Компьютерная диагностика Киа Бонго 3

Предлагаем услуги по проведению компьютерной диагностики грузовых автомобилей Киа Бонго. При диагностике применяется дилерское оборудование по указанной технике. Наши специалисты имеют большой опыт работы с этим грузовиком.

ВНИМАНИЕ!

При обращении в диспетчерскую службу нашей компании необходимо сообщить следующую информацию:

• Модель техники
• Год выпуска
• Характер неисправности
• Состояние АКБ
• Адрес выезда

Менеджер диспетчерской службы обработает Ваш заказ и сообщит время выезда бригады службы выездного ремонта

Наши услуги

Предлагаем следующие услуги по обслуживанию техники Kia Bongo:

• Ремонт жгута электропроводки
• Запуск двигателя
• Ремонт автоматики
• Параметрирование оборудования
• Замена блоков управления с адаптацией
• Профилактическая диагностика
• Ремонт электрооборудования
• Ремонт после переполюсовки АКБ
• Ремонт системы освещения
• Ремонт электронных блоков
• Восстановление цепей управления гидравликой
• Диагностика неисправности
• Выездной ремонт электрики

История из практики ремонта

Начался весенний застой передвижения транспорта на российских дорогах. Впрочем, как и всегда каждый год в это время сезона. Звонков маловато, но все же ощущение присутствия накипающего пузыря аварийных машин не покидает все время. В течении дня нашими мастерами были несколько попыток оживления KIA BONGO 3, стоящего у нас на территории базы. Проверки по ЭБУ двигателя показали интересную вещь — к компьютеру диагностики блок подключался, но параметров двигателя не видел никаких, равно как и иммобилайзер, соответственно машина не заводилась. Электронщикам дана была команда разобраться в этой несуразности и выявить результативно проблему автомобиля.

Диагностика КИА Бонго

Внимание! На данной странице проводится корректировка информации.
Уточняйте актуальность цен по телефону: 8 (495) 642-38-99

KIA Bongo – небольшой грузовик, рассчитанный на перевозку грузов до 1,5 тонн. Он отлично зарекомендовал себя на российских дорогах и вошел в автопарки многих коммерческих компаний.

Проконсультироваться со специалистом и записаться на диагностику и ремонт КИА Бонго в Москве можно по телефону:

Техцентр «ИТА Моторс» предоставляет полный спектр услуг по ремонту КИА Бонго на выгодных условиях. Мы предлагаем одни из самых низких цен в Москве при соблюдении технического регламента диагностических и ремонтных работ.

Диагностические процедуры необходимо проводить регулярно, поскольку только таким образом можно предупредить серьезные поломки и предотвратить их с минимальными затратами.

В процессе диагностики КИА Бонго наши специалисты выполняют проверку:

коробки передач и двигателя; топливной системы, ТНВД, CRDI, топливных форсунок; электропроводки и всех систем электроники, а также ряда других узлов автомобиля.

Диагностические процедуры проводятся с использованием лицензированных программных комплексов. Стоимость нормо-часа диагностических работ в нашем техцентре составляет 1000 руб.

Стоимость работ
по диагностике KIA Bongo

Наименование работ	Цена, руб.
Диагностика топливной системы	500*
Компьютерная диагностика	1000
Диагностика ходовой части	500*
Проверка кузова на толщину краски	500*
Комплексная диагностика по 150 пунктам	2400*

* — бесплатно, в случае проведения последующего ремонта.

Дополнительные услуги для KIA Bongo

Мы работаем с автомобилем KIA Bongo c 2010 года. За это время мы обслужили более 5000 автомобилей KIA Bongo. Опыт, накопленный нами, огромен. Мы знаем все достоинства, недостатки и «детские болезни» автомобиля KIA Bongo. Время, затрачиваемое на диагностику и ремонт автомобиля, минимально. Наши цены на техобслуживание и ремонт ниже среднерыночных по Москве. Не рискуйте! Доверьте свой автомобиль профессионалам.

Первое ТО KIA Bongo проводят на 2000 км пробега. Последующие регламентные работы выполняются каждые

KIA Bongo 2012, дв. D4CB, впрыск DELPHI, убили мозги китайским сканером

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Проблема такая.
Притащили мне машину на эвакуаторе из другого города. KIA Bongo 2012 г.в.; дв. D4CB 2,5л. Common Rail (как на Kia Sorento, Hyundai Starex и другие), впрыск DELPHI. (! На более старых модификациях этого мотора стоит впрыск BOSCH !)

Автомобиль заводится и тут же глохнет, ошибок не появляется.
При включении зажигания постоянно гудит клапан IMV (т.е. SCV). И прерывисто, но тоже постоянно, пищат форсунки, звук похож на мяуканье.

Машину ремонтировали до меня. Поменяли ТНВД и форсунки. Завели, а двигатель «троит». Нормального сканера у них не оказалось, только китайский уродец Launch X-431. Подключились к ЭБУ через более старый двигатель J3 (устанавливался на KIA BONGO с 2003 по 2011 год).

И попробовали сделать процедуру адаптации ТНВД. После этого машина больше не завелась и начала пищать форсунками и гудеть клапаном IMV.

Попробовал подкинуть мозги с другой такой же машины — пищать перестало. Однако завести не смог (машина стоит на улице в -20). Мозги мне давали ненадолго и уже забрали. Но очевидно, что родной мозг неисправен.

Попробовал вскрыть мозг, но контактных площадок для BDM100 не обнаружил.

В общем зашел в тупик. Надеюсь кто-нибудь может что-нибудь посоветовать, направить.

А клиент пожилой человек, и выносит мозг, почему я не могу его машину починить. Объяснять ему про систему управления и диагностическое оборудование — очень плохо получается.

PS. У меня сканер G-Scan, который считается дилерским для Hyundai и KIA. Обновления примерно на лето 2012. Этот сканер подключается к автомобилю без проблем, но процедуры сброса настроек ЭБУ, адаптация ТНВД и прочие — не помогают.

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » КОРЕЙСКИЕ автомобили » Kia Bongo III, 2.2 литра, система впрыска DelPHi

Kia Bongo III, 2.2 литра, система впрыска DelPHi

тяжёлый запуск

Общество автодиагностов

Откуда: Электросталь
Всего сообщений: 587
Ссылка

как на двух горшках работает при прокрутке, не запускается. На эфире на всех нормально ровно. И обратка не идет СОВСЕМ с четвертой форсунки..

Давка до 400 очков при прокрутке. Форсунку выбить не можем ничем. Не получается.
Импульсы на все есть, отличается только формой чуток на третью.
Завоздушена система была конкретно. Воздух убрали. Нормально убрали. Изменений нет.
Давка до 400 естественно по сканеру.

Сразу скажу , машинку эту не видел , и не знаком вообще с этими бонго
секас с ней имеет мой товарищ и ему нужна помощь

Откуда: Новосибирск
Всего сообщений: 1319
Ссылка

Общество автодиагностов

Откуда: Якутск
Всего сообщений: 1810
Ссылка

Откуда: Братск,Иркутская область.
Всего сообщений: 283
Ссылка

Общество автодиагностов

Откуда: Якутск
Всего сообщений: 1810
Ссылка

Откуда: Новосибирск
Всего сообщений: 1319
Ссылка

Откуда: Свердловск
Всего сообщений: 38
Ссылка

Парни, доброго времени суток всем. Тема моя.
Здесь я пока человек новый.
Потому попросил Алексея.
..

Есть чертежи приспособы ?

Обратным молотком не растёт как-то. Но он сантиметров 30 и ударная часть 1 кг.. а не метр и 7 кг..
Уже думаю, может чурку (не пикового, а кусок бруса) положить на одну сторону кабины, на другую — домкрат подкатной, перекладину между ними и на нее примандячить причиндал по размеру под верхний штуцер, п-обрразную скобу из швеллера, с выточкой под форсу уже погнули..

Да, работает только пока на эфире. Эфир скончался — идите нафиг.

По форме импульсов и размаху — гуд ?

Стало так у них после замены прокладки под клапанной крышкой, т.е. они топливную снимали, а форсы нет.. Могло и забиться.
Потом притащили ко мне. Но.. Они еще и покрутили малехо, забыв прикрутить массы.. Потому и спрашиваю за форму и размах управляющих импульсов. Норм ?

Откуда: Новосибирск
Всего сообщений: 1319
Ссылка

Откуда: Свердловск
Всего сообщений: 38
Ссылка

Спасибо за приспособу.

На самом деле по скринам понятна амплитуда, там всё подписано. Присмотритесь.

Пилотные 40 вольт получаются, по основному около 9и вольт.. Мне кажется — маловато ?

Откуда: Свердловск
Всего сообщений: 38
Ссылка

Общество автодиагностов

Откуда: Якутск
Всего сообщений: 1810
Ссылка

Откуда: Новосибирск
Всего сообщений: 1319
Ссылка

Откуда: Свердловск
Всего сообщений: 38
Ссылка

Откуда: Братск,Иркутская область.
Всего сообщений: 283
Ссылка

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » КОРЕЙСКИЕ автомобили » Kia Bongo III, 2.2 литра, система впрыска DelPHi

Kia Bongo III, 2.2 литра, система впрыска DelPHi

тяжёлый запуск

Общество автодиагностов

Откуда: Электросталь
Всего сообщений: 587
Ссылка

как на двух горшках работает при прокрутке, не запускается. На эфире на всех нормально ровно. И обратка не идет СОВСЕМ с четвертой форсунки..

Давка до 400 очков при прокрутке. Форсунку выбить не можем ничем. Не получается.
Импульсы на все есть, отличается только формой чуток на третью.
Завоздушена система была конкретно. Воздух убрали. Нормально убрали. Изменений нет.
Давка до 400 естественно по сканеру.

Сразу скажу , машинку эту не видел , и не знаком вообще с этими бонго
секас с ней имеет мой товарищ и ему нужна помощь

Откуда: Новосибирск
Всего сообщений: 1319
Ссылка

Общество автодиагностов

Откуда: Якутск
Всего сообщений: 1810
Ссылка

Откуда: Братск,Иркутская область.
Всего сообщений: 283
Ссылка

Общество автодиагностов

Откуда: Якутск
Всего сообщений: 1810
Ссылка

Откуда: Новосибирск
Всего сообщений: 1319
Ссылка

Откуда: Свердловск
Всего сообщений: 38
Ссылка

Парни, доброго времени суток всем. Тема моя.
Здесь я пока человек новый.
Потому попросил Алексея.
..

Есть чертежи приспособы ?

Обратным молотком не растёт как-то. Но он сантиметров 30 и ударная часть 1 кг.. а не метр и 7 кг..
Уже думаю, может чурку (не пикового, а кусок бруса) положить на одну сторону кабины, на другую — домкрат подкатной, перекладину между ними и на нее примандячить причиндал по размеру под верхний штуцер, п-обрразную скобу из швеллера, с выточкой под форсу уже погнули..

Да, работает только пока на эфире. Эфир скончался — идите нафиг.

По форме импульсов и размаху — гуд ?

Стало так у них после замены прокладки под клапанной крышкой, т.е. они топливную снимали, а форсы нет.. Могло и забиться.
Потом притащили ко мне. Но.. Они еще и покрутили малехо, забыв прикрутить массы.. Потому и спрашиваю за форму и размах управляющих импульсов. Норм ?

Откуда: Новосибирск
Всего сообщений: 1319
Ссылка

Откуда: Свердловск
Всего сообщений: 38
Ссылка

Спасибо за приспособу.

На самом деле по скринам понятна амплитуда, там всё подписано. Присмотритесь.

Пилотные 40 вольт получаются, по основному около 9и вольт.. Мне кажется — маловато ?

Откуда: Свердловск
Всего сообщений: 38
Ссылка

Общество автодиагностов

Откуда: Якутск
Всего сообщений: 1810
Ссылка

Откуда: Новосибирск
Всего сообщений: 1319
Ссылка

Откуда: Свердловск
Всего сообщений: 38
Ссылка

Откуда: Братск,Иркутская область.
Всего сообщений: 283
Ссылка