части автомобиля.

Для диагностики используются специализированые приборы для диагностики конкретной модели митцубиси или мультимарочные тестеры. Благодаря диагностике возможна проверка и ремонт большинства датчиков и электронных механизмов Mitsubishi .

Диагностику КПП Митсубиси Pajero Sport можно произвести на высочайшем уровне в Техцентре Mitsubishi. Мы тщательно осматриваем систему управления коробкой Pajero , устанавливаем неполадки в ее работе и максимально быстро устраняем их в автомобиле .

Двигатели Mitsubishi Montero Sport

У нас внедорожники всегда пользуются особой популярностью. Это неудивительно, ведь даже по городу зимой не всегда можно проехать на паркетнике. Поэтому, Mitsubishi Montero Sport сразу после своего появления нашел своего ценителя. Рассмотрим этот автомобиль более пристально.

Обзор модели

Митсубиси Монтеро Спорт является практически полным аналогом Паджеро Спорт. За исключением другого набора двигателей, и некоторых дополнительных опций они идентичны. Дело в том, что в испанском языке «паджеро» является ругательством, поэтому для ряда рынков его переименовали, снабдив дополнительными характеристиками.

Стоит обратить внимание, что тут мало модификаций, и вообще нет «голых» версий. Все автомобили имеют максимальную упаковку. Также от Паджеро отличается обилием хрома на кузове.

Производился Монтеро Спорт с 1997 по 2001 год. По некоторым данным единичные экземпляры выпускались и в 2002 году. В Россию официально не поставлялся, но активно завозился из других стран.

Характеристики двигателей

Для данной модели предлагается два варианта силовых агрегатов. Они отличаются мощностью и объемом. Также у каждого ДВС свои нюансы в обслуживании и эксплуатации. Ознакомиться с двигателями можно в таблице ниже.

6G72	6G72 турбо	6G74
Объем двигателя, куб.см	2972	2972	3496
Марка двигателя	6G7/Cyclone V6	6G7/Cyclone V6	6G7/Cyclone V6
Производство	Kyoto engine plant	Kyoto engine plant	Kyoto engine plan
Годы выпуска	1986-2008	1986-2008	1992-н.в.
Максимальная мощность, л.с.	141 — 270	280	178 — 280
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	141 (104) / 5000	280 (206) / 6000	178 (131) / 4750
150 (110) / 5000	186 (137) / 4750
165 (121) / 5400	189 (139) / 4750
170 (125) / 5000	194 (143) / 5000
174 (128) / 5250	197 (145) / 5000
177 (130) / 5000	200 (147) / 5000
177 (130) / 5250	202 (149) / 5000
178 (131) / 4000	203 (149) / 5000
196 (144) / 5750	208 (153) / 5000
178 (131) / 5250	220 (162) / 5500
180 (132) / 5500	230 (169) / 5500
181 (133) / 4000	240 (177) / 5500
184 (135) / 5250	245 (180) / 5500
185 (136) / 5500	260 (191) / 6000
240 (177) / 5750	280 (206) / 6500
197 (145) / 5500
200 (147) / 6000
210 (154) / 6000
215 (158) / 5500
225 (165) / 6000
230 (169) / 6000
270 (199) / 7000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	168 (17) / 2500	417 (43) / 2500	295 (30) / 3500
226 (23) / 4000	427 (44) / 2500	300 (31) / 3000
231 (24) / 2500	303 (31) / 3750
233 (24) / 3600	306 (31) / 3500
251 (26) / 3200	306 (31) / 3750
235 (24) / 4000	313 (32) / 3500
236 (24) / 4000	318 (32) / 3500
255 (26) / 4000	318 (32) / 4000
255 (26) / 4500	324 (33) / 3000
261 (27) / 4000	324 (33) / 4500
294 (30) / 4500	343 (35) / 2500
265 (27) / 4000	343 (35) / 4000
267 (27) / 4000	348 (35) / 3000
267 (27) / 4250	348 (35) / 3750
270 (28) / 3000
275 (28) / 4500
278 (28) / 4000
286 (29) / 5000
301 (31) / 4500
304 (31) / 3500
Используемое топливо	Бензин Premium (АИ-98)	Бензин Premium (АИ-98)	Бензин Premium (АИ-98)
Бензин АИ-92	Бензин АИ-92
Бензин АИ-95	Бензин АИ-95
Природный газ
Расход топлива, л/100 км	4.8 — 13.8	6.2	5.6 — 18.1
Тип двигателя	V-образный, 6-цилиндровый	V-образный, 6-цилиндровый	V-образный, 6-цилиндровый
Доп. информация о двигателе	24-клапанный, с электронным впрыском топлива	24-клапанный, DOHC	24-клапанный
Диаметр цилиндра, мм	91.1	91	93
Ход поршня, мм	76 — 95	76 — 95	85.8 — 86
Количество клапанов на цилиндр	2-4	2-4	4
Степень сжатия	8.9 — 11	8.9 — 10	9-10
Нагнетатель	Нет	Двойной турбонаддув	Нет
Выброс CO2, г/км	276 — 290	276 — 290	276 — 290
Ресурс	400+	400+	400+

Найти номер двигателя на всех модификациях достаточно сложно. Находится он неподалеку от маховика с правой стороны. Чтобы его увидеть нужно вывернуть колеса вправо, при подсветке фонариком можно разглядеть номер. Вот как он выглядит на 6G72.

На 6G74 номер находится там же, но имеет специальную площадку. Это позволяет ему лучше сохраняться.

Обслуживание

Производитель рекомендует делать ТО каждые 15 тысяч километров пробега. Каждый раз производятся базовые работы, которые обязательны:

• диагностика двигателя;
• замена масла;
• установка нового масляного фильтра.

Если в процессе диагностики выявляют наличие неисправностей, следует их устранить. Также необходимо каждое второе ТО выполнять промывку мотора специальными маслами.

Важно правильно подбирать масло в двигатель. Это продлит срок службы силового агрегата. Лучше заливать синтетику, так можно гарантировать отсутствие проблем. В зависимости от условий эксплуатации подбирают следующие типы смазки:

Еще одной важно работой будет замена ГРМ. На обоих моторах используется ременной привод. Если его своевременно не заменить возможен обрыв. В этом случае двигатель гнет клапана и возможно повреждение поршней. Производится такая работа на пробеге в 90 тысяч километров. Сразу следует поменять и все ролики.

Характерные неисправности

На моторах 6G72 до 2000 года регулярно стучали гидрокомпенсаторы, потом эту проблему устранили и последующие автомобили не имели подобной проблемы.

Мотор на Митсубиси Монтеро Спорт 3.0 активно ест масло. Производитель даже указывает в документации к 6G72, что расход смазки до одного литра на 1000 км вполне допустимо.

На обоих моторах могут начать плавать обороты. Причина такого поведения в неисправности дроссельной заслонки. Она может засоряться в процессе эксплуатации и работать нестабильно. Почистите ее, если не поможет тогда потребуется полная замена.

На силовом агрегате 6G74 может появляться вибрация. Чтобы ее устранить достаточно заменить подушки двигателя. Также могут забиваться фильтры ТНВД, их следует прочищать. Если знаете, как производится ремонт дизельного двигателя проблем не возникнет.

Для всех модификаций характерной проблемой является мотор омывателя. Вроде он к двигателю не относится, но некоторые датчики имеют общий с ним предохранитель, в итоге может загораться чек на приборной панели.

Тюнинг

Чаще всего, перепрошивают блок управления. Это позволяет получить до 15 л.с. прибавки. Также можно поставить турбину, если у вас модификация без нее. Использовать нагнетатель можно от турбо-версии 6G72, так будет оптимально.

Также достаточно часто увеличивают объем камер сгорания. Для этого обычно растачивают цилиндры, а также устанавливают более короткие шатуны. В итоге мощность мотора увеличивается до 400 л.с. При правильном подходе ресурс силового агрегата не снижается.

Еще одной доработкой, которая желательна – замена топливного насоса. Вместо штатного устанавливают насос от Toyota Supra US, он обеспечивает бесперебойную подачу топлива в любых условиях.

Распространенные модификации

Наибольшее распространение в России получила версия с двигателем 6G72, причина в наибольшей доступности этой модификации. Стоимость у автомобиля ниже, также он более экономичен. При этом, Митсубиси Монтеро Спорт 3.0 имеет хорошую проходимость и отлично ведет себя на дороге.

Какую версию купить

Так как эта модель не поставлялась на наш рынок, то тут вопрос во многом касается наличия предложений на рынке. Большая часть автомобилей в продаже имеют двигатель 6G72, атмосферный или турбированный. Но, если вам попадется предложение о покупке Монтеро Спорт с мотором 6G74, это будет оптимальным вариантом.

Диагностика и ремонт Mitsubishi

MMC MONTERO SPORT отказ 3-6 целиндров

Модератор: Denkiko

MMC MONTERO SPORT отказ 3-6 целиндров

#1 Сообщение Igorg » 18 фев 2009, 18:53

Re: MMC MONTERO SPORT отказ 3-6 целиндров

#2 Сообщение Rais » 18 фев 2009, 19:45

Re: MMC MONTERO SPORT отказ 3-6 целиндров

#3 Сообщение Igorg » 18 фев 2009, 20:21

Re: MMC MONTERO SPORT отказ 3-6 целиндров

#4 Сообщение Rais » 18 фев 2009, 20:42

Re: MMC MONTERO SPORT отказ 3-6 целиндров

#5 Сообщение Igorg » 18 фев 2009, 21:04

Re: MMC MONTERO SPORT отказ 3-6 целиндров

#6 Сообщение Rais » 18 фев 2009, 21:11

Re: MMC MONTERO SPORT отказ 3-6 целиндров

#7 Сообщение Igorg » 18 фев 2009, 21:57

Re: MMC MONTERO SPORT отказ 3-6 целиндров

#8 Сообщение Rais » 18 фев 2009, 22:06

Re: MMC MONTERO SPORT отказ 3-6 целиндров

#9 Сообщение Igorg » 18 фев 2009, 22:07

При включении зажигания лампа зарядки горит как положено и на выводе FR появляется +В при заведенном лампа гаснет , зарядка идет как и писал 14,3в на оборотах но не более , гену перебрал полностью , весь был в масле , перемыл , распоял диоды , проверил и напругой и нч генератором , естественно прошолся шкурочкой по всем соединениям при сборке , подал вместо статора переменку с транса 9 вольт 50 герц , подогнал емкость , запитал лампочку от шеток (вместо ротора) , короче приблизил к работе на авто как можно ближе , на выходе ровная прямая (осцилограмма) , х.з что еще надо и в нутрях понимаю чтото очень простое но что. Igorg

Сообщения: 7
Зарегистрирован: Пт авг 08, 2008 8:58 pm
Откуда: KOKCHETAU
Личное сообщение

Re: MMC MONTERO SPORT отказ 3-6 целиндров

#10 Сообщение Igorg » 18 фев 2009, 22:17

Re: MMC MONTERO SPORT отказ 3-6 целиндров

#11 Сообщение Rais » 18 фев 2009, 22:17